JPS6349560Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔１〕 技術分野 この考案は、内燃機関の吸気系統に用いられる
ガスケツトに関する。

〔２〕 従来技術 従来の内燃機関のガスケツトとしては、例えば
特公昭43−4727号公報に記載されたものが知られ
ている。このガスケツトを第１，２図に基づいて
説明すると、１は内燃機関の吸気マニホールド用
のガスケツトであり、このガスケツト１は石綿
（アスベスト）ジヨイントシートから作られてい
る。ガスケツト１には吸入空気の通過する吸気穴
２と、冷却水の通過する水穴３と、締付ボルトの
挿通されるボルト穴４と、が形成されている。ま
た、吸気穴２と水穴３とが形成されているガスケ
ツト１の片面には、第２図に詳示するようにこれ
らの吸気穴２および水穴３のそれぞれの周囲を取
り囲みその表面から突出するようにシールゴム５
が付着されており、このシールゴム５は気密性を
有し、ガスケツト１を構成している石綿ジヨイン
トシートよりも軟質である。したがつて、シール
ゴム５は吸気穴２および水穴３の気密を保ちガス
洩れ等を防止している。

しかしながら、このような従来のガスケツト１
にあつては、シールゴム５が吸気穴２および水穴
３の周囲のガスケツト１表面に付着されていたた
め、このガスケツト１をシリンダヘツドと吸気マ
ニホールドとの間に介装し締付ボルトで締め付け
ると、その締付力の大部分をシールゴム５が受け
る。この状態で機関が運転されると、シリンダヘ
ツドや吸気マニホールドの熱膨張、撓みあるいは
振動等によつてシールゴム５の受ける圧縮荷重が
変化することから、シールゴム５にへたりによる
劣化が生じ、その結果締付ボルトが緩む、あるい
は吸気穴２や水穴３の気密性が低下しガス洩れ等
が生じるという問題点があつた。

〔３〕 考案の目的 そこで、この考案はガスケツト本体に形成され
空気、水、油等の複数の通路となる開口部の内周
面に沿つてガスケツト本体より軟質であり、芯材
の埋め込まれた環状のシール部材を設けることに
より、ガスケツトの気密性の低下やシール不良を
防止することを目的としている。

〔４〕 考案の構成 この考案に係るガスケツトは、Ｖ型機関のシリ
ンダヘツドと吸気マニホールドとの間に介在さ
れ、複数の通路となる開口部および所定間隔の締
付ボルト穴が列状に形成されたガスケツト本体
と、該締付ボルト穴間に位置する少なくとも一つ
の該開口部の内周面に沿つて設けられ、該ガスケ
ツト本体より軟質でありかつ前記通路の気密を保
つ環状のシール部材と、該開口部の複数の通路へ
延設され、該シール部材に埋め込まれた芯材を設
けて構成されており、気密性の低下やシール不良
を防止するものである。

〔５〕 実施例 以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第３〜７図は、この考案の一実施例を示す図で
あり、この考案を吸気マニホールド用のガスケツ
トに適用した場合を示している。まず構成を説明
すると、１１は内燃機関のシリンダヘツドと吸気
マニホールドとの接合面に介装され、その接合面
の気密を保つガスケツトであり、ガスケツト１１
のシート部としての本体１２は剛性部材である鉄
系合金製の金属板から作られている。本体１２は
所定の厚さおよび硬度を有している。また、本体
１２には開口部１３が形成されており、開口部１
３はシリンダヘツドと吸気マニホールドの吸気通
路同士および冷却水通路同士を連通するととも
に、締付ボルトを挿通させる。すなわち、開口部
１３は吸気通路、冷却水通路およびボルト穴が一
体となつて一つの開口部として本体１２に形成さ
れている。吸気通路および冷却水通路となる開口
部１３の内周面１３ａには、その内周面１３ａに
沿い２つの環状部分に形成され前記各通路の気密
を保つシール部材としてのシールゴム１４が設け
られており、このシールゴム１４は接着剤あるい
は焼付等によつて開口部１３の内周面１３ａに固
着されている。したがつて、シールゴム１４は開
口部１３を、シリンダヘツドと吸気マニホールド
の吸気通路同士を連通する吸気穴１５と、同じく
冷却水通路同士を連通する水穴１６と、締付ボル
トの挿通されるボルト穴１７と、に区分してい
る。シールゴム１４は気密性を有し、その断面は
第４図に示すようにいわゆるＯリングと略同様の
断面形状に形成されている。また、シールゴム１
４はその厚さが本体１２よりわずかに厚く、その
硬度は本体１２よりも軟質である。吸気穴１５お
よび水穴１６を区分形成しているシールゴム１４
の内部には、第４図に詳示するようにシールゴム
１４よりも硬質でこれらの吸気穴１５および水穴
１６の開口形状に略沿うように複数の通路に延設
して形成された鉄系合金製の第１芯材１８が埋め
込まれている。さらに、このシールゴム１４の内
周部にはシールゴム１４の２つの環状部の内径
（すなわち、吸気穴１５内径および水穴１６内径）
よりも若干小径で前記第１芯材１８と同様の材料
からなる第２芯材１９が埋め込まれている。これ
らの第１、第２芯材１８，１９はシールゴム１４
の強度を補強し、ガスケツト１１の締付時にシー
ルゴム１４が吸気穴１５および水穴１６の中心部
方向（内側方向）に過度に突出変形するのを防止
する。

