JPH05155336A - 索道のプラットホームにおけるゲート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 交走式索道設備のプラットホームにおいて搬
器が乗降定位置で停止したことを搬器検出器で検出し、
乗客の乗降位置に設けたゲート装置を自動的に開いて乗
降客扱いの自動化を計ることを目的とする。 【構成】 交走式索道設備の停留場のプラットホームに
は辺縁部に沿って防護柵を巡らし、乗降位置には電動の
ゲート装置と、搬器が定位置で停止したことを検出する
搬器検出器を備えて、搬器の定位置停止を検出するとゲ
ート装置が自動的に開き、搬器の扉を閉じると連動して
ゲート装置が閉じるようにして乗客の安全を確保すると
共にプラットホームでの省人化を計る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は索道設備の乗客が乗降す
るプラットホームにおいて、搬器が定位置に停止してい
る時は乗客が搬器の乗降を許容し、搬器が定位置に停止
していない時には乗客の安全範囲を規制する索道のプラ
ットホームにおけるゲート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】両端の停留場間の索道線路に搬器を支
承、誘導するための静止索である単数または複数条の支
索を張架する。また、両端の停留場に枢設した滑車間に
も支索に支承、誘導されて搬器を牽引するための動索で
ある単数または複数条の曳索を張架する。搬器はこの曳
索に往復線路の対称位置で固接されて、曳索の移動と共
に停留場間を交互に行き違い往復移動して乗客の輸送を
する。一般に、搬器は数十人から百人を超える乗客が乗
車できる大型の客車が懸垂されている。こうした形式の
索道設備は交走式索道として汎く知られている。

【０００３】図４は交走式索道設備の一端の停留場５０
のプラットホーム５１へ搬器５７、または搬器６０が到
着した状態を示す平面図である。さらに、図４は、図３
の側面図を示すものである。停留場５０には搬器５７、
または搬器６０は乗客が乗降するためのプラットホーム
５１が設けられている。このプラットホーム５１には搬
器５７および搬器６０が進入、到着するための”コ”の
字型の空間部が二箇所設けられている。また、乗客がプ
ラットホーム５１から転落しないように辺縁部に沿って
防護柵５２が巡らされている。また、乗降位置には防護
柵５２にそれぞれ鎖５３、５４、５５、５６を係止して
乗降位置での乗客の安全を確保するようになしている。
通常、搬器５７および搬器６０には車掌が１名乗車して
おり、乗客の誘導、監視および緊急時の連絡等を行う。
また、プラットホーム５１にも係員がおり、搬器５７お
よび搬器６０の出発、到着の監視、乗客の誘導および、
発車承認を行う。

【０００４】今、一方の搬器５７が索道線路６５の矢印
６８の方向から低速でプラットホーム５１に進入して定
位置で停止する。プラットホーム５１の降車位置７２に
は待機していた係員６４ａは搬器５７が完全に停止した
ことを確認して防護柵５２に係止されていた鎖５３を取
り外して降車通路を開き、さらに、搬器５７の扉５８の
鍵をあける。次に、搬器５７に乗車している車掌６３が
扉５８を二点鎖線で示した開位置５８ｂに開く。搬器５
７に乗車していた乗客はプラットホーム５１へ降車し、
車掌６３は乗客が完全に降車したことを確認して、再び
扉５８を閉位置５８ａに閉じる。次に、係員６４ａは扉
５８を施錠し、鎖５３を防護柵５２に取り付けて降車通
路を遮断する。

