JPH0490925A - 幌式サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、乗用自動車等の車輌に装備される幌式サンル
ーフ装置に関する。

（従来の技術） キャンバストップと呼称される幌式サンルーフ装置は、
屋根の開口部を開閉する幌を、開口部の後部の固定部材
とその前方の前カバーとに装着し、前カバーの後方に少
なくとも１本の支持骨材を配置し且つそれらを開口部の
左右側方のガイドレールに前後摺動自在に係合し、前カ
バー及び支持骨材の各後方にリンクを介して浮上骨材を
浮上り可能に連結して構成されている。

そして、浮上骨材を浮上らせる手段として、リンクを引
張りスプリングで上向き付勢したり、前カバーの後方移
動によってリンクをカム溝で上動させたりする構成が採
られている。

（発明が解決しようとする課題） 前記幌は前カバーを前後移動することによって開閉され
るものであるため、前記従来技術の構成では、各浮上骨
材とその後方の支持骨材等とが連結されていないため、
幌は前側から折畳まれたり、全体的又は不特定位置から
折畳まれることがあり、開口部を前部と同時に後部を換
気可能にしたり、幌の後部から順序良く折畳むというこ
とが困難であった。

本発明は、幌閉鎮状健から前カバーを後方移動すると、
幌後部から順番に折畳まれ、開口部の前部を開放すると
後部の換気も可能になるようにした幌式サンルーフ装置
を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明における課題解決のための具体的構成は、屋根１
の開口部２を開閉する幌２０を、開口部２の後部の固定
部材とその前方の前カバー１９とに装着し、前カバー１
９の後方に少なくとも１本の支持骨材２８を配置し且つ
それらを開口部２の左右側方のガイドレール１１に前後
摺動自在に係合し、前カバー１９及び支持骨材２８の各
後方にリンク３１を介して浮上骨材２９を浮上り可能に
連結した幌式サンルーフ装置において、 前記各浮上骨材２９はその後方の支持骨材２Ｂ及び固定
部材と夫々連結部材３２を介して連結され、ガイドレー
ル１１にはその前部から最後部の浮上骨材２９の前方ま
で前側の浮上骨材２９を前後摺動自在に係合するガイド
溝１３が形成されていることである。

（作　　用） 幌２０閉鎖状態で、前カバー１９及び支持骨材２８はガ
イドレール１１の第１ガイド溝１２に係合され、最後部
浮上骨材２９以外の前側浮上骨材２９は第２ガイド溝１
３に係合している。

前カバー】９を後方移動すると、その移動力はリンク３
１及び連結部材３２を介して最後部浮上骨材２９に伝達
され、これに一端が連結されているリンク３１及び連結
部材３２は、他端が一端より下位に位置するため、又は
リンク３１を上方へ付勢するスプリングによって、浮上
骨材２９に浮上がらせる力を発生する。これにより、開
口部２は前部が前カバー１９によって開放され、後部が
浮上がった浮上骨材２９によって換気可能になる。

更に前カバー１９を後方移動すると、支持骨材２８及び
浮上骨材２９が全体的に後方移動し、第２ガイド溝１３
の後端に達した浮上骨材２９から順番に浮上がり、幌２
０は後部から順次折畳まれる。

幌２０の折畳み部分では、浮上骨材２９から後側の連結
部材３１の連結点間距離りが収縮するため、後方傾斜姿
勢となり、風の抵抗が減少する。

連結部材３１の弾発部材５７は前後部材５５．５６を伸
張方向に弾発し、＠２０の折畳み部分では後方傾斜姿勢
の状態でたるみを無くし、幌２０の水平部分では前後方
向の張りを与え、風の抵抗及びハタ付きを減少する。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。

第１−１０図において、１は乗用自動車等の中高形状の
屋根で、平面視略矩形状の外部開口部２が形成され、こ
の外部開口部２を開閉する幌式サンルーフ装置３が取付
けられている。

４はサンルーフ装置３のフレームで、外周部に雨褪部５
が形成され、中央部に外部開口部２より小面積の内部開
口部６を有し、内部開口部６の後部と後部雨樋部との間
にはルーハフが形成され且つサンルーフ装置３の駆動装
置８が配置されている。このフレーム４は外周上縁を屋
根１下面に当接し、屋根下面に固定のブラケット９に着
脱可能に取付けられている。ルーハフは左右２箇所又は
横長のものを１箇所に形成されている。

