JPH0486328A - 機械式過給機用電磁クラッチ - Google Patents
機械式過給機用電磁クラッチInfo
- Publication number
- JPH0486328A JPH0486328A JP2202215A JP20221590A JPH0486328A JP H0486328 A JPH0486328 A JP H0486328A JP 2202215 A JP2202215 A JP 2202215A JP 20221590 A JP20221590 A JP 20221590A JP H0486328 A JPH0486328 A JP H0486328A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- belt
- electromagnetic clutch
- crank
- input
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、機械式過給機用の電磁クラッチに関するも
のである。
のである。
（従来技術及びその課題）
従来、機械式過給機用の電磁クラッチは第３図に要部断
面図で示すような構造となっており、機械式過給機の駆
動軸５１の外周にはベアリング５３を介し回転可能にプ
ーリー５２が配設されており、このプーリー５２内に電
磁クラッチを構成するコイル５５が内装され、前記駆動
軸５１の先端にはアーマチュア５４が配設された構造と
なっており、前記プーリー５２はエンジンのクランクシ
ャフトに固定された図示しないクランクプーリーにベル
トを介し連係されており、クランクプーリーからの回転
がベルトを介しプーリー５２に伝えられ、通常はこのプ
ーリー５２はベアリング５３を介し空転しており、前記
コイル５５が励磁されることによりアーマチュア５４が
磁着されて、この時にスプライン５６が駆動軸５１に嵌
合し、プーリー５２の回転が駆動軸５１に伝えられて機
械式過給機内部のローターが回転される構造となってい
る。
面図で示すような構造となっており、機械式過給機の駆
動軸５１の外周にはベアリング５３を介し回転可能にプ
ーリー５２が配設されており、このプーリー５２内に電
磁クラッチを構成するコイル５５が内装され、前記駆動
軸５１の先端にはアーマチュア５４が配設された構造と
なっており、前記プーリー５２はエンジンのクランクシ
ャフトに固定された図示しないクランクプーリーにベル
トを介し連係されており、クランクプーリーからの回転
がベルトを介しプーリー５２に伝えられ、通常はこのプ
ーリー５２はベアリング５３を介し空転しており、前記
コイル５５が励磁されることによりアーマチュア５４が
磁着されて、この時にスプライン５６が駆動軸５１に嵌
合し、プーリー５２の回転が駆動軸５１に伝えられて機
械式過給機内部のローターが回転される構造となってい
る。
このような従来構造においては、プーリー５２の径を犬
にしておかないと必要伝達トルク、耐久性を高めること
ができないため、プーリー径は相当大径のものとなって
おり、このようなプーリーにおいて機械式過給機内のロ
ーターを高速回転させる場合には、プーリー５２の外周
に掛装されるベルトの周速が極めて大となり、許容周速
を越えてしまうという問題点があった。
にしておかないと必要伝達トルク、耐久性を高めること
ができないため、プーリー径は相当大径のものとなって
おり、このようなプーリーにおいて機械式過給機内のロ
ーターを高速回転させる場合には、プーリー５２の外周
に掛装されるベルトの周速が極めて大となり、許容周速
を越えてしまうという問題点があった。
（課題を解決するための手段）
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって
、ベルトの周速を許容値以下とし得る機械式過給機用電
磁クラッチを提供せんことを目的とし、その要旨は、エ
ンジンのクランク軸の回転を電気的にＯＮ・ＯＦＦして
機械式過給機の駆動軸に伝える電磁クラッチにおいて、
該電磁クラッチは、前記クランク軸に固設されたクラン
クプーリーと前記機械式過給機の駆動軸に固設された駆
動プーリー間に位置調節可能に配設されたアイドラープ
ーリー内に設けられ、該アイドラープーリーは、前記ク
ランクプーリーにベルトを介し連係される入力側プーリ
ーと、前記駆動プーリーにベルトを介し連係される出力
側プーリーとを同一軸上にそれぞれ回転可能に備え、前
記電磁クラッチを構成するコイルが前記入・出側の何れ
かのプーリー内に内装されているとともに、該電磁クラ
ッチがＯＮされた時に前記入力側と出力側の両プーリー
が一体回転するように構成したことである。
、ベルトの周速を許容値以下とし得る機械式過給機用電
磁クラッチを提供せんことを目的とし、その要旨は、エ
ンジンのクランク軸の回転を電気的にＯＮ・ＯＦＦして
機械式過給機の駆動軸に伝える電磁クラッチにおいて、
該電磁クラッチは、前記クランク軸に固設されたクラン
クプーリーと前記機械式過給機の駆動軸に固設された駆
動プーリー間に位置調節可能に配設されたアイドラープ
ーリー内に設けられ、該アイドラープーリーは、前記ク
ランクプーリーにベルトを介し連係される入力側プーリ
ーと、前記駆動プーリーにベルトを介し連係される出力
