JPH0513874Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、バツクドア等開閉体を拘束するため
に設けられる自動車用ロツク装置に関する。

「従来の技術」 従来の自動車用ロツク装置としては、例えば実
開昭58−181767号公報に開示されたものがある。

すなわち、同公報には、バンパーラバーである
クツシヨンを所定位置に装着する場合、クツシヨ
ンの係合突起を摘まんで撓ませながら、クツシヨ
ン取付孔に挿入し、係合突起がクツシヨン取付孔
を通過して、クツシヨン取付孔より大きく復元
し、抜けなくなるものが開示されている。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の自動車用ロツ
ク装置では、クツシヨンの復元力に抗して撓ませ
ながらクツシヨン取付孔に挿入するので、煩わし
く、手先が疲れたり、また、自動化を図る上で障
害になるという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、簡単にバンパーラバーを装着す
ることができるとともに、ラツチを正規の姿勢に
規制することができるようにして上記題点を解決
した自動車用ロツク装置を提供することを目的と
している。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 車体または開閉体のいずれか一方の取付部に固
着され、且つ他方に固着されたストライカと噛合
することによつて開閉体を閉止状態に拘束する自
動車用ロツク装置において、 箱形に陥入した収納部を有するベースハウジン
グの該収納部に樹脂ボデイーを内装し、 該ベースハウジングの収納部の底面と樹脂ボデ
イーとの間に前記ストライカと係脱可能なラツチ
及び該ラツチと係脱可能なロツキングプレートを
枢支し、 該樹脂ボデイーの前記ストライカの挿入溝の奥
部に、バンパーラバーを保持する収容空間を形成
し、 前記バンパーラバーに、前記ラツチの面を前記
収納部の底面に向けて押圧する圧接突起を形成し
たことを特徴とする自動車用ロツク装置に存す
る。

「作用」 しかして、バンパーラバーを収容空間に装着す
るには、バンパーラバーをそのままの状態で撓ま
せることなく、バンパーラバーの圧接突起を下に
して、樹脂ボデイーの収容空間の下方に持つて行
き、バンパーラバーを収容空間に合わせるように
当てがつて、押し込む。

さらに、バンパーラバーを押し込むと、バンパ
ーラバーは収容空間からの摩擦力に抗して移動す
る。それにより、バンパーラバーは収容空間から
下方へ落下し得なくなる。

さらに、バンパーラバーを押し込むと、バンパ
ーラバーは樹脂ボデイーに当接して止る。

すなわち、バンパーラバーを指先で摘まんで収
容空間に押し込むだけで、バンパーラバーを簡単
に収容空間に装着することができる。

また、バンパーラバーを装着した樹脂ボデイー
をベースハウジングの収納部に取り付ければ、バ
ンパーラバーの圧接突起はラツチの上面を押圧
し、ガタ付かせることなく正規の状態にラツチを
規制する。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

各図は本考案の一実施例を示している。

本実施例は、自動車のバツクドアロツクに本考
案を具現したものである。

第３図でわかるように、車体Ａにストライカ１
０が固設され、ストライカ１０を臨む位置のバツ
クドアＢの端面Ｂ１にロツク装置２０が装着され
ている。

第１図および第３図〜第５図でわかるように、
ロツク装置２０はハウジング３０内に機構が内装
されている。ハウジング３０は、ベースハウジン
グ３１とカバープレート３７とを合わせて閉断面
を有するよう構成されている。ベースハウジング
３１は箱形に陥入する収納部３２の両側に取付フ
ランジ３３，３３が延設され、収納部３２の前面
３４と底面３５とにかけてストライカ１０の進入
溝３６が穿設されている。

カバープレート３７はベースハウジング３１の
収納部３２の開口を覆い、その底面３５に対向す
るカバー面３８の両側に接合フランジ３９，３９
が延設され、接合フランジ３９，３９はベースハ
ウジング３１の取付フランジ３３，３３に丁度重
なるとともに、取付フランジ３３に穿設されたね
じ挿通孔３３ａに対応するバーリングねじ部３９
ａが形成されている。

ハウジング３０は、取付フランジ３３，３３が
バツクドアＢの端面Ｂ１の内面に押接され、収納
部３２が端面Ｂ１から突出し、固定手段である取
付ねじＢ２により取付フランジ３３及び接合フラ
ンジ３９がバツクドアＢの端面Ｂ１に共締め固定
されることによつてバツクドアＢに固定されるも
のである。

第５図でわかるように、ハウジング３０の収納
部３２内にはラツチ４０とロツキングプレート５
０とが内装されている。

ラツチ４０はベースハウジング３１の底面３５
とカバープレート３７のカバー面３８との間に架
設された支持軸４１に枢支されており、付勢ばね
４２で第５図において時計方向である進入溝３６
の開口方向に付勢されている。支持軸４１はベー
スハウジング３１の底面３５とカバープレート３
７のカバー面３８とにそれぞれかしめ固結されて
いる。

