JPH051376B2 - - Google Patents
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- JPH051376B2 JPH051376B2 JP24296983A JP24296983A JPH051376B2 JP H051376 B2 JPH051376 B2 JP H051376B2 JP 24296983 A JP24296983 A JP 24296983A JP 24296983 A JP24296983 A JP 24296983A JP H051376 B2 JPH051376 B2 JP H051376B2
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- solenoid valve
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はデイーゼルエンジンの燃料噴射装置に
係り、特にフエイルセーフ機構を備えたデイーゼ
ルエンジンの燃料噴射装置に関する。
係り、特にフエイルセーフ機構を備えたデイーゼ
ルエンジンの燃料噴射装置に関する。
デイーゼルエンジンでは、加圧空気内に燃料を
噴射して自然着火させてトルクを得ている。この
ため、燃料噴射制御系に異常が発生すると、燃料
噴射停止時期であるにも拘らず燃料が噴射され、
この燃料が自然着火することによりエンジンのオ
ーバランが発生する、という問題があつた。従つ
て、従来では、アクセル開度とエンジン回転数に
基づいて定まる燃料噴射量指令値と、スピルリン
グの位置を検出するスピル位置センサ出力とを比
較し、燃料噴射量指令値とスピル位置センサ出力
とが一致しないとき燃料噴射制御系に異常が発生
したとき判断していた。また、近時精密な燃料噴
射量制御を行うために、スピルリングに代えてオ
ンオフされる電磁弁を用い、この電磁弁により高
圧室と低圧室（例えば、ポンプ室）とを連通遮断
して燃料噴射量を制御する電磁スピル式分配型燃
料噴射ポンプを備えたデイーゼルエンジンが提案
されている。
噴射して自然着火させてトルクを得ている。この
ため、燃料噴射制御系に異常が発生すると、燃料
噴射停止時期であるにも拘らず燃料が噴射され、
この燃料が自然着火することによりエンジンのオ
ーバランが発生する、という問題があつた。従つ
て、従来では、アクセル開度とエンジン回転数に
基づいて定まる燃料噴射量指令値と、スピルリン
グの位置を検出するスピル位置センサ出力とを比
較し、燃料噴射量指令値とスピル位置センサ出力
とが一致しないとき燃料噴射制御系に異常が発生
したとき判断していた。また、近時精密な燃料噴
射量制御を行うために、スピルリングに代えてオ
ンオフされる電磁弁を用い、この電磁弁により高
圧室と低圧室（例えば、ポンプ室）とを連通遮断
して燃料噴射量を制御する電磁スピル式分配型燃
料噴射ポンプを備えたデイーゼルエンジンが提案
されている。
しかし、かかる電磁スピル式分配型燃料噴射ポ
ンプでは、スピルリングを備えていないため従来
の異常判断方法を採用することができなかつた。
ンプでは、スピルリングを備えていないため従来
の異常判断方法を採用することができなかつた。
本発明は上記事情に鑑みて成されたもので、電
磁スピル式分配型燃料噴射ポンプの電磁弁のソレ
ノイド断線等によつて燃料噴射不必要時に燃料が
噴射される異常を検出してフエールセーフを行う
デイーゼルエンジンの燃料噴射装置を提供するこ
とを目的とする。
磁スピル式分配型燃料噴射ポンプの電磁弁のソレ
ノイド断線等によつて燃料噴射不必要時に燃料が
噴射される異常を検出してフエールセーフを行う
デイーゼルエンジンの燃料噴射装置を提供するこ
とを目的とする。
上記目的を達成するために本発明は、シリンダ
内で回転往復動されるプランジヤを備え、該プラ
ンジヤの回転往復動によりプランジヤ先端面とシ
