JPH04982Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は電車、バス等の車両に使用される窓に
関するもので、特に窓枠本体の車内側に額縁が取
付けられてなる窓枠内に窓ガラスが装備されてい
る車両用窓に関する。

（従来技術及びその問題点） 従来より電車に採用されている昇降窓を第６図
により説明すると、この図においてＡは窓枠本体
で、この窓枠本体Ａに車内側額縁Ｂ及び車外側額
縁Ｃが取付けられていて、これら窓枠本体Ａと車
内側及び車外側の額縁Ｂ，Ｃとからなる窓枠Ｄ内
に、窓ガラスＥがその下降により窓開放するよう
昇降自在に装備されており、しかしてこの窓ガラ
スＥが破損した場合にこれを取換えるには、車内
側額縁Ｂを窓枠本体Ａから取外すことによつてそ
の破損した窓ガラスＥを取出せるようになつてい
る。ところが、この従来の窓にあつては、車内側
額縁Ｂを構成している上下横額縁部材b₁，b₂及び
左右横額縁部材b₃，b₃が一体に枠組みされておら
ず互いにばらばらに配備されていて各額縁部材が
窓枠本体Ａの上下左右各辺部に対しそれぞれ個々
にビスＦで止着されているため、窓ガラスＥの取
換えにあたつて車内側額縁Ｂを取外すには多数の
ビスＦ……を抜き取らねばならず、また窓ガラス
Ｅの取換え操作後に同額縁Ｂを再び取付けるのに
同様に多数箇所にビスＦ止め操作を行う必要があ
つて、作業が非常に手間取る問題があつた。

（問題点を解決するための技術的手段） 上記の問題点を解決するための本考案の技術的
手段は次の通りである。すなわち、窓枠本体３の
車内側に額縁４が取付けられてなる窓枠２内に窓
ガラス２が装備されている車両用窓において、上
記額縁４は上下横額縁部材４ａ，４ｂと左右縦額
縁部材４ｃ，４ｃとが一体に枠組みされてなり、
下横額縁部材４ｂにはその長手方向に係合部７が
設けられていて、この係合部７が窓枠本体３の下
開口辺部３ｂに設けられた被係合部１１に対し上
下方向に係脱自在で且つ当該額縁４を車内外方向
に枢動可能に係合され、更に上横額縁部材４ａが
窓枠本体３の上開口辺部３ａに取外し可能に固定
されてなることを特徴とする。

（実施例） 次に本考案を電車の昇降窓に実施した例につき
第２図〜第５図に従つて説明する。また、ここに
例示した窓は左右に相隣る連窓であつてしかもユ
ニツトとして構成されたユニツト窓である。

第１図はこのユニツト窓を車両に設置完備した
状態において車内側から見た斜視図であり、また
第２図及び第３図は同ユニツト窓をそれぞれ車外
側及び車内側から見た正面図であり、更に第４図
及び第５図は同ユニツト窓を詳細に示すそれぞれ
拡大縦断面図及び拡大横断面図である。これらの
図を参照して明らかなように、このユニツト窓は
窓枠１とこの窓枠１内にそれぞれ昇降可能に装備
された左右一対の窓ガラス２，２とを含み、そし
て窓枠１は窓枠本体３とこの窓枠本体３に取付け
られた左右１対ずつの車内側額縁４及び車外側額
縁５とから構成されている。

窓枠本体３は、窓開口部６の上開口辺部を形成
する上横枠部材３ａと、同窓開口部６の下開口辺
部を形成する中横枠部材３ｂと、同窓開口部６の
左右開口辺部を形成する左右縦枠部材３ｃ，３ｃ
と、同窓開口部６を左右に２分して連窓とするた
めの中方立部材３ｄと、ユニツト窓の最下辺部を
形成する下横枠部材３ｅとが相互に連結されて一
体に構成されている。また、各車内側額縁４は上
下横額縁部材４ａ，４ｂと左右縦額縁部材４ｃ，
４ｃとが一体に枠組みされてなるもので、下横額
縁部材４ｂにはその下面の車内側端部に断面下向
きコ字状をなした係合部としての凹条部７が長手
方向全域に条設され、且つ該下面の車外側端部に
断面略Ｌ字状の係止片８がこの凹条部７と並行し
て下横額縁部材４ｂの長手方向全域に条設されて
おり、また左右縦額縁部材４ｃ，４ｃはそれぞれ
中空角筒状に形成されていて、これらの対向側面
にはロールカーテンＧのスライド軸Ｈを案内する
ガイド溝９，９を有し、更に各縦額縁部材４ｃの
車外側側面には断面略Ｕ字状の係合凹部１０が長
手方向全域に設けられている。しかして、上記各
車内側額縁４を窓枠本体３に取付けるにあたり、
下横額縁部材４ｂの凹条部７が第４図に示すよう
に中横枠部材３ｃの上端に条設されている凸条部
１１に上方より係合されてこの凸条部１１と凹条
部７とにより枢軸部が構成され、よつて当該車内
側額縁４はこの枢軸部を中心に車内外方向に回動
可能となり、また各縦額縁部材４ｃの係合凹部１
０が第５図に示すように各縦枠部材３ｃ側に突設
されているゴム製の防振用凸条体１２に弾接状態
で係合され、そして上横額縁部材４ａが上横枠部
材３ａ下端部の車内側側面にパツキンを介し当接
されて２個乃至３個のビス１３によりビス止めさ
れ、かくして各車内側額縁４は窓枠本体３に対し
取付け固定される。尚、上記のように車内側額縁
部材４が窓枠本体３に取付けられた状態において
下横額縁部材４ｂの断面略Ｌ字状係止片８は第４
図で明らかなように中横枠部材３ｂの車外側側面
に一体突出しているビスポケツト１４と中空枠部
１５との間に係嵌されており、それにより下横額
縁部材４ｂが中横枠部材３ｂに対しより安定して
支持され得、またこのような係止片８の存在によ
り、窓ガラス２を伝つて窓枠１内部に侵入してく
る雨水が上記のビスポケツト１４内に溜るような
不都合がなくなる。上述のようにして窓枠本体取
付けられた各車内側額縁４を取外すには、先ず、
上横額縁部材４ａより上横枠部材３ａにねじ込ま
れているビス１３を取外し、そうすれば各車内側
額縁４は凹条部７と凸状部１１とからなる枢軸部
を中心に回動可能となるから、第１図の実線ある
いは第４図の１点鎖線で示すような位置までこの
車内側額縁４を車内側方向へ若干傾転させそれに
より各縦額縁部材４ｃの係合凹部１０と防振用凸
条体１２との係合を解き、その後この車内側額縁
４を第４図の矢印のように上方へ引き上げれば、
この車内側額縁４は窓枠本体３より簡単に外れる
に至る。要するに、２個乃至３個のビス１３を取
外せば後はほとんどワンタツチ操作で車内側額縁
４の取外しが行えるものである。