１１は外部開口部２の左右側部に前後方向に配設された
ガイドレールで、フレーム４−上に取付けられており、
このガイドレール１１には第１ガイド溝１２、第２ガイ
ド溝１３、ケーブル溝１４が夫々形成されている。

第１、第２ガイド溝１２．１３の一方（第１ガイド溝１
２）にはスライダ１５のシュー１８が前後方向摺動自在
に係合され、このスライダ１５に取付けたケーブル連結
体１６は駆動装置８によってケーブル溝１４内で押引動
されるケーブル１７に連結されている。

左右スライダ１５には前カバー１９が固定され、この前
カバー１９は幌２０の前部を装着し、下面に前下方へ延
設された雨樋部材２１を取付けている。

２２は外側開口部２の前部に配置されたデフレクタで、
前端の横軸２３がフレーム４又は屋根１に枢支され、中
途部に連結した引下げリンク２４の後端がガイドレール
１１の第１、第２ガイド溝１２．１３の内、スライダ１
５が係合していない方（第２ガイド溝１３）に前後動自
在に係合している。

前記デフレクタ２２は図外の付勢手段によって、上方に
突出するように付勢されており（第２．３図状態）、ス
ライダ１５の前方移動によって、雨樋部材２１が引下げ
リンク２４を押下げることにより、外部開口部２内に収
納できるように構成されている（第１．４図状態）。尚
、引下げリンク２４の押下げは、スライダＩ５又は前カ
バー１９にアームを設け、このアームの先端に設けたコ
ロを引下げリンク２４に当接させることによって構成し
ても良い。

前記幌２０は可撓性材料で形成され、伸張、折畳みによ
って、外側開口部２を開閉する。但し、外側開口部２の
前部はデフレクタ２２によって開閉されるが、このデフ
レクタ２２を＠２０より下側に配置し、幌２０で外側開
口部２の前部まで開閉するように構成しても良い。

この幌２０の後部は後カバー２６に装着されており、こ
の後カバー２６は左右ガイドレール１１の後部に固定さ
れた取付体２７に固定されている。この＠２０の後部又
は後カバー２６は屋根１又はフレーム４に装着すること
もでき、外側開口部２の後部の固定部材に装着しておけ
ば良い。後カバー２６、取付体２７等が固定部材となっ
ている。

前後カバー１９．２６の間には複数本の支持骨材２８と
浮上骨材２９とが交互に配置されている。前カバー１９
に固定のスライダ１５とその後方の浮上骨材２９及び支
持骨材２８とその後方の浮上骨材２９とは、前後端がビ
ン３０を介して枢支されたリンク３１で連結されており
、各浮上骨材２９とその後方の支持骨材２８及び取付体
（固定部材）２７とは連結部材３２を介して連結されて
いる。

前記支持骨材２８は第５．６図に示すように、パイプ又
は丸棒で両端が偏平状に形成された中央骨３４と、平板
で形成された両端骨３５と、中央骨３４の両端下部に固
着されていて各端管３５をリヘット又は溶接で固着した
門形ブラケット３６とを有している。

支持骨材２８は横長の骨材となっていて、その両端骨３
５が幌２０の左右両側の袋部３７に挿入されて、幌２０
の横方向の張りを与えており、幌２０が折畳まれるとき
の折目を形成する。この折目は第３図に示すように、支
持骨材２８の前後方向中央よりも若干後方側に位置する
ことになるため、前記端管３５は第６図に示すように、
平面視においてへの字状に折曲されている。

各端管３５と門形ブラケット３６との間には上方開放の
リンク連結空間３８を形成する凹状部３９が形成されて
おり、このリンク連結空間３８内にリンク３１及び連結
部材３２の各一端部が挿入され、ピン３０で凹状部３９
に枢支連結されている。凹状部３９は支持骨材２８の左
右端部より中央側に位置している。

前記同形ブラケット３６の下部の一端には、第１ガイド
溝１２内を摺動するシュー４０が設けられ、下部他端に
は裏布４１の端部を掛止める掛止部４２が形成されてい
る。

前記端管３５と門形ブラケット３６とは、第１１図に示
すように、１枚の板材で一体成形し、中央に凹状部３９
を形成してリンク連結空間３８を形成し、凹状部３９の
下面にシュー４０を取付ける板材４３を溶着して構成し
ても良い。

リンク連結空間３８が上方に開放されていることは、幌
折畳み時にリンク３１及び連結部材３２がビン３０の上
側まで回動可能になることであり、また前方側のリンク
３Ｉが入り込み可能になることであり、第３図に示すよ
うζこ、支持骨材２８、スライダ１５及び取付体２７が
略密着する状態まで、幌２０を折畳むことができ、幌折
畳み時の外部開口部２の開放面積が大きくなる。