側プーリーとを同一軸上にそれぞれ回転可能に備え、前
記電磁クラッチを構成するコイルが前記入・出側の何れ
かのプーリー内に内装されているとともに、該電磁クラ
ッチがＯＮされた時に前記入力側と出力側の両プーリー
が一体回転するように構成したことである。
（作用）
電磁クラッチはアイドラープーリー内に設けられており
、アイドラープーリーを構成する入力側プーリーと出力
側プーリーはそれぞれ別体で回転可能であり、入力側プ
ーリーはクランクプーリーにベルトを介し連係され、出
力側プーリーはベルトを介し機械式過給機の駆動プーリ
ーに連係されており、電磁クラッチをＯＮすることによ
り入力側と出力側の両プーリーを一体回転させて、クラ
ンクブーリーの回転をこのアイドラープーリーを介し機
械式過給機の駆動軸に伝達することができ、伝達経路は
クランクプーリーから入力側プーリー、さらに出力側プ
ーリー、さらに機械式過給機の駆動プーリーへ伝達され
るため、その過程において各プーリーの径を調節するこ
とにより、前記機械式過給機の駆動プーリーの径を小径
のものとすることができ、駆動プーリーに掛けられるベ
ルトの周速を許容値以下とすることができる。
、アイドラープーリーを構成する入力側プーリーと出力
側プーリーはそれぞれ別体で回転可能であり、入力側プ
ーリーはクランクプーリーにベルトを介し連係され、出
力側プーリーはベルトを介し機械式過給機の駆動プーリ
ーに連係されており、電磁クラッチをＯＮすることによ
り入力側と出力側の両プーリーを一体回転させて、クラ
ンクブーリーの回転をこのアイドラープーリーを介し機
械式過給機の駆動軸に伝達することができ、伝達経路は
クランクプーリーから入力側プーリー、さらに出力側プ
ーリー、さらに機械式過給機の駆動プーリーへ伝達され
るため、その過程において各プーリーの径を調節するこ
とにより、前記機械式過給機の駆動プーリーの径を小径
のものとすることができ、駆動プーリーに掛けられるベ
ルトの周速を許容値以下とすることができる。
又、アイドラープーリーは位置調節が可能であり、ベル
トのテンションをも調節することができる。
トのテンションをも調節することができる。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図はアイドラープーリーの断面構成図であり、この
第１図のアイドラープーリーは第２図に概略構成図で示
すように、クランクプーリー１と駆動プーリー２間に配
置され、クランクプーリー１はエンジンのクランク軸に
固設されたものであり、クランク軸の回転により回転さ
れるものである。又、駆動プーリー２は機械式過給機の
駆動軸に固設されており、この駆動プーリー２が回転さ
れることにより機械式過給機内のローターが回転される
ものである。
第１図のアイドラープーリーは第２図に概略構成図で示
すように、クランクプーリー１と駆動プーリー２間に配
置され、クランクプーリー１はエンジンのクランク軸に
固設されたものであり、クランク軸の回転により回転さ
れるものである。又、駆動プーリー２は機械式過給機の
駆動軸に固設されており、この駆動プーリー２が回転さ
れることにより機械式過給機内のローターが回転される
ものである。
前記アイドラープーリー３は、入力側プーリー４と出力
側プーリー５を同一軸上に配置して構成されており、第
１図に示すように、入力側プーリー４はベルトを介し前
記クランクプーリー１と連係きれ、出力側プーリー５は
ベルトを介し前記駆動プーリー２と連係される。又、こ
のアイドラープーリー３は位置を調節可能であり、ベル
トのテンションを調節することができる。
側プーリー５を同一軸上に配置して構成されており、第
１図に示すように、入力側プーリー４はベルトを介し前
記クランクプーリー１と連係きれ、出力側プーリー５は
ベルトを介し前記駆動プーリー２と連係される。又、こ
のアイドラープーリー３は位置を調節可能であり、ベル
トのテンションを調節することができる。
前記入力側プーリー４及び出力側プーリー５はそれぞれ
軸受９ａ、９ｂを介しそれぞれ回転可能にクラッチハウ
ジング８の外周に並列状に取り付けられており、入力側
プーリー４と出力側ブー）−５間には円盤状のクラッチ
アーマチュア６が配設されており、このクラッチアーマ
チュア６はノベツト７を介し入力側プーリー４に固設さ
れたものとなっている。又、前記軸受９ａと９ｂ間のク
ラッチハウジング８の外周には隙間調節用シム１０が外
嵌きれており、この隙間調節用シムの適当なものを選択
して取り付けることにより、前記出力側プーリー５の端
面と前記アーマチュア６間の隙間Ｓを適当間隔に調節し
て取り付けることができる。尚、前記クラッチハウジン
グ８はアジャストバーに固定されている。
軸受９ａ、９ｂを介しそれぞれ回転可能にクラッチハウ
ジング８の外周に並列状に取り付けられており、入力側
プーリー４と出力側ブー）−５間には円盤状のクラッチ
アーマチュア６が配設されており、このクラッチアーマ
チュア６はノベツト７を介し入力側プーリー４に固設さ
れたものとなっている。又、前記軸受９ａと９ｂ間のク
ラッチハウジング８の外周には隙間調節用シム１０が外
嵌きれており、この隙間調節用シムの適当なものを選択
して取り付けることにより、前記出力側プーリー５の端