リンダ内壁面とによつて形成される高圧室を拡大
縮小して燃料を吸入圧送すると共に、電磁弁をオ
ンオフすることにより前記高圧室と低圧室とを連
通および遮断して燃料噴射量を制御するデイーゼ
ルエンジンの燃料噴射装置において、燃料噴射を
停止させる燃料噴射停止装置と、電磁弁がオンか
らオフに変化した時点での電磁弁のソレノイドの
電圧が所定値以上か否かを判断する判断手段と、
前記電磁弁のソレノイドの電圧が所定値未満のと
き前記燃料噴射停止装置へ燃料噴射停止信号を出
力する制御手段とを設けたことを特徴とする。
内で回転往復動されるプランジヤを備え、該プラ
ンジヤの回転往復動によりプランジヤ先端面とシ
リンダ内壁面とによつて形成される高圧室を拡大
縮小して燃料を吸入圧送すると共に、電磁弁をオ
ンオフすることにより前記高圧室と低圧室とを連
通および遮断して燃料噴射量を制御するデイーゼ
ルエンジンの燃料噴射装置において、燃料噴射を
停止させる燃料噴射停止装置と、電磁弁がオンか
らオフに変化した時点での電磁弁のソレノイドの
電圧が所定値以上か否かを判断する判断手段と、
前記電磁弁のソレノイドの電圧が所定値未満のと
き前記燃料噴射停止装置へ燃料噴射停止信号を出
力する制御手段とを設けたことを特徴とする。
上記の電磁スピル式分配型燃料噴射ポンプの電
磁弁が正常のときは、電磁弁をオンしておいてす
なわち電磁弁のソレノイドに通電しておいて急激
に電磁弁をオフすると、過渡現象により電磁弁の
ソレノイドの電圧が短時間急激に立上るリンギン
グが発生する。一方、断線等により電磁弁が異常
になつているときは、上記のリンギングは発生し
ない。従つて、本発明の上記構成においては、リ
ンギングが発生したか否か、すなわち電磁弁のソ
レノイドの電圧が所定値以上か否かを判断し、電
磁弁がオンからオフに変化したにも拘らずリンギ
ングが発生しないときに電磁弁の断線等の異常が
発生したと判断し、燃料噴射停止装置により燃料
噴射が停止される。
磁弁が正常のときは、電磁弁をオンしておいてす
なわち電磁弁のソレノイドに通電しておいて急激
に電磁弁をオフすると、過渡現象により電磁弁の
ソレノイドの電圧が短時間急激に立上るリンギン
グが発生する。一方、断線等により電磁弁が異常
になつているときは、上記のリンギングは発生し
ない。従つて、本発明の上記構成においては、リ
ンギングが発生したか否か、すなわち電磁弁のソ
レノイドの電圧が所定値以上か否かを判断し、電
磁弁がオンからオフに変化したにも拘らずリンギ
ングが発生しないときに電磁弁の断線等の異常が
発生したと判断し、燃料噴射停止装置により燃料
噴射が停止される。
上記本発明によれば、電磁弁の断線等によつて
燃料が噴射される異常が発生したときに燃料噴射
を停止してオーバランを防止することができる、
という効果が得られる。
燃料が噴射される異常が発生したときに燃料噴射
を停止してオーバランを防止することができる、
という効果が得られる。
以下図面を参照して本発明の実施例を詳細に説
明する。第１図は電磁スピル式分配型燃料噴射ポ
ンプを備えたデイーゼルエンジンの概略図であ
る。フイルタにより濾過された燃料は、ドライブ
シヤフト２で駆動されるベーン式フイードポンプ
（90゜展開して図示）４によつて給油口６からプレ
ツシヤレギユレーテイングバルブ８に導かれ、こ
のプレツシヤレギユレーテイングバルブ８により
圧力を調整された後、ポンプハウジング１０内の
低圧室であるポンプ室１２内に満される。ポンプ
室１２内に満された燃料は、ポンプ室１２内で作
動部分の潤滑を行うと同時に、吸入ポート１４を
介してプランジヤ１６の先端部に形成される高圧
室１８に送られる。また、一部の燃料は過剰燃料
の排出と作動部分の冷却のために、オーバフロー
バルブ２０から燃料タンクに戻して循環される。
明する。第１図は電磁スピル式分配型燃料噴射ポ
ンプを備えたデイーゼルエンジンの概略図であ
る。フイルタにより濾過された燃料は、ドライブ
