JPH0472277A - エレベータの群管理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

［０００１］

【産業上の利用分野】

本発明は複数のエレベータを群管理する装置に関するも
のであり、特に、特定の条件を満足するとき専用運転に
切替えて運転するエレベータの群管理装置に関するもの
である。 ［０００２］

【従来の技術】

この種の従来のエレベータの群管理装置として、例えば
、実開昭５４−４２２７１号公報に掲載のエレベータの
運転装置に関する技術を挙げることができる。 ［０００３］ 前記実開昭５４−４２２７１号公報に掲載の技術は、複
数建設されたエレベータの中で専用運転用として選択さ
れたかご室と、所定の階床の乗場に設けられ、前記エレ
ベータの乗場呼を行なうと共に専用運転に切替える専用
運転切替釦と、前記専用運転切替釦の操作で付勢される
運転切替リレーと、前記運転切替リレーの動作で開放さ
れる群管理リレーと、前記エレベータのかご室内に配設
された行先階を選定する行先選定釦の操作で付勢され、
前記かご室の行先階床の登録を行なうと共に、前記かご
室が乗場呼の発生した乗場に到着したとき動作状態とな
り前記乗場にかご室を停止させる停止リレーを開放する
行先登録リレーと、前記かご室が行先階選定釦で選定さ
れた乗場に到着して戸開した後、所定の時間経過後に、
前記群管理リレーを復旧し、前記エレベータを通常運転
に戻す遅延リレーを備えるものである。 ［０００４］ 上記のように構成された従来のエレベータの運転装置は
、専用運転切替釦の操作で、エレベータのかご室を所定
の階床に呼ぶと共に、専用運転リレーを付勢させて、群
管理リレーを開放し、前記エレベータを専用運転に切替
える。また、前記かご室内に配設された行先階選定釦を
操作することで、行先階床リレーが動作し、前記かご室
の行先階の登録を行なうと共に、停止リレーを開放状態
とする。 これによって、乗場呼が発生している乗場にかご室が接
近しても、前記停止リレーが動作しないため、前記かご
室は停止しない゛で行先登録された階床まで直行して停
止する。そして、前記かご室の扉が戸開されてから所定
の時間経過後に、遅延リレーが動作して群管理リレーを
復旧させ、前記エレベータを通常運転に戻す［０００５
］

【発明が解決しようとする課題】

従来のエレベータの群管理装置は、上記のように構成さ
れており、エレベータの所定の階床の乗場に設けられた
専用運転切替釦を操作することで、乗場の呼登録が行な
われると共に、前記エレベータを専用運転に切替えるも
のであった。 ［０００６］ しかしながら、レストランやビアガーデン等が最上階に
設けられたビルで、−般の利用客のために、１階或いは
地下階から最上階まで、前記専用運転されるエレベータ
を専有した場合は、レストラン等が設けられていない一
般の階床に行く場合でも、前記エレベータを専用運転と
し、乗場からの東場呼に応答しない状態でエレベータが
使用され、前記エレベータ全体の稼動率を低下させる可
能性があった。 ［０００７］ また、前記のようなレストランやビアガーデン等が最上
階等に設けられているオフィスビルにおいては、セキュ
リティ面及びモラル面の観点から、レストラン等を利用
する一般の利用客と、一般のオフィス階の社員との未合
わせを極力避けるために、専用運転の可能なエレベータ
が採用されていた。しかし、レストラン等を利用する一
般の利用客の数は、通常、時間帯によって大きく異なっ
ていた。 このため、複数のエレベータを有するオフィスビルにお
いても、一般の利用客のピーク時を除けば、少なくて１
台のエレベータを専用運転用に割当てただけでもエレベ
ータ全体の効率は低下していた。この対策として、例え
ば、実開昭５４−４２２７１号公報に記載されているよ
うに、専用運転にした後、最後のかご呼び応答後から一
定時間経過した場合には、自動的に通常の運転に復帰す
ることが考えられていた。ところカミこの対策でも専用
運転中は当該エレベータを利用して一般の階床に行くこ
とはできず、また、最後のかご呼び応答後の一定時間は
やはり無駄な専用運転が行なわれており、エレベータ全
体の効率はよくなかった。 ［０００８］ そこで、本発明は専用運転を効率的に行なえるエレベー
タの群管理装置の提供を課題とするものである。 ［０００９］

