JPH0511375Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はクランク軸取付構造に関し、更に詳細
には、クランク軸端部を液密に支承してシリンダ
ブロツクの端壁から突出させる構造に関する。

（従来の技術） クランク軸のジヤーナル部は、一般に、シリン
ダブロツクに取着した複数のベアリングキヤツプ
で支持される。また、シリンダブロツクの端壁か
らはクランク軸の端部が突出され、該クランク軸
の端部に種々の部材が取着される。

そして従来ではクランク軸端部を液密に支承し
シリンダブロツクの端壁から突出させるため、ク
ランク軸の端部を液密に支承するシール部材が装
入されたカバーをベアリングキヤツプとは別に設
け、ベアリングキヤツプの外側で該カバーをシリ
ンダブロツクの端壁に取り付けている。

（考案が解決しようとする問題点） そのため従来構造では、ベアリングキヤツプの
外側でシリンダブロツクの端壁にカバーを取り付
ける関係上、シリンダブロツクのクランク軸長手
方向の全長はこのカバーの分大きくなり、クラン
ク軸部分に取着する種々の部材、たとえばフライ
ホイール等をシリンダブロツクに近接して配設す
ることができず、エンジンのコンパクト化を図る
ことができない不具合があり、また、部品点数も
増加する不具合があつた。

本考案は前記事情に鑑み案出されたものであつ
て、本考案の目的は、クランク軸の端部に取着す
る種々の部材をシリンダブロツクに近接して配設
してエンジンのコンパクト化を図ることができ、
また、部品点数の削減化を図ることができるクラ
ンク軸取付構造を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するため本考案の構成は、 クランク軸長手方向の外端のジヤーナル部９Ａ
を支持するベアリングキヤツプ２１Ａをシール部
材４３を介してシリンダブロツク５の端壁５Ａに
液密に取着し、 このベアリングキヤツプ２１Ａとシリンダブロ
ツク５の端壁５Ａにわたりシール部材装入部２
７，３３を形成し、 シール部材装入部２７，３３にシール部材５１
を装入し、 クランク軸端部９Ｂを前記シール部材５１に挿
通させ、シール部材５１でクランク軸端部９Ｂを
液密に支承すると共に、該シール部材５１からク
ランク軸端部９Ｂをシリンダブロツク５の外方に
突出させた、 ことを特徴とする。

（作用） ベアリングキヤツプ２１の外側に配設する従来
のカバーを排除でき、フライホイール１５等の
種々の部材をシリンダブロツク５に近接させて配
設し、エンジン１のコンパクト化を図れる。

既設のベアリングキヤツプ２１を利用すること
でクランク軸端部９Ｂを液密に支承しシリンダブ
ロツク端壁５Ａから突出できるので、従来のカバ
ーを排除して部品点数の削減化を図れる。

（実施例） 以下、本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て説明する。

第１図はエンジンの要部断面側面図、第２図は
シリンダブロツクの端面図、第３図はクランク軸
支持部分の分解斜視図を示す。

１はエンジン、３はシリンダヘツド、５はシリ
ンダブロツク、７はオイルパン、９はクランク
軸、１１はピストン、１３はコンロツドで、クラ
ンク軸９の端部はシリンダブロツク５の端壁５Ａ
下部から突出させ、該突出部分９Ｂにフラホイー
ル１５を取着する。

シリンダブロツク５の底部にはクランク軸長手
方向と直交する方向に延出するボルト１９により
複数のベアリングキヤツプ２１を取着し、シリン
ダブロツク５とベアリングキヤツプ２１に夫々組
み込んだジヤーナル軸受２３，２３でクランク軸
９のジヤーナル部９Ａを支持する。

シリンダブロツク５の端壁５Ａには前記ジヤー
ナル軸受２３装入用の半円形の軸受面２５と、軸
受面２５の外側で該軸受面２５よりも径の大きな
半円形の凹部２７を形成し、更に、凹部２７より
も幅広でシリンダブロツク５底面に開放状のベア
リングキヤツプ収容部２９を形成する。

最も外側のジヤーナル部９Ａを支持するベアリ
ングキヤツプ２１Ａはシリンダブロツク５の端壁
５Ａに取着し、該ベアリングキヤツプ２１Ａを第
４図に平面図で、第５図に正面図で、第６図に断
面側面図で示す。

このベアリングキヤツプ２１Ａにはジヤーナル
軸受２３装入用の半円形の軸受面３１と、軸受面
３１の外側で軸受面３１よりも径の大きな半円形
の凹部３３を形成し、図中３５はボルト挿通孔、
３７はオイルパン取付用のねじ孔を示す。

更にベアリングキヤツプ２１Ａの両側には上端
から下端にわたって延出する溝３９を形成し、溝
３９の上部には溝３９よりも大きな断面の欠部４
１を連設する。

第７図に正面図で、第８図に側面図で示すもの
はラバー製のシール部材４３で、シール部材４３
は前記溝３９及び欠部４１に組み込まれる延出部
４５と膨出部４７を備える。

