JPH0482334A - 統合移動体通信の接続制御方式 - Google Patents
統合移動体通信の接続制御方式Info
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- JPH0482334A JPH0482334A JP19500490A JP19500490A JPH0482334A JP H0482334 A JPH0482334 A JP H0482334A JP 19500490 A JP19500490 A JP 19500490A JP 19500490 A JP19500490 A JP 19500490A JP H0482334 A JPH0482334 A JP H0482334A
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- 238000004891 communication Methods 0.000 title claims abstract description 59
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 claims abstract description 26
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 abstract description 5
- 210000004271 bone marrow stromal cell Anatomy 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、陸上自動車電話方式・移動体衛星通信方式を
統合した統合移動体通信方式における両用移動局の接続
制御に関するものである。
統合した統合移動体通信方式における両用移動局の接続
制御に関するものである。
〔従来の技術］
従来、主な移動通信方式として陸上自動車電話方式およ
び船舶を対象とした国際移動体衛星通信方式等があり、
現在サービスを行なっているが、これらは、そのサービ
ス地域や番号構成が異なり、それぞれ独立したシステム
として構成されている。
び船舶を対象とした国際移動体衛星通信方式等があり、
現在サービスを行なっているが、これらは、そのサービ
ス地域や番号構成が異なり、それぞれ独立したシステム
として構成されている。
今後、国内あるいは限られた地域に移動体衛星通信サー
ビスを実現する場合、移動体衛星通信方式を単独で実現
するのでなく、陸上移動体通信との統合方式が考えられ
る。しかし、現在、陸上移動体通信方式と移動体衛星通
信方式の統合移動体通信方式は実現されておらず、構想
、考え方等の論文が発表されているのみである。
ビスを実現する場合、移動体衛星通信方式を単独で実現
するのでなく、陸上移動体通信との統合方式が考えられ
る。しかし、現在、陸上移動体通信方式と移動体衛星通
信方式の統合移動体通信方式は実現されておらず、構想
、考え方等の論文が発表されているのみである。
口発明が解決しようとする課題：
上述のように方式構成として、陸上自動車電話方式とは
独立に移動体衛星通信方式を構成し、移動局に陸上自動
車電話方式と移動体衛星通信方式とのそれぞれの方式の
番号を付与し移動局を構成した場合には、地上網との接
続インタフェースおよび無線回線の接続制御が異なるた
め、両用移動局は番号構成および無線回線の接続制御等
の機能が二重に必要になると言う問題点があった。この
場合には加入料金等の支払いが重複すると言う不都合も
生ずる。
独立に移動体衛星通信方式を構成し、移動局に陸上自動
車電話方式と移動体衛星通信方式とのそれぞれの方式の
番号を付与し移動局を構成した場合には、地上網との接
続インタフェースおよび無線回線の接続制御が異なるた
め、両用移動局は番号構成および無線回線の接続制御等
の機能が二重に必要になると言う問題点があった。この
場合には加入料金等の支払いが重複すると言う不都合も
生ずる。
本発明は、陸上自動車電話方式に移動体衛星通信方式を
統合し、陸上自動車電話方式の番号構成と、網構成およ
び課金接続制御方式を活用して、同一移動局番号でそれ
ぞれの方式に適応じた接続制御を行なうことが可能で、
合理的な課金方式を採る二とのできるシステムを実現す
ることを目的としている。
統合し、陸上自動車電話方式の番号構成と、網構成およ
び課金接続制御方式を活用して、同一移動局番号でそれ