【課題を解決するための手段】

請求項１の発明にかかるエレベータの群管理装置は、エ
レベータを複数の特定階床間で所定の専用運転を行なわ
せる専用運転手段と、前記エレベータが所定の特定階床
に位置すること、前記エレベータ内で登録された行先階
床が他の特定階床であること、前記エレベータの運転方
向が前記他の所定階床方向であることの状態を検出する
状態検出手段と、前記状態検出手段の出力に応じて、前
記エレベータを所定の専用運転に切替える専用運転切替
手段とを備えるものである。 ［００１０］ また、請求項２の発明にかかるエレベータの群管理装置
は、エレベータを複数の特定階床間で所定の専用運転を
行なわせる専用運転手段と、各エレベータの運転状態の
情報を取込み、各エレベータに対し専用運転を行なうた
めの要求の有無を検出する専用運転要求検出手段と、前
記専用運転要求検出手段の出力に応じて専用運転要求の
あったエレベータに専用運転を行なわせるとともに、各
エレベータの運転状態に応じた所定の割当基準で一般階
床の乗場呼びに対しても前記専用運転中のエレベータを
割当てるエレベータ割当手段とを備えるものである。 ［００１１］

【作用】

請求項１の発明においては、状態検出手段によって、エ
レベータが所定の特定階床に位置すること、前記エレベ
ータ内で登録された行先階床が他の特定階床であること
、前記エレベータの運転方向が前記他の所定階床方向で
あることの状態を検出し、前記状態が検出されたとき、
前記複数の特定階床の一つで東込み他で降りる専用運転
の要求有りとして、専用運転切替手段によって、前記状
態が検出されたエレベータを所定の専用運転に切替える
ことができる。 ［００１２］ また、請求項２の発明においては、専用運転要求検出手
段によって、各エレベータの運転状態の情報を取込み、
各エレベータに対し専用運転を行なうための要求の有無
を検出し、エレベータ割当手段によって、前記専用運転
要求検出手段の出力に応じて、専用運転要求のあったエ
レベータに専用運転を行なわせるとともに、各エレベー
タの運転状態に応じた所定の割当基準で一般階床の乗場
呼びに対しても前記専用運転中のエレベータを割当てる
ものであるから、譬え、専用運転の要求があったとして
も、各エレベータの運転状態によっては、専用運転中の
エレベータが一般階床の乗場呼びに対しても割当てられ
、且つ、専用運転中のエレベータの割当は専用運転が要
求されていないエレベータよりは割当基準が低く割当て
られにくい。 ［００１３］

