JPH05148802A

JPH05148802A - 鉄道軌条締結クリツプ

Info

Publication number: JPH05148802A
Application number: JP4137528A
Authority: JP
Inventors: Barry Marshall; バーリー・マーシヤル; Trevor Paul Brown; トレバー・ポール・ブラウン
Original assignee: Pandrol Ltd
Current assignee: Pandrol Ltd
Priority date: 1991-05-02
Filing date: 1992-05-01
Publication date: 1993-06-15
Also published as: FI921935A0; NO921699D0; NO921699L; GB2255367A; YU45692A; EP0512758A1; AU1525292A; FI921935A; BR9201623A; CA2067323A1; GB9209328D0

Abstract

(57)【要約】【目的】鉄道のレールを締結するクリップの棒材を節
減しコストの低減を計ること。【構成】クリップを弾性を有する棒材で作り、その少
なくともひとつの曲げた部分２の軸線方向断面積を、残
りの部分の軸線方向断面積よりも大きくした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】本発明は鉄道軌条締結クリップに関する。

【０００２】ＧＢ１，５１０，２２４には本出願人に
よって提案された鉄道軌条締結クリップが記載されてい
る。この先行例の鉄道軌条締結クリップは“ｅクリッ
プ”と云う呼び名で知られているものである。すなわち
これを特定の方向から見ると平面形状がｅという英文字
の形をしているからである。このようなｅクリップは厚
さ（直径）の１８倍よりも短かい長さの金属棒を曲げて
形成し、この棒の一端部から他端部に向って、この棒の
一端部が自由端となっている実質的にまっすぐの第１の
部分と、逆方向に曲がる第２の部分と、第３の部分と、
もう一度逆方向に曲がる第４の部分と、第５の部分とを
有し、このクリップを第１の部分が水平で、第３、第５
の部分が上から見た時第１の部分の両側に横たわるよう
に見える位置に置くことができる構造となっている。こ
のクリップを使用する時には、その第１の部分または中
央の脚を、軌条に沿う軌条基礎に取付けた軌条肩部の対
応する通路内部に配置し、第５の部分を軌条自体のフラ
ンジの上または一般にはクリップと軌条との間の絶縁物
の上に当接する。

【０００３】このｅクリップはＰＲクリップとして知ら
れているＧＢ−８６１，４７３に記載の本出願人の先発
明のクリップの改良として本願出願人が提案したもので
あった。ｅクリップがＰＲクリップと異なるところは、
ｅクリップの中央の脚がＰＲクリップの中央の脚よりも
短かいことであって、このためｅクリップは金属の材料
が少なくてすみ、従って低コストでできることである。
しかしながら、中央の脚を短かくすると、ｅクリップ
は、ＰＲクリップの中央の脚で得られる利点、すなわち
中央の脚の自由端を軌条肩部の通路の閉鎖端部に当るま
でクリップを押し入れることで簡単に正確な位置決めが
できると云う利点を失なうこととなる。

【０００４】本発明の第１の様相によれば、弾性を有す
る棒材で作られ、少なくともひとつの曲り部分の軸線方
向断面積が残りの部分の軸線方向断面積よりも大きいこ
とを特徴とする、軌条基礎に鉄道軌条を締結する鉄道軌
条締結クリップが提供される。

【０００５】このようなクリップは軸線方向の断面が従
来のクリップと同じ少なくともひとつの曲り部分を有す
ると共に、他の部分は断面積が減じており、これによっ
て本発明の第１の様相を実現するクリップが従来のクリ
ップと比較してより少ない材料でできるようになり、他
方他の部分よりも大きな応力にさらされるこの曲がった
部分の強度を維持することができる。

【０００６】好適には、この曲り部分は、外力を加えて
クリップを関連クリップアンカー装置内へ押し入れるク
リップの部分である。

【０００７】本発明の第１の実施例においては、このク
リップが平面において大略Ｍ字形であって、棒材の一端
から他端に向けて、実質的にまっすぐな第１の部分と、
曲った第２の部分と、第３の部分と、曲った第４の部分
と、第５の部分と、曲った第６の部分と、実質的にまっ
すぐな第７の部分とを有し、前記第２および第６の部分
の軸線方向断面積がクリップの他の部分よりも大きいこ
とを特徴とする。