ぞれの方式に適応じた接続制御を行なうことが可能で、
合理的な課金方式を採る二とのできるシステムを実現す
ることを目的としている。
〔課題を解決するための手段］
本発明によれば上述の目的は前記特許請求の範囲に記載
した手段により達成される。
した手段により達成される。
すなわち、本発明は、地上移動通信方式と衛星利用移動
通信方式を統合した統合移動体通信方式において、移動
体衛星通信方式および陸上自動車電話方式いずれの方式
においても通信可能な機能を有する両用移動局に、発信
と着信間の距離に応じた複数種類の番号構成を具備する
陸上自動車電話方式の番号を付与し、該移動局が陸上自
動車電話のサービス地域に位置するか、あるいは移動体
衛星通信のサービスのみ受けられる地域に位置するかを
検出しで、自動的に移動体通信交換局にシステム登録を
行なうかあるいは手動的に移動体通信交換局にシステム
登録を行ない、該両用移動局への着信時に該両用移動局
が陸上自動車電話方式に登録している時には陸上自動車
電話と同様の番号扱いおよび接続制御とし、一方移動体
衛星通信方式に登録している時には距離に関係なく移動
体衛星通信方式の番号論理で接続制御を行なう統合移動
体通信の接続制御方式である。
通信方式を統合した統合移動体通信方式において、移動
体衛星通信方式および陸上自動車電話方式いずれの方式
においても通信可能な機能を有する両用移動局に、発信
と着信間の距離に応じた複数種類の番号構成を具備する
陸上自動車電話方式の番号を付与し、該移動局が陸上自
動車電話のサービス地域に位置するか、あるいは移動体
衛星通信のサービスのみ受けられる地域に位置するかを
検出しで、自動的に移動体通信交換局にシステム登録を
行なうかあるいは手動的に移動体通信交換局にシステム
登録を行ない、該両用移動局への着信時に該両用移動局
が陸上自動車電話方式に登録している時には陸上自動車
電話と同様の番号扱いおよび接続制御とし、一方移動体
衛星通信方式に登録している時には距離に関係なく移動
体衛星通信方式の番号論理で接続制御を行なう統合移動
体通信の接続制御方式である。
場合は、自動車電話の課金制御アルゴリズムおよび接続
制御アルゴリズムで接続制御を行ない、方、移動体衛星
通信方式に登録している時は発・着信の距離に関係なく
移動体衛星通信方式の課金制御および接続制御で接続す
る如く制御する。
制御アルゴリズムで接続制御を行ない、方、移動体衛星
通信方式に登録している時は発・着信の距離に関係なく
移動体衛星通信方式の課金制御および接続制御で接続す
る如く制御する。
〔作 用］
本発明は、上述のように陸上自動車電話方式に移動体衛
星通信方式を統合し、陸上自動車電話方式の発・着信間
の距離によって付与される複数種類の番号構成の内、移
動体衛星通信方式に適応じた移動局番号を付与し、陸上
自動車電話のサービスが受けられる地域および両方のサ
ービスが受けられる地域では、陸上自動車電話方式への
システム登録を優先し、陸上自動車電話のサービスエリ
ア外で移動体衛星通信方式のサービスのみ受けられる地
域では、移動体衛星通信方式へシステム登録を行なう。
星通信方式を統合し、陸上自動車電話方式の発・着信間
の距離によって付与される複数種類の番号構成の内、移
動体衛星通信方式に適応じた移動局番号を付与し、陸上
自動車電話のサービスが受けられる地域および両方のサ
ービスが受けられる地域では、陸上自動車電話方式への
システム登録を優先し、陸上自動車電話のサービスエリ
ア外で移動体衛星通信方式のサービスのみ受けられる地
域では、移動体衛星通信方式へシステム登録を行なう。
従って、両用移動局に着信があった時、該移動局が陸上
自動車電話方式にシステム登録している〔実施例］ 第１図は本発明の一実施例の統合移動体通信方式〇網構
成を示す図であって、（ａ）１よ両用移動局が移動体衛
星通信方式系で接続する例を示しており、（ｂ）は陸上
自動車電話方式系で接続する例を示している。
自動車電話方式にシステム登録している〔実施例］ 第１図は本発明の一実施例の統合移動体通信方式〇網構
成を示す図であって、（ａ）１よ両用移動局が移動体衛
星通信方式系で接続する例を示しており、（ｂ）は陸上
自動車電話方式系で接続する例を示している。
（ａ） ５こおいて、固定電話機１から両用移動局９に
着信する場合、両用移動局９に付与するダイヤル信号の
構成の例として、第５図に示すダイヤル信号構成例の内
“’ＯＸ、、Ｙ、１−ＣＤ−ＸＸＸχＸ”を付与し、該