次に、作用を説明する。ガスケツト１１がシリ
ンダヘツドと吸気マニホールドとの間に介装され
締付ボルトによつて所定値まで締め付けられる
と、ガスケツト１１は圧縮荷重を受ける。このと
き、本体１２に比して軟質であるシールゴム１４
は本体１２の厚さまでは圧縮変形するが、それ以
上圧縮変形することはない。すなわち、ガスケツ
ト１１の締め付けによる圧縮荷重の大部分は本体
１２が受けており、シールゴム１４に過大な圧縮
荷重が作用することはない。したがつて、シール
ゴム１４にはガスケツト１１の締付力による過度
の変形が生じない。また、このとき、第１、第２
芯材１８，１９はガスケツト１１の締付力により
シールゴム１４が吸気穴１５および水穴１６の中
心部方向に過度に突出変形し、シリンダヘツドと
シールゴム１４および吸気マニホールドとシール
ゴム１４との間における接触面圧を低下させるの
を抑制しており、この接触面の気密性を保持して
いる。次に、この状態で機関が運転されると、シ
リンダヘツドや吸気マニホールドの熱膨張、撓
み、振動等によりガスケツト１１が受ける圧縮荷
重が変化するが、その変化する荷重の大部分は本
体１２が受ける。したがつて、従来のようにシー
ルゴム１４に圧縮荷重の変化による劣化が生じる
ことはなく、その結果、シールゴム１４の劣化に
起因する気密性の低下や締付ボルトの緩みは防止
される。また、第１、第２芯材１８，１９がシー
ルゴム１４の内部および内周部に埋め込まれてい
ることから、機関の運転に伴う吸気管内の高負圧
によつて吸気穴１５の内周面に設けられているシ
ールゴム１４が吸気通路内へ引き込まれ過度に突
出変形するという現象が抑制され、上述した場合
と同様にこの現象に起因するガスケツト１１の気
密性の低下が防止される。

この実施例によるガスケツトは、特にＶ型機関
（シリンダ配置がＶ型の内燃機関）に用いて、そ
の効果が大である。一般的にＶ型機関は第５図に
示すようにシリンダブロツク２０、シリンダヘツ
ド２１およびロツカカバー２２から構成されるシ
リンダ系、すなわちバンク２３がＶ型に配置され
ており、これらの両バンク２３，２４間にはエア
クリーナ２５を通して機関に外気を導入する吸気
マニホールド２６がガスケツト１１を介して配設
されている。吸気マニホールド２６は通常、両バ
ンク２３，２４を形成している鉄系合金に比して
熱膨張率の大きいアルミニウム合金によつて形成
されており、高温時に熱膨張率の大きい吸気マニ
ホールド２６が両バンク２３，２４間で突張り合
うことからガスケツト１１は締付ボルトによる圧
縮荷重（ガスケツト１１面に対して垂直方向の圧
縮荷重）の他に吸気マニホールド２６の熱膨張に
よるその面方向（第５図矢印Ｆ方向）の荷重を受
ける。この結果、Ｖ型機関は直列機関（シリンダ
配置が直列の内燃機関）よりもガスケツトの使用
条件が過酷である。したがつて、このようなＶ型
機関に従来のガスケツトを使用すると、第６図に
示すように１加熱サイクルで気密不良を起こし、
吸気漏れによる機関不調や水、油漏れによるオー
バーヒート、機関の焼付等が発生していた。しか
しながら、この実施例によるガスケツトを使用す
ると、第６図に示すように80加熱サイクルでも気
密性が低下せず上記不具合を解消することができ
る。

