JPH0492393A - 道路照明システム - Google Patents
道路照明システムInfo
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- JPH0492393A JPH0492393A JP2208155A JP20815590A JPH0492393A JP H0492393 A JPH0492393 A JP H0492393A JP 2208155 A JP2208155 A JP 2208155A JP 20815590 A JP20815590 A JP 20815590A JP H0492393 A JPH0492393 A JP H0492393A
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- Japan
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- road
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- lighting
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- Pending
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- 238000005286 illumination Methods 0.000 claims abstract description 46
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
- Y02B20/72—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps in street lighting
Landscapes
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
本発明は、夜間走行中の車両の速度に応した必要照明距
離における道路照明を確保した道路照明システムに関す
る。
離における道路照明を確保した道路照明システムに関す
る。
（従来の技術）
将来に渡っての道路整備の充実化に伴って、車両による
一層の高速輸送の実現が切望されている。そのために、
今後、現在よりも高速の制限速度で走行可能な高速道路
か新設されることが予想されるが、このような高速輸送
を実現する上で、車両の走行安全性についても種々改善
する必要がある。
一層の高速輸送の実現が切望されている。そのために、
今後、現在よりも高速の制限速度で走行可能な高速道路
か新設されることが予想されるが、このような高速輸送
を実現する上で、車両の走行安全性についても種々改善
する必要がある。
その一つとして、夜間走行時における道路の照明能力が
ある。すなわち、夜間走行においては、車速が高速にな
る程、前方における必要照明距離が長くなるが、現在、
夜間走行中における車両前方の照明は、車両に装備され
ているヘッドライトによって主に行なわれており、路側
に設けられた照明灯がこれを補うといった具合である。
ある。すなわち、夜間走行においては、車速が高速にな
る程、前方における必要照明距離が長くなるが、現在、
夜間走行中における車両前方の照明は、車両に装備され
ているヘッドライトによって主に行なわれており、路側
に設けられた照明灯がこれを補うといった具合である。
しかるに、現在のヘッドライトでは、せいぜい１００メ
トル程度前方までの照明能力であり、さらにその前方を
照明灯によって充分な照明を確保することは困難な状況
である。このため、ヘッドライトの照明能力の向上を図
ることがまず重要であるが、これのみによって照明距離
の飛躍的な向上を実現することは種々の要因（例えば対
向車への眩惑、電力消費量、車両コスト等）から極めて
困難であることが容品に予想され、結局、総合的な道路
管理システムの充実化を通じて実現するのが本筋と考え
られる。
トル程度前方までの照明能力であり、さらにその前方を
照明灯によって充分な照明を確保することは困難な状況
である。このため、ヘッドライトの照明能力の向上を図
ることがまず重要であるが、これのみによって照明距離
の飛躍的な向上を実現することは種々の要因（例えば対
向車への眩惑、電力消費量、車両コスト等）から極めて
困難であることが容品に予想され、結局、総合的な道路
管理システムの充実化を通じて実現するのが本筋と考え
られる。
（発明が解決しようとする課題）
このように車両前方の照明距離の延長化を実現するには
、単なるヘッドライトの改善だけではなく、道路管理シ
ステムの充実化という観点から実現することが妥当であ
ると考えられる。
、単なるヘッドライトの改善だけではなく、道路管理シ
ステムの充実化という観点から実現することが妥当であ
ると考えられる。
本発明は上記に鑑みてなされたもので、その目的として
は、夜間走行中の車両の速度に応じた必要照明距離にお
ける適切な道路照明を可能にした道路照明システムを提
供することにある。
は、夜間走行中の車両の速度に応じた必要照明距離にお
ける適切な道路照明を可能にした道路照明システムを提
供することにある。
［発明の構成］
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するため、本発明は第１図（ａ）に示す