ダイヤル信号をダイヤルする。
着信する場合、両用移動局９に付与するダイヤル信号の
構成の例として、第５図に示すダイヤル信号構成例の内
“’ＯＸ、、Ｙ、１−ＣＤ−ＸＸＸχＸ”を付与し、該
ダイヤル信号をダイヤルする。
一般電話綱２は最寄りの陸上自動車電話用無線基地局収
容移動通信用交換局（ＭＳＣ？）３へ通信回線１３ｂを
介してダイヤル信号を中継する。
容移動通信用交換局（ＭＳＣ？）３へ通信回線１３ｂを
介してダイヤル信号を中継する。
ダイヤル信号を受は付けたＭＳＣＴ３は番号を分析し、
両用移動局９のノステム登録メモリ４ｂと移動体衛星通
信用無線基地局６を収容している移動体衛星通信用無線
基地局収容移動通信用交換局Ｍ Ｓ ＣＳ Ｏへ両用移
動局の番号を共通信号１２Ｃで中継する。
両用移動局９のノステム登録メモリ４ｂと移動体衛星通
信用無線基地局６を収容している移動体衛星通信用無線
基地局収容移動通信用交換局Ｍ Ｓ ＣＳ Ｏへ両用移
動局の番号を共通信号１２Ｃで中継する。
ＭＳＣ，５はシステム登録メモリ４ｂで移動体衛星通信
方式に両用移動局がシステム登録していることを確認巳
、距離に関係なく第５図に示すダイヤル信号構成例“Ｏ
ＸｆｉＹ、、−ＣＤ−ＸＸＸχＸ°゛で決められた課金
指数で課金制御を開始し、制御回線１１ｓ、移動体衛星
通信用無線基地局６、衛星８および衛星制御チャネル１
５ｓを介じて両用移動局９を呼び出し移動体衛星通信用
無線通信チャネル１６ａおよび通信回線１３ｓを接続巳
通信回線を設定する。
方式に両用移動局がシステム登録していることを確認巳
、距離に関係なく第５図に示すダイヤル信号構成例“Ｏ
ＸｆｉＹ、、−ＣＤ−ＸＸＸχＸ°゛で決められた課金
指数で課金制御を開始し、制御回線１１ｓ、移動体衛星
通信用無線基地局６、衛星８および衛星制御チャネル１
５ｓを介じて両用移動局９を呼び出し移動体衛星通信用
無線通信チャネル１６ａおよび通信回線１３ｓを接続巳
通信回線を設定する。
次に第１図（ｂ）を参照して両用移動局９が陸上自動車
電話方式の無線基地局経由で接続した場合について説明
する。固定電話機ｌからの陸上自動車電話方式の論理で
付与されるダイヤル信号“ＯＸ、Ｙ、−ＣＤ−ＸＸＸＸ
Ｘ“をダイヤルすると、一般電話網２かち通信回線１３
ｂ経由でＭＳＣＴ３に中継される。ＭＳＣ□３は共通信
号線１２ｃで両用移動局９のシステム登録先をホームメ
モリ局５に問い合わせ、陸上自動車電話用無線基地局収
容移動通信用交換局ＭＳＣＴ３の自動車電話用無線基地
局７ｎのサービスエリアに位置することを確認すると共
にダイヤル信号を分析し、固定電話機１と自局間の距離
に論理的に一致する場合は、制御回線１１ｎ、陸上自動
車電話用無線基地局７ｎおよび自動車電話用制御チャネ
ル１４ｘを介して両用移動局９を呼び出し、自動車電話
用通信回線１３ｎ、陸上自動車電話用無線通信チャネル
１６ｂを接続：ダイヤル信号構成に合った課金制御で通
信を行なつ。
電話方式の無線基地局経由で接続した場合について説明
する。固定電話機ｌからの陸上自動車電話方式の論理で
付与されるダイヤル信号“ＯＸ、Ｙ、−ＣＤ−ＸＸＸＸ
Ｘ“をダイヤルすると、一般電話網２かち通信回線１３
ｂ経由でＭＳＣＴ３に中継される。ＭＳＣ□３は共通信
号線１２ｃで両用移動局９のシステム登録先をホームメ
モリ局５に問い合わせ、陸上自動車電話用無線基地局収
容移動通信用交換局ＭＳＣＴ３の自動車電話用無線基地
局７ｎのサービスエリアに位置することを確認すると共
にダイヤル信号を分析し、固定電話機１と自局間の距離
に論理的に一致する場合は、制御回線１１ｎ、陸上自動
車電話用無線基地局７ｎおよび自動車電話用制御チャネ
ル１４ｘを介して両用移動局９を呼び出し、自動車電話
用通信回線１３ｎ、陸上自動車電話用無線通信チャネル
１６ｂを接続：ダイヤル信号構成に合った課金制御で通
信を行なつ。
固定電話機１とＭＳＣＴ３間の距離とダイヤル信号”Ｏ
Ｘ、Ｙ、−ＣＤ−ＸＸＸＸＸ”が論理的に一致しない場
合はＭＳＣア３かろ固定電話機ｌヘトーキで再ダイヤル
を通知する。
Ｘ、Ｙ、−ＣＤ−ＸＸＸＸＸ”が論理的に一致しない場
合はＭＳＣア３かろ固定電話機ｌヘトーキで再ダイヤル
を通知する。
第２図は移動体統合方式の方式構成の例を示す図であっ
て、１７は移動体衛星通信方式のサービスエリアで、常
時は衛星制御チャふル１５ｓで第３図（ａ）に示すフレ
ーム信号を送信している。また、１８は陸上自動車電話
方式のサービスエリアで、各陸上自動車電話用無線基地
