JPH05116857A - エレベーターの火災時運転装置 - Google Patents
エレベーターの火災時運転装置Info
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- JPH05116857A JPH05116857A JP3268677A JP26867791A JPH05116857A JP H05116857 A JPH05116857 A JP H05116857A JP 3268677 A JP3268677 A JP 3268677A JP 26867791 A JP26867791 A JP 26867791A JP H05116857 A JPH05116857 A JP H05116857A
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- Japan
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- car
- door
- passenger
- evacuation
- passengers
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 火災管制運転時、避難階に戻ったエレベータ
ーのかご内に閉じ込められた乗客を救出する。 【構成】 避難階で戸閉休止中のかご２内に乗客が閉じ
込められていることを乗客検出装置４が検出すると、か
ご２内に乗客避難手順を放送装置５により放送し、戸開
閉を繰り返す。これでも降車がなければ、通信装置１４
により監視センタに通報したり、管理人室に警報を発し
たりする。また、かご２内に送風するファン６を制御
し、煙やガスがかご２内に侵入するのを防止する。
ーのかご内に閉じ込められた乗客を救出する。 【構成】 避難階で戸閉休止中のかご２内に乗客が閉じ
込められていることを乗客検出装置４が検出すると、か
ご２内に乗客避難手順を放送装置５により放送し、戸開
閉を繰り返す。これでも降車がなければ、通信装置１４
により監視センタに通報したり、管理人室に警報を発し
たりする。また、かご２内に送風するファン６を制御
し、煙やガスがかご２内に侵入するのを防止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は火災時にエレベーター
を運転する装置に関するものである。
を運転する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】建物に火災が発生して火災管制スイッチ
が操作されると、すべてのかごは避難階に戻り、戸開す
る。そして、１５〜２０秒後に戸閉して待機する。その
後、かご内の戸開ボタンが押されると戸は開く。
が操作されると、すべてのかごは避難階に戻り、戸開す
る。そして、１５〜２０秒後に戸閉して待機する。その
後、かご内の戸開ボタンが押されると戸は開く。
【０００３】かごが避難階で戸閉待機した後は、例えば
特開昭６１−１６９４７０号公報に示されるような動作
をする。すなわち、かごに設置された乗客（負荷）検出
装置により、かご内に乗客のいることが検出されると、
乗場等に設けられた表示装置により表示される。そして
避難階の乗場ボタンの上りボタンを押せば、戸開し、か
ご内の乗客を救出することができる。
特開昭６１−１６９４７０号公報に示されるような動作
をする。すなわち、かごに設置された乗客（負荷）検出
装置により、かご内に乗客のいることが検出されると、
乗場等に設けられた表示装置により表示される。そして
避難階の乗場ボタンの上りボタンを押せば、戸開し、か
ご内の乗客を救出することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベーターの火災時運転装置では、かごが避難階で戸閉
待機した場合、かご内の戸開ボタンや乗場ボタンによっ
て再度戸開可能にしているが、エレベーターに不慣れな
乗客や煙に巻かれて気絶している乗客がいる場合に、か
ご内に閉じ込められたり、発見が遅れたりすることがあ
るという問題点がある。
レベーターの火災時運転装置では、かごが避難階で戸閉
待機した場合、かご内の戸開ボタンや乗場ボタンによっ
て再度戸開可能にしているが、エレベーターに不慣れな
乗客や煙に巻かれて気絶している乗客がいる場合に、か
ご内に閉じ込められたり、発見が遅れたりすることがあ