【実施例】

以下、本発明の実施例について説明をする。 ［００１４］ 〈第一実施例〉 図１は本発明の第一実施例のエレベータの群管理装置を
示す全体構成図である［００１５］ 図１において、ＩＡ〜ＩＣは各々Ａ号機、Ｂ号機（図示
せず）、Ｃ号機のエレベータのかご室である。２Ａ〜２
Ｃは前記Ａ号機、Ｂ号機（図示せず）、Ｃ号機のエレベ
ータの駆動を制御する制御部である。 ［００１６］ ３は前＝ｅＡ号機、Ｂ号機、Ｃ号機のエレベータを管理
制御する管理制御部である。この管理制御部３は前記エ
レベータの乗場から行なわれた乗場呼に応じ、Ａ号機、
Ｂ号機、Ｃ号機を選択して割当てる。また、前記管理制
御部３は割当てた各号機のエレベータの制御部に駆動命
令を出力する。４は前記複数のエレベータが設けられた
一つの階床の乗場である。３１はマイクロコンピュータ
の中央演算処理部であるＣＰＵ、３２は前記エレベータ
を群管理する制御プログラムを記憶する読み出し専用メ
モリであるＲＯＭ、３３は前記ＣＰＵ３１が行なった制
御プログラムの演算結果を記憶する読み書き可能メモリ
であるＲＡＭ、３４は前記ＣＰＵ３１から出力される命
令を、前記制御部２Ａ、２Ｃに伝達するインターフェイ
スである。 ［００１７］ ４１は前記乗場４に設けられた乗場呼釦、４２Ａ、４２
Ｃは前記Ａ号機、Ｃ号機のエレベータの乗場に取付けら
れたホールランタンである。なお、Ｂ号機のホールラン
タンは省略されている。 ［００１８］ 図２は本発明の第一実施例のエレベータの群管理装置が
管理するエレベータの運転状態図である。 ［００１９］ 図２において、ｒＡＪは前記Ａ号機のエレベータ、ｒＢ
ＪはＢ号機のエレベータ、「Ｃ」は前記Ｃ号機のエレベ
ータ、ＩＡ〜ＩＣは各々Ａ号機、Ｂ号機、Ｃ号機のエレ
ベータのかご室を示している。 ［００２０］ Ｉ”’Ｂ　Ｉ　Ｆ〜９ＦＪは前記エレベータの地下１階
から地上９階までの各階床、「第１の特定階床」は前記
エレベータで特定した階床である１階及び地下１階、「
第２の特定階床」は同様に特定した地上８階〜９階であ
る。Ｃ９Ａは前記Ａ号機のかご室ＩＡの行先選定釦で行
なわれた９階行きの行先登録、ＣＩＢは同様にＢ号機の
かご室ＩＢの１階行きの行先登録、Ｃ４Ｃは同Ｃ号機の
かご室ＩＣの４階行きの行先登録である。また、四角形
はエレベータのかご室を、四角形に連続する三角形は、
前記かご室の運行方向を表している。 ［００２１］ 次に、上記のように構成された第一実施例のエレベータ
の群管理装置の動作を図３２図４及び図５のフローチャ
ートを用いて説明する。 ［００２２］ 各階床のエレベータの乗場に設けられた乗場呼釦４１が
操作されると、前記乗場の乗場呼の情報が、管理制御部
３に入力され、インターフェイス３４を介して前記乗場
の呼登録が行なわれる。このとき、図３のフローチャー
トがスタートする。 ［００２３］ 図３は本発明の第一実施例のエレベータの群管理装置の
専用運転手段の制御プログラムを示すフローチャートで
ある。 ［００２４］ 図３において、ステップＳ１で、エレベータの乗場から
行なわれた乗場呼の登録の有無を判断し、前記乗場呼の
登録があれば、ステップＳ１０で、エレベータの運転状
態の情報を取込む。ここでは、かご室ＩＡ、ＩＢ、ＩＣ
の現在位置、乗場呼及び行先登録、前記かご室ＩＡ、Ｉ
Ｂ、ＩＣの運転方向を取込む。 ［００２５］ ステップＳ１０で、エレベータの運転状態の情報を取込
んだ後、ステップＳ２０に進み、前記取込んだ情報を基
にして、一つの特定階床から他の特定階床に行く運転状
態があるか否かを検出する。そして、ステップＳ３０で
、前記状態が検出された号機以外のエレベータを、前記
ステップＳ１で登録を確認した乗場呼に割当てる。 ［００２６］ ここで、前記ステップＳ２０で行なわれる、運転の状態
検出の動作について、図４のフローチャートを用いて説
明する。 ［００２７］ 図４は本発明の第一実施例のエレベータの群管理装置の
状態検出手段の制御プログラムを示すフローチャートで
ある。 ［００２８］ 図４において、ステップＳ２１でＸ°′を“′１“°に
初期化する。この′Ｘ″はエレベータの号機に対応する
ものであり、ここでは″“Ｘ＝１”はＡ号機、　゛′Ｘ
＝２パはＢ号機、”Ｘ＝３’“はＣ号機に各々対応する
。このステ・ンプＳ２１の後、ステップＳ２２で、　′
Ｘ“号機のエレベータのかご室内から、一つの特定階床
への行先登録が行なわれているかを判断し、前記−つの
特定階床行きが登録されていれば、ステップＳ２３で、
前記ＩＩ　Ｘ　ｌｊ号機のかご室の運転方向が、前記−
つの特定階床向きであるかを判断し、前記運転方向が一