【０００８】本発明の第２の実施例においては、棒材の
一端から他端に向けて、この棒材の一端が自由端となっ
ており、実質的にまっすぐな第１の部分と、逆方向の曲
りを形成する第２の部分と、第３の部分と、さらに逆方
向の曲りを形成する第４の部分と、第５の部分とを包含
し、前記第１の部分の長手方向軸線が水平方向に延在
し、前記第３および第５の部分が上から見た時に前記第
１の部分の両側に横たわるように見える位置に置ける構
造とし、さらに前記第１の部分の長さの１０分の１以上
の軸線方向断面が前記第２の部分の少なくともひとつの
領域の軸線方向断面よりも面積において小さくしたこと
を特徴とする。

【０００９】好適には、軸線方向断面の面積が前記第２
の部分の全長にわたって実質的に均等であることを特徴
とする。

【００１０】好ましくは、前記第１の部分の少なくとも
一部分の軸線方向断面を、この部分の第１の端部から前
記第１の部分の前記自由端に最も近い第２の端部に向け
て進行的に減小させて、前記第２の端部が前記第１の部
分に隣接する前記第２の部分の領域よりも小さな軸線方
向断面積を有するようにしたことを特徴とする。好適に
は、前記部分が前記第１の部分の全長の大略３０％を構
成していることを特徴とする。

【００１１】好ましくはこの場合、前記部分の前記第２
の端部が前記第１の部分の前記自由端によって構成され
ていることを特徴とする。

【００１２】好適には第２の実施例によるクリップの第
１の部分の正確な配置を一層容易になしながら材料が少
なくてもよいという利点を維持するために、前記第１の
部分が、前記位置にあるクリップを上方から見た時少な
くとも部分的に前記第４の部分の下に延在していること
を特徴とする。ことにクリップに成形される前の前記金
属の棒材が実質的に均一な軸線方向断面積と厚さの１８
倍以下の長さとを有するものであることを特徴とする。

【００１３】好ましくは、前記第１の部分の軸線方向断
面がその全長に沿って面積を減小して、前記第１の部分
の軸線方向断面積が前記自由端において最も小さくなっ
ていることを特徴とする。

【００１４】このような条件下では、前記第１の部分が
このクリップを保持するアンカー装置の通路内に位置す
る時、最も上である面の部分が前記通路の上部内面に実
質的に平行に延在するようにしたことを特徴とすること
が好ましい。

【００１５】これに代えてまた、前記第３，第４および
第５の部分のひとつまたはいくつかの少なくとも一部分
の軸線方向断面が、この部分の第１の端部から前記第５
の部分の自由端に最も近い第２の端部に向けて進行的に
面積を減小させており、これにより前記第２の端部が、
前記第３の部分に隣接する前記第２の部分の領域よりも
小さな軸線方向断面積を有するようにしたことを特徴と
する。

【００１６】好ましくはこの場合、前記第３，第４およ
び第５の部分のうちのひとつの少なくとも一部分の軸線
方向断面が面積を減じており、前記第３，第４および第
５の部分の残りの部分の軸線方向断面をこれらの部分の
それぞれの全長に沿い実質的に均一の断面積としたこと
を特徴とする。

【００１７】本発明の第２の様相によれば、クリップの
第１の部分から第５の部分にかけて金属の棒材を曲げる
工程の前または後またはその最中、前記第１の部分を形
成するこの棒材のこの部の一部分の軸線方向断面を、前
記第２の部分を形成する前記棒材の他の部分に比べた場
合面積が減じ、この面積減小が前記棒材からの材料の損
失なしに達成され、この部分が仕上ったクリップの前記
第１の部分の全長の１０分の１以上を構成するようにな
すことを特徴とすることが提供される。

【００１８】好適には、前述の断面の減小はその部分を
ローリング掛けすることで達成する。または、この断面
の減小はその部分を引き抜きして引き伸ばしテーパをつ
けることで達成する。

【００１９】本発明の第３の様相によれば、上述のクリ
ップと、このクリップの前記第１の部分が構体使用時に
位置する一端部を閉鎖した通路を内部に有し軌条に沿っ
て軌条基礎に取付けたアンカー装置とを包含する、鉄道
軌条を軌条基礎に取付けるための構体において、前記第
１の部分の前記自由端が前記通路の前記閉鎖端部に当接
していることを特徴とすることが提供される。

