JPH0495528A - 荷役車両の日除け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、運転席の大蓋に設けられた透視窓を開閉する
荷役車両の日除は装置に関する。

［従来の技術］ 運転室（キャビン）又は天蓋（ヘッドガード）を有する
フォークリフトトラックにおいて、例えば上昇したフォ
ーク等の荷役昇降部材による荷扱いを注視するために運
転席の天蓋には透視窓が設けられる。

なお、このような透視窓を介した陽光の直射を和らげる
ため、通常は透視窓に着色ガラスが装着されている。

一方、本出願人の出願による特開昭５９〜３７２９６号
公報には、荷役昇降部材の昇降に連動して透視窓を開閉
する日除は部材を天蓋上面に沿って配設することが開示
されている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、透視窓に着色ガラスを装着すると、夜間
作業時に上方が視認しにくくなる。

一方、天蓋上面に設けた荷役昇降部材連動の日除は部材
は荷役昇降部材の動きにより日除は部材の開度が自動的
に左右され、独自な開閉操作ができない不具合がある。

例えば夜間荷役時には透視窓を常時全開することが望ま
しく、その他、昼間荷役であっても陽光の有無にかかわ
らず全開又は全閉したい場合もある。

このような現状から従来より運転者が作業途中などにお
いても容易に操作することができ、かつ、日除は部材の
清掃点検が容易な日除は装置が要望されている。

したがって本発明は、荷役作業の中断をできる限り回避
しつつ運転者が容易に開閉することができ、日除は部材
の清掃も容易な荷役車両の日除は装置を提供することを
その解決すべき課題としている。

［課題を解決するための手段］ 本発明の荷役車両の日除は装置は、運転席の上方を覆う
天蓋に設けられた透視窓と、上記天蓋の下面に上記透視
窓を挟んで平行に装着された一対のレールと、該レール
に案内されて前記透視窓を開閉する着脱自在な日除は部
材とを備えることを特徴としている。

［作用］ レールに案内される日除は部材を閉じることにより太陽
光線など透視窓から運転室に入射する光線は遮られ、日
除は部材を開けることにより運転者は透視窓を通して車
両前部の荷及び荷役昇降部材を視認することができる。

また、日除は部材が着脱自在なために、その清掃などが
容易である。

［実施例］ 以下、本発明の一実施例を第１図を参照して説明する。

この荷役車両の日除は装置は、キャビン付フォークリフ
トに装備されたものであって、荷役昇降部材１０が前面
に設けられている車体上には運転席１１を囲んで運転室
（キャビン）１２が設けられている。この運転室１２は
天蓋１３、フロントガラス１４、後壁部１５、出入扉１
６付きの側壁部１７及びこれらを支持するフレーム１８
により構成されている。天蓋１３の前半部は開口されて
上部透視窓１９となっており、この上部透視窓１９には
透明ガラスが固定されている。天Ｍ１３の下面に沿って
、本発明にかかる日除は装置２が設けられている。

日除は装置２は、第２図及び第５図に示すように天蓋１
３の下面に互いに向い合せに固定された軽量Ｃ形鋼製の
一対のレール３を有し、両レール３は上部透視窓１９の
左右側縁に沿って天蓋１３のほぼ前端から後端にまで延
設されている。レール３の上板部３３の後端部は一定寸
法分だけ切欠かれ、更にレール３の底板部３６の後端に
はストッパプレート３５が上方に向けて突設されている
。

また、レール３の底板部３６の中央部には、上部透視窓
１９の後縁部に近接して切り欠き部３７が設けてられて
おり、この切り欠き部３７を挟む前後の底板部３６の下
面にはジヨイントプレート３８が溶接されている。ジヨ
イントプレート３８はその中央部に凹部３９が形成され
た平板がらなり、このジヨイントプレート３８の凹部３
９は切り欠き部３７に整合して設けられている。

レール３には第２図〜第５図に示す日除は部材４が前後
方向移動可能に保持されている。日除は部材４は、上部
透視窓１つとほぼ同一寸法に形成された長方形の樹脂枠
４１と、周縁が樹脂枠４１に固着されて樹脂枠４１の角
形開口部４２を覆う光不透性の布部４３とを有している
。また、樹脂枠４１の前後端部４６．４８両側にはそれ
ぞれゴムローラ４４．４５が回転自在（枢支されており
、樹脂枠４１の前端部４６正面には把手４７が設けられ
ている。