如く、道路に沿って設けられ少なくとも車両に装備され
ているヘッドライトの照度または道路形状を知らしめる
のに十分なヘットライトの照度に対し低照度で道路を照
明する照明灯５１と、車両の位置および車速を検出する
走行状況検出手段５３と、検出した車速に応じて車両前
方におけるヘッドライトの照度および当該低照度での必
要照明距離を算出する演算手段５５と、検出した車両の
位置および算出した必要照明距離に応じて所要の照明灯
をヘッドライトの照度又は当該低照度で点灯させる点灯
制御手段５７とを有することを要旨とする。
如く、道路に沿って設けられ少なくとも車両に装備され
ているヘッドライトの照度または道路形状を知らしめる
のに十分なヘットライトの照度に対し低照度で道路を照
明する照明灯５１と、車両の位置および車速を検出する
走行状況検出手段５３と、検出した車速に応じて車両前
方におけるヘッドライトの照度および当該低照度での必
要照明距離を算出する演算手段５５と、検出した車両の
位置および算出した必要照明距離に応じて所要の照明灯
をヘッドライトの照度又は当該低照度で点灯させる点灯
制御手段５７とを有することを要旨とする。
（作用）
本発明に係る道路照明システムにあっては、少なくとも
車両に装備されているヘッドライトの照度または道路形
状を知らしめるのに十分なヘッドライトの照度に対し低
照度で道路を照明する機能を有する照明灯を道路に沿っ
て設けておき、夜間走行中の車両の車速から車両前方に
おけるヘッドライトの照度での必要照明距離および当該
低照度での必要照明距離を算出し、この算出結果に基づ
いて所要の照明灯をヘッドライトの照度または当該低照
度で点灯することで、夫々の必要照明距離内における道
路照明を車両のヘッドライトと共に確保しているのであ
る。
車両に装備されているヘッドライトの照度または道路形
状を知らしめるのに十分なヘッドライトの照度に対し低
照度で道路を照明する機能を有する照明灯を道路に沿っ
て設けておき、夜間走行中の車両の車速から車両前方に
おけるヘッドライトの照度での必要照明距離および当該
低照度での必要照明距離を算出し、この算出結果に基づ
いて所要の照明灯をヘッドライトの照度または当該低照
度で点灯することで、夫々の必要照明距離内における道
路照明を車両のヘッドライトと共に確保しているのであ
る。
（実施例）
以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。
第２図は本発明の一実施例に係る道路照明システムの概
略構成ブロック図である。第２図において、１は車両で
、位置検出部３、車速検出部５、車両コントローラ７、
送受信部９およびヘッドライト１１を有する。位置検出
部３は車両１の現在位置を検出するもので、その検出方
式としては例えばロラン方式、ＧＰＳ方式等が適用でき
る。車両コントローラ７は車両１全体を制御するもので
、ヘッドライト１１の点灯制御あるいは光軸の角度調整
機能を有する。送受信部９は、位置検出部３および車速
検出部５からの検出結果である位置情報および車速情報
を無線により後述する道路コントローラ１３に伝送し、
また道路コントローラ］３からの信号を受信して車両コ
ントローラ７に伝送するものである。
略構成ブロック図である。第２図において、１は車両で
、位置検出部３、車速検出部５、車両コントローラ７、
送受信部９およびヘッドライト１１を有する。位置検出
部３は車両１の現在位置を検出するもので、その検出方
式としては例えばロラン方式、ＧＰＳ方式等が適用でき
る。車両コントローラ７は車両１全体を制御するもので
、ヘッドライト１１の点灯制御あるいは光軸の角度調整
機能を有する。送受信部９は、位置検出部３および車速
検出部５からの検出結果である位置情報および車速情報
を無線により後述する道路コントローラ１３に伝送し、
また道路コントローラ］３からの信号を受信して車両コ
ントローラ７に伝送するものである。
道路コントローラ１３は、道路１４上あるいはその近傍
に配備された種々の機器を制御するもので、特に道路１
４に沿って設置されている照明灯１５−１〜１５−ｎを
照明制御部１７−１〜１７−〇を介して点灯制御する機
能を有する。照明灯１５−１〜１５−ｎとしては、その
照度が２段階で変更可能なものである。そして、その高
照度としては、その目的から十分な明るさを確保するべ
く少なくともヘッドライト１］と同程度の照度を有し、
ドライバに眩惑を与えるのを防止すべくその光軸をドラ
イバに向けないような配光特性を有する。また、その低
照度時としては、道路形状を知らしめるのに十分な照度
を有する。具体的には、照度制御により、またはランプ
を２種類具備することにより実現可能である。なお、道
路コントロ〜う１３にあっては、上述したごとき車両］
との無線通信は送受信部１９を介して行う。 次に、本
実施例の作用を第３図および第４図を用いて説明する。
に配備された種々の機器を制御するもので、特に道路１
４に沿って設置されている照明灯１５−１〜１５−ｎを
照明制御部１７−１〜１７−〇を介して点灯制御する機
能を有する。照明灯１５−１〜１５−ｎとしては、その
照度が２段階で変更可能なものである。そして、その高
照度としては、その目的から十分な明るさを確保するべ
く少なくともヘッドライト１］と同程度の照度を有し、
ドライバに眩惑を与えるのを防止すべくその光軸をドラ
イバに向けないような配光特性を有する。また、その低
照度時としては、道路形状を知らしめるのに十分な照度
