JPH0475708U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である減衰力可変バ
ルブが使用されているサスペンシヨン装置を示す
回路図、第２図はその作用を説明するための線図
、第３図はその減衰力可変バルブを示す縦断面図
、である。 １……車体、２……車輪、３……路面、３ａ…
…凹部、３ｂ……凸部、４……サスペンシヨン装
置、５……油圧シリンダ装置、６……本体、７…
…シリンダ室、８……ピストン、９……ロツド、
１０……油路、１１……アキユームレータ、１２
……油圧源、１３……減衰力可変バルブ、１６〜
１９……第１〜第４通路、２０……仕切壁、２１
……第１バルブ装置、２２……第２バルブ装置、
２３……ボデー、２４……中空部、２５……第１
バルブガイド、２６……第１バルブプレート、２
７……第１弁室、２８……第１弁口、２９……第
１弁座、３０……連通路、３１……第１メインバ
ルブ、３２……第１逆止弁、３３ａ……円筒部、
３３ｂ……弁部、３４……スプリング、３５……
第２弁室、３６……第２バルブプレート、３７…
…第２弁口、３８……第２バルブガイド、３９…
…第２弁座、４０……連通路、４１……第２メイ
ンバルブ、４２……第２逆止弁、４３ａ……円筒
部、４３ｂ……弁部、４４……スプリング、４５
……弁口、４６……第１オリフイス、４７……連
通路、４８……第１荷重感応室、４９……第１ピ
ストン、５０……第１ピストンロツド、５１……
第１油路、５２……第１大気路、５３……第１エ
アーブリーザ、５４……弁口、５５……第２オリ
フイス、５６……連通路、５７……第２荷重感応
室、５８……第２ピストン、５９……第２ピスト
ンロツド、６０……第２油路、６１……第２大気
路、６２……第２エアーブリーザ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体と車輪との間に介設されるシリンダ装置に
   Ａポートが、アキユームレータにＢポートがそれ
   ぞれ接続され、ＡポートおよびＢポート相互間の
   作動油の流通を制御するとにより、サスペンシヨ
   ンの減衰力を変更調整するように構成されている
   減衰力可変バルブにおいて、 前記ＡポートとＢポートとをそれぞれ連絡する
   第１通路、第２通路、第３通路および第４通路と
   、 前記第１通路に介設され、前記シリンダ装置の
   内圧が設定値以下になつた時に、ＢポートからＡ
   ポートへの流通を許容する常時閉の第１メインバ
   ルブと、 前記第２通路に介設され、前記シリンダ装置の
   内圧が設定値以上になつた時に、ＡポートからＢ
   ポートへの流通を許容する常時閉の第２メインバ
   ルブと、 前記第３通路に介設され、Ｂポート側からＡポ
   ート側への流通のみを許容する第１逆止弁および
   第１絞りと、 前記第４通路に介設され、Ａポート側からＢポ
   ート側への流通のみを許容する第２逆止弁および
   第２絞りと、を備えており、 前記第１メインバルブと第２メインバルブはそ
   れぞれ第３通路および第４通路の作動油圧力によ
   り作動されるピストンに押圧されて、その開閉が
   制御されるように構成されていることを特徴とす
   る減衰力可変バルブ。