局７−１〜７−４の制御チャネル１４ａ〜１４ｄで第３
図（ｂ）に示すフレーム信号を常時送信している。
て、１７は移動体衛星通信方式のサービスエリアで、常
時は衛星制御チャふル１５ｓで第３図（ａ）に示すフレ
ーム信号を送信している。また、１８は陸上自動車電話
方式のサービスエリアで、各陸上自動車電話用無線基地
局７−１〜７−４の制御チャネル１４ａ〜１４ｄで第３
図（ｂ）に示すフレーム信号を常時送信している。
両用移動局９は移動体衛星通信方式のサービスエリア１
７に位置している場合は、衛星制御チャふル１５ｓを常
時受信し、移動体衛星通信用無線基地局６から送信され
る第３図（ａ）に示すフレーム信号を受信した時に２０
ａで示すシステム識別信号（Ｓ）から衛星移動体衛星通
信方式のサービスエリアに位置していることを検出し、
衛星制御チャネル１５ｓで衛星８、移動体衛星通信用無
線基地局６および制御回線１１ｓを介してＭ Ｓ ＣＳ
Ｏにシステム登録を行ない、衛星制御チャネル１５ｓ
で待ち受は状態になり移動体衛星通信方式の移動局とし
て動作する。
７に位置している場合は、衛星制御チャふル１５ｓを常
時受信し、移動体衛星通信用無線基地局６から送信され
る第３図（ａ）に示すフレーム信号を受信した時に２０
ａで示すシステム識別信号（Ｓ）から衛星移動体衛星通
信方式のサービスエリアに位置していることを検出し、
衛星制御チャネル１５ｓで衛星８、移動体衛星通信用無
線基地局６および制御回線１１ｓを介してＭ Ｓ ＣＳ
Ｏにシステム登録を行ない、衛星制御チャネル１５ｓ
で待ち受は状態になり移動体衛星通信方式の移動局とし
て動作する。
また、陸上自動車電話のサービスエリア１８に位置する
場合は各自動車電話用無線基地局かみ送信される制御チ
ャネル１４ａ〜１４ｄのレベルを測定し、レベル最大の
無線ゾーンを選択して、第３図（ｂ）のフレーム信号に
示すシステム識別信号２０ｂから陸上自動車電話方式の
サービスエリアに位置している事を確認し、陸上自動車
電話用無線基地局７１〜７−４、制御回線１１−１〜１
１−４を介してＭＳＣ，３にシステム登録を行ない、そ
の酸二よ、陸上自動車電話の移動局として動作する。
場合は各自動車電話用無線基地局かみ送信される制御チ
ャネル１４ａ〜１４ｄのレベルを測定し、レベル最大の
無線ゾーンを選択して、第３図（ｂ）のフレーム信号に
示すシステム識別信号２０ｂから陸上自動車電話方式の
サービスエリアに位置している事を確認し、陸上自動車
電話用無線基地局７１〜７−４、制御回線１１−１〜１
１−４を介してＭＳＣ，３にシステム登録を行ない、そ
の酸二よ、陸上自動車電話の移動局として動作する。
第４図は両用移動局の構成の例を示す図で、アンテナ２
２は移動体衛星通信・陸上自動車通信共用アンテナであ
り、待ち受は状態では移動体衛星通信用移動機部９ａ、
陸上自動車電話用移動機部９ｂの受信器２６ａ、２６ｂ
の受信チャネルを、シンセサイザ２５ａ、２５ｂにより
、衛星制御チャ矛ル１５ｓ、陸上自動車電話用制御チャ
ネル１４ａ〜１４ｄに設定して常時受信していて、衛星
制御チャネル用レベル検出回路２８ａ、陸上制御チャネ
ル用レベル検出回路２８ｂで無線チャネルのレベルを検
出し、その結果を制御部２９に通知する。制御部２９は
レベル検出回路２３ａ、２３ｂからのレベル情報を比較
巳で、切り換え先を決定する。
２は移動体衛星通信・陸上自動車通信共用アンテナであ
り、待ち受は状態では移動体衛星通信用移動機部９ａ、
陸上自動車電話用移動機部９ｂの受信器２６ａ、２６ｂ
の受信チャネルを、シンセサイザ２５ａ、２５ｂにより
、衛星制御チャ矛ル１５ｓ、陸上自動車電話用制御チャ
ネル１４ａ〜１４ｄに設定して常時受信していて、衛星
制御チャネル用レベル検出回路２８ａ、陸上制御チャネ
ル用レベル検出回路２８ｂで無線チャネルのレベルを検
出し、その結果を制御部２９に通知する。制御部２９は
レベル検出回路２３ａ、２３ｂからのレベル情報を比較
巳で、切り換え先を決定する。
そして、例えば、移動体衛星通信方式側にシステム登録
を決定した場合、音声信号ゲート５Ｗ３０を９ａの移動
体衛星通信用移動機部側に設定し、送信部２４Ｂを起動
シて送受分波器２３ａ、アンテナ２２経由でシステム登
録信号を衛星通信用制御チャネル１５ｓで移動体衛星通
信用無線基地局６二こ送信する。
を決定した場合、音声信号ゲート５Ｗ３０を９ａの移動
体衛星通信用移動機部側に設定し、送信部２４Ｂを起動
シて送受分波器２３ａ、アンテナ２２経由でシステム登
