JPH0510966U - 冷凍車用冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】要冷品の温度管理精度を高める。 【構成】冷却ユニット（９）の庫内空気吸入口（１０）
に設けられた庫内温度検出手段（１１）と、冷凍庫
（８）内の空気が澱む位置に設けられた要冷品温度検出
手段（１２）と、冷凍庫の設定温度と前記要冷品温度検
出手段（１２）により測定した要冷品温度との差温が所
定値以上である場合には当該要冷品温度検出手段（１
２）の情報に基づいて前記コンプレッサ（１）を作動さ
せ、一方、この差温が所定値以内である場合には前記庫
内温度検出手段（１１）の情報に基づいて前記コンプレ
ッサ（１）を適宜作動および停止させる制御手段（１
３）とを有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フローズン商品、チルド商品、クール商品などの要冷物を冷却保持 しながら目的地に運搬する冷凍車用冷却装置に関し、特に要冷品の温度管理精度 を高めたものである。

【０００２】

【従来の技術】

要冷商品は、−２０℃前後に保持するフローズン商品、０℃前後に保持するチ ルド商品、および１０℃前後に保持するクール商品の３種類に大別することがで きる。このような要冷物を多量に目的地まで運搬する手段として、冷凍庫と冷却 装置とを備えた冷凍車が知られている。例えば、特開昭６２−２１０，３７３号 公報に開示された冷凍車は、冷凍庫内の空気を送るためエバポレータの背面に取 り付けられたファンモータによって構成される冷却ユニットを冷凍庫内に配設す る際に、冷凍庫の前壁と側壁およびエバポレータにて形成される略三角空間にフ ァンモータが収納されるように冷却ユニットを架装したものである。また、特開 昭６２−１１２，９７７号公報に開示された冷凍車は、上述したフローズン商品 、チルド商品、クール商品の如く管理温度が異なる複数の要冷物を輸送するため に、冷凍庫内を仕切り壁によって複数の小室に分割し、それぞれの小室の管理温 度を相違させたものである。

【０００３】 このような冷凍車に搭載される冷却装置は、コンプレッサ、コンデンサ、リキ ッドタンク、膨張弁、およびエバポレータにより構成される冷凍サイクルを有し ており、この冷凍サイクルにおける冷媒の状態変化は次のようになっている。す なわち、液化し易いフロンなどの冷媒は、コンプレッサにより断熱圧縮されて高 温高圧のガス冷媒となった後に、コンデンサにより冷却することにより凝縮され 、この液体冷媒の一部はリキッドタンクに貯溜される。ついで、この高圧の液体 冷媒は膨張弁により断熱膨張されて低温低圧の液体冷媒となり、最後にエバポレ ータにて熱交換されることにより気化して冷媒となるのである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来の冷凍車にあっては庫内の温度を制御する冷却装置と、要冷品 の温度を管理する監視装置とはそれぞれ別に設けられている。そして、冷却装置 に設けられる庫内温度の計測部は冷却ユニットの空気吸入口に取り付けられてい る。

【０００５】 しかしながら、庫内の温度を所定の設定温度に制御するために冷却ユニットの 空気吸入口の温度を計測した場合に、外気温度や荷物の容量によって現実の庫内 温度を示さないことが考えられ、また、ドアの開閉によっては庫内温度は下がっ ても要冷品の実際の温度は庫内温度よりも高くなる場合も考えられる。

【０００６】 本考案は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、要冷品 の温度管理精度を高めることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案は、コンプレッサ（１）、コンデンサ（２） 、リキッドタンク（３）、膨張弁（４）およびエバポレータ（５）を冷媒配管（ ６）により接続して閉回路を構成した冷凍サイクル（７）と、前記エバポレータ （５）が内設されて冷凍庫（８）内の空気を導いて所定温度の冷風を前記冷凍庫 （８）に供給する冷却ユニット（９）とを有する冷却装置において、 前記冷却ユニット（９）の庫内空気吸入口（１０）に設けられた庫内温度検出 手段（１１）と、前記冷凍庫（８）内の空気が澱む位置に設けられた要冷品温度 検出手段（１２）と、冷凍庫の設定温度と前記要冷品温度検出手段（１２）によ り測定した要冷品温度との差温が所定値以上である場合には当該要冷品温度検出 手段（１２）の情報に基づいて前記コンプレッサ（１）を作動させ、一方、この 差温が所定値以内である場合には前記庫内温度検出手段（１１）の情報に基づい て前記コンプレッサ（１）を適宜作動および停止させる制御手段（１３）とを有 することを特徴とする冷凍車用冷却装置である。