つの特定階床向きであれば、ステップＳ２４で、前記”
ｘ”号機のかご室が他の特定階床に位置しているかを判
断し、このかご室が他の特定階床に位置していれば、ス
テップＳ２５で、　ｌｌ　Ｉ（Ｘ）”　を′１“とする
ことで、前記”　ｘ　”号機に対する専用運転の要求有
りとする。 ［００２９］ また、ステップＳ２２．ステップＳ２３．ステップＳ２
４の何れかの判断が否定の場合は、ステップＳ２６で、
”Ｉ　（Ｘ）　”に”ｏ“′を代入することで“′Ｘ″
号機のエレベータには、専用運転の要求無しとする。 ［００３０］ そして、ステップＳ２７で、′″Ｘ′を“２″に更新し
、ステップＳ２８で、前記エレベータの全号機数゛Ｎ”
と比較し、　”　ｘ　”が小さければ、ステップＳ２２
に戻って、ステップ５２２〜ステツプＳ２６を、ステッ
プＳ２８の条件が満足するまで、即ち、エレベータの全
号機について、専用運転の要求があるか否かを検出する
。 ［００３１］ 次に、上記のステップＳ３０で行なわれるエレベータの
専用運転切替の動作について、図５のフローチャートを
用いて説明する。 ［００３２］ 図５は本発明の第一実施例のエレベータの群管理装置の
専用運転切替手段の制御プログラムを示すフローチャー
トである。 ［００３３］ 図５のフローチャートにおいて、ステップＳ３１でエレ
ベータの号機数”Ｘ’”を１″に初期設定し、ステップ
Ｓ３２で”Ｉ　　（Ｘ）＝１”であるか判断して、”　
ｘ　”号機のエレベータに対する専用運転の要求の検出
の有無を判断する。要求があれば、ステップ３３３に進
み、前記ＩＩ　Ｘ　ＩＩ号機のエレベータの到着時間１
１ＴＹＪ（Ｘ）”に時間”９９９”　を代入する。これ
によって、前記”　ｘ　”号機のエレベータは、図３の
フローチャートのステップＳ１で確認された乗場呼に対
してもっとも長い到着時間を有することになる。 ［００３４］ ステップＳ３２で″゛Ｘ″Ｘ″号機運転の要求がなけれ
ば、ステップＳ３４で前記″゛Ｘ″Ｘ″号機時間１１　
ｔＩ＋　を算出し、それをステップＳ３５で“’ＴＹＪ
（Ｘ）”に代入する。そして、図４に示されたフローチ
ャートのステップＳ２７、ステップＳ２８と同様に構成
されたステップ８３６．ステップＳ３７で、全号機につ
いてエレベータの到着時間を算出する。 ［００３５］ 全号機のエレベータの到着時間が算出されるとステップ
Ｓ３７からステップＳ４０に進み、前記算出された各号
機の到着時間”ＴＹＪ　（Ｘ）”の中で最少の工レベー
タを選択し、前記乗場呼に割当てる。 ［００３６］ 次に、本発明の第一実施例のエレベータの群管理装置の
動作の具体例を、図２を用いて説明する。 ［００３７］ エレベータの５階の乗場から乗場呼釦４１の操作で上方
向の乗場呼が行なわれ図３のフローチャートのステップ
５１０で取込まれたエレベータの運転状態の情報が、図
２に示されるものであるとすると、Ａ号機のエレベータ
のかご室ＩＡからは、一つの特定階床である“’９Ｆ”
への行先登録Ｃ９Ａが行なわれており、また、前記かご
室ＩＡは一つの特定階床”９Ｆ”向きに運転中であり、
更に、他の特定階床である’ＩＦ”に位置するものであ
るから、図４のフローチャートで構成された状態検出手
段は、Ａ号機のエレベータに対し専用運転の要求有りを
検出し、ステップＳ２５で、　”Ｉ（１）＝１′とする
。 ［００３８］ 一方、Ｂ号機については、かご室ＩＢから特定階床であ
るＩＦ”への行先登録ＣＩＢがあり、特定階床向きに運
転中であるが、前記かご室ＩＢは特定階床に位置してい
ないため、状態検出手段は、Ｂ号機のエレベータに対し
ては専用運転の要求無しを検出し、また、Ｃ号機につい
ては、かご室ＩＣからの行先登録Ｃ４Ｃは一般階床の’
４Ｆ“′であるから、Ｃ号機のエレベータに対して専用
運転の要求無しを検出し、前記Ｂ号機と共にステップＳ
２６で、各々”Ｉ　　（２）＝０””Ｉ　　（３）＝０
”　　とする。 ［００３９］ そして、専用運転切替手段は図５に示されるフローチャ
ートのステップＳ３３で、前記Ａ号機のがご室ＩＡの到
着時間”ＴＹＪ　（１）＝９９９”　とし、Ｂ号機Ｃ号
機のエレベータについてはステップＳ３４で、前記Ｂ号
機、Ｃ号機のがご室ＩＢ、ＩＣの到着時間を算出し、ス
テップＳ３５で各々”ＴＹＪ　（Ｘ）”に代入する。 ［００４０］ この到着時間の算出方法は周知であるが、ここでは、か
ご室が乗場に停止スル１停止時間を１０秒、隣接する階
床間の走行時間を２秒とし、Ｂ号機のかご室ＩＢは６階
に位置し、下降して１階で１０秒停止した後、直行して
５階まで走行するものとすると、 ＴＹＪ　（２）＝１０Ｘ１＋２　（（６−１）＋　（５
−１））　＝２８　［秒］となる。