シヤフト２で駆動されるベーン式フイードポンプ
（90゜展開して図示）４によつて給油口６からプレ
ツシヤレギユレーテイングバルブ８に導かれ、こ
のプレツシヤレギユレーテイングバルブ８により
圧力を調整された後、ポンプハウジング１０内の
低圧室であるポンプ室１２内に満される。ポンプ
室１２内に満された燃料は、ポンプ室１２内で作
動部分の潤滑を行うと同時に、吸入ポート１４を
介してプランジヤ１６の先端部に形成される高圧
室１８に送られる。また、一部の燃料は過剰燃料
の排出と作動部分の冷却のために、オーバフロー
バルブ２０から燃料タンクに戻して循環される。
プランジヤ１６の先端部には、気筒数と同数の
吸入グループ２２が穿設され、プランジヤ１６の
半径方向には軸心ポート２４に連通する分配ポー
ト６が穿設されている。また、プランジヤ１６の
尾端部には、カムプレート２８が固定され、この
カムプレート２８にはローラリング３０に嵌合さ
れた気筒数と同数のローラ３２が接触されてい
る。このプランジヤ１６は、先端側からシリンダ
３４に挿入され、プランジヤ１６の先端面とシリ
ンダ３４内の内壁面とにより高圧室１８を形成し
ている。シリンダ３４には、吸入ポート１４が穿
設されると共にシリンダ内面からデリバリバルブ
３６に連通する気筒数と同数の分配通路３８が穿
設されている。そして、ポンプハウジング１０に
は、連通路４０を連通および遮断する電磁弁４４
が取付けられている。この連通路４０は高圧室１
８とポンプ室１２とを連通させるものである。ま
た、電磁弁４４は、ソレノイド４６がオンされる
と弁体４２を吸引して連通路４０を連通させ、ソ
レノイドがオフされると弁体を突出して連通路４
０を遮断させる。
吸入グループ２２が穿設され、プランジヤ１６の
半径方向には軸心ポート２４に連通する分配ポー
ト６が穿設されている。また、プランジヤ１６の
尾端部には、カムプレート２８が固定され、この
カムプレート２８にはローラリング３０に嵌合さ
れた気筒数と同数のローラ３２が接触されてい
る。このプランジヤ１６は、先端側からシリンダ
３４に挿入され、プランジヤ１６の先端面とシリ
ンダ３４内の内壁面とにより高圧室１８を形成し
ている。シリンダ３４には、吸入ポート１４が穿
設されると共にシリンダ内面からデリバリバルブ
３６に連通する気筒数と同数の分配通路３８が穿
設されている。そして、ポンプハウジング１０に
は、連通路４０を連通および遮断する電磁弁４４
が取付けられている。この連通路４０は高圧室１
８とポンプ室１２とを連通させるものである。ま
た、電磁弁４４は、ソレノイド４６がオンされる
と弁体４２を吸引して連通路４０を連通させ、ソ
レノイドがオフされると弁体を突出して連通路４
０を遮断させる。
ドライブシヤフト２は、ポンプ室１２方向へ突
出してカツプリングを介してカムプレート２８に
連結されている。そして、カムプレート２８はプ
ランジヤ１６に固定されると共にスプリング５０
によりローラ３２に押圧されている。従つて、カ
ムプレート２８がドライブシヤフト２によつて回
転され、ローラ３２とカムプレート２８の接触状
態に応じてカムプレート２８のカム山がローラ３
２を乗上ることによつて、プランジヤ１６は１回
転中に気筒数と等しい回数だけ往復動される。
出してカツプリングを介してカムプレート２８に
連結されている。そして、カムプレート２８はプ
ランジヤ１６に固定されると共にスプリング５０
によりローラ３２に押圧されている。従つて、カ
ムプレート２８がドライブシヤフト２によつて回
転され、ローラ３２とカムプレート２８の接触状
態に応じてカムプレート２８のカム山がローラ３
２を乗上ることによつて、プランジヤ１６は１回
転中に気筒数と等しい回数だけ往復動される。
燃料噴射ポンプの下部には、燃料送油圧力の変
化を利用してドライブシヤフト２とプランジヤ１
６を駆動するカムプレート２８との位相を変化さ
せて燃料噴射時期を変化させる油圧式タイマ