ラツチ４０の先端部は進入溝３６の開口を臨む
フオーク部４３をなしており、フオーク部４３の
一の先端４４はストライカ１０を係止したとき進
入溝３６をまたいで反対側の底面３５にかかるよ
うに設定されている。また、ラツチ４０のフオー
ク部４３の他方の先端は被係止端４５をなしてお
り、被係止端４５に隣接してハーフラツチ係止端
４６が突設されている。

ロツキングプレート５０はベースハウジング３
１の底面３５とカバープレート３７のカバー面３
８との間に架設された支持軸５１に枢支されてお
り、付勢ばね５２で第５図において反時計方向で
あるラツチ４０に係合する方向に付勢されてい
る。支持軸５１はベースハウジング３１の底面３
５とカバープレート３７のカバー面３８とにそれ
ぞれかしめ固結されている。

ロツキングプレート５０はラツチ４０の被係止
端４５に係脱する係止端５３を有するとともに、
被操作端５４を有している。

第１図および第４図〜第６図でわかるように、
ハウジング３０の収納部３２内にはさらに樹脂ボ
デイー６０が内装されている。

樹脂ボデイー６０は収納部３２の内部空間の外
周およびラツチ４０とロツキングプレート５０と
の間の空間を充填するように配置されており、収
納部３２の内部でストライカ１０の進入溝３６に
連通する挿入溝６１を有している。

挿入溝６１の側部にはストライカ１０の進入方
向と略同一方向に案内ロツド６２が架設され、ス
トライカ１０の進入に従いそれを挾持してガタ止
めするウエツジ６３が進入溝３６の開口方向に付
勢されて案内ロツド６２に案内保持されている。

挿入溝６１の奥部には、ストライカ１０の衝突
を緩衝するバンパーラバー８０を保持する収容空
間６６が形成されている。

第１図、第４図および第５図に示すように、バ
ンパーラバー８０は、略正方形断面の柱状の本体
８１を有している。柱状の本体８１の上面８１ａ
には、小円形断面の押圧片８２が一体的に突設さ
れており、柱状の本体８１の下面８１ｂには小円
形断面の圧接突起８３が一体的に形成されてい
る。

第５図および第６図に示すように、収容空間６
６は、バンパーラバー８０の柱状の本体８１の後
面８１ｃと一方の側面８１ｄとが当接可能な壁面
６７を有している。また、収容空間６６の壁面６
７に連なつて、バンパーラバー８０の柱状の本体
８１の前面８１ｅに当接して、バンパーラバー８
０が前方へ抜けないように係止する係止壁６８を
有している。

第１図および第４図からわかるように、収容空
間６６は、バンパーラバー８０の柱状の本体８１
の上面８１ａから一定の隙間を有しかつ、バンパ
ーラバー８０の押圧片８２の上端部を押圧する天
井部６９を有している。収容空間６６の下方は、
ラツチ４０の上面を望んで開放されている。バン
パーラバー８０の圧接突起８３は、ラツチ４０が
正規の姿勢になるように、ラツチ４０の上面を押
圧している。

また、ウエツジ６３の後端部６５は、装着され
たバンパーラバー８０の一方の側面８１ｄの反対
側の側面に当接して、バンパーラバー８０が収容
空間６６から挿入溝６１へ飛び出さないように係
止している。

第５図でわかるように、ハウジング３０のカバ
ープレート３７のカバー面３８の後縁とベースハ
ウジング３１の後端部との間は開口していて、そ
こからロツキングプレート５０の被操作端５４が
突出しており、この被操作端５４を動作させる操
作機構７０がカバープレート３７のカバー面３８
の後縁から折設された支持片７１を基礎として設
けられている。

操作機構７０は、ロツク解除レバー７２と、中
継レバー７４と、施解錠レバー７６とを備えて成
り、ロツク解除レバー７２と施解錠レバー７６と
は支持片７１の略中央部に植設された支持軸７７
を介して同軸に支持片７１に枢支されている。

ロツク解除レバー７２は一端が図示省略したロ
ツク解除ハンドルに連結されており、他端が中継
レバー７４に連結されている。

中継レバー７４はロツキングプレート５０の被
操作端５４に係脱する動作端（図示省略）を有し
ている。

施解錠レバー７６は図示省略したアクチユエー
タおよびキーシリンダに連結されている。

次に作用を説明する。

第３図および第５図は、バツクドアＢの閉止時
でロツク装置２０とストライカ１０との噛合状態
を示している。ここで、操作ハンドルによりロツ
ク解除レバー７２を回動させると、中継レバー７
４は第２図において左方に移動し、中継レバー７
４の動作端がロツキングプレート５０の被操作端
５４に係合してこれを動かす。

これによりロツキングプレート５０は第５図に
おいて時計方向に回動され、係止端５３がラツチ
４０の被係止端４５を開放し、ラツチ４０の拘束
が解かれて回動可能になり、ラツチ４０が回動す
るとフオーク部４３がストライカ１０を開放し、
噛合解除される。