【００４月 同様に、Ｃ号機のかご室ＩＣの到着時間は、４階に直行
した後５階に向かうものとすると、 ＴＹＪ　（３）＝１０ｘｌ＋２ｘ５＝２０　［秒］とな
る。 ［００４２］ そして、ステップＳ４０で、５階の乗場呼に対してＡ号
機以外で一番速く到着するかご室、即ち、Ｃ号機のエレ
ベータのかご室ＩＣを割当てる。 ［００４３］ このとき、Ｃ号機の５階の未場のホールランタン４２Ｃ
が点灯し、前記５階の朶場呼釦４１からの乗場呼に対し
て、Ｃ号機のエレベータが割当てられたことを表示する
。 ［００４４］ このように、上記第一実施例のエレベータの群管理装置
は、エレベータの階床の中で、レストラン等が存在する
８階及び９階に特定した第２の特定階床である一つの特
定階床と、前記レストラン等を利用する一般の利用客が
、前記エレベータに果降する１階及び地下に特定した第
１の特定階床である他の特定階床を有し複数の特定階床
間で、Ａ号機、Ｂ号機、Ｃ号機のエレベータを専用運転
させる専用運転手段と、前記Ａ号機、Ｂ号機、Ｃ号機の
エレベータのかご室ＩＡ〜ＩＣに配設された行先選定釦
で行なわれた一つの特定階床である８階及び９階行き、
或いは、他の特定階床である１階及び地下１階行の行先
登録の有無と、前記かご室ＩＡ〜ＩＣの運転方向が前記
登録された特定階床方向であるか否かと、前記かご室Ｉ
Ａ〜ＩＣの現在位置が、前記−つの特定階床である８階
及び９階、或いは他の特定階床である１階及び地下１階
に位置するものであるか否かを条件とし前記エレベータ
のかご室ＩＡ〜ＩＣが特定階床である１階、或いは地下
１階に位置するとき、前記かご室ＩＡ〜ＩＣ内で８階、
９階行きの行先登録が行なわれ前記かご室ＩＡ〜ＩＣの
運転方向が９階方向であるとき、或いは逆に、前記がご
室ＩＡ〜ＩＣが８階、９階に位置し、前記がご室ＩＡ〜
ＩＣ内で１階、地下１階の行先登録が行なわれ、前記か
ご室ＩＡ〜ＩＣの運転方向が地下１階方向であることの
エレベータの運転の状態を検出し、前記状態が検出され
たエレベータのかご室ＩＡ〜ＩＣに、前記特定階床の一
つで朶込み他で降りる専用運転の要求有りとして、特定
階床でない２〜７階の一般階床の乗場から行なわれた乗
場呼には前記状態が検出されたエレベータに到着時間の
最大数を付与し、前記エレベータの割当順位を最後とす
ることで専用運転に切替える専用運転切替手段を備える
ものである。 ［００４５］ 即ち、この第一実施例のエレベータの群管理装置におい
ては、状態検出手段によって、エレベータが所定の特定
階床に位置すること、前記エレベータ内で登録された行
先階床が他の特定階床であること、前記エレベータの運
転方向が前記他の所定階床方向であることの状態を検出
し、前記状態が検出されたとき、前記複数の特定階床の
一つで未込み他で降りる専用運転の要求有りとして、専
用運転切替手段によって、前記状態が検出されたエレベ
ータを所定の専用運転に切替えることができる。 ［００４６］ したがって、上記第一実施例は、エレベータのがご室が
特定階床である１階。 地下１階に位置するとき、レストラン等が設けられてい
る特定階床である最上階行きが選定されると、途中の一
般階床がらの乗場呼があっても、前記乗場呼に対して模
擬的に一番遅く到着するエレベータとなって、前記乗場
呼には割当てない。このため、前記最上階にあるレスト
ラン或いはビアガーデン等に行く一般の利用客と、オフ
ィスビルに働く人々との乗り合わせが防止できる。 ［００４７］ また、エレベータのかご室ＬＡ、ＩＢ、ＩＣの位置、行
先登録及び運転方向を検出する各機器は、全て既設のも
のを使用できる。このため、安価に構成できる［００４
８］ 更に、前記エレベータの専用運転への切替は、通常のエ
レベータの操作で自動的に行なわれる。したがって、前
記エレベータの専用運転切替の誤操作が防止できると共
に、必要であるときのみエレベータを専用運転に切替え
ることができるため、エレベータの稼動の効率を高める
ことができる。 ［００４９］ 〈第二実施例〉 ところで、上記第一実施例のエレベータの群管理装置で
は、専用運転の要求の有無を検出し、その要求があれば
、該当するエレベータの到着時間”ＴＹＪ（Ｘ）°゛に
時間”９９９°′を代入している。したがって、当該専
用運転中のエレベータは、通常、確認された乗場呼に対
して最も長い到着時間を有することになり、特定階床以
外の乗場呼に対して割当てられることはない。即ち、他
のエレベータが全ての階床の乗場呼に対して応答し、割
当てられたとしても、前記専用運転中のエレベータが割
当てられることはない。 ［００５０］ しかしながら、専用運転中のエレベータが特定階床以外
の他の平場からの乗場呼に全く応答しないということは
、逆に、エレベータ全体の稼動率が低下し、サービスの
低下を招く。 ［００５１］ そこで、エレベータ全体の運行効率の向上を実現するた
めには、前記のような専用運転中のエレベータであって
も、他のエレベータの運転状態によっては、−般階床の
乗場呼びに対して割当てる必要がある。ただし、専用運
転がされていないエレベータよりは、専用運転中のエレ
ベータの割当は割当てられに＜＜シ、専用運転を意義あ
らしめる必要がある。 ［００５２］ このようなエレベータの割当がなされるエレベータの群
管理装置の実施例について説明をする。なお、図１から
図３は上託第−実施例と共通なので、ここでは説明を省
略する。 ［００５３］ まず、このようなエレベータの割当がなされる前提とし
て、各エレベータの運転状態の情報を取込み、各エレベ
ータに対し専用運転を行なうための要求の有無を検出す
る必要がある。この動作は専用運転要求検出手段によっ
て行なう。例えば、各エレベータが所定の特定階床に位
置すること、エレベータ内で登録された行先階床が他の