るという問題点がある。
【０００５】また、昇降路に煙が侵入している場合、か
ごに設置されたファンにより、煙をかご内に吸い込み、
乗客が煙に巻かれるおそれがあるという問題点がある。
ごに設置されたファンにより、煙をかご内に吸い込み、
乗客が煙に巻かれるおそれがあるという問題点がある。
【０００６】この発明は上記問題点を解消するためにな
されたもので、火災時避難が遅れてかご内に閉じ込めら
れた乗客を発見できると共に、エレベーターに不慣れな
乗客にも不安を与えることなく、かつ煙等の侵入を防止
できるようにしたエレベーターの火災時運転装置を提供
することを目的とする。
されたもので、火災時避難が遅れてかご内に閉じ込めら
れた乗客を発見できると共に、エレベーターに不慣れな
乗客にも不安を与えることなく、かつ煙等の侵入を防止
できるようにしたエレベーターの火災時運転装置を提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明の第１の発明に
係るエレベーターの火災時運転装置は、避難階で戸閉待
機中のかご内に乗客がいることが検出されると、かご内
に乗客避難手順を放送すると共に、いったん戸開させる
ようにしたものである。
係るエレベーターの火災時運転装置は、避難階で戸閉待
機中のかご内に乗客がいることが検出されると、かご内
に乗客避難手順を放送すると共に、いったん戸開させる
ようにしたものである。
【０００８】また、第２の発明に係るエレベーターの火
災時運転装置は、上記戸閉待機中のかご内に乗客がいる
ことが検出されると、かごに設置されたファンの回転速
度又は回転方向を制御するようにしたものである。
災時運転装置は、上記戸閉待機中のかご内に乗客がいる
ことが検出されると、かごに設置されたファンの回転速
度又は回転方向を制御するようにしたものである。
【０００９】
【作用】この発明の第１の発明においては、戸閉待機中
のかご内に乗客がいることが検出されると、かご内に放
送すると共に、いったん戸開させるようにしたので、乗
客に避難手順を指示できると共に、外部からかご内を見
ることができる。
のかご内に乗客がいることが検出されると、かご内に放
送すると共に、いったん戸開させるようにしたので、乗
客に避難手順を指示できると共に、外部からかご内を見
ることができる。
【００１０】また、第２の発明においては、かご内に乗
客がいるときは、ファンの回転速度又は回転方向を制御
するようにしたので、かご内の風圧を高くしたり、送風
方向を逆にしたりできる。
客がいるときは、ファンの回転速度又は回転方向を制御
するようにしたので、かご内の風圧を高くしたり、送風
方向を逆にしたりできる。
【００１１】
実施例１．図１〜図５はこの発明の一実施例を示す図
で、図１は全体構成図、図２は機器構成を示すブロック
線図、図３は火災管制運転処理フローチャート、図４は
乗客への避難勧告処理フローチャート、図５はこの発明
の第１の発明の乗客救出処理フローチャートである。
で、図１は全体構成図、図２は機器構成を示すブロック
線図、図３は火災管制運転処理フローチャート、図４は
乗客への避難勧告処理フローチャート、図５はこの発明
の第１の発明の乗客救出処理フローチャートである。
【００１２】図１において、１は制御盤、２はかご、３
は行先ボタン、戸開ボタン等が配置されたかご内操作
盤、４はかご２内の乗客の有無を重量で検出する乗客検
出装置、５は警報や音声を出力する放送装置、６はかご
２内に送風するファン、７は昇降路内に設置された煙感
知器、８は乗場の煙感知器である。
は行先ボタン、戸開ボタン等が配置されたかご内操作
盤、４はかご２内の乗客の有無を重量で検出する乗客検
出装置、５は警報や音声を出力する放送装置、６はかご
２内に送風するファン、７は昇降路内に設置された煙感
知器、８は乗場の煙感知器である。
【００１３】１０は制御盤１に接続され火災管制運転を
実行する火災管制運転手段、１１は火災管制運転時乗客
検出装置４の出力からかご２内に乗客がいることを検出
するかご内乗客検出手段、１２はかご２内に乗客がいる
ことが検出されると乗客の避難に必要な手順を放送装置
５から放送する避難勧告手段、１３は戸開ボタン又は避
難勧告手段１２の出力により戸開指令を通信装置１４を
介して制御盤１に出力する乗客救出手段である。
実行する火災管制運転手段、１１は火災管制運転時乗客
検出装置４の出力からかご２内に乗客がいることを検出
するかご内乗客検出手段、１２はかご２内に乗客がいる