【００２０】好適には、第１の部分の最上部の表面が通
路の上部内面に平行に延びる時この部分が前記上部内面
に当接して、これによってクリップがアンカー装置から
抜け出ることに対する抵抗性を改善する。

【００２１】本発明の第４の様相によれば、本発明の第
１の様相における第２の実施例によるクリップを閉鎖端
をそなえた通路を有するアンカー装置に装着する方法に
おいて、このクリップの前記第１の部分をその自由端が
通路の閉鎖端に当接するまで前記通路内へ打ち込むこと
を特徴とする方法が提供される。

【００２２】中央の脚の自由端の角を落としてこの自由
端のまわりにあり勝ちなバリをなくして中央の脚を軌条
肩部の通路内に挿入することを容易にすることは従来か
ら知られていたが、この場合中央の脚の非常に短かい長
さだけの角を落としていたのみであった。典型的には、
クリップの中央の脚の端部５ｍｍを４５度に角を落すこ
とが知られているが、実際上これは３ｍｍばかりであ
る。

【００２３】ｅクリップ型の軌条クリップでは製造中こ
のクリップの第５の部分を平らにすることが知られてい
る。これは一般に軌条フランジに当接する部分であっ
て、この軌条フランジまたはここに介挿する絶縁物に接
触する面積を増やすためである。しかしながらこれは、
そのように形成されなかったｅクリップに比べて材料の
節約を可能とすることでもなければ、扁平にした部分の
軸線方向断面を大きくすることにもならない。

【００２４】以下添付図面に例示した本発明の好適な実
施例について本発明を詳述する。

【００２５】図１および図２に示すクリップは金属の棒
材で作ったものである。このクリップはその一端から他
端に向って、実質的にまっすぐな第１の部分すなわち中
央の脚１と、曲った第２の部分２と、第３の部分３と、
曲った第４の部分４と、第５の部分５とを包含してい
る。このクリップを図２に示すように上から見た時、第
３の部分３と第５の部分５は第１の部分１の両側にあ
る。図１に示すように、第４の部分４は立上り部分４ａ
と立下り部分４ｂとを有し、この第４の部分４は実質的
にアーチ形となっている。第２の部分もまた立上り部分
２ａと立下り部分２ｂとを有するが、立上り部分２ａは
第１の部分１の長手方向軸線に対して４５度より以下の
比較的小さな角度だけ傾斜している。第５の部分５の下
面には実質的に平坦な面５ａが設けてあり、クリップ使
用時にはこの面５ａが軌条のフランジ上か、または一般
的にはクリップと軌条との間に設ける絶縁物上かに下向
きに当接する。

【００２６】中央の脚１はその自由端１ｂの近くに部分
１ａを有する。部分１ａはテーパを有する。すなわちこ
の部分の軸線方向の断面は自由端に向けて面積が進行的
に減小しており、部分的に第４の部分４に延びている。
クリップの中央の脚のこのようなテーパはこの部分を軌
条肩部の通路内に一層容易に挿入できるようにするばか
りでなく、前述のｅクリップのこの部分の長さに比べて
短くすることを長い棒材料を用いることなく可能とする
ものである。

【００２７】このようにして、ｅクリップと同じように
図１および図２に示すクリップは、実質的に均一の厚さ
（直径）で長さが厚さの１８倍である金属の棒材で作る
ことができる。このように中央の脚を長くすることは、
クリップを一層正確に軌条肩部に挿入することを可能と
する。ことに自動クリップ駆動機によって、この長くし
た中央の脚の自由端が通路の閉鎖端に当接するまでクリ
ップを通路内に駆動することができる。本発明の第１の
様相を具体化するこのようなクリップは、従来のクリッ
プに比較して一層装着が容易に、一層正確に、かつ一層
安価になるという利点をそなえるものである。

【００２８】このクリップの中央の脚は金属棒材の一方
の端部を引き抜き加工することでテーパをつける。すな
わちこの金属棒材がまだ赤熱している間に引き抜き加工
し、これによってこの部分を伸延してテーパをつけるの
である。

【００２９】これとは別に、この軸線方向の断面積の減
小は金属棒材の一部分をロール掛けすることによっても
達成することができる。このような減小法はたとえばｅ
クリップの中央の脚に比べてこのクリップの中央の脚を
１０ｍｍだけ伸長させることで達成することができる。

