JPH05132911A - ランプウエイを有するポンツーン - Google Patents
ランプウエイを有するポンツーンInfo
- Publication number
- JPH05132911A JPH05132911A JP32500591A JP32500591A JPH05132911A JP H05132911 A JPH05132911 A JP H05132911A JP 32500591 A JP32500591 A JP 32500591A JP 32500591 A JP32500591 A JP 32500591A JP H05132911 A JPH05132911 A JP H05132911A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- deck
- runway
- track
- crane
- floating body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 港湾の岸壁に接岸させて使用するランプウェ
イ設備で、工事などのために多数のバージを運航させる
とき、個々のバージにランプウェイの設備を設けないで
も済むようにする。 【構成】 水上を移動可能な浮体に揚重装置が設けら
れ、前記揚重装置により走路デッキが上下移動および走
路方向の傾斜変更を可能に支持されており、前記走路デ
ッキは両端部分が前記浮体上面より突き出しており、そ
の両先端にはエプロンプレートが回転軸を介して取り付
けられていることを特徴とするランプウェイを有するポ
ンツーン。 【効果】 工事終了などで不要になれば他の場所に曳航
して使用でき経済的である。
イ設備で、工事などのために多数のバージを運航させる
とき、個々のバージにランプウェイの設備を設けないで
も済むようにする。 【構成】 水上を移動可能な浮体に揚重装置が設けら
れ、前記揚重装置により走路デッキが上下移動および走
路方向の傾斜変更を可能に支持されており、前記走路デ
ッキは両端部分が前記浮体上面より突き出しており、そ
の両先端にはエプロンプレートが回転軸を介して取り付
けられていることを特徴とするランプウェイを有するポ
ンツーン。 【効果】 工事終了などで不要になれば他の場所に曳航
して使用でき経済的である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は港湾においてバージに積
載した自動車等の積み降ろしをするためのランプウェイ
に関するものである。
載した自動車等の積み降ろしをするためのランプウェイ
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、港湾工事において土砂等を積載し
たトラックをバージに積んで所定の場所に運搬する方法
が多くとられるようになってきた。この場合バージと岸
壁とを結ぶランプウェイが必要となる。この場合ランプ
ウェイの設備はフェリーの発着所にあるような港湾の施
設として設けるか、さもなくばバージにそれぞれ設ける
ことになる。
たトラックをバージに積んで所定の場所に運搬する方法
が多くとられるようになってきた。この場合バージと岸
壁とを結ぶランプウェイが必要となる。この場合ランプ
ウェイの設備はフェリーの発着所にあるような港湾の施
設として設けるか、さもなくばバージにそれぞれ設ける
ことになる。
【０００３】港湾の施設として設ける場合、恒久施設と
なるため港湾の利用計画との兼ね合いで関係方面の許認
可を受けることが困難だったり時日を要する場合が多
い。工事のための一時的な使用の場合、恒久施設の設置
は殊に問題が多い。一方バージにランプウェイと設置す
る場合、上記のような問題はなく、現在多くの場合この
ようにされている。
なるため港湾の利用計画との兼ね合いで関係方面の許認
可を受けることが困難だったり時日を要する場合が多
い。工事のための一時的な使用の場合、恒久施設の設置
は殊に問題が多い。一方バージにランプウェイと設置す
る場合、上記のような問題はなく、現在多くの場合この
ようにされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、それぞ
れのバージにランプウェイの設備を設けることは設備費
用が大きくなる。特に沖合に人工島を作るための埋め立
てなどで集中的に多数のバージを運行する場合、費用は
非常に大きなものとなる。さらに当初の設備費用だけで
なく、ランプウェイの運転要員が各バージにそれぞれ必
要となり、バージの車輌積載のための有効スペースがそ
れだけ減るなど維持経費も余計にかかることになる。
れのバージにランプウェイの設備を設けることは設備費
用が大きくなる。特に沖合に人工島を作るための埋め立
てなどで集中的に多数のバージを運行する場合、費用は
非常に大きなものとなる。さらに当初の設備費用だけで