面と前記アーマチュア６間の隙間Ｓを適当間隔に調節し
て取り付けることができる。尚、前記クラッチハウジン
グ８はアジャストバーに固定されている。
このような構成において、前記クランクプーリー１の径
Ｄ１に対し前記入力側プーリー４の径Ｄ２はＤＩ＞Ｄ２
の関係となっており、又、出力側プーリー５の径り、と
前記入力側プーリー４の径り、との関係はＤ ｓ ＞
Ｄ ｔとなっており、又、出力側プーリー５の径り、と
前記駆動プーリー２の径Ｄ４との関係はＤＩ＞Ｄ４に設
定しであるため、クランクプーリー１の回転数に対し入
力側プーリー４でＤ Ｉ／ Ｄ ｔ、出力側プーリー５
でＤ ｓ／ Ｄ Ｉに増速きれ、駆動プーリー２ではＤ
＋ ／ Ｄ ｔ Ｘ Ｄ ｓ／ Ｄ ｔで増速される
こととなる。
Ｄ１に対し前記入力側プーリー４の径Ｄ２はＤＩ＞Ｄ２
の関係となっており、又、出力側プーリー５の径り、と
前記入力側プーリー４の径り、との関係はＤ ｓ ＞
Ｄ ｔとなっており、又、出力側プーリー５の径り、と
前記駆動プーリー２の径Ｄ４との関係はＤＩ＞Ｄ４に設
定しであるため、クランクプーリー１の回転数に対し入
力側プーリー４でＤ Ｉ／ Ｄ ｔ、出力側プーリー５
でＤ ｓ／ Ｄ Ｉに増速きれ、駆動プーリー２ではＤ
＋ ／ Ｄ ｔ Ｘ Ｄ ｓ／ Ｄ ｔで増速される
こととなる。
このような構成において、前記出力側プーリー５の内周
側には電磁クラッチを構成するコイル１１がリング状に
内装されており、このコイル１１に電気が供給されてコ
イル１１が励磁されると、出力側プーリー５に対し前記
クラッチアーマチュア６が吸引され、この状態で出力側
プーリー５は入力側プーリー４と一体で回転されること
となり、前記クランクプーリー１の回転がこのアイドラ
ープーリー３を介し増速されて前記駆動プーリー２に伝
達される。従って、駆動プーリー２の径を小径として機
械式過給機を高速で回転させることができ、ベルトの周
速を許容値以下とすることができる。
側には電磁クラッチを構成するコイル１１がリング状に
内装されており、このコイル１１に電気が供給されてコ
イル１１が励磁されると、出力側プーリー５に対し前記
クラッチアーマチュア６が吸引され、この状態で出力側
プーリー５は入力側プーリー４と一体で回転されること
となり、前記クランクプーリー１の回転がこのアイドラ
ープーリー３を介し増速されて前記駆動プーリー２に伝
達される。従って、駆動プーリー２の径を小径として機
械式過給機を高速で回転させることができ、ベルトの周
速を許容値以下とすることができる。
尚、前記コイル１１は入力側プーリー４内に内装した構
成であっても良い。
成であっても良い。
（発明の効果）
本発明は、エンジンのクランク軸の回転を電気的に０Ｎ
−ＯＦＦして機械式過給機の駆動軸に伝える電磁クラッ
チにおいて、該電磁クラッチは、前記クランク軸に固設
されたクランクプーリーと前記機械式過給機の駆動軸に
固設された駆動プーリー間に位置調節可能に配設された
アイドラープーリー内に設けられ、該アイドラープーリ
ーは、前記クランクプーリーにベルトを介し連係される
入力側プーリーと、前記駆動プーリーにベルトを介し連
係される出力側プーリーとを同一軸上にそれぞれ回転可
能に備え、前記電磁クラッチを構成するコイルが前記入
・出側の何れかのプーリー内に内装きれているとともに
、該電磁クラッチがＯＮされた時に前記入力側と出力側
の両プーリーが一体回転するように構成したことにより
、電磁クラッチをアイドラープーリー内に設け、このア
イドラープーリーを介しクランクプーリーの回転を増速
させて機械式過給機の駆動プーリーに伝達することがで
き、プーリーに掛装されるベルトの周速を許容値以下と
することができる効果を有する。
−ＯＦＦして機械式過給機の駆動軸に伝える電磁クラッ
チにおいて、該電磁クラッチは、前記クランク軸に固設
されたクランクプーリーと前記機械式過給機の駆動軸に
固設された駆動プーリー間に位置調節可能に配設された
アイドラープーリー内に設けられ、該アイドラープーリ
ーは、前記クランクプーリーにベルトを介し連係される
入力側プーリーと、前記駆動プーリーにベルトを介し連
係される出力側プーリーとを同一軸上にそれぞれ回転可
能に備え、前記電磁クラッチを構成するコイルが前記入
・出側の何れかのプーリー内に内装きれているとともに
、該電磁クラッチがＯＮされた時に前記入力側と出力側
の両プーリーが一体回転するように構成したことにより
、電磁クラッチをアイドラープーリー内に設け、このア
イドラープーリーを介しクランクプーリーの回転を増速
させて機械式過給機の駆動プーリーに伝達することがで
き、プーリーに掛装されるベルトの周速を許容値以下と
することができる効果を有する。
又、アイドラープーリーはベルトのテンションプーリー
としても機能させることができる効果を有する。
としても機能させることができる効果を有する。
一
第１図は本発明の一実施例を示す電磁クラッチを備えた
アイドラープーリーの断面構成図、第２図は第１図のア
イドラープーリーとクランクプーリー及び駆動プーリー
との関係を示ず概略配置図、第３図は従来の機械式過給
機の電磁クラッチの構造を示す要部断面構成図である。 １・・・クランクプーリー ２・・・駆動プーリー３・