【００３０】従来のｅクリップに比べて中央の脚１を伸
長せしめることでこの中央の脚の自由端１ｂの軸線方向
の断面積を減小せしめるのは特に有利ではあるが、一般
に従来のｅクリップに比べて単に中央の脚１の任意の部
分の軸線方向の断面積を減ずるようにすることでも、使
用材料量の節減、従ってクリップ製造コストの節減を計
ることができる。

【００３１】しかし本出願人は、中央の脚１の全長にわ
たってその軸線方向断面積を減ずるようにすることが特
に望ましいことと思う。このような中央の脚１を有する
クリップは図３ないし図５および図６ないし図８に例示
してある。しかし、これらの図を参照して以下に述べる
特徴以外の点については、これらのクリップは実質的に
図１および図２のクリップと同じである。

【００３２】中央の脚に加えて、クリップの第３、第４
および第５の部分のいずれかまたは全部の少なくとも一
部分の軸線方向断面積を減ずることが望ましいが、第２
の部分はそうではない。何故ならばクリップのこの部分
はほかの部分よりも高い応力にさらされるからである。

【００３３】図３ないし図５および図６ないし図８に示
すクリップについてさらに述べると、図３および図６に
示されているようにこれらのクリップのそれぞれはテー
パ付の中央の脚１を有し、この中央の脚１はその最上部
分１ｃが、中央の脚１をアンカー装置の通路内に置いた
時この最上部分１ｃが通路の上部内面すなわち屋根に平
行となる方向に延びるように傾けられている。軌条締結
用のクリップをアンカー装置内に設置することは、この
クリップの中央の脚１の最上部分を通路の屋根に押し付
けることとなる。このため、図３ないし図５および図６
ないし図８のクリップの中央の脚１の最上部分１ｃはそ
の全長にわたって通路の屋根に当接して、これによって
クリップがアンカー装置から抜け出るのに抵抗する力が
増大されるのである。

【００３４】従来のクリップと同様に、図３ないし図８
に例示されるように中央の脚１の自由端で角落し部１ｄ
を形成することが望ましい。これによってクリップの挿
入を邪魔するバリを除去することができる。

【００３５】図１ないし図８に示したクリップは前述の
ｅクリップに共通の特徴を有する。しかしながら、本発
明はまたｅクリップ型式でないクリップにも適用するこ
とができる。

【００３６】この点について、図９および図１０、さら
には図１１ないし図１３に示すクリップを参照し、以下
に説明する。

【００３７】これらのクリップは大略平面形状がＭ字形
であって、弾性のある棒材で作られ、その一端から他端
に向けて、実質的にまっすぐな第１の部分１１と、曲っ
た第２の部分１２と、実質的にまっすぐな第３の部分１
３と、クリップ使用時に軌条に当接する曲った第４の部
分１４と、実質的にまっすぐな第５の部分１５と、曲っ
た第６の部分１６と、実質的にまっすぐな第７の部分１
７とを有する。

【００３８】図９および図１０に示すクリップは、長手
方向軸線が実質的に第１の平面に横たわる第３，第４お
よび第５の部分１３，１４，１５と、長手方向軸線が実
質的に第２の平面に横たわる第１，第２，第６および第
７の部分１１，１２，１６，１７を有する。第１の平面
は、第１および第２の平面が実質的に合致しておりクリ
ップが軌条に当接している時以外は、第２の平面（図９
点線）に対して傾斜している。

【００３９】図１１ないし図１３に示すクリップの第２
および第６の部分１２，１６の長手方向軸線は、第１お
よび第７の部分１１，１７を含む平面に対して傾斜して
いるそれぞれの平面内に実質的に横たわっており、第３
および第５の部分１３，１５は第１および第７の部分１
１，１７を含む平面の上方に位置する別の平面内に横た
わっている。

【００４０】いずれの場合でも、図９および図１０に記
号ａ−ｂで示し図１１ないし図１３に記号Ａ−Ｂ−Ｃで
示す第２および第６の部分１２，１６はクリップの他の
部分よりも断面において厚い。これは、これらの部分１
２および１６がクリップのほかの部分よりも大きな応力
にさらされるので、特に厚くしなければならないからで
ある。ほかの部分はこのように厚い必要はない。