ことが検出されると乗客の避難に必要な手順を放送装置
５から放送する避難勧告手段、１３は戸開ボタン又は避
難勧告手段１２の出力により戸開指令を通信装置１４を
介して制御盤１に出力する乗客救出手段である。
【００１４】１５はかご内乗客検出手段１１の出力から
かご２内の状態を判定するかご内状態判定手段、１６は
煙感知器８の出力から各階の火災を検出する各階火災検
出手段、１７は煙感知器７から昇降路内の煙を検出する
昇降路煙検出手段、１８は各手段１５〜１７の出力から
ファン６を制御するファン制御手段である。
かご２内の状態を判定するかご内状態判定手段、１６は
煙感知器８の出力から各階の火災を検出する各階火災検
出手段、１７は煙感知器７から昇降路内の煙を検出する
昇降路煙検出手段、１８は各手段１５〜１７の出力から
ファン６を制御するファン制御手段である。
【００１５】図２において、制御盤１はマイクロコンピ
ュータ（以下マイコンという）で構成され、ＣＰＵ１
Ａ，ＲＯＭ１Ｂ，ＲＡＭ１Ｃ，シリアル入出力回路１Ｄ
及び入出力回路１Ｅを有し、シリアル入出力回路１Ｄは
通信装置１４に接続されている。２１は通信装置１４に
接続された電話回線、８Ａ〜８Ｄは１階〜４階の乗場煙
感知器、２２Ａ〜２２Ｄは１〜４階の乗場ボタン、２３
は火災管制運転スイッチ、ブザー等が設けられた監視
盤、２４はかご２を昇降させる駆動装置、２５はつり合
おもりである。
ュータ（以下マイコンという）で構成され、ＣＰＵ１
Ａ，ＲＯＭ１Ｂ，ＲＡＭ１Ｃ，シリアル入出力回路１Ｄ
及び入出力回路１Ｅを有し、シリアル入出力回路１Ｄは
通信装置１４に接続されている。２１は通信装置１４に
接続された電話回線、８Ａ〜８Ｄは１階〜４階の乗場煙
感知器、２２Ａ〜２２Ｄは１〜４階の乗場ボタン、２３
は火災管制運転スイッチ、ブザー等が設けられた監視
盤、２４はかご２を昇降させる駆動装置、２５はつり合
おもりである。
【００１６】なお、煙感知器８Ａ〜８Ｄ、乗場ボタン２
２Ａ〜２２Ｄ、監視盤２３、駆動装置２４、かご内操作
盤３、乗客検出装置４、放送装置５、ファン６及び煙感
知器７は入出力回路１Ｅに接続されている。
２Ａ〜２２Ｄ、監視盤２３、駆動装置２４、かご内操作
盤３、乗客検出装置４、放送装置５、ファン６及び煙感
知器７は入出力回路１Ｅに接続されている。
【００１７】次に、この実施例の動作を図３〜図５を参
照して説明する。なお、これらのフローチャートのプロ
グラムは制御盤１のマイコンのＲＯＭ１Ｂに格納されて
いる。
照して説明する。なお、これらのフローチャートのプロ
グラムは制御盤１のマイコンのＲＯＭ１Ｂに格納されて
いる。
【００１８】まず、通常のエレベーターの動作を説明す
る。かご２が２階で無方向戸閉待機中とし、１階で乗場
ボタン２２Ａを押したとすると、その信号がＣＰＵ１Ａ
に入力される。これで、周知の運転プログラム（図示し
ない）により、駆動装置２４を介してかご２を下降さ
せ、かご２が１階（避難階）に来ると、停止して戸開す
る。戸開すると待客はかご２に乗り込み、かご内操作盤
３の行先ボタンを押すと、同様にして行先階に走行す
る。
る。かご２が２階で無方向戸閉待機中とし、１階で乗場
ボタン２２Ａを押したとすると、その信号がＣＰＵ１Ａ
に入力される。これで、周知の運転プログラム（図示し
ない）により、駆動装置２４を介してかご２を下降さ
せ、かご２が１階（避難階）に来ると、停止して戸開す
る。戸開すると待客はかご２に乗り込み、かご内操作盤
３の行先ボタンを押すと、同様にして行先階に走行す
る。
【００１９】ステップＳ１で監視盤２３の火災管制運転
スイッチがオンであるかを判断し、オフであればステッ
プＳ２で通常運転する。オンであれば、ステップＳ３で
既述の火災管制運転を行ない、かご２を避難階に走行さ
せる。ステップＳ４で後述するかご上ファン制御処理プ
ログラムをコールし、ステップＳ５でかごが避難階で戸
閉待機しているかを判断し、戸閉待機中であれば、ステ
ップＳ６で乗客検出装置４の出力により、かご２内に乗
客がいるかを判断する。乗客がいればステップＳ７で乗
客の避難勧告プログラムをコールする。
スイッチがオンであるかを判断し、オフであればステッ
プＳ２で通常運転する。オンであれば、ステップＳ３で
既述の火災管制運転を行ない、かご２を避難階に走行さ
せる。ステップＳ４で後述するかご上ファン制御処理プ
ログラムをコールし、ステップＳ５でかごが避難階で戸