前記シール部材４３が組み込まれたベアリング
キヤツプ２１Ａはベアリングキヤツプ収容部２９
に嵌め込み、ボルト挿通孔３５に通したボルト１
９でシリンダブロツク５の底部に締結する。シー
ル部材４３によりベアリングキヤツプ収容部２９
とベアリングキヤツプ２１Ａは液密に嵌合され、
実施例ではシール部材４３に膨出部４７を形成し
たので、ベアリングキヤツプ収容部２９の隅部が
直角に加工されていない場合であつても、膨出部
４７によりベアリングキヤツプ２１Ａを液密に嵌
合させることができる。

そしてシリンダブロツク５とベアリングキヤツ
プ２１Ａの各軸受面２５，３１に組み込んだジヤ
ーナル軸受２３，２３でジヤーナル部９Ａを支持
する。

前記シリンダブロツク５とベアリングキヤツプ
２１Ａに夫々形成した凹部２７，３３にはオイル
シール５１を装入する。

クランク軸端部９Ｂは前記オイルシール５１に
挿通させ、オイルシール５１でクランク軸端部９
Ｂを液密に支承すると共に、該オイルシール５１
からクランク軸端部９Ｂをシリンダブロツク５の
外方に突出させる。

従つて、シリンダブロツク５の端壁５Ａと、ベ
アリングキヤツプ２１Ａと、オイルパン７の端壁
によりクランク室５３の一側が画成され、第１図
中５５はオイルパンの取付けボルト、５７はパツ
キンを示す。

本実施例は前記のように構成したので、シリン
ダブロツク端壁５Ａから突出しクランク軸端部９
Ｂを液密に支承する従来のカバーを排除できる。
従つてクランク軸端部９Ｂに取着する種々の部
材、たとえばフライホイール１５等をシリンダブ
ロツク５に近接して配設することができ、エンジ
ン１のコンパクト化を図ることができる。

また、既設のベアリングキヤツプ２１を利用す
ることでクランク軸端部９Ｂを液密に支承しシリ
ンダブロツク端壁５Ａからクランク軸端部９Ｂを
突出できるので、従来のカバーを排除して部品点
数の削減化を図ることができる。

尚実施例ではシール部材装入部を凹部２７，３
３で構成した場合について説明したが、シール部
材装入部の形状は任意で、例えば突壁を膨出させ
る等してシール部材装入部を構成してもよい。

また実施例では、クランク軸９を液密に支承す
るためシール部材としてオイルシール５１を用い
たが、シール部材はオイルシール５１に限らず任
意である。

また、ベアリングキヤツプ収容部２９とベアリ
ングキヤツプ２１Ａを液密に嵌合させるためラバ
ー製のシール部材４３を用いたが、シール部材４
３に代えて液状のパツキンを用いてもよい。

また、実施例ではシリンダブロツク５にベアリ
ングキヤツプ収容部２９を形成し、ベアリングキ
ヤツプ収容部２９にベアリングキヤツプ２１Ａを
嵌め込んだ場合について説明したが、ベアリング
キヤツプ収容部２９を設けないでベアリングキヤ
ツプ２１Ａを単にシリンダブロツク５の端壁底面
５Ｂに締結するようにしてもよい。

（考案の効果） 以上の説明で明らかなように、本考案によれ
ば、クランク軸の端部に取着する種々の部材をシ
リンダブロツクに近接させてエンジンのコンパク
ト化を図り、部品点数の削減化を図れるクランク
軸取付構造を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジンの要部断面側面図、第２図は
シリンダブロツクの端面図、第３図はクランク軸
支持部分の分解斜視図、第４図はベアリングキヤ
ツプの平面図、第５図は同正面図、第６図は同断
面側面図、第７図はシール部材の正面図、第８図
は同側面図である。 尚図中、１はエンジン、５はシリンダブロツ
ク、９はクランク軸、２１，２１Ａはベアリング
キヤツプ、２５，３１は軸受面、２７，３３は凹
部、４３はシール部材、５１はオイルシールであ
る。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダブロツク５の端壁５Ａからクランク軸
   端部が突出された部分におけるクランク軸取付構
   造において、 シリンダブロツク５の端壁５Ａには、ジヤーナ
   ル軸受２３を嵌合するための半円形の軸受面２５
   と、この軸受面２５の外側にオイルシール５１を
   収納するために軸受面２５より大径に形成された
   半円形の凹部２７と、この凹部２７より幅広にシ
   リンダブロツク５底面に切欠き形成されたベアリ
   ングキヤツプ収納部２９とが各形成され、 上記ベアリングキヤツプ収納部２９には、ジヤ
   ーナル軸受２３を嵌合するための半円形の軸受面
   ３１と、この軸受面３１の外側にオイルシール５
   １を収納するために軸受面３１より大径に形成さ
   れた半円形の凹部３３とが各形成されたベアリン
   グキヤツプ２１Ａが嵌め込まれるが、 このベアリングキヤツプ２１Ａは、ベアリング
   キヤツプ収納部２９に摺接する左右の側面に溝３
   ９，３９が刻設され、これら溝３９，３９にベア
   リングキヤツプ２１Ａの両側をシールするシール
   部材４３，４３が各嵌合されていることを特徴と
   したクランク軸取付構造。