【００４１】上述のように、本発明は弾性の棒材から作
られる鉄道軌条締結クリップであれば、ｅクリップ型の
ものに限らず、クリップを製作するのに要する材料の節
減を、大きな応力にさらされるクリップの領域を弱体化
することなく果すことが有利である任意の他の型式のク
リップにも適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の様相を実現するクリップの側面
図である。

【図２】図１のクリップの平面図である。

【図３】本発明の第１の様相を実現する他のクリップの
側面図である。

【図４】図３のクリップの平面図である。

【図５】図３のクリップの立面図である。

【図６】本発明の第１の様相を実現する別のクリップの
側面図である。

【図７】図６のクリップの平面図である。

【図８】図６のクリップの立面図である。

【図９】本発明の第１の様相を実現する別のクリップの
側面図である。

【図１０】図９のクリップの平面図である。

【図１１】本発明の第１の様相を実現するまた別のクリ
ップの平面図である。

【図１２】図１１のクリップの側面図である。

【図１３】図１１のクリップの背面図である。

【符号の説明】

１第１の部分または中央の脚１ａ部分１ｂ自由端１ｃ最上部分１ｄ角落し部２第２の部分２ａ立上り部分２ｂ立下り部分３第３の部分４第４の部分４ａ立上り部分４ｂ立下り部分５第５の部分５ａ平坦な面１１第１の部分１２第２の部分１３第３の部分１４第４の部分１５第５の部分１６第６の部分１７第７の部分

