JPH048290Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、燃焼室からのガス漏れ対策に有効な
エンジンのヘツド、ブロツクの合わせ面構造の改
良に関する。

（従来の技術） 通常のエンジンのシリンダは、シリンダブロツ
クとシリンダヘツドとからなり、両者の合わせ面
にガスケツトを介在させた状態で多数のヘツドボ
ルトにより結合されている。

しかしながら、シリンダの燃焼室は高温高圧の
条件下におかれるので、燃焼室の周壁が膨張と収
縮の熱変形を反復するうちにヘツドボルトによる
締付け状態が変化し、ガスケツトの弛緩および劣
化等も相俟つてシリンダブロツクとシリンダヘツ
ドとの合わせ面のシール機能が著しく損われ易
い。

その結果、シリンダの前記合わせ面から燃焼室
のガスがシリンダ外部へ放出されて大気汚染を招
いたり、冷却水連通路内へ浸入してエンジンの冷
却性能を阻害したりするおそれがあつた。

上記問題を解決するために、本出願人が先に出
願した実開昭59−163285号明細書（実開昭61−
78260号公報）においては、シリンダブロツクと
シリンダヘツドとの合わせ面でかつブロツクとヘ
ツドの少なくとも一方のボア外周に環状のガス抜
き溝を設け、このガス抜き溝を、エンジンの排気
通路と吸気通路の少なくとも一方の通路に連通さ
せたエンジンのシリンダ構造が記載されている。
このシリンダ構造により、万一、燃焼室内のガス
がブロツクとヘツドとの合わせ面を通じて洩れて
も、このガスはガス抜き溝からガス導出用連通孔
を経て、排気通路と吸気通路の少なくとも一方の
通路に導かれるから、排気ガスがそのままシリン
ダ外部へ放出されて大気汚染を招いたり、冷却水
連通路内へ浸入してエンジンの冷却機能を阻害し
たりするおそれを効果的に解消し得た。

ところで、ブロツクとヘツドとの合わせ面に上
記のようなガス抜き溝を設けた効果をさらに増大
させるためには、複数のガス抜き溝を同心的に設
けることが好ましい。しかしながらブロツクとヘ
ツドの合わせ面には、多数の冷却水連通路および
ヘツドボルト孔が存在するため、ガス抜き溝を複
数設けようとすれば、溝が細いものとなり、この
溝をブロツクまたはヘツドに刻設する場合、治具
が細いものとなつて折損しやすいという問題があ
つた。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題に鑑みてなされたもの
で、簡単な構造で制作し易く、しかもシール性を
向上させたヘツド、ブロツクの合わせ面構造を提
供することを目的とする。

（考案の構成） 本考案の特徴とするところは、互いに隣接する
複数のシリンダボアを備えたシリンダブロツクと
シリンダヘツドとの合わせ面間に、各シリンダボ
アの一部をそれぞれ形成する複数の円孔を備えた
板状部材が介装された複数気筒エンジンにおい
て、上記板状部材の両面に複数のガス抜き溝が各
円孔の周囲に沿つてそれぞれ同心状に並設され、
上記板状部材の一方の面のガス抜き溝が、この板
状部材にその厚さ方向にあけられた連通孔を通じ
て他方の面のガス抜き溝に連通し、上記複数の同
心状ガス抜き溝のうち、少なくとも最内周のガス
抜き溝が上記複数気筒に亘つて連通しており、か
つ最外周のガス抜き溝が、上記シリンダヘツドに
形成されたガス導出用連通孔を通じて排気通路も
しくは吸気通路に連通していることにある。

（考案の効果） 本考案は以上のような構成を有するから、シリ
ンダブロツクとシリンダヘツドとの合わせ面間の
シール性が向上し、しかも複数のガス抜き溝をプ
レス加工によつて容易に板状部材に形成でき、ま
た一方の合わせ面からガスが洩れて最内周のガス
抜き溝に入つた場合、このガスが連通孔を通つて
他方の合わせ面側のガス抜き溝に流れるため、ガ
ス圧力が低下して、それにより外方へのガス洩れ
が防止される。

