CN210733794U - 一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构，包括玻璃固定架、前滑块与后滑块，玻璃固定架两端通过前起翘支撑臂与前滑块活动连接、通过后起翘支撑臂与后滑块连接，后滑块开设有向上弯曲起翘的第一滑槽与水平设置的第二滑槽，后起翘支撑臂设置有第一滑脚、第二滑脚分别安装于第一滑槽、第二滑槽，前滑块沿水平方向开设有第三滑槽，天窗导轨开设有向上弯曲起翘的第四滑槽与水平设置的第五滑槽，前起翘支撑臂一侧面设置安装于第三滑槽的第三滑脚，前起翘支撑臂的另一侧面设置安装于第四滑槽的第四滑脚、安装于第五滑槽的第五滑脚，前滑块与后滑块之间通过连杆可旋转连接。增加其机械组的承载力和刚度，机械组在起翘打开过程中更加平稳。

Description

一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗领域的机械结构件，尤其是涉及一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受；同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。

全景天窗实际上是相对于普通天窗而言，它的优点是视野开阔，通风良好。全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受。

全景天窗上安装的玻璃面积较大，需要驱动前、后举臂举起天窗，它需要更大的机械组的承载力和刚度、更加稳定的机械组运行需要。有鉴于此，本实用新型设计人针对前述问题深入探讨，并成功的开发出申请《一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构》，以改善现有技术的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构，增加其机械组的承载力和刚度，机械组在起翘打开过程中更加平稳。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构，包括搭载着天窗玻璃的玻璃固定架、以及安装于天窗导轨的前滑块与后滑块，所述的玻璃固定架的前后两端通过前起翘支撑臂与前滑块活动连接、通过后起翘支撑臂与后滑块连接，所述的后滑块开设有向上弯曲起翘的第一滑槽与水平设置的第二滑槽，所述的后起翘支撑臂设置有第一滑脚、第二滑脚分别安装于第一滑槽、第二滑槽，所述的前滑块沿水平方向开设有第三滑槽，所述的天窗导轨开设有向上弯曲起翘的第四滑槽与水平设置的第五滑槽，所述的前起翘支撑臂一侧面设置安装于第三滑槽的第三滑脚，前起翘支撑臂的另一侧面设置安装于第四滑槽的第四滑脚、安装于第五滑槽的第五滑脚，前滑块与后滑块之间通过连杆可旋转连接；电机驱动后滑块在天窗导轨中往后运动，后滑块带动后起翘支撑臂起翘，后滑块带动前滑块往后运动，往后运动的前滑块带动前起翘支撑臂起翘，起翘的前起翘支撑臂、起翘的后起翘支撑臂支撑天窗玻璃打开。

本实用新型进一步的优选方案：所述的后起翘支撑臂的后端与玻璃固定架的后端可旋转连接。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第一滑槽的后段水平且端部上扩，第一滑槽的中段、后段向上向后弯曲，所述的第二滑槽水平设置且在前端下弯，在非工作状态下第一滑脚位于第一滑槽的后段。

本实用新型进一步的优选方案：所述的前起翘支撑臂的前端与玻璃固定架的前端可旋转连接，所述的连杆前端与前起翘支撑臂的后端可旋转连接，连杆的后端与后起翘支撑臂的前端可旋转连接。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第三滑槽水平设置且在前端上弯。

本实用新型进一步的优选方案：所述的天窗导轨开设的第四滑槽、第五滑槽位于前起翘支撑臂的另一侧面，所述的第四滑槽的第四滑槽的前段向上向后弯曲，第四滑槽后段水平设置，在非工作状态下第四滑脚位于第四滑槽的前段。

本实用新型进一步的优选方案：所述的天窗导轨衔接限位块，所述的限位块与天窗导轨共同构成了第四滑槽，所述的第四滑槽的前段向上向后弯曲位于限位块，第四滑槽后段水平设置位于天窗导轨，在非工作状态下第四滑脚位于第四滑槽的前段。