（90゜展開して図示）５２が設けられている。この
タイマ５２によれば、スプリング５４がタイマピ
ストン５６を噴射遅れの方向に押しており、エン
ジン回転数が上昇すると送油圧力が上昇してピス
トン５６がスプリング５４の弾発力に抗して押さ
れるため、ロツド５８を介してローラリング３０
が噴射ポンプの回転方向と逆方向に回転され、油
圧に比例して燃料噴射時期が進められる。ピスト
ン５６に作用する油圧は電磁弁４８により制御さ
れる。
化を利用してドライブシヤフト２とプランジヤ１
６を駆動するカムプレート２８との位相を変化さ
せて燃料噴射時期を変化させる油圧式タイマ
（90゜展開して図示）５２が設けられている。この
タイマ５２によれば、スプリング５４がタイマピ
ストン５６を噴射遅れの方向に押しており、エン
ジン回転数が上昇すると送油圧力が上昇してピス
トン５６がスプリング５４の弾発力に抗して押さ
れるため、ロツド５８を介してローラリング３０
が噴射ポンプの回転方向と逆方向に回転され、油
圧に比例して燃料噴射時期が進められる。ピスト
ン５６に作用する油圧は電磁弁４８により制御さ
れる。
ドライブシヤフト２の先端部には、複数の歯を
備えたシグナルロータ６０がドライブシヤフトと
同軸に固定され、ローラリング３０にはシグナル
ロータ６０の周面に対向するようにピツクアツプ
６２が取付けられている。従つて、シグナルロー
タがドライブシヤフトと共に回転すると、ピツク
アツプ６２から回転角信号が出力される。
備えたシグナルロータ６０がドライブシヤフトと
同軸に固定され、ローラリング３０にはシグナル
ロータ６０の周面に対向するようにピツクアツプ
６２が取付けられている。従つて、シグナルロー
タがドライブシヤフトと共に回転すると、ピツク
アツプ６２から回転角信号が出力される。
また、ポンプハウジング１０には、吸入ポート
１４を遮断することにより燃料噴射を停止させる
燃料噴射停止装置としての燃料噴射カツトバルブ
６４が取付けられている。
１４を遮断することにより燃料噴射を停止させる
燃料噴射停止装置としての燃料噴射カツトバルブ
６４が取付けられている。
デリバリバルブ３６は、デイーゼルエンジン６
６の副燃焼室に突出するよう取付けられた燃料噴
射弁６８に接続されている。この副燃焼室には、
グロープラグ７０が突出するように取付けられて
いる。
６の副燃焼室に突出するよう取付けられた燃料噴
射弁６８に接続されている。この副燃焼室には、
グロープラグ７０が突出するように取付けられて
いる。
なお、７４はアクセル開度を検出するアクセル
センサ、７６は吸気管圧力を検出する圧力セン
サ、７８はエンジン冷却水温を検出する水温セン
サ、８０はグローリレーである。
センサ、７６は吸気管圧力を検出する圧力セン
サ、７８はエンジン冷却水温を検出する水温セン
サ、８０はグローリレーである。
上記のピツクアツプ６２、アクセルセンサ７
４、圧力センサ７６、水温センサ７８は、マイク
ロコンピユータ８２の入力ポートに接続されてい
る。また、マイクロコンピユータ８２の出力ポー
トは、グローリレー８０を介してグロープラグ７
０に接続されると共に、電磁弁４４のソレノイド
４６、電磁弁４８のソレノイドおよび燃料カツト
バルブ６４のソレノイドに接続されている。すな
わちマイクロコンピユータ８２は、第２図に示す
ように、中央処理装置（CPU）８２Ａ、リード
オンリメモリ（ROM）８２Ｂ、ランダムアクセ
スメモリ（RAM）８２Ｃ、バツクアツプラム
（BU−RAM）８２Ｄ、入出力ポート（Ｉ／Ｏ）
８２Ｅ、アナログデイジタル変換器（ADC）８
２Ｆ、駆動回路８２Ｇおよびトランジスタ８２Ｈ
等から構成されている。ADC８２Ｆには、圧力
センサ７６からの吸気管圧力信号、アクセルセン
サ７４からのアクセル開度信号および水温センサ
７８からの水温信号が入力され、CPU８２Ａの
指示に応じて順次デイジタル信号に変換する。ま
たＩ／Ｏ８２Ｅは、駆動回路８２Ｇを介して、エ