特に本考案では、少なくとも最内周のガス抜き
溝が複数気筒に亘つて連通しているため、最内周
のガス抜き溝に入つたガスの圧力は、このガス抜
き溝が各気筒ごとに独立している場合の気筒数分
の１（直列４気筒エンジンの場合1/4）に低下し
て、それによつても外方へのガスの洩れが防止さ
れる。

さらに内側のガス抜き溝内に洩れたガス圧力が
なおも高い場合には、ガスが外側のガス抜き溝に
入るが、このガスはガス導出用連通孔を通じて排
気通路もしくは吸気通路へ導出されるから、その
まま大気中に放出されることがなく、大気の汚染
を防止することができる。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面を参照して詳細に説
明する。

第１図は本考案の一実施例を示す直列４気筒エ
ンジンにおける１つの気筒の縦断面図で、大別し
てシリンダブロツク１とシリンダヘツド２とから
なり、シリンダブロツク１は、その内部にコンロ
ツド３に連結されたピストン４が設けられ、かつ
周壁内部に水冷用のウオータージヤケツト５が形
成されている。

一方、シリンダヘツド２の内部には、燃焼室６
が形成され、この燃焼室６に臨む吸気ポート７お
よび排気ポート８に、吸気バルブ９および排気バ
ルブ１０が開閉自在に設けられ、かつ周壁内部に
水冷用のウオータージヤケツト１１が形成されて
いる。

シリンダブロツク１とシリンダベド２の合わせ
面には金属製の板状部材１２が介在しており、こ
の板状部材１２は、シリンダブロツク１およびシ
リンダヘツド２と実質的に同一の熱膨張係数を有
する金属から製出されることが望ましく、第２図
に平面図で示されているように、直列４気筒エン
ジンのシリンダブロツク１が備えている４つのボ
アの一部をそれぞれ形成する４つの円孔１３と、
ヘツド取付用ボルト孔１４とがあけられている。
板状部材１２のヘツド側の面には、円孔１３と同
心状にガス抜き溝１５ａ，１５ｂがプレス成形に
よつて設けられている。図２から明らかなよう
に、本実施例では、上記ガス抜き溝１５ａ，１５
ｂは、それぞれ４つの気筒に亘つて連通して形成
されているが、少なくとも内側のガス抜き溝１５
ａが４つの気筒に亘つて連通していればよい。ま
た板状部材１２のブロツク側の面にもガス抜き溝
１５ａ，１５ｂと重なる位置に同心状のガス抜き
溝１６ａ，１６ｂが同様にプレス成形によつて設
けられている。これらガス抜き溝１６ａ，１６ｂ
のうち少なくとも内側のガス抜き溝１６ａは、４
つの気筒に亘つて連通している。そして板状部材
１２の両面の互いに重なる位置にあるガス抜き溝
１５ａ，１６ａおよび１５ｂ，１６ｂは板状部材
１２の厚さ方向にあけられた連通孔１７，１８に
よつて互いに連通している。なお、第１図におけ
る板状部材１２は第２図の−線に沿う断面図
として示されている。

上述のように板状部材１２のヘツド側の面に設
けられたガス抜き溝１５ａ，１５ｂのうちの外側
の溝１５ｂは、排気ポート８に連なる排気通路１
９に連通されていて、そのためのガス導出用連通
孔２０がシリンダヘツド２に形成されている。

なお、第１図の実施例では、ガス抜き溝１５ｂ
が連通孔２０によつて排気通路１９に連通されて
いるが、このガス導出用連通孔は吸気通路２１側
に設けてもよく、あるいは排気通路１９側と吸気
通路２１側の双方に設けてもよい。