本实用新型进一步的优选方案：所述的后滑块连接驱动软轴，所述的驱动软轴连接电机，电机将带动后滑块向后移动打开天窗，电机带动后滑块向前移动关闭天窗。

本实用新型进一步的优选方案：所述的前滑块、后滑块两侧均设置有移动滑脚，所述的移动滑脚与天窗导轨滑动连接，所述的移动滑脚内部弹性材料制成并与前滑块、后滑块连接，所述的移动滑脚外周采用硬性材料包裹。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于在后滑块开设起翘的第一滑槽，同时也设置水平的第二滑槽，天窗导轨开设有向上弯曲起翘的第四滑槽，同时也在天窗导轨开设水平的第四滑槽。天窗玻璃在打开过程中，机械组在起翘打开过程时，将驱动前起翘支撑臂、后起翘支撑臂中至少一个滑脚做成直线的滑动轨迹，使机械组在起翘打开过程中更加平稳，无卡制及晃动。前起翘支撑臂上外侧第四滑脚、第五滑脚搭接在天窗导轨这样的固定件上，使天窗玻璃加载的载荷直接由固定件承载，增加本实用新型的承载力和刚度。前滑块与后滑块之间通过连杆可旋转连接，使得本实用新型能够适应导轨弧度，降低运行阻力。综上可得，本实用新型具有高承载力、高刚度、高平稳性的特点。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型的安装状态下的结构示意图；

图2为与天窗导轨连接部分的结构示意图；

图3为本实用新型的非安装状态的结构示意图；

图4为本实用新型的分解结构示意图；

图5为前滑块部分的结构示意图；

图6为后滑块部分的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图6所示：一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构，包括搭载着天窗玻璃的玻璃固定架1、以及安装于天窗导轨2的前滑块3与后滑块4，玻璃固定架1的前后两端通过前起翘支撑壁5与前滑块3活动连接、通过后起翘支撑臂6与后滑块4连接，后滑块4开设有向上弯曲起翘的第一滑槽11与水平设置的第二滑槽12，后起翘支撑臂6设置有第一滑脚21、第二滑脚22分别安装于第一滑槽11、第二滑槽12，前滑块3沿水平方向开设有第三滑槽13，天窗导轨2开设有向上弯曲起翘的第四滑槽14与水平设置的第五滑槽15，前起翘支撑壁5一侧面设置安装于第三滑槽13的第三滑脚23，前起翘支撑壁5的另一侧面设置安装于第四滑槽14的第四滑脚24、安装于第五滑槽15的第五滑脚25，前滑块3与后滑块4之间通过连杆7可旋转连接；电机驱动后滑块4在天窗导轨2中往后运动，后滑块4带动后起翘支撑臂6起翘，后滑块4带动前滑块3往后运动，往后运动的前滑块3带动前起翘支撑壁5起翘，起翘的前起翘支撑臂5、起翘的后起翘支撑臂6支撑天窗玻璃打开。

后起翘支撑臂6的后端与玻璃固定架1的后端可旋转连接。在后滑块4移动过程中，后起翘支撑臂6将沿着第一滑槽11、第二滑槽12移动，移动的后起翘支撑臂6将撑起玻璃固定架1的后端。

第一滑槽11的后段水平且端部上扩，第一滑槽11的中段、后段向上向后弯曲，第二滑槽12水平设置且在前端下弯，在非工作状态下第一滑脚21位于第一滑槽11的后段。第一滑槽11的结构设计将驱动后起翘支撑臂6起翘打开。第二滑槽12在前端下弯，即在后起翘支撑臂6运动到位后，进行一个位置的锁定，使其不容易发生前后方向的晃动。

前起翘支撑壁5的前端与玻璃固定架1的前端可旋转连接，连杆7前端与前起翘支撑壁5的后端可旋转连接，连杆7的后端与后起翘支撑臂6的前端可旋转连接。在前滑块3移动过程中，前起翘支撑壁5将沿着第三滑槽13移动（具体的说是前滑块3移动，而前起翘支撑壁5保持不动），在第三滑脚23沿第三滑槽13移动到极限位置后，前起翘支撑壁5才会沿着第四滑槽14、第五滑槽15移动，移动的前起翘支撑壁5将撑起玻璃固定架1的前端。

第三滑槽13水平设置且在前端上弯。在第三滑脚23运动到极限位置后，对第三滑脚23的位置进行一个位置的锁定，使其不容易发生前后方向的晃动。

天窗导轨2开设的第四滑槽14、第五滑槽15位于前起翘支撑壁5的另一侧面，第四滑槽14的第四滑槽14的前段向上向后弯曲，第四滑槽14后段水平设置，在非工作状态下第四滑脚24位于第四滑槽14的前段。这为本实用新型的一种实施方式，即将第四滑槽14、第五滑槽15均设置在天窗导轨2上。