特定階床であること、エレベータの運転方向が前記他の
所定階床方向であること等の運転状態を取込み（図３の
ステップＳ１０参照）　各エレベータに対し専用運転を
行なうための要求の有無を検出する（図３のステップＳ
２０参照）。なお、この動作は前記図４に示した状態検
出手段の制御プログラムと同様の動作なので、ここでは
説明を省略する。また、この専用運転要求検出手段は、
従来より周知の特定のスイッチ操作により行なっても構
わない。 ［００５４］ しかも、次に述べる第二実施例では、前記専用運転要求
検出手段の出力に応じて、専用運転要求のあったエレベ
ータに専用運転を行なわせるとともに、各エレベータの
運転状態に応じた所定の割当基準で一般階床の乗場呼び
に対しても前記専用運転中のエレベータが割当てられる
（図３のステップＳ３０参照）。この動作は具体的には
図６に示すようなエレベータ割当手段によって行なわれ
る。 ［００５５］ 図６は本発明の第二実施例であるエレベータの群管理装
置のエレベータ割当手段の制御プログラムの一例を示す
フローチャートである。 ［００５６］ 図において、ステップＳ５１で、エレベータの号機数“
Ｘ″を°゛１″に初期設定し、ステップＳ５２で前記”
　ｘ　”号機の到着時間ＩＩ　ｔ“を算出する。そして
、ステップＳ５３で、　’ｉ　（Ｘ）＝１”であるか判
断して、　Ｘ“号機のエレベータに対する専用運転の要
求の検出の有無を判断する。専用運転の要求がなれけれ
ばステップＳ５４に進み、前記“′Ｘパ号機の到着時間
゛′ｔ“を’ＴＹＪ（刈“に代入する。また、ステップ
Ｓ５３で”　ｘ　”号機のエレベータに対する専用運転
の要求があれば、ステップＳ５５に進み、前記”　ｘ　
”号機のエレベータの到着時間゛″ＴＹＪ　（Ｘ）”に
時間“’ｔ＋６０”を代入する。これによって、前記”
　ｘ　”号機のエレベータは、図３のフローチャートの
ステップＳ１で確認された乗場呼に対して６０秒増しの
到着時間を有することになる。 ［００５７］ そして、図４に示されたフローチャートのステップＳ２
７．ステップＳ２８及び図５のステップ８３６．ステッ
プＳ３７と同様に構成されたステップ８５６゜ステップ
Ｓ５７で、全号機についてエレベータの到着時間を算出
する。 ［００５８］ 全号機のエレベータの到着時間が算出されるとステップ
Ｓ５７からステップＳ５８に進み、前記算出された各号
機の到着時間“”ＴＹＪ　（Ｘ）”の中で最少のエレベ
ータを選択し、前記乗場呼に割当てる。 ［００５９］ 次に、この第二実施例のエレベータの群管理装置による
エレベータの割当動作の具体例を、図２を用いて説明す
る。 ［００６０１ エレベータの５階の乗場から乗場呼釦４１の操作で上方
向の乗場呼が行なわれ図３のフローチャートのステップ
ＳＩＯで取込まれたエレベータの運転状態の情報が、図
２に示されるものであるとすると、Ａ号機のエレベータ
のかご室ＩＡからは、一つの特定階床である’９Ｆ”へ
の行先登録Ｃ９Ａが行なわれており、また、前記かご室
（ＩＡ）は一つの特定階床“’９Ｆ”向きに運転中であ
り、更に他の特定階床である’ＩＦ”に位置するもので
あるから、図４のフローチャートで構成された専用運転
要求検出手段は、Ａ号機のエレベータに対し専用運転の
要求有りを検出し、ステップＳ２５で、　”Ｉ　　（１
）　＝１’“どなる。 ［００６１］ 一方、Ｂ号機については、かご室ＩＢから特定階床であ
る’ＩＦ”への行先登録ＣＩＢがあり、特定階床向きに
運転中であるが、前記かご室ＩＢは特定階床に位置して
いないため、専用運転要求検出手段は、Ｂ号機のエレベ
ータに対しては専用運転の要求無しを検出し、また、Ｃ
号機については、かご室ＩＣからの行先登録Ｃ４Ｃは一
般階床のＬｄ　４　Ｆ　Ｔ＋であるから、Ｃ号機のエレ
ベータに対して専用運転の要求無しを検出し、前記Ｂ号
機と共にステップＳ２６で、各々″″■（２）＝Ｏ”　
、　　”Ｉ　　（３）＝Ｏ”　　となる。 ［００６２］ そして、エレベータ割当手段は、図６に示されるフロー
チャートのステップＳ５５で、前記Ａ号機のかご室（Ｉ
Ａ）の到着時間“ＴＹＪ　（１）＝ｔ＋６０’″となり
、Ｂ号機、Ｃ号機のエレベータについては、ステップＳ
５２で前記Ｂ　号機。 Ｃ号機のかご室ＩＢ、ＩＣの到着時間を算出し、ステッ
プＳ５４で、各々”ＴＹＪ（Ｘ）”に代入される。 ［００６３］ この到着時間の算出方法は周知であるが、ここでは、か
ご室が乗場に停止する１停止時間を１０秒、隣接する階
床間の走行時間を２秒とする。 ［００６４］ まず、Ａ号機の到着時間について述べる。 Ａ号機のかご室ＩＡは１階に位置し、５階までに停止す
べき呼びはないので、ステップＳ５２での到着時間ｔは
２Ｘ（５−１）＝８となり、ステップＳ５３でＡ号機の
エレベータに対する専用運転の要求の検出があるので、
ステップＳ５５に進み、Ａ号機のエレベータの到着時間
”ＴＹＪ　　（Ｘ）”　に時間“ｔ＋６０”が代入され
る。 ［００６５］ 即ち、 ＴＹＪ　（１）　＝２ｘ　（５−１）　＋６０＝６８　
［秒］となる。 ［００６６］ 次に、Ｂ号機の到着時間について述べる。Ｂ号機のかご
室ＩＢは６階に位置し下降して１階で１０秒停止した後
、折返して５階まで直行して走行するものとすると、 ＴＹＪ　（２）＝１０Ｘ１＋２　（（６−１）＋　（５
−１））　＝２８　［秒］となる。なお、Ｂ号機は専用
運転の要求がないので、Ａ号機のように割増値６０は加
算されない。 ［００６７］ 同様に、Ｃ号機のかご室ＩＣの到着時間は、４階に直行
した後５階に向かうものとすると、 ＴＹＪ　（３）＝１０ｘｌ＋２ｘ５＝２０　［秒］とな
る。 ［００６８］ こうして、ＴＹＪ　（１）＝６８．ＴＹＪ　（２）＝２
８．ＴＹＪ　（３）＝１８となり、ステップＳ５８で５
階の乗場呼に対してＴＹＪ　（Ｘ）が最小となるＣ号機