閉待機しているかを判断し、戸閉待機中であれば、ステ
ップＳ６で乗客検出装置４の出力により、かご２内に乗
客がいるかを判断する。乗客がいればステップＳ７で乗
客の避難勧告プログラムをコールする。
【００２０】乗客の避難勧告プログラム（避難勧告手段
１２に相当）では、ステップＳ１０で放送装置５から、
避難に必要な手順（例えば、「戸開ボタンを押してくだ
さい」）を放送する。ステップＳ１１で戸開ボタンが操
作されたかを判断し、操作されれば戸開して避難が可能
になる。乗客が不慣れであったり、気絶したりして操作
しなければ、ステップＳ１１で所定時間経過するのを待
ち、所定時間経過すると、ステップＳ１３で乗客救出プ
ログラムをコールする。
１２に相当）では、ステップＳ１０で放送装置５から、
避難に必要な手順（例えば、「戸開ボタンを押してくだ
さい」）を放送する。ステップＳ１１で戸開ボタンが操
作されたかを判断し、操作されれば戸開して避難が可能
になる。乗客が不慣れであったり、気絶したりして操作
しなければ、ステップＳ１１で所定時間経過するのを待
ち、所定時間経過すると、ステップＳ１３で乗客救出プ
ログラムをコールする。
【００２１】乗客救出プログラム（乗客救出手段１３に
相当）では、ステップＳ２１で放送装置５から脱出を促
す言語（例えば、「ドアが開いたらお降りください」）
を放送して、ステップＳ２２で戸開する。これにより、
不慣れで操作手順が分からない乗客でも避難することが
でき、また、乗客が気絶している場合でも、外から容易
に発見できる。ステップＳ２３で乗客検出装置４の出力
により、かご２内に乗客がいるかを判断する。乗客がい
れば避難のために必要な所定時間の経過を待ち、所定時
間経過すると、ステップＳ２５で戸閉する。乗客がいな
ければ、直ちにステップＳ２５で戸閉する。
相当）では、ステップＳ２１で放送装置５から脱出を促
す言語（例えば、「ドアが開いたらお降りください」）
を放送して、ステップＳ２２で戸開する。これにより、
不慣れで操作手順が分からない乗客でも避難することが
でき、また、乗客が気絶している場合でも、外から容易
に発見できる。ステップＳ２３で乗客検出装置４の出力
により、かご２内に乗客がいるかを判断する。乗客がい
れば避難のために必要な所定時間の経過を待ち、所定時
間経過すると、ステップＳ２５で戸閉する。乗客がいな
ければ、直ちにステップＳ２５で戸閉する。
【００２２】その後は図３に戻り、かご２内に乗客がい
る限り、ステップＳ７の乗客の避難勧告プログラム及び
ステップＳ１３の乗客救出プログラムを繰り返す。
る限り、ステップＳ７の乗客の避難勧告プログラム及び
ステップＳ１３の乗客救出プログラムを繰り返す。
【００２３】実施例２．図６はこの発明の第１の発明の
他の実施例を示す乗客救出処理フローチャートで、図１
〜図４はこの実施例にも共用される。
他の実施例を示す乗客救出処理フローチャートで、図１
〜図４はこの実施例にも共用される。
【００２４】乗客救出プログラムがコールされると、ス
テップＳ２６で、所定回数、実施例１のステップを繰り
返したかを判断する。所定回数未満であれば、ステップ
Ｓ２１へ進み、実施例１と同様の処理を行なう。また、
所定回数に達していれば、ステップＳ２７へ進み、通信
装置１４及び電話回線２１を介して、防災センタ又は監
視センタ（図示しない）に電話して、乗客がいることを
通報したり、放送装置５や監視盤２３の警報装置（ブザ
ー、表示灯等）に指令して警報を発したりする。
テップＳ２６で、所定回数、実施例１のステップを繰り
返したかを判断する。所定回数未満であれば、ステップ
Ｓ２１へ進み、実施例１と同様の処理を行なう。また、
所定回数に達していれば、ステップＳ２７へ進み、通信
装置１４及び電話回線２１を介して、防災センタ又は監
視センタ（図示しない）に電話して、乗客がいることを
通報したり、放送装置５や監視盤２３の警報装置（ブザ
ー、表示灯等）に指令して警報を発したりする。
【００２５】実施例３．図７はこの発明の第２の発明の
一実施例を示すかご上ファン制御処理フローチャート
で、図１〜図４はこの実施例にも共用される。
一実施例を示すかご上ファン制御処理フローチャート
で、図１〜図４はこの実施例にも共用される。
【００２６】火災管制運転中、図３のステップＳ４でか
ご上ファン制御プログラム（ファン制御手段１８に相
当）がコールされると、ステップＳ３０でかご２が避難
階で戸閉待機中かを判断し、戸閉待機中であればステッ