なお、この考案に係るガスケツトは上述したＶ
型機関に適用してその効果が大であるばかりでな
く、他のすべての種類の機関に適用しても同様の
効果を得ることができる。

また、上記実施例においてはシールゴム１４を
すべて一体に形成しているが、これは第７図ａ，
ｂ，ｃに示すように吸気穴１５、水穴１６毎に別
体として形成してもよい。この場合、第７図ｃに
示すようにシールゴム１４の内部に埋め込まれる
芯材２８は上記実施例における第１芯材１８と第
２芯材１９とをすべて一体に形成したものとし、
その強度を大きくさせている。なお、芯材２８に
形成されている孔２９はシールゴム１４との固着
性を増し埋込位置のずれを防止している。

さらに、上記実施例はシールゴムをガスケツト
に形成された開口部の複数の通路に延設した芯材
に付着し、空気、冷却水の各通路の気密を保つよ
うにした場合であり、これは例えばガスケツトを
用いず前記各通路の接合面に溝を形成し、その溝
にＯリングを嵌入させることにより、各通路毎に
それぞれ単独に気密を保つようにした場合に比し
て次のような利点を有している。

Ｏリングを嵌入させる溝の加工工数、通路毎
のＯリング嵌入工数などに比して、上記実施例
によるガスケツトは全体として加工工数が少な
く作業能率の向上を図ることができる。

ガスケツトを用いれば、その部品数は１個で
あり、例えばある通路にＯリングの嵌入を忘れ
るというようなミスが低減され作業の信頼性を
高めることができる。

〔６〕 効果 この考案によれば、 (A) Ｖ型機関のシリンダヘツドと吸気マニホール
ドとの間に介在され、複数の通路となる開口部
および所定間隔の締付ボルト穴が列状に形成さ
れたガスケツト本体と、 (B) 該締付ボルト穴間に位置する少なくとも一つ
の該開口部の内周面に沿つて設けられ、該ガス
ケツト本体より軟質でありかつ前記通路の気密
を保つ環状のシール部材と、 (C) 該開口部の複数の通路へ延設され、該シール
部材に埋め込まれた芯材と、 を設けたので、(A)、(B)構成により、締付ボルト間
を結ぶ線上に複数の通路となる開口部を位置させ
ることができ、締付ボルトの締付力が該シール部
全体に及び、通路の気密性を十分確保することが
できる。また、シール部材はガスケツト本体の厚
さまでは圧縮変形するが、それ以上は圧縮変形せ
ず、過度の変形による劣化やシール不良等を防止
することができる。

(C)構成により、シール部材は通路内の負圧が作
用しても、通路内へ引き込まれることがなく、通
路内への突出変形を防止することができる。ま
た、隣接する通路は、芯材上に設けたシール部材
でシールするので、隣接する通路間の間隔を狭く
することができ、著しく通路等の小型化が図れ
る。芯材を複数の通路に延設して一体形成するの
で、部品点数が減り、生産性、コスト等に有利で
ある。

また、(A)、(B)、(C)構成により、締付ボルトによ
る圧縮荷重と熱膨張による荷重とを大きく受ける
Ｖ型機関のシリンダヘツドと吸気マニホールドと
の間のシールを長期に亘り確実に行うことがで
き、通路内の水等の洩れによるオーバヒート、機
関の焼付、機関不調を大幅に防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は従来のガスケツトを示す図であ
り、第１図はその部分正面図、第２図は第１図の
−矢視断面図、第３〜７図はこの考案に係る
ガスケツトの一実施例を示す図であり、第３図は
その部分正面図、第４図は第３図の−矢視断
面図、第５図はそのガスケツトを適用したＶ型機
関を示す正面図、第６図は従来と本考案との加熱
サイクル試験の結果を示すグラフ、第７図はその
シールゴムおよび芯材の他の形状例を示す図であ
り、第７図ａはその正面図、第７図ｂは第７図ａ
の−矢視断面図、第７図ｃはその芯材を示す
正面図である。 １１……ガスケツト、１２……本体（ガスケツ
ト本体）、１３……開口部、１４……シールゴム
（シール部材）、１８，１９，２８……芯材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. Ｖ型機関のシリンダヘツドと吸気マニホールド
   との間に介在され、複数の通路となる開口部およ
   び所定間隔の締付ボルト穴が列状に形成されたガ
   スケツト本体と、該締付ボルト穴間に位置する少
   なくとも一つの該開口部の内周面に沿つて設けら
   れ、該ガスケツト本体より軟質でありかつ前記通
   路の気密を保つ環状のシール部材と、該開口部の
   複数の通路へ延設され、該シール部材に埋め込ま
   れた芯材と、を備えたことを特徴とするガスケツ
   ト。