JPH048634A - 車両の運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両の運転装置に係り、トラクタの後部に、
バックホー等の作業機を装着した車両に利用される。

（従来の技術） トラクタ等の車両において、車体の後部にバックホー等
の作業機を装着して所定の作業を行なう場合、左右フェ
ンダ間の車体上に、低位置の前向運転姿勢と高位置の後
向運転姿勢とに反転自在なシートを備え、該シートを後
向運転姿勢にして運転する技術があった。

この技術を備えた車両にあっては、左右フェンダ間に燃
料等のタンクを配置して、充分な容量を確保していた。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、前述した従来技術においては、前向運転
姿勢と後向運転姿勢とにオペレータがシートに乗り移る
場合、左右フェンダ間にタンクがあるため、−旦、車体
から地上に降りて乗り移るか又はフェンダをステンプ代
りにして乗り移っていた。

この乗り移りは、非常に面倒であるとともに、地上より
相当高いことから危険を伴うものであった。

本発明は、フェンダとシートとの間にタンクを設け、こ
のタンクの上面にステップ部を形成することで、シート
への乗り移りを安全かつ容易にしたことを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、左右フェンダ１４間の車体１６上に、低位置
の前向運転姿勢Ｆと高位置の後向運転姿勢Ｂとに反転自
在なシート２０を備え、車体１６の乗降口２４にステッ
プ２３を備えている車両の運転装置において、前述の目
的を達成するために、次の技術的手段を講じている。

すなわち、前記フェンダ１４とシート２０との間の車体
側部に、タンク２５を嵌合固定して設け、該タンク２５
の上面に、前記ステップ２３からの第１段ステップ部２
５Ｂと該第１段ステップ部２５Ｂからの第２段ステップ
部２５Ｃとを階段状に形成したことを特徴とするもので
ある。

（作　用） 本発明によれば、前向運転姿勢Ｆと後向運転姿勢Ｂのシ
ート２０に乗り移る場合、タンク２５の上面に形成した
階段状のステップ部２５Ｂ、２５Ｃを利用して安全かつ
容易にできる。

（実施例） 以下、図面を参照して本発明の実施例を詳述する。

第２図において、１はトラクタで示す車両であり、前輪
２と後輪３とを有する２軸４車輪形である。

４はフロントローダで、左右一対のマスト５と、このマ
スト５に枢支されているブーム６と、リフトシリンダ７
と、バケット８等を備えて主構成されている。

９はバックホーで、車両１の後部に、装着機枠１０を介
して装着され、該バックホー９は、旋回台１１と、この
旋回台１１に備えたブーム１２と、バケット１３等より
主構成されている。

１４は左右一対のフェンダで、第３図で示す如く後車軸
ケース１５上に立設されている。

１６は車体であり、後部上面には左右一対のリフトアー
ム１７を有する油圧装置１８を備え、この油圧装置１８
上に、平行リンクよりなるシート反転支持手段１９を介
してシート２０が設けられ、ここに、シート２０は左右
フェンダ１４間の車体１６上に備えられている。

シート２０は低位置の前向運転姿勢Ｆと高位置の後向運
転姿勢Ｂとに反転自在であり、前向運転姿勢Ｆのときは
操縦ハンドル２１を、後向運転姿勢Ｂのときは制御ボッ
クス２２のハンドル等を操作可能である。

２３はステップで、乗降口２４である車体１６の一例に
備えられている。

２５はタンクであり、第３図で示す如く、フェンダ１４
とシート２０との間の車体側部に嵌合されて後部下面は
後車軸ケース１５上に取着した受台２６に載置されてボ
ルト２７で固定され、前部下面はステップ２３上に載置
固定され、高さ方向の中間は、フェンダ１４の内面の前
後に取着しているナツト付座板２８にボルトをねじ込ん
で固定している（第１図参照）。

なお、第１図に示す如く受台２６およびステップ２３と
の各載置面に、ソート状の防振＋ｆｆ１２９．３０を介
在して共線めすることが望ましく、また、タンク容量増
大のため受台２６とステップ２３間のタンク底部は下方
膨出部２５Ａにすることが望ましい。

第１図で示す如く、タンク２５の上面には、ステップ２
３からの第１段ステップ部２５Ｂとこのステップ部２５
Ｂからの第２段ステップ部２５Ｃが階段状に形成されて
いて、各ステップ部２５Ｂ、　２５Ｃには滑り止めマッ
ト３１Ａ、３１Ｂを設けている。

なお、第２段ステップ部２５Ｃはフェンダ１４の上面よ
り低位置に設定してあり、２５Ｄは油注入口管を示して
いる。

なお、タンク２５は左右の一方のみに設けてもよいが、
図示の如く左右一対設ける方が容量確保の点で有利であ
り、この場合には左右タンク２５は図外の連通管で互い
に連通ずることが望ましい。