プＳ３１へ進む。ステップＳ３１でかご２内に乗客がい
るかを判断し、乗客がいれば、ステップＳ３２でファン
６を制御してその回転速度を上げる。これで、風量が増
加し、その風圧により煙やガスの侵入を防止する。ステ
ップＳ３０で戸閉待機中でないと判断されるか、ステッ
プＳ３１で乗客がいないと判断されると、ステップＳ３
３でファン６の回転速度を通常にする。
ご上ファン制御プログラム（ファン制御手段１８に相
当）がコールされると、ステップＳ３０でかご２が避難
階で戸閉待機中かを判断し、戸閉待機中であればステッ
プＳ３１へ進む。ステップＳ３１でかご２内に乗客がい
るかを判断し、乗客がいれば、ステップＳ３２でファン
６を制御してその回転速度を上げる。これで、風量が増
加し、その風圧により煙やガスの侵入を防止する。ステ
ップＳ３０で戸閉待機中でないと判断されるか、ステッ
プＳ３１で乗客がいないと判断されると、ステップＳ３
３でファン６の回転速度を通常にする。
【００２７】実施例４．図８はこの発明の第２の発明の
他の実施例を示すかご上ファン制御処理フローチャート
で、図１〜図４はこの実施例にも共用される。
他の実施例を示すかご上ファン制御処理フローチャート
で、図１〜図４はこの実施例にも共用される。
【００２８】火災管制運転中、図３のステップＳ４でか
ご上ファン制御プログラム（ファン制御手段１８）に相
当）がコールされると、ステップＳ４０でかご２が停止
中かを判断し、停止中であればステップＳ４１でかご２
がいる階の煙感知器８が動作しているかを判断する。
ご上ファン制御プログラム（ファン制御手段１８）に相
当）がコールされると、ステップＳ４０でかご２が停止
中かを判断し、停止中であればステップＳ４１でかご２
がいる階の煙感知器８が動作しているかを判断する。
【００２９】煙感知器８が動作していれば、ステップＳ
４２で戸開しているかを判断し、戸開していれば、ステ
ップＳ４３でファン６を順回転で回転速度を上げる。こ
れで、乗場からの煙やガスの侵入を防止する。戸開して
いなければ、ステップＳ４４でファン６を順回転で回転
速度を通常にする。また、煙感知器８が動作していなけ
れば、ステップＳ４５でファン６を逆回転させて、昇降
路からの煙やガスの侵入を防止する。
４２で戸開しているかを判断し、戸開していれば、ステ
ップＳ４３でファン６を順回転で回転速度を上げる。こ
れで、乗場からの煙やガスの侵入を防止する。戸開して
いなければ、ステップＳ４４でファン６を順回転で回転
速度を通常にする。また、煙感知器８が動作していなけ
れば、ステップＳ４５でファン６を逆回転させて、昇降
路からの煙やガスの侵入を防止する。
【００３０】実施例５．図９もこの発明の第２の発明の
他の実施例を示すかご上ファン制御処理フローチャート
で、図１〜図４はこの実施例にも共用される。
他の実施例を示すかご上ファン制御処理フローチャート
で、図１〜図４はこの実施例にも共用される。
【００３１】火災管制運転中、図３のステップＳ４でか
ご上ファン制御プログラム（ファン制御手段１８）に相
当）がコールされると、ステップＳ５０で昇降路の煙感
知器７が動作しているかを判断する。煙感知器７が動作
していれば、ステップＳ５１でファン６が順方向に回転
しないように制御する。これで、昇降路内の煙やガスを
かご２内に吸い込むことを防止する。煙感知器７が動作
していなければ、ステップＳ５２でファン６の順方向回
転を可能にする。
ご上ファン制御プログラム（ファン制御手段１８）に相
当）がコールされると、ステップＳ５０で昇降路の煙感
知器７が動作しているかを判断する。煙感知器７が動作
していれば、ステップＳ５１でファン６が順方向に回転
しないように制御する。これで、昇降路内の煙やガスを
かご２内に吸い込むことを防止する。煙感知器７が動作
していなければ、ステップＳ５２でファン６の順方向回
転を可能にする。
【００３２】上記実施例では、放送内容を２種類にした
が、これに限るものではない。また、かご２内乗客の検
出を負荷で検出するものとしたが、赤外線を利用したも
の、画像処理によるもの等を用いてもよい。なお、ファ
ン６の回転速度を上昇させた場合は、ファン６の寿命を
短くすることが考えられるが、緊急時の短時間であるの
で、影響は小さい。
が、これに限るものではない。また、かご２内乗客の検
出を負荷で検出するものとしたが、赤外線を利用したも
の、画像処理によるもの等を用いてもよい。なお、ファ
ン６の回転速度を上昇させた場合は、ファン６の寿命を