・・アイドラープーリー ４・・・入力側プーリー ５・・・出力側プーリー６
・・・クラッチアーマチュア ８・・・クラッチハウジング ９ａ、９ｂ・・・軸受 １１・・・コイル特許出願
人 愛知機械工業株式会社代理人 弁
理士 清 水 義 久第 図
アイドラープーリーの断面構成図、第２図は第１図のア
イドラープーリーとクランクプーリー及び駆動プーリー
との関係を示ず概略配置図、第３図は従来の機械式過給
機の電磁クラッチの構造を示す要部断面構成図である。 １・・・クランクプーリー ２・・・駆動プーリー３・
・・アイドラープーリー ４・・・入力側プーリー ５・・・出力側プーリー６
・・・クラッチアーマチュア ８・・・クラッチハウジング ９ａ、９ｂ・・・軸受 １１・・・コイル特許出願
人 愛知機械工業株式会社代理人 弁
理士 清 水 義 久第 図
Claims (1)
- エンジンのクランク軸の回転を電気的にＯＮ・ＯＦＦし
て機械式過給機の駆動軸に伝える電磁クラッチにおいて
、該電磁クラッチは、前記クランク軸に固設されたクラ
ンクプーリーと前記機械式過給機の駆動軸に固設された
駆動プーリー間に位置調節可能に配設されたアイドラー
プーリー内に設けられ、該アイドラープーリーは、前記
クランクプーリーにベルトを介し連係される入力側プー
リーと、前記駆動プーリーにベルトを介し連係される出
力側プーリーとを同一軸上にそれぞれ回転可能に備え、
前記電磁クラッチを構成するコイルが前記入・出側の何
れかのプーリー内に内装されているとともに、該電磁ク
ラッチがＯＮされた時に前記入力側と出力側の両プーリ
ーが一体回転するように構成したことを特徴とする機械
式過給機用電磁クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2202215A JP2528377B2 (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 機械式過給機用電磁クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2202215A JP2528377B2 (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 機械式過給機用電磁クラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0486328A true JPH0486328A (ja) | 1992-03-18 |
| JP2528377B2 JP2528377B2 (ja) | 1996-08-28 |
Family
ID=16453871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2202215A Expired - Lifetime JP2528377B2 (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 機械式過給機用電磁クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2528377B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10214790A1 (de) * | 2002-04-04 | 2003-10-16 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit kombinierter Aufladung |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS622055A (ja) * | 1985-06-25 | 1987-01-08 | Nissan Motor Co Ltd | ベルト回転伝達機構のベルト張力調整装置 |
| JPH01148031U (ja) * | 1988-04-01 | 1989-10-13 |
-
1990
- 1990-07-30 JP JP2202215A patent/JP2528377B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS622055A (ja) * | 1985-06-25 | 1987-01-08 | Nissan Motor Co Ltd | ベルト回転伝達機構のベルト張力調整装置 |
| JPH01148031U (ja) * | 1988-04-01 | 1989-10-13 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10214790A1 (de) * | 2002-04-04 | 2003-10-16 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit kombinierter Aufladung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2528377B2 (ja) | 1996-08-28 |
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