【０００５】乗車の場合はプラットホーム５１の乗車位
置７３に待機いていた係員６４ｂは防護柵５２に係止さ
れいる鎖５４を取り外して乗車通路を開き、さらに、扉
５９に具えられた鍵をあける。搬器５７の車掌６３は扉
５９を二点鎖線で示した開位置５９ｂに開く。プラット
ホーム５１に待機していた乗客は搬器５７に乗車し、乗
車が完了すると車掌６３は扉５９を閉位置５９ａに閉じ
る。次に、係員６４ｂは扉５９の鍵を施錠して、さら
に、鎖５４を再び防護柵５２へ取り付けて乗車通路を遮
断する。こうして、搬器５７の出発条件が整うと係員６
４ｂはプラットホーム５１に具えた発車承認用の押しボ
タン（図示していない。）を押して搬器５７の運転が可
能となり、搬器５７は停留場５０から索道線路６５の矢
印６７の方向へ出発する。他方の搬器６０についても同
様にして出発到着および乗客の乗降が行われる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記した様に交走式索
道設備の乗客の乗降に関しては、搬器に乗車した車掌お
よびプラットホームの係員によって搬器の扉の開閉、乗
客の監視、誘導および発車の承認等が行われているのが
実状で、車掌および係員にはかなりの負担となってい
た。一方、他の交通機関においては乗客の乗降に関して
はプラットホーム等に防護壁と乗降位置にはゲート装置
を設け、このゲート装置を客車側の扉と連動して開閉さ
せて、乗客がより安全に乗降できるようにし、省人化、
省力化が実施される傾向にある。交走式索道設備におい
ても近年搬器が大型化するのに伴い乗客の数も多くな
り、乗客の乗降に関する自動化が望まれている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記した課題を解決する
ために、両端の滑車間に巻き掛けられた索条の移動と共
に、乗客用の搬器を運行して輸送を行う索道の停留場の
プラットホームにおいて、前記プラットホームの辺縁付
近に設けられた乗客の安全範囲を規制する防護手段と、
前記プラットホームの乗降位置に設けられたゲート装置
と、前記搬器が前記プラットホームの乗降位置にあるこ
とを検出する搬器検出器とよりなり、前記搬器検出器が
前記搬器の定位置に到着したことを検出すると、前記ゲ
ート装置が開くようになす。

【０００８】

【作用】両端の停留場のプラットホームには、辺縁部に
は防護柵を巡らし、搬器の乗降位置に電動で動作するゲ
ート装置と、搬器がプラットホームの乗降位置で停止し
たことを検出する搬器検出器を備える。こうして、搬器
がプラットホームに進入して定位置で停止すると、前記
した搬器検出器が搬器を検出してゲート装置が自動的に
開き、乗降通路を確保し、乗客の搬器への乗降が完了し
て搬器の扉を閉じると、再びゲート装置は自動的に閉じ
てプラットホーム上で次に乗車しようとしている乗客の
安全を確保する。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の具体的な実施例を図を用いて
説明する。図１は一端の停留場１に搬器が到着した状態
を示す平面図である。また、図２は図１の側面図を示
す。図１には便宜上、二台の搬器１５および搬器１８が
図示されているが交走式索道設備においては、搬器１５
または搬器１８は停留場１へ交互に出発、到着をする。
停留場１には搬器１５および搬器１８に乗客が乗降する
ための板状をなしたプラットホーム２が設けられてい
る。また、搬器１５の両側面には電動扉１６、１７が、
また、搬器１８にも同様にして両側面に電動扉１９、２
０が装備されている。また、プラットホーム２には搬器
１５，１８が進入できるように”コ”の字型の空間が形
成されている。プラットホーム２は通常、地上から２〜
３ｍの高さがあり、地上は斜面となっている場所が多
い。従って、プラットホーム上の乗客が地上に転落しな
いように、プラットホーム２の辺縁部には防護手段とし
て防護柵３が巡らされている。次に、防護柵３には搬器
１５および搬器１８の乗降位置にはそれぞれ電動扉１
６，１７および電動扉１９，２０の巾よりやや広く欠落
した部分があり、搬器１５の電動扉１６に対向する位置
にはゲート装置４、また、電動扉１７側にはゲート装置
７が装備され、さらに、搬器１８の電動扉１９に対向す
る位置にはゲート装置１０、また、電動扉２０に対向す
る位置にはゲート装置１１が装備されている。次に、図
示するように搬器１５がプラットホーム２に到着すると
搬器１５の電動扉１６、１７に給電するための給電装置
４０と、同様にして搬器１８の電動扉１９，２０へ給電
するための給電装置４１とが設備されている。次に、搬
器１５が降車位置４２、乗車位置４４で停止したかどう
かを検出する搬器検出器２１を取り付け、搬器１５には
対向する位置に反射板２１ａを貼着する。同様にして、
搬器１８についても降車位置４３、乗車位置４４で搬器
１８が正確に停止したことを検出するための搬器検出器
２２をプラットホーム２側に備え、搬器１８には対向す
る位置に反射板２２ａを貼着する。