浮上骨材２９はパイプ又は丸棒の両端部を長く偏平状に
形成し、その両端を幌２００袋部３７に挿入して、幌の
横方向の張りを与えている。この浮上骨材２９は両端近
傍の下面に門形ブラケット４５と小フラケソト４６とを
有し、門形ブラケット４５には下部一端に第２ガイド溝
１３内を摺動するシュー４７が設けられ、下部下端には
裏布４１用の掛止部４８が形成されている。門形ブラケ
ット４５とルブラケント４６とでビン３０が支持され、
このビン３０にリンク３１及び連結部材３２の各一端が
枢支されている。

前記支持骨材２８及び浮上骨材２９の左右方向中央部に
は筒状のスポンジ体が嵌合され、それに筒状布が嵌合さ
れ、その筒状布に裏布４１が取付けられている６裏布４
１０前後部は前後カバー１９．２６に装着され、幌２０
と相撲って袋状幌カバーを構成している。

幌２０は１枚の布材を、両側を内側に折曲げて袋状に形
成し、各骨材２８．２９４こ対応する部分の前後を溶着
して袋部３７を形成しており、左右外縁部にはテンショ
ンケーブル５１が挿通されている。このテンションケー
ブル５１は前後端が前後カバー１９，２６に連結されて
おり、一方のカバーとの間には引張りスプリングが設け
られることもある。

前記テンションケーブル５１は、前カバー１９を前方移
動して外側開口部２閉鎖のために幌２０を伸張したとき
に、直線状に張られる。屋根１は前後から中央へ中高状
であるので、前後カバー１９．．２６間で幌２０の両側
部は全骨材２８．２９と共に屋根１側に押圧され、第５
．７図に示すように、フレーム４外側部のウェザ−スト
リップ５２と当接して、雨水の浸入を防止するものであ
る。

テンションケーブル５１は各骨材２８．２９より外側方
に位置し、＠２０の側部は下方へ折曲り可能となってお
り、屋根１にはこの折曲りを可能にするために前後方向
に長い溝５３が形成されている。

従って、テンションケーブル５１は伸張時に溝５３に入
り、全骨材２８．２９の端部を引下げ、幌２０の端部を
ウェザ−ストリップ５２を当接して、幌２０側方からの
雨水の浸入を防止し、幌２０開閉時に弛緩して、幌２０
がウエザーストリンブ５２に摺接するのを減少する。

前記＠２０は折畳まれた際、第３図に示すように、後方
傾斜姿勢になることが、風の抵抗を少なくする上で必要
であり、その場合、浮上骨材２９から前後のリンクの長
さが異なる。そのため、従来においては、リンク３１の
み設けて浮上骨材２９とその後方の支持骨材２８及び取
付体２７と連結していなかったが、ここでは、連結点間
距離が伸縮自在な連結部材３２を用いて連結している。

第１〜３．８図に示す連結部材３２は、浮上骨材２９に
枢支連結されている前部材５５と、支持骨材２８又は取
付体２７に枢支連結されている後部材５６と、両部材５
５．５６間の弾発部材５７とを有しており、前部材５５
には後部材５６を伸縮自在に挿入する筒体５８が設けら
れでいる。弾発部材５７はコイルハ矛で形成されている
。尚、筒体５８は後部材５６に固定しても良く、筒体５
８内に挿入される部材に、筒体５８からの抜出しを阻止
する手段を講しておくことが好ましい。前記連結部材３
２は前後部材５５．５６が伸縮することによって連結点
（ビン３０．３０間距離）　Ｌが伸縮し、弾発部材５７
によって伸張方向に付勢されている。

第１２図に示した連結部材３２への第１変形例は、前部
材５５の筒状後部５５ａに後部材５６が嵌合し、筒状後
部５５ａ内に挿入されたコイルハネ製弾発部材５７の後
部が後部材５６と当接し、前部材５５の筒状後部５５ａ
より前方に形成した長孔５９にビン６０が挿通され、こ
のビン６０が後部材５６に取付けられていて、抜出し阻
止手段となっている。

第１３図に示す第２変形例の連結部材３２Ｂは、リンク
３１と同じ１本のリンクで形成され、その両端のビン３
０と嵌合する孔の内の一方を長孔６１に形成し、両端の
ピン３０間距離りを長短に変更して、連結部材３２Ｂの
長さを擬像的に伸縮できるようにしている。