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】弾性を有する棒材で作られ、少なくともひ
とつの曲り部分の軸線方向断面積が残りの部分の軸線方
向断面積よりも大きいことを特徴とする、軌条基礎に鉄
道軌条を締結する鉄道軌条締結クリップ。
【請求項２】請求項１記載のクリップにおいて、前記曲
り部分が、外力を加えてクリップを関連するクリップア
ンカー装置内へ打ち込むクリップ部分であることを特徴
とする鉄道軌条締結クリップ。
【請求項３】請求項１または２に記載のクリップにおい
て、このクリップが平面において大略Ｍ字形であって、
棒材の一端から他端に向けて、実質的にまっすぐな第１
の部分と、曲った第２の部分と、第３の部分と、曲った
第４の部分と、第５の部分と、曲った第６の部分と、実
質的にまっすぐな第７の部分とを有し、前記第２および
第６の部分の軸線方向断面積がクリップの他の部分より
も大きいことを特徴とする鉄道軌条締結クリップ。
【請求項４】請求項１または２に記載のクリップにおい
て、棒材の一端から他端に向けて、この棒材の一端が自
由端となっており、実質的にまっすぐな第１の部分と、
逆方向の曲りを形成する第２の部分と、第３の部分と、
さらに逆方向の曲りを形成する第４の部分と、第５の部
分とを包含し、前記第１の部分の長手方向軸線が水平方
向に延在し、前記第３および第５の部分が上から見た時
に前記第１の部分の両側に横たわるように見える位置に
置ける構造とし、さらに前記第１の部分の長さの１０分
の１以上の軸線方向断面が前記第２の部分の少なくとも
ひとつの領域の軸線方向断面よりも面積において小さく
したことを特徴とする鉄道軌条締結クリップ。
【請求項５】請求項４記載のクリップにおいて、軸線方
向断面の面積が前記第２の部分の全長にわたって実質的
に均等であることを特徴とする鉄道軌条締結クリップ。
【請求項６】請求項４または５に記載のクリップにおい
て、前記第１の部分の少なくとも一部分の軸線方向断面
を、この部分の第１の端部から前記第１の部分の前記自
由端に最も近い第２の端部に向けて進行的に減小させ
て、前記第２の端部が前記第１の部分に隣接する前記第
２の部分の領域よりも小さな軸線方向断面積を有するよ
うにしたことを特徴とする鉄道軌条締結クリップ。
【請求項７】請求項６記載のクリップにおいて、前記部
分が前記第１の部分の全長の大略３０％を構成している
ことを特徴とする鉄道軌条締結クリップ。
【請求項８】請求項６または７に記載のクリップにおい
て、前記部分の前記第２の端部が前記第１の部分の前記
自由端によって構成されていることを特徴とする鉄道軌
条締結クリップ。
【請求項９】請求項４ないし８のいずれかに記載のクリ
ップにおいて、前記第１の部分が、前記位置にあるクリ
ップを上方から見た時少なくとも部分的に前記第４の部
分の下に延在していることを特徴とする鉄道軌条締結ク
リップ。
【請求項１０】請求項９記載のクリップにおいて、クリ
ップに成形される前の前記金属の棒材が実質的に均一な
軸線方向断面積と厚さの１８倍以下の長さとを有するも
のであることを特徴とする鉄道軌条締結クリップ。
【請求項１１】請求項８，９，１０のいずれかに記載の
クリップにおいて、前記第１の部分の軸線方向断面がそ
の全長に沿って面積を減小して、前記第１の部分の軸線
方向断面積が前記自由端において最も小さくなっている
ことを特徴とする鉄道軌条締結クリップ。
【請求項１２】請求項１１記載のクリップにおいて、前
記第１の部分がこのクリップを保持するアンカー装置の
通路内に位置する時、最も上である面の部分が前記通路
の上部内面に実質的に平行に延在するようにしたことを
特徴とする鉄道軌条締結クリップ。
【請求項１３】請求項４ないし１２のいずれかに記載の
クリップにおいて、前記第３，第４および第５の部分の
ひとつまたはいくつかの少なくとも一部分の軸線方向断
面が、この部分の第１の端部から前記第５の部分の自由
端に最も近い第２の端部に向けて進行的に面積を減小さ
せており、これにより前記第２の端部が、前記第３の部
分に隣接する前記第２の部分の領域よりも小さな軸線方
向断面積を有するようにしたことを特徴とする鉄道軌条
締結クリップ。
【請求項１４】請求項１３記載のクリップにおいて、前
記第３，第４および第５の部分のうちのひとつの少なく
とも一部分の軸線方向断面が面積を減じており、前記第
３，第４および第５の部分の残りの部分の軸線方向断面
をこれらの部分のそれぞれの全長に沿い実質的に均一の
断面積としたことを特徴とする鉄道軌条締結クリップ。
【請求項１５】添付図面の図１−２、図３−５、図６−
８、図９−１０、または図１１−１３を参照して本文中
に詳述した、鉄道軌条を軌条基礎に締結する鉄道軌条締
結クリップ。
【請求項１６】請求項４ないし１５のいずれかに記載の
型式のクリップを製造する方法において、クリップの第
１の部分から第５の部分にかけて金属の棒材を曲げる工
程の前または後またはその最中、前記第１の部分を形成
するこの棒材のこの部の一部分の軸線方向断面を、前記
第２の部分を形成する前記棒材の他の部分に比べた場合
面積が減じ、この面積減小が前記棒材からの材料の損失
なしに達成され、この部分が仕上ったクリップの前記第
１の部分の全長の１０分の１以上を構成するようになす
ことを特徴とする、クリップの製法。
【請求項１７】請求項１６記載の製法において、前記面
積の減小を関係部分のロール掛けで達成することを特徴
とする、クリップの製法。
【請求項１８】請求項１６記載の製法において、前記面
積の減小を、関係部分を引き抜き加工して伸長させてテ
ーパを形成することによって達成することを特徴とす
る、クリップの製法。
【請求項１９】請求項１ないし１５のいずれかに記載の
クリップと、このクリップの前記第１の部分が構体使用
時に位置する一端部を閉鎖した通路を内部に有し軌条に
沿って軌条基礎に取付けたアンカー装置とを包含する、
鉄道軌条を軌条基礎に取付けるための構体において、前
記第１の部分の前記自由端が前記通路の前記閉鎖端部に
当接していることを特徴とする構体。
【請求項２０】請求項１２記載のクリップを包含する請
求項１９記載の構体において、前記第１の部分の表面の
前記最上部分が前記通路の上部の内面に当接しているこ
とを特徴とする構体。
【請求項２１】請求項４ないし１５のいずれかに記載の
形式のクリップを、閉鎖端部を有する通路付のアンカー
装置内に組み付ける方法において、前記クリップの前記
第１の部分を、この第１の部分の前記自由端が前記通路
の前記閉鎖端部に当接するまで、前記通路内へ打ち込む
ことを特徴とする方法。