なく、ランプウェイの運転要員が各バージにそれぞれ必
要となり、バージの車輌積載のための有効スペースがそ
れだけ減るなど維持経費も余計にかかることになる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するためのものであって、水上を移動可能な浮体に揚重
装置が設けられ、前記揚重装置により走路デッキが上下
移動および走路方向の傾斜変更を可能に支持されてお
り、前記走路デッキは両端部分が前記浮体上面より突き
出しており、その両先端にはエプロンプレートが回転軸
を介して取り付けられていることを特徴とするランプウ
ェイを有するポンツーンである。
するためのものであって、水上を移動可能な浮体に揚重
装置が設けられ、前記揚重装置により走路デッキが上下
移動および走路方向の傾斜変更を可能に支持されてお
り、前記走路デッキは両端部分が前記浮体上面より突き
出しており、その両先端にはエプロンプレートが回転軸
を介して取り付けられていることを特徴とするランプウ
ェイを有するポンツーンである。
【０００６】また上記揚重装置は走路デッキの各側それ
ぞれ２個所の両側対称位置を支持するクレーンであり、
前記走路デッキの支持した個所をそれぞれ上下すること
により走路デッキ全体の上下移動と走路方向の傾斜変更
をするものであることも特徴とする。またさらに、揚重
装置の少なくとも走路デッキ支持部分は回転テーブル上
に設けられ、航海時において走路デッキを浮体の長辺方
向に転向可能にしたことも特徴とする。
ぞれ２個所の両側対称位置を支持するクレーンであり、
前記走路デッキの支持した個所をそれぞれ上下すること
により走路デッキ全体の上下移動と走路方向の傾斜変更
をするものであることも特徴とする。またさらに、揚重
装置の少なくとも走路デッキ支持部分は回転テーブル上
に設けられ、航海時において走路デッキを浮体の長辺方
向に転向可能にしたことも特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明においては水上を移動可能な浮体にラン
プウェイの設備を設ける。すなわち装置全体としてはポ
ンツーン（平底船）の形になる。前記浮体は通常は上面
が平面の箱上のものでよい。また移動はタグボートで曳
航すればよいので自力で航行する設備は特に必要はな
い。この浮体にランプウェイの本体たる走路デッキを設
けるが、浮体に揚重装置を設け、これを介して走路デッ
キを支持する。
プウェイの設備を設ける。すなわち装置全体としてはポ
ンツーン（平底船）の形になる。前記浮体は通常は上面
が平面の箱上のものでよい。また移動はタグボートで曳
航すればよいので自力で航行する設備は特に必要はな
い。この浮体にランプウェイの本体たる走路デッキを設
けるが、浮体に揚重装置を設け、これを介して走路デッ
キを支持する。
【０００８】走路デッキの両端部分は浮体上面より突き
出しており、これにより一方は岸壁へ、他方はバージに
架設されて使用に供される。岸壁やバージへの走路デッ
キの架設や撤去は揚重装置により走路デッキを十分に揚
げておいて下ろせばよい。この場合、岸壁側は一旦架設
すれば撤去する頻度は小さいので、、走路デッキ全体の
上下移動だけでなく、走路方向の傾斜変更も可能にす
る。これにより、バージの発着のときはバージ側だけを
上昇・下降すればよい。
出しており、これにより一方は岸壁へ、他方はバージに
架設されて使用に供される。岸壁やバージへの走路デッ
キの架設や撤去は揚重装置により走路デッキを十分に揚
げておいて下ろせばよい。この場合、岸壁側は一旦架設
すれば撤去する頻度は小さいので、、走路デッキ全体の
上下移動だけでなく、走路方向の傾斜変更も可能にす
る。これにより、バージの発着のときはバージ側だけを
上昇・下降すればよい。
【０００９】このための具体的構成はたとえば走路デッ
キの各側に２箇所ずつ両側対称の位置を支持するクレー
ンを設ける。４個所の支持点を全部同時に巻き上げれば
走路デッキ全体が上昇し、両側対称位置の２個所の支持
点を巻き上げれば傾斜を変えられる。揚重装置は上記の
巻き上げクレーンが構造的に簡単にでき好ましいが、た
とえば油圧シリンダーを浮体上に４本設けて走路デッキ
を下から支持し、これにより全体の上下移動、傾斜変更
をさせることもできる。
キの各側に２箇所ずつ両側対称の位置を支持するクレー
ンを設ける。４個所の支持点を全部同時に巻き上げれば
走路デッキ全体が上昇し、両側対称位置の２個所の支持
点を巻き上げれば傾斜を変えられる。揚重装置は上記の
巻き上げクレーンが構造的に簡単にでき好ましいが、た
とえば油圧シリンダーを浮体上に４本設けて走路デッキ
を下から支持し、これにより全体の上下移動、傾斜変更
をさせることもできる。
【００１０】本発明のランプウェイを有するポンツーン
の走路デッキは基本的には一体のものを上下するように