が割当てられる。 ［００６９］ しかし、仮にＢ号機、Ｃ号機のかごの到着時間が６８秒
よりも大きくなった場合には、譬え、Ａ号機に専用運転
が要求されていても、Ａ号機が割当てられる。 即ち、６０秒以上も余分に待時間が長引くならば、エレ
ベータの運転効率を優先して、レストラン等を利用する
一般の利用客と一般のオフィス階の社員との乗合わせが
起きても専用運転中のエレベータを割当てるべきとの考
えに基づくものである。 ［００７０］ このように、上記第二実施例のエレベータの群管理装置
は、上記第一実施例と同様の専用運転手段と、上記第一
実施例の状態検出手段と同様に各エレベータの運転状態
の情報を取込み、各エレベータに対し専用運転を行なう
ための要求の有無を検出する専用運転要求検出手段と、
この専用運転要求検出手段の出力に応じて、専用運転要
求のあったエレベータに専用運転を行なわせるとともに
、各エレベータの運転状態に応じた推定到着時刻を算出
し、専用運転要求のあったエレベータについては６０秒
の割増値を加えた推定到着時刻とし、これらの各推定到
着時刻を比較して最小の推定到着時刻となるエレベータ
を割当てるという割当基準で、一般階床の乗場呼びに対
しても前記専用運転中のエレベータを割当てるエレベー
タ割当手段とを備えている。 ［００７１］ 即ち、この第二実施例のエレベータの群管理装置は、譬
え、専用運転の要求があっなとしても、各エレベータの
運転状態により、専用運転中のエレベータを一般階床の
乗場呼びに対しても割当てるものである。ただし、専用
運転を意義あらしめるために、専用運転中のエレベータ
の割当は専用運転が要求されていないエレベータよりは
割当順位が低く、割当てにくく構成されている。なお、
この割当てにくさ（割当ての割当基準）は図６のステッ
プＳ５５の割増値の増減により調整することができる。 ［００７２］ したがって、この第二実施例ではエレベータのかご室が
特定階床である１階。 地下１階に位置するとき、レストラン等が設けられてい
る特定階床である最上階行きが選定されると、途中の一
般階床からの乗場呼があっても、前記乗場呼に対して模
擬的に遅く到着する専用運転となって、前記乗場呼には
割当てない。このため、前記最上階にあるレストラン或
いはビアガーデン等に行く一般の利用客とオフィスビル
に働く人々との乗り合わせを防止できる。しかも、他の
専用運転が要求されていないエレベータが、前記一般階
床からの乗場呼に対し、前記専用運転のエレベータの模
擬的な割増し状態にある到着時間よりも、更に、遅く到
着するような運転状態の場合には、専用運転中であって
も当該エレベータが前記乗場呼に割当てられる。このた
め、専用運転中のエレベータは、特定階床以外の乗場呼
に対して割当てられる確率は低くいものの、他のエレベ
ータの運転状態によっては、前屈専用運転中のエレベー
タであっても割当てられるので、エレベータ全体の稼動
率が上昇し、サービス性が向上する。 ［００７３］ なお、上記各実施例では、５階の上方向の乗場呼びを例
に示したカミ２〜４．６．７階の上方向の乗場呼びにつ
いても同様である。 ［００７４］ また、下方向の乗場呼びについては、「第２の特定階床
」である特定した地上８階〜９階から「第１の特定階床
」である「Ｂ　Ｉ　Ｆ〜９ＦＪに向うエレベータの専用
運転の要求を検出することになるので、図４のステップ
Ｓ２２とステップＳ２４の特定階床を逆にし、ステップ
Ｓ２３の特定階床方向を上方向から下方向に変えればよ
い。 ［００７５］ 更に、階床数、エレベータの台数、特定階床の階床数が
上記各実施例に限定されるものではない。 ［００７６］ 更にまた、上記各実施例のエレベータの群管理装置にお
いて、特定階床群への呼び登録の解消により、エレベー
タの専用運転要求が解除されるように構成すれば、専用
運転から普通運転への復帰が簡単にでき、必要な場合の
み専用運転が実施されるので、エレベータ全体の運転効
率は更に向上する。 ［００７７］ 【発明の効果】 以上のように、請求項１の発明のエレベータの群管理装
置は、エレベータの専用運転手段と、状態検出手段と、
専用運転切替手段とを備え、前記状態検出手段によって
、エレベータのかご室が所定の特定階床に位置している
こと、前記かご室内に設けられた既設の行先選定釦の操
作で行先の登録された階床が他の特定階床であること、
前記かご室の運転方向が、前記登録された他の階床であ
ることの状態を検出し、前記状態が検出されたとき、専
用運転切替手段によって、前記特定階床以外の他の乗場
から発生した乗場呼に対して、前記状態が検出されたエ
レベータに最大の到着時間を与えることで、前記要求が
検出されたエレベータを専用運転に切替えるものである
から、一般の利用客と一般のオフィス階の社員との乗合
わせを避けることができ、セキュリティ面及びモラル面
が良好となり、安価な構成でエレベータの専用運転を効
率的に行なえる。 ［００７８］ また、請求項２の発明のエレベータの群管理装置は、エ
レベータの専用運転手段と、専用運転要求検出手段と、
エレベータ割当手段とを備え、前記専用運転要求検出手
段によって、各エレベータの運転状態の情報を取込み、
各エレベータに対し専用運転を行なうための要求の有無
を検出し、エレベータ割当手段によって専用運転要求の
あったエレベータに専用運転を行なわせるとともに、各
エレベータの運転状態に応じた所定の割当基準で一般階
床の乗場呼びに対しても前記専用運転中のエレベータを
割当てるものであるから、専用運転を意義あらしめると
ともに、専用運転を効率的に行なえ、エレベータ全体の
運転効率も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明の第−及び第二実施例のエレベータの群管
理装置を示す全体構成図である。