を有する。具体的には、照度制御により、またはランプ
を２種類具備することにより実現可能である。なお、道
路コントロ〜う１３にあっては、上述したごとき車両］
との無線通信は送受信部１９を介して行う。 次に、本
実施例の作用を第３図および第４図を用いて説明する。
なお、第３図は道路コントローラ１３の処理フローチャ
ート、第４図は照明灯による照明状況を示す図である。
ート、第４図は照明灯による照明状況を示す図である。
道路コントローラ１３は、車両コントローラ７の制御下
でヘッドライト１１を点灯（点灯領域は第４図中のＡ領
域）しながら走行中の車両１から位置情報および車速情
報が伝送されると、車速情報から当該車両１における高
照度での必要照明距離Ｌ１および低照度での必要照明距
離Ｌ２を算出する（ステップ１００，１１０）。必要照
明距離Ｌ１としては、具体的には例えば［通常の減速（
約０．２Ｇ）での停止距離＋３秒］の空走距離として算
出する。
でヘッドライト１１を点灯（点灯領域は第４図中のＡ領
域）しながら走行中の車両１から位置情報および車速情
報が伝送されると、車速情報から当該車両１における高
照度での必要照明距離Ｌ１および低照度での必要照明距
離Ｌ２を算出する（ステップ１００，１１０）。必要照
明距離Ｌ１としては、具体的には例えば［通常の減速（
約０．２Ｇ）での停止距離＋３秒］の空走距離として算
出する。
そして、道路コントローラ１３は、車両］の後続車から
の認知性を考えその位置情報から現在位置を含めて必要
照明距離り、内にある照明灯１５ｈ −１５−ｊ （
ｈ ＜ｊ ＜ｎ ）をヘッドライト１１と同じ高照度で
点灯させる共に、この必要照明距離Ｌ１からさらに必要
照明距離Ｌ２内にある照明灯１５− （ｊ ＋Ｉ ）
〜１５−ｍ （ｓｒ ＜ｎ ）を低照度で点灯させる
（第４図参照、ステップ１２０）なお、上述した処理に
おいて、車両１からの位置情報および車速情報には個々
の車両を識別するための情報（ＩＤ情報）が含まれてい
る。
の認知性を考えその位置情報から現在位置を含めて必要
照明距離り、内にある照明灯１５ｈ −１５−ｊ （
ｈ ＜ｊ ＜ｎ ）をヘッドライト１１と同じ高照度で
点灯させる共に、この必要照明距離Ｌ１からさらに必要
照明距離Ｌ２内にある照明灯１５− （ｊ ＋Ｉ ）
〜１５−ｍ （ｓｒ ＜ｎ ）を低照度で点灯させる
（第４図参照、ステップ１２０）なお、上述した処理に
おいて、車両１からの位置情報および車速情報には個々
の車両を識別するための情報（ＩＤ情報）が含まれてい
る。
したがって、本実施例によれば、車速に応した必要照明
距離Ｌ１内の適切な道路照明を車両のヘッドライトの改
善によることなく確保できる。
距離Ｌ１内の適切な道路照明を車両のヘッドライトの改
善によることなく確保できる。
方、さらにその前方における道路形状を視認でき、例え
ば特に第４図のようにカーブにさしかかっている場合に
は適切な制動動作が確保できるので、走行安全の向上に
寄与することができる。さらに、このように照明するこ
とにより、対向車等に自車両の接近を知らせることもで
きる。
ば特に第４図のようにカーブにさしかかっている場合に
は適切な制動動作が確保できるので、走行安全の向上に
寄与することができる。さらに、このように照明するこ
とにより、対向車等に自車両の接近を知らせることもで
きる。
なお、上述した実施例では、高照度での必要照明距離し
て内の照明灯をすべて点灯するようにしたが、例えば第
５図に示す如く、急なカーブでカブ後の道路か見えない
場合には、必要照明距離Ｌ１内であっても見えない領域
の照明灯１５′を低照度で点灯させてもよい。これによ
り、省エネルギに寄与できる。
て内の照明灯をすべて点灯するようにしたが、例えば第
５図に示す如く、急なカーブでカブ後の道路か見えない
場合には、必要照明距離Ｌ１内であっても見えない領域
の照明灯１５′を低照度で点灯させてもよい。これによ
り、省エネルギに寄与できる。
また、上述した実施例では、照明灯１５を常時は消灯し
ておき、車両１の接近に伴い照明灯を順次点灯させるよ
うにしているか、照明灯１５を常時低照度で点灯させて
おいてもよく、この場合には、車両以外の走行体に対す
る道路線形の誘導性を補うことかできる。
ておき、車両１の接近に伴い照明灯を順次点灯させるよ
うにしているか、照明灯１５を常時低照度で点灯させて
おいてもよく、この場合には、車両以外の走行体に対す
る道路線形の誘導性を補うことかできる。
［発明の効果］
以上説明したように本発明によれば、少なくとも車両に
装備されているヘッドライトの照度また道路形状を知ら
しめるのに十分なヘッドライトの照度に対し低照度で道
路を照明する機能を有する照明灯を道路に沿って設けて
おき、夜間走行中の車両の車速から車両前方におけるヘ
ッドライトの照度での必要照明距離および当該低照度で
の必要照明距離を算出し、この算出結果に基づいて所要
の照明灯をヘッドライトの照度または当該低照度で点灯
することで、夫々の必要照明距離内における道路照明を
車両のヘッドライトと共に確保したので、夜間走行中の
車両の速度に応じた必要照明距離における適切な道路照
明を実現することができる。
装備されているヘッドライトの照度また道路形状を知ら
しめるのに十分なヘッドライトの照度に対し低照度で道
路を照明する機能を有する照明灯を道路に沿って設けて
おき、夜間走行中の車両の車速から車両前方におけるヘ
ッドライトの照度での必要照明距離および当該低照度で