録信号を衛星通信用制御チャネル１５ｓで移動体衛星通
信用無線基地局６二こ送信する。
移動体衛星通信用無線基地局６ではシステム登録信号を
復調じ制御回線ＩＩｓ経由でＭＳＣｓ ５Ｑこ伝送５、
システム登録メモリ４ｂ４こ記録する。これＳ：より移
動局９は、以陣、移動体衛星通信方式系で通信する二と
Ｓ：なる。また、陸上自動車電話方式系にシステム登録
を決定した場合も同′−様に陸上自動車電話用無線基地
局の送信部２４ｂを起動じ送受分波器２３ｂ、アンテナ
２２経出でシステム登録信号を陸上自動車電話方式の移
動通信用交換局３へ送信じシステム登録を行ない、以後
、陸上自動車電話方式系の課金制御論理で通信を行なう
。
復調じ制御回線ＩＩｓ経由でＭＳＣｓ ５Ｑこ伝送５、
システム登録メモリ４ｂ４こ記録する。これＳ：より移
動局９は、以陣、移動体衛星通信方式系で通信する二と
Ｓ：なる。また、陸上自動車電話方式系にシステム登録
を決定した場合も同′−様に陸上自動車電話用無線基地
局の送信部２４ｂを起動じ送受分波器２３ｂ、アンテナ
２２経出でシステム登録信号を陸上自動車電話方式の移
動通信用交換局３へ送信じシステム登録を行ない、以後
、陸上自動車電話方式系の課金制御論理で通信を行なう
。
もし、移動体衛星通信方式系にシステム登録５でいる移
動局５二陸上自動車電話の論理の番号で着信した場合は
、ダイヤル信号を受は付けた移動通信用交換局３でトー
キ−接続となり移動体衛星通信の番号の再ダイヤルを要
求する。逆の場合も同一動作となる。
動局５二陸上自動車電話の論理の番号で着信した場合は
、ダイヤル信号を受は付けた移動通信用交換局３でトー
キ−接続となり移動体衛星通信の番号の再ダイヤルを要
求する。逆の場合も同一動作となる。
１発明の効果〕
以上説明巳たよう二こ本発明シこよれば、移動局の番号
は一種類であるが移動体衛星通信方式系にシステム登録
じている時：よ移動体衛星通信系；こ適応じた課金制御
で通信を行ない、陸上自動車電話方式系にシステム登録
している場合は陸上自動車電話方式の課金制御アルゴリ
ズムで通信を行なうことが可能となる。
は一種類であるが移動体衛星通信方式系にシステム登録
じている時：よ移動体衛星通信系；こ適応じた課金制御
で通信を行ない、陸上自動車電話方式系にシステム登録
している場合は陸上自動車電話方式の課金制御アルゴリ
ズムで通信を行なうことが可能となる。
第１図は本発明の一実施例の統合移動体通信方式の網構
成を示す図、第２図は統合移動体通信方式の方式構成の
例を示す図、第３図は制御チャネルのフレーム構成の例
を示す図、第４図は両用移動局の構成の例を示す図、第
５図１よ移動体通信方式のダイヤル信号の構成の例を示
す図である。
成を示す図、第２図は統合移動体通信方式の方式構成の
例を示す図、第３図は制御チャネルのフレーム構成の例
を示す図、第４図は両用移動局の構成の例を示す図、第
５図１よ移動体通信方式のダイヤル信号の構成の例を示
す図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 地上移動通信方式と衛星利用移動通信方式を統合した統
合移動体通信方式において、 移動体衛星通信方式および陸上自動車電話方式いずれの
方式においても通信可能な機能を有する両用移動局に、
発信と着信間の距離に応じた複数種類の番号構成を具備
する陸上自動車電話方式の番号を付与し、該移動局が陸
上自動車電話のサービス地域に位置するか、あるいは移
動体衛星通信のサービスのみ受けられる地域に位置する
かを検出して、自動的に移動体通信交換局にシステム登
録を行なうかあるいは手動的に移動体通信交換局にシス
テム登録を行ない、該両用移動局への着信時に該両用移
動局が陸上自動車電話方式に登録している時には陸上自
動車電話と同様の番号扱いおよび接続制御とし、一方移
動体衛星通信方式に登録している時には距離に関係なく
移動体衛星通信方式の番号論理で接続制御を行なうこと
を特徴とする統合移動体通信の接続制御方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19500490A JP2533964B2 (ja) | 1990-07-25 | 1990-07-25 | 統合移動体通信の接続制御方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19500490A JP2533964B2 (ja) | 1990-07-25 | 1990-07-25 | 統合移動体通信の接続制御方式 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0482334A true JPH0482334A (ja) | 1992-03-16 |