ミツタが接地されかつコレクタが抵抗Ｒを介して
電磁弁４４のソレノイド４６に接続されたトラン
ジスタ８２Ｈのベースに電磁弁オンオフ信号を出
力すると共に、燃料噴射カツトバルブ６４に燃料
噴射停止信号を出力し、電磁弁４８へタイマ信号
を出力し、そしてグローリレー８０へグロー信号
を出力する。また、Ｉ／Ｏ８２Ｅには、ピツクア
ツプ６２からの回転角信号が入力されると共に、
抵抗Ｒとトランジスタ８２Ｈのコレクタと接続点
から電圧信号が入力されている。また、ROM８
２Ｂには、以下で説明するメインルーチン、断線
検出割込みルーチン、断線検出ルーチンおよびフ
エールセーフルーチンのプログラムが予め記憶さ
れると共に、アクセル開度ACCPとエンジン回転
数NEとから基本燃料噴射量Q0を演算するプログ
ラム、基本燃料噴射量Q0を補正した燃料噴射量
Ｑとエンジン回転数NEとによつて定められた燃
料噴射終了時期（以下スピル角θという）のマツ
プ等が予め記憶されている。
４、圧力センサ７６、水温センサ７８は、マイク
ロコンピユータ８２の入力ポートに接続されてい
る。また、マイクロコンピユータ８２の出力ポー
トは、グローリレー８０を介してグロープラグ７
０に接続されると共に、電磁弁４４のソレノイド
４６、電磁弁４８のソレノイドおよび燃料カツト
バルブ６４のソレノイドに接続されている。すな
わちマイクロコンピユータ８２は、第２図に示す
ように、中央処理装置（CPU）８２Ａ、リード
オンリメモリ（ROM）８２Ｂ、ランダムアクセ
スメモリ（RAM）８２Ｃ、バツクアツプラム
（BU−RAM）８２Ｄ、入出力ポート（Ｉ／Ｏ）
８２Ｅ、アナログデイジタル変換器（ADC）８
２Ｆ、駆動回路８２Ｇおよびトランジスタ８２Ｈ
等から構成されている。ADC８２Ｆには、圧力
センサ７６からの吸気管圧力信号、アクセルセン
サ７４からのアクセル開度信号および水温センサ
７８からの水温信号が入力され、CPU８２Ａの
指示に応じて順次デイジタル信号に変換する。ま
たＩ／Ｏ８２Ｅは、駆動回路８２Ｇを介して、エ
ミツタが接地されかつコレクタが抵抗Ｒを介して
電磁弁４４のソレノイド４６に接続されたトラン
ジスタ８２Ｈのベースに電磁弁オンオフ信号を出
力すると共に、燃料噴射カツトバルブ６４に燃料
噴射停止信号を出力し、電磁弁４８へタイマ信号
を出力し、そしてグローリレー８０へグロー信号
を出力する。また、Ｉ／Ｏ８２Ｅには、ピツクア
ツプ６２からの回転角信号が入力されると共に、
抵抗Ｒとトランジスタ８２Ｈのコレクタと接続点
から電圧信号が入力されている。また、ROM８
２Ｂには、以下で説明するメインルーチン、断線
検出割込みルーチン、断線検出ルーチンおよびフ
エールセーフルーチンのプログラムが予め記憶さ
れると共に、アクセル開度ACCPとエンジン回転
数NEとから基本燃料噴射量Q0を演算するプログ
ラム、基本燃料噴射量Q0を補正した燃料噴射量
Ｑとエンジン回転数NEとによつて定められた燃
料噴射終了時期（以下スピル角θという）のマツ
プ等が予め記憶されている。
次に本実施例の処理ルーチンを第３図から第６
図を参照して説明する。第３図はメインルーチン
を示すもので、ステツプ１００においてピツクア
ツプ６２から出力される回転角信号から求められ
るエンジン回転数NEとアクセルセンサ７４出力
から求められるアクセル開度ACCPとから以下の
(1)，(2)式に基づいて基本燃料噴射量Q0を求め、
この基本燃料噴射量Q0を水温センサ７８出力等
によつて補正して燃料噴射量Ｑを求める。
図を参照して説明する。第３図はメインルーチン
を示すもので、ステツプ１００においてピツクア
ツプ６２から出力される回転角信号から求められ
るエンジン回転数NEとアクセルセンサ７４出力
から求められるアクセル開度ACCPとから以下の
(1)，(2)式に基づいて基本燃料噴射量Q0を求め、
この基本燃料噴射量Q0を水温センサ７８出力等
によつて補正して燃料噴射量Ｑを求める。