短くすることが考えられるが、緊急時の短時間であるの
で、影響は小さい。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したとおりこの発明の第１の発
明では、火災時に避難階で戸閉待機中のかご内に乗客が
いることが検出されると、かご内に避難手順を放送する
と共に、いったん戸開するようにしたので、乗客に避難
手順を指示でき、エレベーターに不慣れな乗客にも不安
を与えることなく脱出させることができる効果がある。
また、外部からかご内を見ることができ、かご内の乗客
を速やかに救出できる効果がある。
明では、火災時に避難階で戸閉待機中のかご内に乗客が
いることが検出されると、かご内に避難手順を放送する
と共に、いったん戸開するようにしたので、乗客に避難
手順を指示でき、エレベーターに不慣れな乗客にも不安
を与えることなく脱出させることができる効果がある。
また、外部からかご内を見ることができ、かご内の乗客
を速やかに救出できる効果がある。
【００３４】また、第２の発明では、かご内に乗客がい
るときは、ファンの回転速度又は回転方向を制御するよ
うにしたので、かご内の風圧を高くしたり、送風方向を
逆にしたりすることができ、乗場又は昇降路から煙やガ
スがかご内に侵入することを防止できる効果がある。
るときは、ファンの回転速度又は回転方向を制御するよ
うにしたので、かご内の風圧を高くしたり、送風方向を
逆にしたりすることができ、乗場又は昇降路から煙やガ
スがかご内に侵入することを防止できる効果がある。
【図１】この発明の一実施例を示す全体構成図。
【図２】この発明の一実施例を示す機器構成を示すブロ
ック線図。
ック線図。
【図３】この発明の一実施例を示す火災管制運転処理フ
ローチャート。
ローチャート。
【図４】この発明の一実施例を示す乗客への避難勧告処
理フローチャート。
理フローチャート。
【図５】この発明の実施例１を示す乗客救出処理フロー
チャート。
チャート。
【図６】この発明の実施例２を示す乗客救出処理フロー
チャート。
チャート。
【図７】この発明の実施例３を示すかご上ファン制御処
理フローチャート。
理フローチャート。
【図８】この発明の実施例４を示すかご上ファン制御処
理フローチャート。
理フローチャート。
【図９】この発明の実施例５を示すかご上ファン制御処
理フローチャート。
理フローチャート。
１ 制御盤 ２ かご ３ かご内操作盤 ４ 乗客検出装置 ５ 放送装置 ６ ファン １０ 火災管制運転手段 １２ 避難勧告手段 １３ 乗客救出手段 １８ ファン制御手段
Claims (2)
- 【請求項１】 火災が検出されるとかごを避難階に戻
し、戸開後戸閉して上記避難階で待機するエレベーター
において、上記かご内に乗客がいることを検出する乗客
検出装置と、上記かご内に乗客避難手順を放送する放送
装置とを設け、上記かごが上記避難階で待機中上記乗客
検出装置が動作すると、上記放送装置を動作させる避難
勧告手段と、上記かごの戸をいったん戸開させる乗客救
出手段とを備えたことを特徴とするエレベーターの火災
時運転装置。 - 【請求項２】 火災が検出されるとかごを避難階に戻
し、戸開後戸閉して上記避難階で待機するエレベーター
において、上記かご内に乗客がいることを検出する乗客
検出装置と、上記かご内に送風するファンとを設け、上
記かごが上記避難階で待機中上記乗客検出装置が動作す
ると上記ファンの回転速度又は回転方向を制御するファ
ン制御手段を備えたことを特徴とするエレベーターの火
災時運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3268677A JP2677078B2 (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | エレベーターの火災時運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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1991
- 1991-09-20 JP JP3268677A patent/JP2677078B2/ja not_active Expired - Fee Related
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