ゴムロー５４４．４５はそれぞれレール３に転勤自在に
保持されており、その結果として日除は部材４は前後方
向に移動自在となっている。

以下、この日除は装置の動作を第５図〜第９図を参照し
て説明する。

第５図は上部透視窓１９を閉鎖した状態を示す。

この状態において、後部のゴムローラ４５はジヨイント
プレート３８の凹部３９に落込んでおり、この落込みに
より車両の走行にかかわらず日除は部材４の位置は不変
に保たれる。

上部透視窓１９を開放するには、把手４７を後方にやや
強く付勢すればよい。凹部３９の前後壁面は傾斜して形
成されており、ゴムローラ４４．４５はレール３上を転
勤し、日除は部材４は後方へ移動する。

第６図は上部透視窓１９を開放した状態を示す。

この状態において、前部のゴムローラ４４はジヨイント
プレート３８の凹部３９に落込んでおり、この落込みに
より車両の走行にかかわらず日除け部材４の位置は不変
に保たれる。なお、このとき後部のゴムローラ４５はス
トッパプレート３５に規制されてそれ以上退勤不能とな
っている。

第７図〜第９図は日除は部材４をレール３から取外す動
作を示す。

まず、樹脂枠４１の後端部４８（第３図参照）を持ち上
げ、後部のゴムローラ４５をストッパプレート３５を越
えてレール３の後方へ扱出す（第７図参照）。

次に、樹脂枠４１の後端部４８をほぼ垂直に下降させる
（第８図参照）。このとき、樹脂枠４１は前部のゴムロ
ーラ４４を枢支点として回動しつつ退勤する。

最後に、前部のゴムローラ４４がストッパプレト３５に
接近したら、樹脂枠４１の前端部４６（第３図参照）を
押し上げて、ストッパプレート３５を越えさせ、レール
３から日除は部材４を取外す。

以上説明したようにこの実施例では、レール３の底板部
３６の中央部にゴムローラ４４．４５を落し込む凹部３
９を形成しているので、上部透視窓１９の閉鎖時及び開
放時の両方において日除は部材４の無用な移動を防止す
ることができる。

また、レール３の後端部にストッパプレート３５を設け
ているので、上記開放状態にある日除は部材４がそれ以
上後動することがない。

更に、樹脂枠４１が前部のゴムローラ４４を枢軸として
回動可能とされ、かつ、後部のゴムロラ４５をストッパ
プレート３５を越えた後、下方に移動可能に構成してい
るので、レール３の後端に近接して運転室１２の後壁部
１５が存在していても簡単にレール３から日除は部材４
を取外すことができる。言替えれば、レール３の後端が
運転室の後壁部近傍まで延在していても、日除は部材４
の後方後出しが可能となる。なお、この実施例では日除
は部材４を後方に後出しているが、当然、同様の構造を
設けることにより日除は部材４の前方後出しが可能とな
る。

上記説明した日除は部材４の抜出しにより日除は部材４
の洗浄、清掃、取替が簡単にできる。

更に、回転可能なゴムローラ４４．４５の代りにレール
３上を滑動する球形、直方体等種々形状のスライダを採
用してもよい。ただしこの場合、ゴムローラ４４を代用
する前部のスライダは日除は部材４の後下方後出しのた
めに樹脂枠４１に対して回動可能とする必要があり、ゴ
ムローラ４５を代用する後部のスライダは日除は部材４
の前下方抜出しのために樹脂枠４１に対して回動可能と
する必要がある。

もちろん、日除は部材４の素材及び形状は用途に合せて
各種変更可能である。

なお、この実施例では凹部３９は一箇所としたが更に追
加して設けることも可能である。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明の荷役車両の日除は装置は、
運転室の火蓋の下面両側に設けた一対のレールに日除は
部材を前後方向移動可能に保持している。

したがって、運転者は作業状況に応じて日除は部材を随
時開閉することができ、太陽光線の遮蔽及び夜間の上方
視認の両方の利益を享受することができる。

特にこの発明では、日除は部材を運転席の直上すなわち
運転者の頭上に設けているので、運転者が例えば運転中
でも片手を上げて簡単にかつ素早く移動することができ
、開閉のための機構あるいは作業が極めて簡単となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の荷役車両の日除は装置の一実施例を表
す側面図、第２図はこの日除は装置を表す正面図、第３
図は日除は部材の平面図、第４図は日除は部材の正面図
、第５図〜第９図は日除は部材の抜出し動作を順番に説
明するための一部側断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　運転席の上方を覆う天蓋に設けられた透視窓と、上記
   天蓋下面に上記透視窓を挟んで平行に装着された一対の
   レールと、該レールに案内されて上記透視窓を開閉する
   着脱自在な日除け部材とを備えることを特徴とする荷役
   車両の日除け装置。