第１図を参照して、シート反転支持手段１９につき説明
すると、３２は固定台で、油圧装置１８上に固定されて
いて、この固定台３２に、前後方向反転揺動自在な平行
リンク機構３３を介して支持台３４が設けられている。

平行リンク機構３３は左右一対の前部リンク３５と後部
リンク３６とを備え、その前部リンク３５及び後部リン
ク３６は一端が固定台３２の左右一対の側板に枢軸３７
．３８で夫々枢支され、また他端が支持台３４に枢軸３
９．４０で夫々枢支されている。

支持台３４は下面にクツション材を有し、前向位置では
固定台３２から上方に離間した位置にあり、また後向位
置では第１図に鎖線で示すようにフェンダ１４の上部側
位置にある。

前部リンク３５と後部リンク３６はそれぞれ固定台３２
に、コイルバネ４１４２にて係合され、これらバネ４１
．４２によって平行リンク機構３３が起立するように付
勢されている。

４３は旋回台で、第１図に示すように中央部に縦軸４４
が固着され、この縦軸４４は支持台３４の中央部に固設
された軸受ボスにより回動のみ自在に支持されている。

従って、旋回台４３は支持台３４に対して縦軸４４廻り
に旋回自在である。旋回台４３上には左右一対のガイド
レール４５に沿って前後に摺動固定自在な摺動板４６が
設けられ、この摺動板４６上に枢軸４７及びクツション
ゴム４８を介してシート２０が取付けられている。支持
台３４と旋回台４３には、旋回台４３を縦軸４４廻りに
１８０度旋回させた位置で位置決めする位置決め機構４
９とロックするためのロック手段５０が設けられている
。

旋回台４３の後端部には枢軸５１により回動自在に係合
具５２が枢着されており、この係合具５２は前向位置で
は第１図の実線の高さ以下で、また後向位置では仮想線
の高さ以下で夫々シート２０の昇降を許すように平行リ
ンク機構３３の係合杆５３．５４に対して係脱自在に係
合する。５５は保合具５２を繰作する解除ハンドルで、
旋回台４３の前端中央部に位置して配置されており、こ
の解除ハンドル５５は連動杆５６及びピン５７を介して
係合具５２に連動連結されている。連動杆５６は旋回台
４３上の前後一対のガイド板５８．５９に前後摺動自在
に挿入され、またこの連動杆５６の後端部には保合具５
２を係合方向に付勢するバネが套嵌されている。６０は
サスペンション用ハネである。

第４図、第５図は、バンドアクセルレバ−装置６１を具
備した例であり、支持台３４にブラケット６２を介して
レバー６３の枢支金具６４を取付け、レバー６３とアク
セルレバ−とはワイヤ６５で連結しており、このレバー
装置６１によれば、シート２０を前後いずれの姿勢にし
ても、シート２０の一側にレバー装置６１があってエン
ジンアクセル操作が可能となる。

（発明の効果） 本発明は以上の通りであり、フェンダ１４とシート２０
との間の車体側部に、タンク２５を嵌合固定して設け、
該タンク２５の上面に、前記ステップ２３からの第１段
ステップ部２５Ｂと該第１段ステップ部２５Ｂからの第
２段ステップ部２５Ｃとを階段状に形成したものである
から、前・後運転姿勢Ｆ、Ｂにシート２０を反転して乗
り移る場合、第１・２段ステップ部２５Ｂ、２５Ｃを利
用して安全かつ容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は側面図、第２図
は全体の側面図、第３図は要部の背面図、第４図はシー
トの前面図、第５図は同側面図である。 １４・・・フェンダ、１６・・・車体、２３・・・ステ
ップ、２４・・・乗降口、２５・・・タンク、２５Ｂ、
２５Ｃ・・・第１・２ステップ部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）左右フエンダ（１４）間の車体（１６）上に、低
   位置の前向運転姿勢（Ｆ）と高位置の後向運転姿勢（Ｂ
   ）とに反転自在なシート（２０）を備え、車体（１６）
   の乗降口（２４）にステップ（２３）を備えている車両
   の運転装置において、 前記フエンダ（１４）とシート（２０）との間の車体側
   部に、タンク（２５）を嵌合固定して設け、該タンク（
   ２５）の上面に、前記ステップ（２３）からの第１段ス
   テップ部（２５Ｂ）と該第１段ステップ部（２５Ｂ）か
   らの第２段ステップ部（２５Ｃ）とを階段状に形成した
   ことを特徴とする車両の運転装置。