なっており、端部のみを折り曲げてバージ等への走路デ
ッキの架設や撤去をするものではないが、両端部にはエ
プロンプレートを設け回転機構により屈曲可能にする。
の走路デッキは基本的には一体のものを上下するように
なっており、端部のみを折り曲げてバージ等への走路デ
ッキの架設や撤去をするものではないが、両端部にはエ
プロンプレートを設け回転機構により屈曲可能にする。
【００１１】すなわち岸壁と浮体とのレベル、バージと
浮体とのレベルは潮位の変化や各バージの大きさや荷重
による吃水線の変化により異なる。このため走路デッキ
の傾斜は使用状態において様々に変化するので、岸壁や
バージへの乗り継ぎ部において段差を無くし車輌の走行
を円滑にするため走路デッキの先端部分にはエプロンプ
レートを設け、回転機構により屈曲可能にしておくので
ある。上記の目的からしてエプロンプレートはただ回転
自在にしておけばよく、回転のための動力は通常の場合
は不要である。しかし、走路デッキを吊り下げたときエ
プロンプレートが垂直に垂下してしまうと架設時に正常
な位置にするのが困難なので回転止めを設け、斜め下方
に向いた位置に止まるようにする。
浮体とのレベルは潮位の変化や各バージの大きさや荷重
による吃水線の変化により異なる。このため走路デッキ
の傾斜は使用状態において様々に変化するので、岸壁や
バージへの乗り継ぎ部において段差を無くし車輌の走行
を円滑にするため走路デッキの先端部分にはエプロンプ
レートを設け、回転機構により屈曲可能にしておくので
ある。上記の目的からしてエプロンプレートはただ回転
自在にしておけばよく、回転のための動力は通常の場合
は不要である。しかし、走路デッキを吊り下げたときエ
プロンプレートが垂直に垂下してしまうと架設時に正常
な位置にするのが困難なので回転止めを設け、斜め下方
に向いた位置に止まるようにする。
【００１２】また本発明のランプウェイを有するポンツ
ーンにおいては、航海時には走路デッキを使用時の位置
から９０度回転させて浮体の長辺方向に転向させるのが
航海中の安全のために好ましい。このためには回転テー
ブル上に揚重装置を設けることにより走路デッキを回転
させればよい。なお回転テーブルの上に設けるのは揚重
装置のうち少なくとも走路デッキ支持部分であればよ
く、巻き上げの動力部分などは回転テーブル外にあって
もよい。
ーンにおいては、航海時には走路デッキを使用時の位置
から９０度回転させて浮体の長辺方向に転向させるのが
航海中の安全のために好ましい。このためには回転テー
ブル上に揚重装置を設けることにより走路デッキを回転
させればよい。なお回転テーブルの上に設けるのは揚重
装置のうち少なくとも走路デッキ支持部分であればよ
く、巻き上げの動力部分などは回転テーブル外にあって
もよい。
【００１３】
【実施例】図１は本発明のランプウェイを有するポンツ
ーンを示す斜視図であり、岸壁１に架設されているがバ
ージは到着していない状態を示している。浮体２は上面
が平坦な箱状であり、これの上に設けたクレーン５によ
り走路デッキ３が４個所の支持点３ａ、３ｂ、３ｃ、３
ｄでワイヤロープ４を介して支持されている。
ーンを示す斜視図であり、岸壁１に架設されているがバ
ージは到着していない状態を示している。浮体２は上面
が平坦な箱状であり、これの上に設けたクレーン５によ
り走路デッキ３が４個所の支持点３ａ、３ｂ、３ｃ、３
ｄでワイヤロープ４を介して支持されている。
【００１４】このクレーンは浮体２の上面に設けたウィ
ンチ６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄによりワイヤロープ４を巻
き上げるようになっている。４つのウィンチ６ａ、６
ｂ、６ｃ、６ｄを同時に並行して巻き上げれば走路デッ
キ３は全体的に上下するから、最初に岸壁に架設すると
きにはこのようにすればよい。バージ発着側の２つのウ
ィンチ６ｂ、６ｄを同時に巻き上げれば走路デッキ３は
バージ側のみが上がり傾斜が変わる。バージ発着時には
このような動作をさせればよい。走路デッキ３の両端部
にはエプロンプレート７ａ、７ｂが設けられている。エ
プロンプレートは走路デッキとの間で回転可能に支持さ
れているが、７ｂで示すように自由状態で斜め下方に垂
下して止まるようになっている。
ンチ６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄによりワイヤロープ４を巻
き上げるようになっている。４つのウィンチ６ａ、６
ｂ、６ｃ、６ｄを同時に並行して巻き上げれば走路デッ
キ３は全体的に上下するから、最初に岸壁に架設すると
きにはこのようにすればよい。バージ発着側の２つのウ
ィンチ６ｂ、６ｄを同時に巻き上げれば走路デッキ３は
バージ側のみが上がり傾斜が変わる。バージ発着時には
このような動作をさせればよい。走路デッキ３の両端部
にはエプロンプレート７ａ、７ｂが設けられている。エ