【０００８】 このとき、前記要冷品温度検出手段（１２）は、前記冷凍庫に収容する要冷品 の熱容量とほぼ等しい熱容量を有する疑似食品（１３）の内部に埋設することが 好ましい。

【０００９】

【作用】

冷却装置を作動させると、コンプレッサ（１）のマグネットクラッチが接続し てコンプレッサ（１）により冷凍サイクル（７）内の冷媒が循環すると共に、送 風機（１６）が作動して冷凍庫（８）内の空気を冷却ユニット（９）内に循環さ せる。このとき、庫内温度センサ（１１）により検出された庫内温度が制御手段 （１３）で設定した設定温度に到達すると、このときから一定時間経過後におけ る要冷品温度センサ（１２）により検出された温度と設定温度との差温が所定値 （Ｔ）以上である場合には、冷凍装置を作動させて、それまで庫内温度センサ （１１）により行なっていたコンプレッサのＯＮ／ＯＦＦ制御を要冷品温度セン サ（１２）に切り替えてコンプレッサ１のＯＮ／ＯＦＦ制御を行なう。これは、 庫内温度が設定温度に到達しても、要冷品の熱容量によって実際の要冷品温度は 設定温度に到達していないからであり、設定温度と要冷品の実際の温度との差温 が大きい場合には要冷品温度センサ（１２）と設定温度とを比較演算しながらコ ンプレッサのＯＮ／ＯＦＦ制御を行なうものである。

【００１０】 一方、要冷品温度センサ（１２）により検出された要冷品温度と設定温度との 差温が所定値（Ｔ）以内である場合には、それまでのように庫内温度センサ（１ １）と設定温度とを比較演算しながらコンプレッサ１のＯＮ／ＯＦＦ制御を行な う。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１２】 図１は本考案の一実施例に係る冷凍車を示す斜視図、図２は同実施例に係る冷 却装置を示す概念図、図３は同実施例に係る要冷品温度検出手段を示す斜視図、 図４は同実施例に係る制御手段を示す斜視図、図５は同実施例の作用を示すフロ ーチャートである。

【００１３】 本実施例に係る冷凍車は、運転室１４と冷凍庫８とを有しており、冷凍庫８内 を仕切り壁によって複数の小室に仕切り、それぞれの小室に後述する冷却ユニッ ト９を設けることもできる。また、冷凍庫８内に複数の棚を設けることにより要 冷品の収納と積み下ろし作業の効率を高めるようにしても良い。一方、冷凍庫８ の後壁には扉１５が設けられており要冷物の積み下ろし作業を容易に行えるよう になっている。

【００１４】 本実施例に係る冷却装置は、運転室１４の下部に設けられ車両走行用エンジン または車載の補助エンジン（何れも図示せず）により駆動されるコンプレッサ１ と、冷凍庫８の底部に設けられたコンデンサ２と、冷凍庫８内に取り付けられた エバポレータ５とを冷媒配管６にて閉回路に接続した冷凍サイクル７によって構 成されている。一方、冷凍庫８内に配設される冷却ユニット９にはエバポレータ ５が収納されており、送風機１６により庫内空気吸入口１０から庫内空気を吸入 し、これをエバポレータ５で熱交換することにより冷却した後に、冷風吹出口１ ７から冷凍庫８内に冷風を吹き出すようになっている。そして、コンプレッサ１ によって冷凍サイクル７内に冷媒を循環させ、コンプレッサ１によって高温高圧 となったガス冷媒をコンデンサ２により冷却することにより凝縮し、この液体冷 媒の一部をリキッドタンク３に貯溜しながら膨張弁４によって断熱膨張させて低 温低圧の霧状冷媒とし、最後にエバポレータ５にて熱交換することにより冷凍庫 ８内の空気を冷却する。