| JP2533964B2 JP2533964B2 (ja) | 1996-09-11 |
Family
ID=16333936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19500490A Expired - Lifetime JP2533964B2 (ja) | 1990-07-25 | 1990-07-25 | 統合移動体通信の接続制御方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2533964B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5678183A (en) * | 1993-12-24 | 1997-10-14 | Nec Corporation | Mobile transmitter which does not cause a disruption of communication when moving between communication systems with different modulation schemes |
| US6826274B1 (en) | 1999-03-12 | 2004-11-30 | Fujitsu Limited | Exchange control method |
| JP2007184855A (ja) * | 2006-01-10 | 2007-07-19 | Ntt Docomo Inc | 通信システムおよび通信方法 |
| JP2008072744A (ja) * | 1996-07-30 | 2008-03-27 | Ericsson Inc | 移動局のアイデンティティを検証するための認証方法 |
-
1990
- 1990-07-25 JP JP19500490A patent/JP2533964B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5678183A (en) * | 1993-12-24 | 1997-10-14 | Nec Corporation | Mobile transmitter which does not cause a disruption of communication when moving between communication systems with different modulation schemes |
| JP2008072744A (ja) * | 1996-07-30 | 2008-03-27 | Ericsson Inc | 移動局のアイデンティティを検証するための認証方法 |
| JP4709195B2 (ja) * | 1996-07-30 | 2011-06-22 | エリクソン インコーポレイテッド | 移動局のアイデンティティを検証するための認証方法 |
| US6826274B1 (en) | 1999-03-12 | 2004-11-30 | Fujitsu Limited | Exchange control method |
| JP2007184855A (ja) * | 2006-01-10 | 2007-07-19 | Ntt Docomo Inc | 通信システムおよび通信方法 |
| WO2007080844A1 (ja) * | 2006-01-10 | 2007-07-19 | Ntt Docomo, Inc. | 通信システムおよび通信方法 |
| US8165579B2 (en) | 2006-01-10 | 2012-04-24 | Ntt Docomo, Inc. | Communication system and communication method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2533964B2 (ja) | 1996-09-11 |
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