プロンプレートは走路デッキとの間で回転可能に支持さ
れているが、７ｂで示すように自由状態で斜め下方に垂
下して止まるようになっている。
【００１５】また本実施例においてはクレーン５のウィ
ンチ６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄなどを除く本体部分が回転
テーブル１１上に設けられている。他の場所に曳航しよ
うとするときには走路デッキ３をクレーン５により巻き
上げてクレーンの支柱１２の中間位置の高さにした後、
前記支柱１２に設けたストッパー（図示せず）や回転テ
ーブル上に設けたサドル等で支持する。その後クレーン
５のワイヤロープ４を撤去する。この状態で回転テーブ
ル１１を回転させれば垂下したエプロンプレート７ａ、
７ｂや浮体上のウィンチ６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ等が邪
魔にならず走路デッキ３を浮体２の長手方向に転向させ
ることができる。
ンチ６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄなどを除く本体部分が回転
テーブル１１上に設けられている。他の場所に曳航しよ
うとするときには走路デッキ３をクレーン５により巻き
上げてクレーンの支柱１２の中間位置の高さにした後、
前記支柱１２に設けたストッパー（図示せず）や回転テ
ーブル上に設けたサドル等で支持する。その後クレーン
５のワイヤロープ４を撤去する。この状態で回転テーブ
ル１１を回転させれば垂下したエプロンプレート７ａ、
７ｂや浮体上のウィンチ６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ等が邪
魔にならず走路デッキ３を浮体２の長手方向に転向させ
ることができる。
【００１６】図２および図３は本発明のランプウェイを
有するポンツーンの主要部を示す側面図で、それぞれ潮
位の変化による状況を示している。図２にでみるように
浮体２は緩衝材１０ａ、１０ｂを介して岸壁１とバージ
９との間に挟まれる形になっている。走路デッキ３はそ
の両端のエプロンプレート７ａ、７ｂとの間の回転軸８
ａ、８ｂの部分で岸壁１とバージ９とにより支持され
る。したがってランプウェイ使用時において浮体２によ
り支持することは考慮しなくてよい。しかし回転軸８
ａ、８ｂ間のスパンを支えるため走路デッキ３は十分な
強度を確保する必要があり、図のようにトラス構造にす
るとよい。図３は干潮になったときの状態を示している
が、エプロンプレート７ａ、７ｂが有効に働いて車輌の
円滑な走行が確保されている。
有するポンツーンの主要部を示す側面図で、それぞれ潮
位の変化による状況を示している。図２にでみるように
浮体２は緩衝材１０ａ、１０ｂを介して岸壁１とバージ
９との間に挟まれる形になっている。走路デッキ３はそ
の両端のエプロンプレート７ａ、７ｂとの間の回転軸８
ａ、８ｂの部分で岸壁１とバージ９とにより支持され
る。したがってランプウェイ使用時において浮体２によ
り支持することは考慮しなくてよい。しかし回転軸８
ａ、８ｂ間のスパンを支えるため走路デッキ３は十分な
強度を確保する必要があり、図のようにトラス構造にす
るとよい。図３は干潮になったときの状態を示している
が、エプロンプレート７ａ、７ｂが有効に働いて車輌の
円滑な走行が確保されている。
【００１７】
【発明の効果】本発明のランプウェイを有するポンツー
ンは岸壁に接岸させておくだけで機能し、埋め立て工事
終了等で不要になれば他の場所に移動して利用でき、ま
た各バージには何の荷役設備もいらないので極めて経済
的である。
ンは岸壁に接岸させておくだけで機能し、埋め立て工事
終了等で不要になれば他の場所に移動して利用でき、ま
た各バージには何の荷役設備もいらないので極めて経済
的である。
【００１８】自動車等を走行させる走路デッキは上下移
動とともに走行方向の傾斜変更ができるようになってい
るので、岸壁やバージとの高低差が潮位や吃水線の変化
によってどのように変化しても円滑にバージへの走路デ
ッキの架設、離脱ができる。また、走路デッキの両端に
エプロンプレートを設けることにより、前記のような岸
壁やバージとの高低差が生じても円滑な車輌の走行が確
保される。
動とともに走行方向の傾斜変更ができるようになってい
るので、岸壁やバージとの高低差が潮位や吃水線の変化
によってどのように変化しても円滑にバージへの走路デ
ッキの架設、離脱ができる。また、走路デッキの両端に
エプロンプレートを設けることにより、前記のような岸
壁やバージとの高低差が生じても円滑な車輌の走行が確
保される。
【図１】本発明のランプウェイを有するポンツーンの斜
視図
視図
【図２】本発明のランプウェイを有するポンツーンの主
要部を示す側面図
要部を示す側面図
【図３】図２において潮位が変化したときの状況を示す