【００１５】 特に本実施例の冷却装置にあっては、冷凍庫８内の温度を検出する庫内温度セ ンサ１１（庫内温度検出手段）を冷却ユニット９の庫内空気吸入口１０に設け、 この庫内温度センサ１１の情報を制御手段１３に入力する。また、冷凍庫８内の 空気の澱み部、すなわち、冷却ユニット９の冷風吹出口１７から吹き出された空 気の流れの影響を受けない冷凍庫８の前上部に要冷品の温度を検出する要冷品温 度センサ１２（要冷品温度検出手段）を設け、この要冷品温度センサ１２の情報 を制御手段１３に入力している。この要冷品温度センサ１２は、要冷品の実際の 温度を計測すべく要冷品の熱容量にほぼ等しい熱容量を有する疑似食品１８中に 埋設している。このような疑似食品１８としては、食塩、オキシエチルメチルセ ルロース、パラクロロナタクレゾール等の混合物質を例示することができる。な お、要冷品温度センサ１２は、図３に示すように複数のルーバ１９が形成された ケーシング２０に収納した状態で冷凍庫８に取り付けられている。

【００１６】 本実施例に係る制御手段１３は、上述した庫内温度センサ１１と要冷品温度セ ンサ１２からの情報に基づいて所定の演算を行ないコンプレッサ１のマグネット クラッチ１a をＯＮ／ＯＦＦするように接続されている。なお、図４に示すよう に本実施例に係る制御手段１３は、要冷品温度センサ１２により検出された温度 の表示部２１と、庫内温度センサ１１により検出された温度の表示部２２と、庫 内温度の設定ボタン２３、および冷却装置のメインスイッチ２４と作動表示ラン プ２５が一つのボックス表面に取り付けられ、前述したように、この制御手段１ ３は運転室１４に配設されて、操作者の操作を容易にしている。また、冷却装置 と庫内温度管理とを一体化することにより操作ボックスの小型化を図ることがで き、狭少な運転室内においても操作者の便利な位置に配設することができる。

【００１７】 次に作用を説明する。

【００１８】 図５に示すように、冷却装置を作動させると、コンプレッサ１のマグネットク ラッチ１a が接続してコンプレッサ１により冷凍サイクル７内の冷媒が循環する と共に、送風機１６が作動して冷凍庫８内の空気を冷却ユニット９内に循環させ る。そして、コンプレッサ１によって高温高圧となったガス冷媒はコンデンサ２ により冷却されて凝縮し、この液体冷媒の一部はリキッドタンク３に貯溜され、 膨張弁４によって断熱膨張して低温低圧の霧状冷媒となり、最後にエバポレータ ５にて冷凍庫内の空気と熱交換され、これにより冷凍庫８内の空気の温度が徐々 に低下し始める。

【００１９】 このとき、庫内温度センサ１１により検出された庫内温度が制御手段１３で設 定した設定温度に到達すると（ステッピ１〜２）、このときから一定時間（例え ば、１〜２時間）経過後における要冷品温度センサ１２により検出された温度と 設定温度との差温が所定値Ｔ（例えば２ｄｅｇ）以上である場合には、冷凍装置 を作動させて、それまで庫内温度センサ１１により行なっていたコンプレッサ１ のＯＮ／ＯＦＦ制御を要冷品温度センサ１２に切り替えてコンプレッサ１のＯＮ ／ＯＦＦ制御を行なう（ステップ３〜６）。これは、庫内温度が設定温度に到達 しても、要冷品の熱容量によって実際の要冷品温度は設定温度に到達していない からであり、設定温度と要冷品の実際の温度との差温が大きい場合には要冷品温 度センサ１２と設定温度とを比較演算しながらコンプレッサのＯＮ／ＯＦＦ制御 を行なうものである。