アイドル域
QIDLE＝Ki−NE／Kic〔mm2／st〕 ……(1)
ただし、Ki＝1.75×ACCP＋79.0、Kic＝10部
分負荷および全負荷域 QPART＝KPA−NE／KPB〔mm2／st〕 ……(2) ただし、０％≦ACCP≦20％で KPA＝1.56×ACCP＋20 KPB＝1.94×ACCP＋50 20％＜ACCP≦100％で KPA＝0.314×ACCP＋45 KPB＝2.18×ACCP＋45.2 従つて、基本燃料噴射量Q0＝MA×（QIDLE，
QPART） 次のステツプ１０２では、エンジン回転数NE
と上記のステツプ１００で計算した燃料噴射量Ｑ
とに基づいて、ROMに記憶されているスピル角
θのマツプから補間法によりスピル角θを計算す
る。そして、電磁弁４４をオフさせて連通路４０
を遮断させておいて、クランク角がスピル角θと
一致したときにステツプ１０４で電磁弁４４をオ
ンして連通路４０を連通させる。この結果、高圧
室１８の燃料がポンプ室１２に戻されるため、軸
心ポート２４、分配ポート２６、分配通路３８お
よびデリバリバルブ３６を介して燃料噴射弁６８
から噴射されていた燃料噴射が終了される。
分負荷および全負荷域 QPART＝KPA−NE／KPB〔mm2／st〕 ……(2) ただし、０％≦ACCP≦20％で KPA＝1.56×ACCP＋20 KPB＝1.94×ACCP＋50 20％＜ACCP≦100％で KPA＝0.314×ACCP＋45 KPB＝2.18×ACCP＋45.2 従つて、基本燃料噴射量Q0＝MA×（QIDLE，
QPART） 次のステツプ１０２では、エンジン回転数NE
と上記のステツプ１００で計算した燃料噴射量Ｑ
とに基づいて、ROMに記憶されているスピル角
θのマツプから補間法によりスピル角θを計算す
る。そして、電磁弁４４をオフさせて連通路４０
を遮断させておいて、クランク角がスピル角θと
一致したときにステツプ１０４で電磁弁４４をオ
ンして連通路４０を連通させる。この結果、高圧
室１８の燃料がポンプ室１２に戻されるため、軸
心ポート２４、分配ポート２６、分配通路３８お
よびデリバリバルブ３６を介して燃料噴射弁６８
から噴射されていた燃料噴射が終了される。
第４図はリンギングの発生により割込まれる割
込みルーチンを示すものである。すなわち、第７
図に示すように、電磁弁４４がオンからオフに変
化した時点従つてソレノイド４６が通電状態から
遮断された時点で、ソレノイド４６の電圧が所定
値以上となつたとき、すなわちリンギングが発生
したときに割込まれる割込みルーチンを示すもの
である。従つて、このルーチンは本発明の判断手
段として作用し、このルーチンのステツプ１０６
ではカウント値Ｃを０としておく。
込みルーチンを示すものである。すなわち、第７
図に示すように、電磁弁４４がオンからオフに変
化した時点従つてソレノイド４６が通電状態から
遮断された時点で、ソレノイド４６の電圧が所定
値以上となつたとき、すなわちリンギングが発生
したときに割込まれる割込みルーチンを示すもの
である。従つて、このルーチンは本発明の判断手
段として作用し、このルーチンのステツプ１０６
ではカウント値Ｃを０としておく。
第５図は、燃料噴射タイミング毎に割込まれる
断線検出ルーチンを示すものであり、まずステツ
プ１０８においてカウント値Ｃを１インクリメン
トする。次のステツプ１１０ではカウント値Ｃが
所定値（例えば、４）以上か否か、すなわち、リ
ンギングが発生しなくなつて所定回燃料噴射が実
行されたかを判断し、カウント値Ｃが所定値以上
のときのみステツプ１１２で断線フラグＦをセツ
トする。
断線検出ルーチンを示すものであり、まずステツ
プ１０８においてカウント値Ｃを１インクリメン
トする。次のステツプ１１０ではカウント値Ｃが
所定値（例えば、４）以上か否か、すなわち、リ
ンギングが発生しなくなつて所定回燃料噴射が実
行されたかを判断し、カウント値Ｃが所定値以上