図
図
２ 浮体 ３ 走路デッキ ３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ 支持点 ５ クレーン ７ａ、７ｂ エプロンプレート ８ａ、８ｂ 回転軸 １１ 回転テーブル
Claims (3)
- 【請求項１】 水上を移動可能な浮体に揚重装置が設け
られ、前記揚重装置により走路デッキが上下移動および
走路方向の傾斜変更を可能に支持されており、前記走路
デッキは両端部分が前記浮体上面より突き出しており、
その両先端にはエプロンプレートが回転軸を介して取り
付けられていることを特徴とするランプウェイを有する
ポンツーン。 - 【請求項２】 揚重装置は走路デッキの各側それぞれ２
個所の両側対称位置を支持するクレーンであり、前記走
路デッキの支持した個所をそれぞれ上下することにより
走路デッキ全体の上下移動と走路方向の傾斜変更をする
ものであることを特徴とする請求項１記載のランプウェ
イを有するポンツーン。 - 【請求項３】 揚重装置の少なくとも走路デッキ支持部
分は回転テーブル上に設けられ、航海時において走路デ
ッキを浮体の長辺方向に転向可能にしたことを特徴とす
る請求項１または２記載のランプウェイを有するポンツ
ーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32500591A JPH05132911A (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | ランプウエイを有するポンツーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32500591A JPH05132911A (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | ランプウエイを有するポンツーン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05132911A true JPH05132911A (ja) | 1993-05-28 |
Family
ID=18172074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32500591A Pending JPH05132911A (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | ランプウエイを有するポンツーン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05132911A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200445354Y1 (ko) * | 2009-01-08 | 2009-07-22 | 임종현 | 잔교 이동이 가능한 부잔교 |
| KR100926890B1 (ko) * | 2009-03-17 | 2009-11-16 | 임종현 | 잔교 이동이 가능한 부잔교 |
| ES2401891A2 (es) * | 2011-05-13 | 2013-04-25 | Sp Consultores Y Servicios, S.L. | Sistema de atraque polivalente para buques de carga rodante |
-
1991
- 1991-11-14 JP JP32500591A patent/JPH05132911A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200445354Y1 (ko) * | 2009-01-08 | 2009-07-22 | 임종현 | 잔교 이동이 가능한 부잔교 |
| KR100926890B1 (ko) * | 2009-03-17 | 2009-11-16 | 임종현 | 잔교 이동이 가능한 부잔교 |
| ES2401891A2 (es) * | 2011-05-13 | 2013-04-25 | Sp Consultores Y Servicios, S.L. | Sistema de atraque polivalente para buques de carga rodante |
| ES2401891R1 (es) * | 2011-05-13 | 2013-07-26 | Sp Consultores Y Servicios S L | Sistema de atraque polivalente para buques de carga rodante |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990330 |