以上の構成において、エンジンの運転中に、万
一１つの気筒の燃焼室６からシリンダヘツド２と
板状部材１２との合わせ面あるいはシリンダブロ
ツク１と板状部材１２との合わせ面から燃焼ガス
が漏出した場合、このガスは、その気筒における
内側のガス抜き溝１５ａまたは１６ａに入り、他
の３つの気筒におけるガス抜き溝１５ａ，１６ａ
に拡散し、さらに連通孔１７，１８を通つて反対
側のガス抜き溝にも流れるためガス圧力が低下し
てガス漏れが防止される。ガス抜き溝１５ａおよ
び１６ａ内のガス圧力がなおも高い場合には、こ
のガスはシリンダヘツド２の板状部材１２との合
わせ面またはシリンダブロツク１と板状部材１２
との合わせ面を通じて外側のガス抜き溝１５ｂま
たは１６ｂに入り、また連通孔１７を通つて反対
側のガス抜き溝にも流れ、さらにヘツド２のガス
導出用連通孔２０を経て排気通路１９または（お
よび）吸気通路２１へ導出される。

このようにして燃焼室６の漏出ガスが排気通路
１９へ導出された場合、このガスはシリンダ内の
排気ガスとともに排気経路へ導かれ、触媒等の浄
化装置を通過して浄化された後、大気中へ放出さ
れる。

一方、燃焼室６の漏出ガスが吸気通路２１へ導
出された場合、このガスは吸気混合ガスとともに
再びシリンダ内部へ吸入され、エンジンの燃料と
して再利用される。

次に第３図および第４図を参照すると、板状部
材１２の変形が符号１２′で示されている。この
板状部材１２′のガス抜き溝２２ａ，２２ｂは、
板状部材１２′の両面に貫通するようにプレスで
打抜かれており、双方の溝２２ａ，２２ｂは適当
なつなぎ部２３によつて部分的に接続されてい
る。このような板状部材１２′の構成によつても、
前述した板状部材１２と同様の機能を果すこと明
らかである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部の縦断面
図、第２図および第３図は板状部材の平面図、第
４図は第３図の−線に沿つた断面図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダヘツ
ド、３……コンロツド、４……ピストン、５，１
１……ウオータージヤケツト、６……燃焼室、７
……吸気ポート、８……排気ポート、９……吸気
バルブ、１０……排気バルブ、１２……板状部
材、１３……円孔、１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１
６ｂ……ガス抜き溝、１７，１８……連通孔、１
９……排気通路、２０……ガス導出用連通孔、２
１……吸気通路、２２ａ，２２ｂ……ガス抜き
溝、２３……つなぎ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 互いに隣接する複数のシリンダボアを備えたシ
   リンダブロツク１とシリンダヘツド２との合わせ
   面間に、各シリンダボアの一部をそれぞれ形成す
   る複数の円孔１３を備えた板状部材１２が介装さ
   れた複数気筒エンジンにおいて、 上記板状部材１２の両面にそれぞれ複数のガス
   抜き溝１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１６ｂが各円孔
   １２の周囲に沿つてそれぞれ同心状に並設され、
   上記板状部材１２の一方の面のガス抜き溝１５
   ａ，１５ｂが、この板状部材１２にその厚さ方向
   にあけられた連通孔１７，１８を通じて他方の面
   のガス抜き溝１６ａ，１６ｂに連通し、上記複数
   の同心状のガス抜き溝１５ａ，１５ｂ，１６ａ，
   １６ｂのうち、少なくとも最内周のガス抜き溝１
   ５ａ，１６ａが上記複数気筒に亘つて連通してお
   り、かつ最外周のガス抜き溝１５ｂ，１６ｂが、
   上記シリンダヘツド２に形成されたガス導出用連
   通孔２０を通じて排気通路１９もしくは吸気通路
   ２１に連通していることを特徴とするヘツド、ブ
   ロツク合わせ面構造。