のときのみステツプ１１２で断線フラグＦをセツ
トする。
第６図はフエールセーフルーチンを示すもので
あり、まずステツプ１１４において電磁弁オン信
号出力中かすなわち電磁弁４４のソレノイド４６
を通電するための信号が出力されているか否かを
判断する。電磁弁オン信号出力中のときはそのま
まリターンし、電磁弁オン信号出力中でないとき
すなわちソレノイドに通電していないときは、ス
テツプ１１６で断線フラグＦがセツトされている
か否かを判断する。そして、断線フラグＦがリセ
ツトされているときはそのままリターンし、断線
フラグＦがセツトされているときは、ステツプ１
１８で燃料噴射カツトバルブ６４へ燃料噴射停止
信号を出力して吸入ポート１４を遮断し燃料噴射
を停止させる。
あり、まずステツプ１１４において電磁弁オン信
号出力中かすなわち電磁弁４４のソレノイド４６
を通電するための信号が出力されているか否かを
判断する。電磁弁オン信号出力中のときはそのま
まリターンし、電磁弁オン信号出力中でないとき
すなわちソレノイドに通電していないときは、ス
テツプ１１６で断線フラグＦがセツトされている
か否かを判断する。そして、断線フラグＦがリセ
ツトされているときはそのままリターンし、断線
フラグＦがセツトされているときは、ステツプ１
１８で燃料噴射カツトバルブ６４へ燃料噴射停止
信号を出力して吸入ポート１４を遮断し燃料噴射
を停止させる。
以上の結果、電磁弁４４のソレノイド等に断線
が発生している場合は、所定噴射回数の後燃料噴
射が停止され、オーバランが防止される。なお、
ステツプ１１０は、断線チエツクを正確に行うた
めのものであり、このステツプは省略することも
できる。
が発生している場合は、所定噴射回数の後燃料噴
射が停止され、オーバランが防止される。なお、
ステツプ１１０は、断線チエツクを正確に行うた
めのものであり、このステツプは省略することも
できる。
なお、上記の断線フラグのセツトリセツト状態
をBU−RAMに記憶して、断線フラグがセツト
されたときに警報装置を作動させるようにすれ
ば、電磁弁のソレノイド等の断線を容易に確認す
ることができる。
をBU−RAMに記憶して、断線フラグがセツト
されたときに警報装置を作動させるようにすれ
ば、電磁弁のソレノイド等の断線を容易に確認す
ることができる。
第１図はマイクロコンピユータを含む本発明の
一実施例の断面図、第２図は上記のマイクロコン
ピユータの詳細を示すブロツク図、第３図は上記
実施例のメインルーチンを示す流れ図、第４図は
上記実施例の断線検出割込みルーチンを示す流れ
図、第５図は上記実施例の断線検出ルーチンを示
す流れ図、第６図は上記実施例のフエールセーフ
ルーチンを示す流れ図、第７図はソレノイドの電
圧と電磁弁オンオフ信号との関係を示す線図であ
る。 １６…プランジヤ、３４…シリンダ、４４…電
磁弁、４６…ソレノイド、６４…燃料噴射カツト
バルブ。
一実施例の断面図、第２図は上記のマイクロコン
ピユータの詳細を示すブロツク図、第３図は上記
実施例のメインルーチンを示す流れ図、第４図は
上記実施例の断線検出割込みルーチンを示す流れ
図、第５図は上記実施例の断線検出ルーチンを示
す流れ図、第６図は上記実施例のフエールセーフ
ルーチンを示す流れ図、第７図はソレノイドの電
圧と電磁弁オンオフ信号との関係を示す線図であ
る。 １６…プランジヤ、３４…シリンダ、４４…電
磁弁、４６…ソレノイド、６４…燃料噴射カツト
バルブ。
Claims (1)
- １ シリンダ内で回転往復動されるプランジヤを
備え、該プランジヤの回転往復動によりプランジ
ヤ先端面とシリンダ内壁面とによつて形成される
高圧室を拡大縮小して燃料を吸入圧送すると共
に、電磁弁をオンオフすることにより前記高圧室
と低圧室とを連通および遮断して燃料噴射量を制
御するデイーゼルエンジンの燃料噴射装置におい
て、燃料噴射を停止させる燃料噴射停止装置と、
電磁弁がオンからオフに変化した時点での電磁弁