の必要照明距離を算出し、この算出結果に基づいて所要
の照明灯をヘッドライトの照度または当該低照度で点灯
することで、夫々の必要照明距離内における道路照明を
車両のヘッドライトと共に確保したので、夜間走行中の
車両の速度に応じた必要照明距離における適切な道路照
明を実現することができる。
第１図はクレーム対応図、第２図は本発明の一実施例の
構成ブロック図、第３図は当該一実施例の処理フローチ
ャート図、第４図は当該一実施例の作用を説明するため
の図、第５図は変形例の作用を説明するための図である
。 １・・・車両 ３・・・位置検出部 ５・・・車速検出部 ７・・・車両コントローラ ９・・・送受信部 １１・・・ヘッドライト １３・・・道路コントローラ １４・・・道路 １５．１５−１〜１５−ｎ・・・照明灯１７−１〜１７
−ｎ・・・照明制御部 １９・・・送受信部
構成ブロック図、第３図は当該一実施例の処理フローチ
ャート図、第４図は当該一実施例の作用を説明するため
の図、第５図は変形例の作用を説明するための図である
。 １・・・車両 ３・・・位置検出部 ５・・・車速検出部 ７・・・車両コントローラ ９・・・送受信部 １１・・・ヘッドライト １３・・・道路コントローラ １４・・・道路 １５．１５−１〜１５−ｎ・・・照明灯１７−１〜１７
−ｎ・・・照明制御部 １９・・・送受信部
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 道路に沿って設けられ少なくとも車両に装備されてい
るヘッドライトの照度または道路形状を知らしめるのに
十分なヘッドライトの照度に対し低照度で道路を照明す
る照明灯と、 車両の位置および車速を検出する走行状況検出手段と、 検出した車速に応じて車両前方におけるヘッドライトの
照度及び当該低照度での必要照明距離を算出する演算手
段と、 検出した車両の位置および算出した必要照明距離に応じ
て所要の照明灯をヘッドライトの照度または当該低照度
で点灯させる点灯制御手段とを有することを特徴とする
道路照明システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2208155A JPH0492393A (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 道路照明システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2208155A JPH0492393A (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 道路照明システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0492393A true JPH0492393A (ja) | 1992-03-25 |
Family
ID=16551562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2208155A Pending JPH0492393A (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 道路照明システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0492393A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010234850A (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-21 | Tokyu Car Corp | 鉄道車両用前照灯装置 |
| JP2016170899A (ja) * | 2015-03-11 | 2016-09-23 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 照明器具 |
| US9682373B2 (en) | 1999-12-03 | 2017-06-20 | Becton, Dickinson And Company | Device for separating components of a fluid sample |
-
1990
- 1990-08-08 JP JP2208155A patent/JPH0492393A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9682373B2 (en) | 1999-12-03 | 2017-06-20 | Becton, Dickinson And Company | Device for separating components of a fluid sample |
| JP2010234850A (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-21 | Tokyu Car Corp | 鉄道車両用前照灯装置 |
| JP2016170899A (ja) * | 2015-03-11 | 2016-09-23 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 照明器具 |
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