【００１０】このように構成した停留場１で搬器１５ま
たは搬器１８に乗客が乗降する場合の手順ないし動作に
ついて記す。今、乗客を乗せた搬器１５が索道線路２７
の矢印２４の方向から減速されて低速でプラットホーム
２へ進入して停止し、さらに振れも収まると、搬器検出
器２１のビームが搬器１５に貼着した反射板２１ａに反
射して搬器１５が定位置に停止したことが検出される。
この搬器１５の停止位置では電動扉１６が降車位置４
３、および、反対側にある電動扉１７が乗車位置４４に
位置している。同時、給電装置４０で搬器１５の電動扉
１６，１７に通電可能となる。また、図３に示すように
搬器検出器２１が搬器１５を検出すると、降車位置４２
と乗車位置４４に備えたゲート装置４とゲート装置７へ
検出信号ＧＯを送り、ゲート装置４およびゲート装置７
は矢印６および矢印８の方向へ作動して、二点鎖線で示
した開位置４ｂおよび閉位置７ｂとなる。次に、搬器１
５の降車側に位置している車掌２９ａは扉開閉用スイッ
チ等を押して電動扉１６を閉位置１６ａから二点鎖線で
示した開位置１６ｂにする。搬器１５内の乗客は開位置
１６ｂとなった電動扉１６からプラットホーム２上へ降
車する。車掌２９ａは搬器１５内に乗客が留まっていな
い事を確認した後に降車位置４２側の電動扉１６を再び
閉位置１６ａにする。この時、ゲート装置４も連動して
閉位置４ａとなり降車通路を遮断する。

【００１１】次に、車掌２９ａは乗車側に移動して車掌
２９ｂとして電動扉１７を二点鎖線で示した開位置１７
ｂにする。プラットホーム２上に待機していた次の乗客
は開位置１７ｂとなった電動扉１７より搬器１５へ乗車
する。車掌２９ｂは乗客の乗車を確認し、また、電動扉
１７に乗客が接触しないかどうかを注意して電動扉１７
を閉位置１７ａに閉じる。この時、同時にゲート装置７
は矢印９の方向へ移動して閉位置７ａになり、乗車通路
を遮断する。こうして、搬器１５の発車条件が整うと運
転室等で係員が発車ボタンを押して、乗客が乗車した搬
器１５は索道線路２７の矢印２３の方向に向けて出発す
る。

【００１２】次に、もう一方の搬器１８が索道線路２８
の方向からプラットホーム２へ進入して定位置で停止す
ると、搬器検出器２２のビームが搬器１８に貼着された
反射板２２ａで反射されて搬器検出器２２が作動する。
この時、搬器１５の場合と同様にして、図３に示す様に
搬器検出器２２が作動すると、検出信号ＧＯを降車位置
４３側のゲート装置１１と乗車位置４４側のゲート装置
１０へ送り、ゲート装置１０およびゲート装置１１は矢
印８および矢印１２の方向へ作動して二点鎖線で示した
開位置１０ｂおよび開位置１１ｂとなる。また、給電装
置４１によって電動扉１９，２０への通電が可能とな
る。

【００１３】次に、降車側に位置した車掌３０ａは電動
扉２０を二点鎖線で示した開位置２０ｂにする。乗客は
開位置２０ｂとなった電動扉２０からプラットホーム２
へ降車する。車掌３０ａは搬器１８内に乗客が残留して
いない事を確認して電動扉２０を閉位置２０ａにする。
この時、ゲート装置１１も連動して矢印１３の方向へ移
動して閉位置１１ａとなり降車通路を遮断する。次に、
車掌３０ａは乗車側に移動して車掌３０ｂとして電動扉
１９を開位置１９ｂにする。プラットホーム２の乗車位
置４４に待機していた乗客は開位置１９ｂとなった電動
扉１９から搬器１８へ乗車する。次に、車掌３０ｂは電
動扉１９を閉位置１９ａに閉じる。この時、ゲート装置
１０も連動して矢印９の方向へ移動して閉位置１０ａと
なり乗車通路を遮断し、搬器１８の発車状態が整う。運
転室の係員が発車ボタンを押すと搬器１８は索道線路２
８の矢印２５の方向に向けて出発する。