開いているバツクドアＢを閉じてストライカ１
０をロツク装置２０に係止する動作は次のとおり
である。バツクドアＢの開きによりストライカ１
０がロツク装置２０から離脱したとき、ラツチ４
０はフオーク部４３が進入溝３６の開口を臨む姿
勢をとつている。

バツクドアＢの閉じによりストライカ１０が進
入すると、フオーク部４３に当りラツチ４０を第
５図において反時計方向に回動させ、被係止端４
５がロツキングプレート５０の係止端５３に係止
されると噛合状態になる。

バンパーラバー８０を収容空間６６に装着する
には、バンパーラバー８０をそのままの状態で撓
ませることなく、押圧片８２を上に、圧接突起８
３を下にして、第１図において樹脂ボデイー６０
の収容空間６６の下方に持つて行く。

バンパーラバー８０の後面８１ｃと一方の側面
８１ｄとを収容空間６６の壁面６７にそれぞれ合
わせ、バンパーラバー８０の前面８１ｅを収容空
間６６の係止壁６８に合わせるように当てがい、
バンパーラバー８０を第１図において上方へ押し
込む。

収容空間６６の下方は、バンパーラバー８０を
指先で摘まんで押し込むには十分な広さに開放さ
れており、バンパーラバー８０の装着作業を容易
にすることができる。

さらに、バンパーラバー８０を第１図において
上方へ押し込むと、バンパーラバー８０の後面８
１ｃ、一方の側面８１ｄは収容空間６６の壁面６
７からの摩擦力に抗して移動し、バンパーラバー
８０の前面８１ｅも収容空間６６の係止壁６８か
らの摩擦力に抗して移動する。それにより、バン
パーラバー８０は収容空間６６から第１図におい
て下方へ落下し得なくなる。

さらに、バンパーラバー８０を第１図において
上方へ押し込むと、バンパーラバー８０は押圧片
８２が収容空間６６の天井部６９に当接して止
る。

すなわち、バンパーラバー８０を指先で摘まん
で、第１図において収容空間６６の下方から押し
込むだけで、簡単にバンパーラバー８０を収容空
間６６に装着することができる。

バンパーラバー８０が装着された樹脂ボデイー
６０をロツク装置２０の本体に取り付けるには、
収納部３２の内部空間の外周およびラツチ４０と
ロツキングプレート５０との間の空間に収容空間
６６を充填すればよい。

バンパーラバー８０の柱上の本体８１の側面は
ウエツジ６３の後端部６５に係止され、バンパー
ラバー８０は収容空間６６から挿入溝６１へ飛び
出すことなく収容空間６６に収まる。

バンパーラバー８０の圧接突起８３はラツチ４
０の上面を収納部３２の底面３５に向けてその板
厚方向に常時押圧し、ラツチ４０は板厚方向にお
いてロツキングプレート５０と確実に係合すべく
正規の姿勢に規制し、ガタ付きを防止してロツキ
ングプレート５０との係合を確実なものとして噛
合強度を向上させることができる。バンパーラバ
ー８０自体も振動などにより落下することがな
い。

本実施例においては、バンパーラバー８０に押
圧片８２を設けたものを示したが、これに限ら
ず、バンパーラバー８０の柱状の本体８１の上面
８１ａを収容空間６６の天井部６９に直接当接さ
せたものでよい。

「考案の効果」 本考案に係る自動車用ロツク装置によれば、簡
単にバンパーラバーを装着することができるとと
もに、ラツチを正規の姿勢に規制することができ
る。

【図面の簡単な説明】

各図は本考案の一実施例を示しており、第１図
は第２図の−線断面図、第２図はロツク装置
の平面図、第３図は取付状態を示す側面図、第４
図は第２図の−線断面図、第５図は第３図の
−線断面図、第６図は樹脂ボデイーの平面図
である。 Ａ……車体、Ｂ……バツクドア、１０……スト
ライカ、２０……ロツク装置、３０……ハウジン
グ、３１……ベースハウジング、３２……収納
部、３６……進入溝、３７……カバープレート、
３８……カバー面、４０……ラツチ、４１……支
持軸、４５……被係止端、５０……ロツキングプ
レート、５１……支持軸、６０……樹脂ボデイ
ー、６１……挿入溝、６３……ウエツジ、６６…
…収容空間、７０……操作機構、８０……バンパ
ーラバー、８３……圧接突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体または開閉体のいずれか一方の取付部に固
   着され、且つ他方に固着されたストライカと噛合
   することによつて開閉体を閉止状態に拘束する自
   動車用ロツク装置において、 箱形に陥入した収納部を有するベースハウジン
   グの該収納部に樹脂ボデイーを内装し、 該ベースハウジングの収納部の底面と樹脂ボデ
   イーとの間に前記ストライカと係脱可能なラツチ
   及び該ラツチと係脱可能なロツキングプレートを
   枢支し、 該樹脂ボデイーの前記ストライカの挿入溝の奥
   部に、バンパーラバーを保持する収容空間を形成
   し、 前記バンパーラバーに、前記ラツチの面を前記
   収納部の底面に向けて押圧する圧接突起を形成し
   たことを特徴とする自動車用ロツク装置。