上記窓枠本体３における窓開口部６の下方部分
にはその車内側側面に車両内板を形成する側板１
６，１６が配装され（第３図参照）、また車外側
側面に側板１７が配装され（第２図参照）、車内
側側板１６，１６の周縁部は中横枠部材３ｂ、下
横枠部材３ｅ及び左右の縦枠部材３ｃ，３ｃに対
し嵌込み式に取付けられ、また車外側の側板１７
は車外側額縁５の下辺部材、下横枠部材３ｅ及び
左右縦枠部材３ｃ，３ｃに対しビス止めされてい
る。また、車外側額縁５の上辺部材及び左右辺部
材は上横枠部材３ａ及び左右縦枠部材３ｃ，３ｃ
にそれぞれビス止めされている。更に、前記防振
用凸条体１２は取付部材１２ａを介して各縦枠部
材３ｃあるいは中方立部材３ｄに固定されてい
る。

上記各窓ガラス２の周縁部には周縁１８が装着
されていて、この周縁１８の下縁部材１８ａには
その下端部にガイド溝１９が形成してあり、しか
して窓ガラス２は、上記ガイド溝１９を摺動する
ガイドローラ２０を介して、窓枠１内の内部下方
に装備されたバランサー装置２１に連動連結され
ている。

また、第１図及び第４図において２２は座席
（シート）の背もたれ部を示しており、この背も
たれ部２２の取付けにあたつては、第４図に示す
ように該背もたれ部２２の裏側に設けてある断面
Ｌ形の係合片２３が、前記窓枠本体３を構成する
中横枠部材３ｂの下端部に一体突設された同じく
断面Ｌ形の被係合片２４に係合されるようになつ
ている。また、２５はロールカーテンＧの巻取軸
部分を被つているカバー体で、車両本体側に取付
けられている。

尚、この実施例では車内側額縁の下横額縁部材
に凹条部を設け、窓枠本体の下開口辺部に凸条部
を設けたが、これとは逆に、車内側額縁側に凸条
部を、窓枠本体側に凹条部を設けてもよい。ま
た、これら凹条部及び凸条部は係合部及び被係合
部のそれぞれ一形態であつて、これらに限定され
るものではなく、他の適当な形態とすることがで
きる。

（考案の効果） 本考案は、窓枠本体３の車内側に設けられる額
縁４を上下横額縁部材４ａ，４ｂと左右縦額縁部
材４ｃ，４ｃとで一体に枠組み構成すると共に、
その下横額縁部材４ｂにその長手方向に係合部７
を設け、この係合部７を、窓枠本体３の下開口辺
部３ｂに設けた被係合部１１に対し、上下方向に
係脱自在で且つ当該額縁４が車内外方向に枢動可
能なように係合せしめ、そして上横額縁部材４ａ
を窓枠本体３の上開口辺部３ａに固定してなるも
のであるから、ビスで固定する場合にビス止め箇
所が上横額縁部材４ａのみとなつて従来の車内側
額縁に比べるとビスの数が激減し、しかも下横額
縁部材４ｂは窓枠本体３の下開口辺部３ｂに対し
ほとんどワンタツチで取外し、取付けでき、した
がつて窓ガラス２が破損した場合などに車内側の
額縁４を取外す際にはその取外し作業及びその後
の組み付け作業が非常に簡単で迅速で行え、よつ
て窓ガラスの交換等の作業能率を大幅に向上でき
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用窓を設置完備状態
において車内側より見た説明斜視図、第２図は第
１図の車両用窓であるユニツト窓を車外側より見
た正面図、第３図は同上のユニツト窓を車内側よ
り見た正面図、第４図は第２図の−線拡大詳
細断面、第５図は第２図の−線拡大詳細断面
図、第６図は従来の車両用窓を示す第４図と同様
な断面図である。 １……窓枠、２……窓ガラス、３……窓枠本
体、４……車内側額縁、４ａ……上横額縁部材、
４ｂ……下横額縁部材、７……凹条部、１１……
凸条部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 窓枠本体の車内側に額縁が取付けられてなる窓
   枠内に窓ガラスが装備されている車両用窓におい
   て、上記額縁は上下横額縁部材と左右縦額縁部材
   とが一体に枠組みされてなり、下横額縁部材には
   その長手方向に係合部が設けられていて、この係
   合部が窓枠本体の下開口辺部に設けられた被係合
   部に対し上下方向に係脱自在で且つ当該額縁を車
   内外方向に枢動可能に係合され、更に上横額縁部
   材が窓枠本体の上開口辺部に取外し可能に固定さ
   れてなることを特徴とする車両用窓。