第１４．１５図に示す第３変形例の連結部材３２Ｃは、
前後部材５５．５６の一方に前後１対のＳ字状溝６２を
形成し、他方に各Ｓ字状溝６２に挿通するガイドビン６
３を固定しており、ガイドピン６３がＳ字状溝６２内で
働くことにより、伸縮可能となっている。そして浮上骨
材２９がガイドレール１１に案内されて後方移動すると
き、ガイドビン６３がＳ字状溝６２の中途の段部６４に
当接することにより、大きく収縮することなくその後方
の支持骨材２８を押動し、幌２０の中途部の浮上りを少
なくしている。

第１６．１７図に示す第４変形例の連結部材３２Ｄは、
断面コ字形の前後部材５５．５６を対向嵌合し、２本の
ピン６５で止めており、リンク３１゛　　も同一構成に
なっている。

即ち、連結部材３２Ｄとリンク３１°とを路間−構造に
形成し、リンク３１゛側はピン６５をかしめて前後部材
５５．５６　（但し、上下関係は連結部材３２Ｄとは逆
）を固定し、連結部材３２Ｄ側は前後部材５５，５６の
一方にピン６５と相対移動する長孔６６を形成して、伸
縮可能にしている。

前記リンク３１゛及び連結部材３２はピン３０に嵌合す
る孔６８が中途部の中心線６９から互いに逆方向にずれ
て形成されている。これは、幌２０の閉鎖姿勢にしたと
きに、第１．２図に示すように、スライダ１５及び支持
骨材２８側から浮上骨材２９側へリンク３１及び連結部
材３２の中心線６９が上向傾斜姿勢にセットするためで
あり、中心線６９が上向傾斜していると、前カバー１９
を後方移動すると、浮上骨材２９に上昇させる力が作用
する。

しかし、浮上骨材２９への上昇力付与は、従来技術で用
いられているように、引張りスプリングをリンク３１と
前カバー１９又は支持骨材２８との間に張設するか、ピ
ン３０にコイルスプリングを設けるかして行うようにし
ても良い。

ガイドレール１１の支持骨材２８を案内する第１ガイド
溝１２は、取付体２７まで全長に亘って形成されている
が、浮上骨材２９を案内する第２ガイド溝１３は、ガイ
ドレール１１の前端から中途まで、例えば内部開口部６
の後部又はルーバ７近傍まで形成され、その後端が上方
に開放され、後上方傾斜状の案内片７０が設けられ、浮
上骨材２９のシュー４７は、この案内片７０に案内され
て第２ガイド溝１３から出入することができる。

従って、浮上骨材２９は第２ガイド溝１３に係合してい
るとき、その前方の前カバー１９又は支持骨材２８の後
方移動力をリンク３１を介して伝達され、且つ連結部材
３２を介して支持骨材２８を押動しながら直線的に後方
移動し、案内片７０に一達すると、案内片７０まで達し
た浮上骨材２９から順番に、リンク３１及び連結部材３
２の中心線６９が上向傾斜姿勢であることにより、又は
スプリングにより発生する上昇力で浮上する。

但し、最後方位置の浮上骨材２９は第２ガイド溝１３に
は係合していなく、第２ガイド溝１３はその前方まで形
成されており、幌２０閉鎖状態（第１図状態）からの前
カバー１９の初期動作は、直ちに最後方位置の浮上骨材
２９を上昇させることになる。この状態は第２図に示す
状態であり、デフレクタ２２が上昇して外部開口部２の
前部が開放され、幌２０の後部が三角形状に立上がって
内部開口部６の後部及びルーパ７からの換気を可能にし
ている。そしてこのとき、後から２番目の浮上骨材２９
は今だ案内片７０まで達していなく、第２ガイド７ＩＩ
１１３に保合案内されて安定状態で保持される。

浮上骨材２９を後側から順次上昇させて幌２０を折畳ん
でいくと、連結部材３２が伸縮可能であることにより、
折畳まれた幌２０に引張られて収縮し、後傾姿勢（後方
傾倒姿勢）となり、また、連結部材３２が収縮すること
により、幌２０の引張りも小さくなる。

前カバー１９は最後方位置がルーバ７近傍で、内部開口
部６を実質的に開放する位置であり、このとき、スライ
ダ１５、複数の支持骨材２８及び取付体２７は最も近接
し、夫々のシュー１８．４０　　（当接体）及び取付体
２７に設けられていて第１ガイド溝１２内に配置された
シュー当接体７１は前後直列状に接触している。シュー
当接体７１はストッパの役目をしている。