【００１４】

【発明の効果】前記したように、本発明のプラットホー
ムにおけるゲート装置は、搬器がプラットホームの定位
置に停止したことを搬器検出器で検出すると、ゲート装
置が自動的に開き、また、搬器に乗客が乗車して搬器側
の電動扉を閉めると連動してゲート装置を閉じるように
する。こうして、従来は搬器の乗客の乗降に関しては、
搬器に乗車している車掌とプラットホームの係員によっ
て、搬器の扉の開閉およびプラットホームの乗降位置に
ある乗客規制用の鎖の取り付け取り外し、あるいは引き
戸型の防護扉の摺動開閉をして乗降時の乗客の安全を確
保していたが、本発明により従来は車掌およびプラット
ホームの係員が行っていた手動操作を自動化することで
乗降客扱いの省人化ができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のゲート装置を交走式索道設備のプラッ
トホームに配設した停留場の平面図。

【図２】図１のゲート装置を配設したプラットホームの
側面図。

【図３】搬器検出器で搬器を検出してゲート装置が作動
する状態を示したブロック図

【図４】従来の交走式索道設備の停留場の配置を示した
平面図。

【図５】図３の従来の交走式索道設備のプラットホーム
の側面図。

【符号の説明】

１ 停留場 ２ プラットホーム ３ 防護柵 ４ ゲート装置 ４ａ 閉位置 ４ｂ 開位置 ５，６ 矢印 ７ ゲート装置 ７ａ 閉位置 ７ｂ 開位置 ８，９ 矢印 １０ ゲート装置 １０ａ 閉位置 １０ｂ 開位置 １１ ゲート装置 １１ａ 閉位置 １１ｂ 開位置 １２，１３ 矢印 １５ 搬器 １６ 電動扉 １６ａ 閉位置 １６ｂ 開位置 １７ 電動扉 １７ａ 閉位置 １７ｂ 開位置 １８ 搬器 １９ 電動扉 １９ａ 開位置 １９ｂ 閉位置 ２０ 電動扉 ２０ａ 開位置 ２０ｂ 閉位置 ２１ 搬器検出器 ２１ａ 反射板 ２２ 搬器検出器 ２２ａ 反射板 ２３，２４，２５，２６ 矢印 ２７，２８ 索道線路 ２９，３０ 車掌 ４０，４１ 給電装置 ４２，４３ 降車位置 ４４ 乗車位置 ５０ 停留場 ５１ プラットホーム ５２ 防護柵 ５３，５４，５５，５６ 鎖 ５７ 搬器 ５８ 扉 ５８ａ 閉位置 ５８ｂ 開位置 ５９ 扉 ５９ａ 閉位置 ５９ｂ 開位置 ６０ 搬器 ６１ 扉 ６１ａ 閉位置 ６１ｂ 開位置 ６２ 扉 ６２ａ 閉位置 ６２ｂ 開位置 ６３ 車掌 ６４ａ、６４ｂ 係員 ６５，６６ 索道線路 ６７，６８，６９，７０ 矢印 ７１，７２ 降車位置 ７３ 乗車位置 ＧＯ 検出信号

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】両端の滑車間に巻き掛けられた索条の移動
   と共に、乗客用の搬器を運行して輸送を行う索道の停留
   場のプラットホームにおいて、 前記プラットホームの辺縁付近に設けられた乗客の安全
   範囲を規制する防護手段と、 前記プラットホームの乗降位置に設けられたゲート装置
   と、 前記搬器が前記プラットホームの乗降位置にあることを
   検出する搬器検出器とよりなり、 前記搬器検出器が前記搬器の定位置に到着したことを検
   出すると、前記ゲート装置が開くようになした索道のプ
   ラットホームにおけるゲート装置。