除此之外，本实用新型还有第二种实施方式，即设置限位块8，如图2所示的结构为第二种实施方式：天窗导轨2衔接限位块8，限位块8与天窗导轨2共同构成了第四滑槽14，第四滑槽14的前段向上向后弯曲位于限位块8，第四滑槽14后段水平设置位于天窗导轨2，在非工作状态下第四滑脚24位于第四滑槽14的前段。第四滑槽14的结构设计将驱动前起翘支撑壁5起翘打开。配合第五滑槽15结构使本实用新型在起翘打开过程中更加平稳，无卡制及晃动。

后滑块4连接驱动软轴9，驱动软轴9连接电机，电机将带动后滑块4向后移动打开天窗，电机带动后滑块4向前移动关闭天窗。

前滑块3、后滑块4两侧均设置有移动滑脚10，移动滑脚10与天窗导轨2滑动连接，移动滑脚10内部弹性材料制成并与前滑块3、后滑块4连接，移动滑脚10外周采用硬性材料包裹。移动滑脚10在天窗导轨2内滑动的摩擦力较小，与此同时移动滑脚10对前滑块3、后滑块4又起到了一定的减震缓冲效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构，包括搭载着天窗玻璃的玻璃固定架、以及安装于天窗导轨的前滑块与后滑块，其特征在于所述的玻璃固定架的前后两端通过前起翘支撑臂与前滑块活动连接、通过后起翘支撑臂与后滑块连接，所述的后滑块开设有向上弯曲起翘的第一滑槽与水平设置的第二滑槽，所述的后起翘支撑臂设置有第一滑脚、第二滑脚分别安装于第一滑槽、第二滑槽，所述的前滑块沿水平方向开设有第三滑槽，所述的天窗导轨开设有向上弯曲起翘的第四滑槽与水平设置的第五滑槽，所述的前起翘支撑臂一侧面设置安装于第三滑槽的第三滑脚，前起翘支撑臂的另一侧面设置安装于第四滑槽的第四滑脚、安装于第五滑槽的第五滑脚，前滑块与后滑块之间通过连杆可旋转连接；电机驱动后滑块在天窗导轨中往后运动，后滑块带动后起翘支撑臂起翘，后滑块带动前滑块往后运动，往后运动的前滑块带动前起翘支撑臂起翘，起翘的前起翘支撑臂、起翘的后起翘支撑臂支撑天窗玻璃打开。

2.根据权利要求1所述的一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构，其特征在于所述的后起翘支撑臂的后端与玻璃固定架的后端可旋转连接。

3.根据权利要求1所述的一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构，其特征在于所述的第一滑槽的后段水平且端部上扩，第一滑槽的中段、后段向上向后弯曲，所述的第二滑槽水平设置且在前端下弯，在非工作状态下第一滑脚位于第一滑槽的后段。

4.根据权利要求1所述的一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构，其特征在于所述的前起翘支撑臂的前端与玻璃固定架的前端可旋转连接，所述的连杆前端与前起翘支撑臂的后端可旋转连接，连杆的后端与后起翘支撑臂的前端可旋转连接。

5.根据权利要求1所述的一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构，其特征在于所述的第三滑槽水平设置且在前端上弯。

6.根据权利要求1所述的一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构，其特征在于所述的天窗导轨开设的第四滑槽、第五滑槽位于前起翘支撑臂的另一侧面，所述的第四滑槽的第四滑槽的前段向上向后弯曲，第四滑槽后段水平设置，在非工作状态下第四滑脚位于第四滑槽的前段。

7.根据权利要求1所述的一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构，其特征在于所述的天窗导轨衔接限位块，所述的限位块与天窗导轨共同构成了第四滑槽，所述的第四滑槽的前段向上向后弯曲位于限位块，第四滑槽后段水平设置位于天窗导轨，在非工作状态下第四滑脚位于第四滑槽的前段。

8.根据权利要求1所述的一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构，其特征在于所述的后滑块连接驱动软轴，所述的驱动软轴连接电机，电机将带动后滑块向后移动打开天窗，电机带动后滑块向前移动关闭天窗。

9.根据权利要求1所述的一种搭载车顶玻璃往后往复运动的机械组结构，其特征在于所述的前滑块、后滑块两侧均设置有移动滑脚，所述的移动滑脚与天窗导轨滑动连接，所述的移动滑脚内部弹性材料制成并与前滑块、后滑块连接，所述的移动滑脚外周采用硬性材料包裹。

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