のソレノイドの電圧が所定値以上か否かを判断す
る判断手段と、前記電磁弁のソレノイドの電圧が
所定値未満のとき前記燃料噴射停止装置へ燃料噴
射停止信号を出力する制御手段とを設けたことを
特徴とするデイーゼルエンジンの燃料噴射装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24296983A JPS60135648A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射装置 |
| US06/650,246 US4520780A (en) | 1983-12-22 | 1984-09-13 | Diesel fuel injection pump with fuel injection cutoff upon detection of excessive actual fuel combustion time |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24296983A JPS60135648A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60135648A JPS60135648A (ja) | 1985-07-19 |
| JPH051376B2 true JPH051376B2 (ja) | 1993-01-08 |
Family
ID=17096921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24296983A Granted JPS60135648A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60135648A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000059854A1 (de) * | 1999-04-01 | 2000-10-12 | Basf Aktiengesellschaft | Verfahren zur herstellung von alkapolyenylverbindungen unter verwendung bestimmter cokatalysatoren |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2681348B2 (ja) * | 1986-04-03 | 1997-11-26 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| JPH04103893A (ja) * | 1990-08-21 | 1992-04-06 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | スクロール型圧縮機 |
-
1983
- 1983-12-22 JP JP24296983A patent/JPS60135648A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000059854A1 (de) * | 1999-04-01 | 2000-10-12 | Basf Aktiengesellschaft | Verfahren zur herstellung von alkapolyenylverbindungen unter verwendung bestimmter cokatalysatoren |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60135648A (ja) | 1985-07-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |