JPH0494457A - 燃料噴射式自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、燃料噴射式エンジンを搭載した燃料噴射式
自動二輪車に関するものである。

［従来の技術］ 例えば車両用エンジンにおいては、燃料制御の精度を向
上させ、或いは排気ガスの清浄化、低燃費等の観点から
燃料供給手段として、従来の気化器に代えて燃料噴射装
置を採用するものがある。

このような燃料噴射式エンジンを自動二輪車に搭載した
ものには、例えば特開平１−１５９４６３号及び同１−
１７０７５８号公報に開示されるように、エンジンの吸
気管に燃料噴射インジェクタを設け、この燃料噴射イン
ジェクタから燃料を吸気管に噴射するものがある。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、特に配置スペースが制限される自動二輪車に
エンジンを搭載する場合には、車両全高が高くならない
ように配慮し、エンジン高を低くして低重心化が行なわ
れる。

また、エンジンの吸気管に燃料噴射インジェクタを備え
る場合には、エンジンには燃料ポンプや空気ポンプ等の
種々の補機やエンジン部品が備えられているため、燃料
噴射インジェクタを配置するスペースの確保が問題にな
る。

この発明はかかる点に鑑みなされたもので、車両の低重
心化を図ると共に、これによって生じる空間を有効に利
用して燃料噴射インジェクタを配置する燃料噴射式自動
二輪車を提供することを目的としている。

［発明を解決するための手段］ 前記課題を解決するため、この燃料噴射式自動二輪車の
発明は、車体前側へ傾斜した気筒を有するエンジンを搭
載し、前記気筒の付根付近のクランクケースに一方向弁
を有する吸気口が車体後方上向きに設けられ、この吸気
口から屈曲部を介して略水平に後方に延びる吸気管を備
え、前記屈曲部の長い方の曲面に吸気管燃料噴射インジ
ェクタを設けることを特徴としている。

［作用］ この発明では、自動二輪車に搭載したエンジンの気筒が
車体前側へ傾斜しており、これで車両全高を高くするこ
となくエンジンを搭載することができる。

また、エンジンの気筒が車体前側へ傾斜し、この気筒の
付根付近のクランクケースに吸気口を車体後方上向きに
設け、この吸気口から屈曲部を介して略水平に後方に延
びる吸気管を備えることで、気筒と吸気管の屈曲部との
間に空間が形成される。このため、屈曲部の長い方の曲
面に吸気管燃料噴射インジェクタを設けると、吸気管燃
料噴射インジェクタが空間に位置し、低重心を図ること
によって形成される空間を有効に利用して、吸気管燃料
噴射インジェクタが配置される。

［実施例］ 以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。

第１図は燃料噴射式自動二輪車の側面図、第２図は燃料
噴射式エンジンの側面図である。

自動二輪車の車体１を構成するヘットバイブ２にはフロ
ントフォーク３が旋回可能に支持され、このフロントフ
ォーク３には前輪４が支持されている。ヘッドバイブ２
の後側にはメインフレーム５及びダウンチューブ６が接
続され、このメインフレーム５の後方には左右一対のシ
ートビラチューブ７が接続され、またダウンチューブ６
にも同様に左右一対の支持フレーム８が接続され、この
支持フレーム８及びシートビラチューブ７の後端部は接
続されている。メインフレーム５の後端から後方へ左右
一対のシートレール９が延びており、このシートレール
９はバックステー１０でシートビラチューブ７に支持さ
れている。シートビラチューブ７に設けたブラケット１
１にはリヤアーム１２が軸支され、このリヤアーム１２
の後端部に後輪１３が支持されている。メインフレーム
５には燃料タンク１４が跨ぐようにして載置され、この
燃料タンク１４の後方をシート１５が覆っており、この
シート１５はシートレール９に載置されている。

車体１のメインフレーム５、ダウンチューブ６、シート
ビラチューブ７及び支持フレーム８で囲まれる部分には
燃料噴射式エンジン１６が搭載され、この燃料噴射式エ
ンジン１６は単気筒の２サイクルエンジンが用いられて
いる。

燃料噴射式エンジン１６のクランクケース１７には気筒
１８が車体前側へ傾斜して設けられ、この気筒１８の前
側に排気管１９が接続され、この排気管１９は燃料噴射
式エンジン１６の右側を通って後方へ延びている。気筒
１８に設けられたピストン２０はクランクケース１７に
軸支されたクランク軸２１にコンロット２２を介して連
結されている。

気筒１８には燃焼室２３内に空気と燃料とを混合して噴
射する燃焼室燃料噴射装置２４及び点火プラグ２５が備
えられている。この燃焼室燃料噴射装置２４の弁軸Ｌ１
はシリンダ軸Ｌ２と略平行に設定され、さらに燃焼室燃
料噴射装置２４には、その弁軸Ｌ１に対して所定の角度
θをもって燃焼室燃料噴射インジェクタ２６が取付けら
れ、この燃焼室燃料噴射インジェクタ２６は燃焼室燃料
噴射装置２４の側方から後側の範囲内に位置している。

このように、自動二輪車に搭載した燃料噴射式エンジン
１６は、その気筒１８が車体前側へ傾斜しており、この
気筒１８に燃焼室燃料噴射装置２４を備え、その弁軸Ｌ
１をシリンダ軸Ｌ２と略平行に設定することで、車両全
高が高くすることなく搭載することができる。

また、燃焼室燃料噴射装置２４の弁軸Ｌ１に対して所定
の角度をもって燃焼室燃料噴射インジェクタ２６を取付
けており、しかも燃焼室燃料噴射インジェクタ２６が燃
焼室燃料噴射装置２４の側方から後側の範囲内に位置す
ることで、燃焼室燃料噴射インジェクタ２６が起立した
状態になり、燃料からのエア抜きを簡単に行なうことが
できる。

また、気筒１８の付根付近のクランクケース１７に一方
向弁のリードバルブ２８を有する吸気口１７ａが車体後
方上向きに設けられ、この吸気口１７ａから屈曲部２７
ａを介して略水平に後方に延びる吸気管２７が備えられ
、屈曲部２７ａの長い方の曲面に吸気管燃料１射インジ
ェクタ２９を設けられている。この吸気管燃料噴射イン
ジェクタ２９は気筒１８に近接して、その後方に位置し
、しかも平行に取付けられており、コンパクトになって
いる。

このように、燃料噴射式エンジン１ｓ　ｔｖ気’Ｍ　１
８を車体前側へ傾斜させ、この気筒１８の付根付近のク
ランクケース１７に吸気口１７ａを車体後方上向きに設
け、この吸気口１７ａから屈曲部２７ａを介して略水平
に後方に延びる吸気管２７を備えることで、気筒１８と
吸気管２７の屈曲部２７ａとの間に空間Ｋが形成される
。このため、屈曲部２７ａの長い方の曲面に吸気管燃料
噴射インジェクタ２９を設けると、吸気管燃料噴射イン
ジェクタ２９が空間Ｋに位置しており、低重心を図るこ
とによって形成される空間Ｋを有効に利用して、吸気管
燃料噴射インジェクタ２９が配置されている。また、吸
気管燃料噴射インジェクタ２９を吸気管２７に上方から
噴射するように設けており、燃料の空気抜きを簡単かつ
確実に行なうことができる。

吸気管２７にはエアクリーナ３０がら空気が図示しない
スロットル弁の作動で供給される。エアクリーナ３０は
燃料噴射式エンジン１の後方位置で、車体１のシートビ
ラチューブ７、シートレール９及びバックステー１０に
囲まれる部分に配置されている。

クランクケース１７には空気ポンプ３１及び燃料ポンプ
３２が設けられ、それぞれクランク軸２１の動力がギヤ
機構３３を介して伝達され、この機械的機構により駆動
される。

空気ポンプ３１は配管３４を介して燃焼室燃料噴射装置
２４に空気を送る。この燃焼室燃料噴射装置２４から配
管３５を介して空気がレギュレータ３６へ送られて、さ
らに配管３７で大気に連通している。なお、この配管３
７は排気管１９に接続して、空気に含まれる燃料を燃焼
させるようにしてもよく、また燃料タンク１４内の空気
を大気へ開放する図示しない配管に設けられたキャニス
タへ接続して空気に含まれる燃料を吸着するようにして
もよい。

燃料ポンプ３２の入力側には燃料フィルタ３８が備えら
れ、この燃料フィルタ３８は配管３９を介して燃料タン
ク１４に接続されている。燃料タンク１４は燃料噴射式
エンジン１の上方に位置している。燃料ポンプ３２の出
力側は配管４０を介して、吸気管燃料噴射インジェクタ
２９が接続され、さらにこの吸気管燃料噴射インジェク
タ２９に配管４１を介して燃焼室燃料噴射インジェクタ
２６が接続される。さらに、燃焼室燃料噴射インジェク
タ２６には配管４２を介して燃料圧力を定に調整するレ
ギュレータ３６に接続され、さらに配管４３を介して燃
料タンク１４の順序に配管されている。

燃焼室燃料噴射装置２４と吸気管燃料噴射インジェクタ
２９は図示しないコントローラで各センサから得られる
情報に基づき、運転状態に応じて制御される。

この燃焼室燃料噴射装置２４の燃焼室燃料噴射インジェ
クタ２６と吸気管燃料噴射インジェクタ２９とが近接し
て配置され、しかも燃料タンク１４の下方で、かつ燃料
噴射式エンジン１６の上方へ配置されている。従って、
燃料経路の配管を短縮することができ、しかも配管が容
易にな９てエンジン周りのレイアウトが簡素化される。

また、燃料経路の配管、燃焼室噴射装置２４、燃焼室燃
料噴射インジェクタ２６及び吸気管燃料噴射インジェク
タ２９、さらには燃料ポンプ３２や空気ポンプ３１等が
燃料噴射式エンジン１６の上側に配置されているため、
燃料タンク１４をメインフレーム５から取外すだけで、
その上方が開放される。これにより、これらのメンテナ
ンスを容易に行なうことができる。

［発明の効果］ 前記のように、この発明は、自動二輪車に搭載したエン
ジンの気筒が車体前側へ傾斜したから、自動二輪車のよ
うに配置スペースが制限される場合でも、車両全高が高
くすることなく、燃料噴射式エンジンを搭載することが
できる。

また、エンジンの気筒を車体前側へ傾斜させ、この気筒
の付根付近のクランクケースに吸気口を車体後方上向き
に設け、この吸気口から屈曲部を介して略水平に後方に
延びる吸気管を備え、気筒と吸気管の屈曲部との間に空
間が形成され、この空間に吸気管燃料噴射インジェクタ
を位置させることが可能になり、低重心を図ることによ
って形成される空間を有効に利用して、吸気管燃料噴射
インジェクタを配置することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料噴射式自動二輪車の側面図、第２図は燃料
噴射式エンジンの側面図である。 図中符号１４は燃料タンク、１６は燃料噴射式エンジン
、１７はクランクケース、１７ａは吸気口、１８は気筒
、２３は燃焼室、２４は燃焼室燃料噴射装置、２６は燃
焼室燃料噴射インジェクタ、２７は吸気管、２７ａは屈
曲部、２８はり一トバルブ、２９は吸気管燃料噴射イン
ジェクタ、３１は空気ポンプ、３２は燃料ポンプである
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体前側へ傾斜した気筒を有するエンジンを搭載し、前
   記気筒の付根付近のクランクケースに一方向弁を有する
   吸気口が車体後方上向きに設けられ、この吸気口から屈
   曲部を介して略水平に後方に延びる吸気管を備え、前記
   屈曲部の長い方の曲面に吸気管燃料噴射インジェクタを
   設けることを特徴とする燃料噴射式自動二輪車。