【００２０】 一方、要冷品温度センサ１２により検出された要冷品温度と設定温度との差温 が所定値Ｔ以内である場合には、それまでのように庫内温度センサ１１と設定温 度とを比較演算しながらコンプレッサ１のＯＮ／ＯＦＦ制御を行なう（ステップ ７）。

【００２１】 このように本実施例の冷却装置によれば、冷凍庫内の温度を要冷品を保温する に適切な温度に制御することができるだけでなく、制御手段に庫内温度表示と要 冷品温度表示、およびその他の操作部を一体化することにより、狭少な運転室内 にも邪魔になることなく配置することができる。

【００２２】 なお、本考案は上述した実施例にのみ限定されるものではなく、種々に改変す ることができる。

【００２３】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、冷却ユニットの庫内空気吸入口に設けられ た庫内温度検出手段と、冷凍庫内の空気が澱む位置に設けられた要冷品温度検出 手段と、冷凍庫の設定温度と前記要冷品温度検出手段により測定した要冷品温度 との差温が所定値以上である場合には当該要冷品温度検出手段の情報に基づいて 前記コンプレッサを作動させ、一方、この差温が所定値以内である場合には前記 庫内温度検出手段の情報に基づいて前記コンプレッサを適宜作動および停止させ る制御手段とを有するように構成したため、冷凍庫内の温度を要冷品を保温する に適切な温度に制御することができ、要冷品の温度管理精度を高めることができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】は本考案の一実施例に係る冷凍車を示す斜視図
である。

【図２】は同実施例に係る冷却装置を示す概念図であ
る。

【図３】は同実施例に係る要冷品温度検出手段を示す斜
視図である。

【図４】は同実施例に係る制御手段を示す斜視図であ
る。

【図５】は同実施例の作用を示すフローチャートであ
る。

【符号の説明】

１…コンプレッサ、 ２…コンデン
サ、３…リキッドタンク、４…膨張弁、５…エバポレー
タ、 ６…冷媒配管、７…冷凍サイク
ル、 ８…冷凍庫、９…冷却ユニッ
ト、 １０…庫内空気吸入口、１１…庫
内温度検出手段、 １２…要冷品温度検出手
段、１３…疑似食品。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 大橋 光太郎 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニツク株式会社内 (72)考案者 山中 俊一 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニツク株式会社内 (72)考案者 中原 靖久 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニツク株式会社内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】コンプレッサ（１）、コンデンサ（２）、
   リキッドタンク（３）、膨張弁（４）およびエバポレー
   タ（５）を冷媒配管（６）により接続して閉回路を構成
   した冷凍サイクル（７）と、前記エバポレータ（５）が
   内設されて冷凍庫（８）内の空気を導いて所定温度の冷
   風を前記冷凍庫（８）に供給する冷却ユニット（９）と
   を有する冷却装置において、 前記冷却ユニット（９）の庫内空気吸入口（１０）に設
   けられた庫内温度検出手段（１１）と、前記冷凍庫
   （８）内の空気が澱む位置に設けられた要冷品温度検出
   手段（１２）と、冷凍庫の設定温度と前記要冷品温度検
   出手段（１２）により測定した要冷品温度との差温が所
   定値以上である場合には当該要冷品温度検出手段（１
   ２）の情報に基づいて前記コンプレッサ（１）を作動さ
   せ、一方、この差温が所定値以内である場合には前記庫
   内温度検出手段（１１）の情報に基づいて前記コンプレ
   ッサ（１）を適宜作動および停止させる制御手段（１
   ３）とを有することを特徴とする冷凍車用冷却装置。
2. 【請求項２】前記要冷品温度検出手段（１２）は、前記
   冷凍庫に収容する要冷品の熱容量とほぼ等しい熱容量を
   有する疑似食品（１３）の内部に埋設したことを特徴と
   する請求項１記載の冷凍車用冷却装置。