前記最後部支持骨材２８のシュー４０及びシュー当接体
７１の前上部には、前方突出状の係合部７２が形成され
、各支持骨材２８のシュー４０の後上部には係合部７２
と係合する係合突部７３が形成されている。

スライダＩ５のシュー１８と前部の支持骨材２８のシュ
ー４０とは当接するだけである。

係合部７２は係合突部７３と係合するとき抵抗を受ける
ようになっており、これらは前方側のシューのものほど
幅が狭く、シュー当接体７１のものが最も広幅になって
おり、従って、係合するときの抵抗、換言すると、離脱
するときの抵抗は前方側が小さく後方側が大きく設定さ
れでいる。

係合部７２と係合突部７３の係合は、スライダ１５が最
後方位置近傍まで後退し、それから更に後方移動するこ
とにより、前方側から順次係合していく。

そして、スライダ１５を最後方位置から前動すると、抵
抗の小さい前方側のシュー４０から順次離脱を開始する
ことになり、第３図に示すように折畳まれた＠２０は、
その前部から伸張することになる。

前記係合部７２及び係合突部７３は、係合突部７３の突
出高さを変えることによって、保合抵抗の大小を設定し
ても良い。

第１８図は抵抗手段７４、即ち係合部７２及び係合突部
７３の変形例を示しており、係合部７２はシュー４０及
びシュー当接体７１の前面に形成した球面凹部であり、
係合突部７３は、係合部７２内に嵌脱自在な球状突起で
あり、前方から後方へ順次、球の大きさが大きくなって
いる。

前記係合部７２及び係合突部７３ば支持骨材２８に移動
抵抗を与える抵抗手段７４を構成しており、この抵抗手
段７４は支持骨材２８が１本の場合は、支持骨材２８と
取付体２７との間だけ、２木の場合は、支持骨材２８と
取付体２７との間及び支持骨材２８間に設けられ、複数
対の抵抗手段７４は、取付体２７側から前カバー１９側
へいくに従って、抵抗が小さくなるように設定されてい
る。

また、抵抗手段７４を構成するための当接体１８，４０
．７１等は、シューで形成しなくとも良く、前カバー１
９、支持骨材２８及び固定部材から突出形成しても良く
、ガイドレール１１の上方又は側方に位置しても良い。

第１９．２０図はガイドレール１１及び骨材２８．２９
の変形例を示しており、前記実施例のガイドレール】１
は第１、第２ガイド溝１２．１３が同一高さで対向状に
配置されていたのに対し、この変形例では、第１ガイド
７１１１２に対して第２ガイド溝１３が高位置で内部開
口部６に近い位置に形成され、溝開放方向は同一方向と
されている。尚、変形例のガイドレール１１は第１６図
にも図示している。

そして、支持骨材２８は門形ブラケット３６と端管３５
とシュー４０取付用の取付片７６とが共線状に連結され
、浮上骨材２９はビン３６を介してルブラケント４６に
シュー４７取付用の取付片７７が取付けられている。

第４図において、雨樋部材２１の前縁にはウェザ−スト
リップ７８が設けられ、デフレクタ２２の下面には横長
の凹部７９を有する嵌合体８０が設けられている。前記
雨樋部材２１は幌２０を閉鎖したときに、嵌合体８０の
凹部７９に係合して、デフレクタ２２の浮上りを防止し
ている。

（発明の効果） 以上詳述した本発明によれば、各浮上骨材２９はその後
方の支持骨材２８及び固定部材を夫々連結部材３２を介
して連結され、ガイドレール１８こはその前部から最後
部の浮上骨材２９の前方まで前側の浮上骨材２９を前後
摺動自在に係合するガイド溝１３が形成されているので
、幌２０閉鎖状態から前カバ１９を後方移動することに
より、最初に最後部の浮上骨材２９が浮上がり、開口部
２の前部を開放すると同時に後部の換気を可能にするこ
とができ、風の巻込み及びスロブ音発生を防止した上で
前後の換気ができ、前カバー１９を更に後方移動すると
、幌２０は後側から順序良く折畳まれ、風によるバタ付
きを少なくすることができる。

リンク３１及び連結部材３２は浮上骨材２９との連結位
置を他部材との連結位置より上位にすることにより、リ
ンク３１に上昇付勢用のスプリングを設けておかな（と
も浮上骨材２９を浮上でき、幌２０閉鎖時に浮上骨材２
９に浮上り力が働かないので、左右側部のシールが確実
にできる。

また、連結部材３２の連結点間距離りを伸縮自在にする
ことにより、浮上骨材２９が浮上がって幌２０を折畳ん
だ状態で、その折畳み部分を後方傾斜させることができ
、風の抵抗が少なくなると共に、幌の引張り過剰をなく
すことができ、幌損傷の防止と円滑な折畳みができる。

更に、連結部材３２を伸縮自在にすると共に弾発部材５
７を設けることにより、幌２０を一部又は全部折畳んだ
とき、＠２０全体に張力が与えられ、バタ付きをより一
層少なくすることができる。また、幌２０を伸張したと
きも、適度の張力を与え得ると共にリンク３１及び幌２
０等の製作誤差を吸収できる。

【図面の簡単な説明】

第１〜１０図は本発明の実施例を示しており、第１〜４
図は全体構成を示し、第１図は幌閉鎖状態の断面側面図
、第２図は開口部前部開放状態の断面側面図、第３図は
幌を折畳んで開口部を全面開放した断面側面図、第４図
は幌閉鎖状態での幅方向中央部の断面側面図、第５図は
支持骨材が位置する部分の断面正面図、第６図は支持骨
材の端部の平面図、第７図は浮上骨材が位置する部分の
断面正面図、第８図は連結部材の断面図、第９．１０図
は当接体に設けた抵抗手段の平面図と側面図、第１１図
は支持骨材の凹状部の変形例を示す断面正面図、第１２
〜１７図は連結部材の４変形例を示しており、第１２図
は第１変形例の一部断面平面図、第１３図は第２変形例
の側面図、第１４．１５図は第３変形例の側面図と平面
図、第１６図は第４変形例の一部断面側面図、第１７図
は第１６図のＡ−Ａｇ断面図、第１８図は抵抗手段の変
形例を示す側面図、第１９．２０図はガイドレール及び
骨材の変形例を示しており、第１９図は支持骨材が位置
する部分の断面正面図、第２０図は浮上骨材が位置する
部分の断面正面図である。 ■・・・屋根、２・・・外部開口部、３・・・幌式サン
ルーフ装置、１１・・・ガイドレール、１２・・・第１
ガイド溝、１３・・・第２ガイド溝、１８・・・シュー
、１９・・・前カバー２０・・・幌、２６・・・後カバ
ー、２７・・・取付体、２８・・・支持骨材、２９・・
・浮上骨材、３１・・・リンク、３２・・・連結部材、
３８・・・リンク連結空間、３９・・・凹状部、４０・
・・シュー５５・・・前部材、５６・・・後部材、５７
・・・弾発部材、７１・・・シュー当接体、７２・・・
係合部、７３・・・係合突部、抗手段、Ｌ・・・連結点
間距離。 ７４・・・抵 第１９ 図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）屋根（１）の開口部（２）を開閉する幌（２０）
   を、開口部（２）の後部の固定部材とその前方の前カバ
   ー（１９）とに装着し、前カバー（１９）の後方に少な
   くとも１本の支持骨材（２８）を配置し且つそれらを開
   口部（２）の左右側方のガイドレール（１１）に前後摺
   動自在に係合し、前カバー（１９）及び支持骨材（２８
   ）の各後方にリンク（３１）を介して浮上骨材（２９）
   を浮上り可能に連結した幌式サンルーフ装置において、
   前記各浮上骨材（２９）はその後方の支持骨材（２８）
   及び固定部材と夫々連結部材（３２）を介して連結され
   、ガイドレール（１１）にはその前部から最後部の浮上
   骨材（２９）の前方まで前側の浮上骨材（２９）を前後
   摺動自在に係合するガイド溝（１３）が形成されている
   ことを特徴とする幌式サンルーフ装置。
2. （２）前記リンク（３１）及び連結部材（３２）は幌（
   ２０）閉鎖状態のとき、浮上骨材（２９）との連結位置
   が他部材との連結位置より上位に位置されていることを
   特徴とする請求項（１）記載の幌式サンルーフ装置。
3. （３）前記連結部材（３２）は前後の連結点間距離（Ｌ
   ）が伸縮自在に形成されていることを特徴とする請求項
   （１）記載の幌式サンルーフ装置。
4. （４）前記連結部材（３２）は長手方向伸縮自在な前後
   部材（５５）（５６）で形成され、且つ両部材（５５）
   （５６）間に伸張方向に付勢する弾発部材（５７）が設
   けられていることを特徴とする請求項（１）記載の幌式
   サンルーフ装置。