【図２】 図２は本発明の第−及び第二実施例のエレベータの群管
理装置が管理するエレベータの運転状態図である。

【図３】 図３は本発明の第−及び第二実施例のエレベータの群管
理装置の専用運転手段の制御プログラムの一例を示すフ
ローチャートである。

【図４】 図４は本発明の第−及び第二実施例のエレベータの群管
理装置の状態検出手段

【図５】 図５は本発明の第一実施例のエレベータの群管理装置の
専用運転切替手段の制御プログラムの一例を示すフロー
チャートである。

【図６】 図６は本発明の第二実施例のエレベータの群管理装置の
エレベータ割当手段の制御プログラムの一例を示すフロ
ーチャートである。

【符号の説明】

ＬＡ、ＩＣかご室 ３　　　　　　管理制御部

【書類基】

図面

【図１】

【図２】 Ｃ９Ａ

【図３】

【図５】

【図６】

【書類名】 【整理番号】 【提出日】 【あて先】 【事件の表示】 【出願番号】 【発明の名称】 【補正をする者】 【事件との関係】 【識別番号】 【郵便番号】 【住所又は居所】 【氏名又は名称】 【代表者】 【代理人】 【識別番号】 【郵便番号】 【住所又は居所】 【弁理士】 【氏名又は名称】 【電話番号】

【手続補正　１】

【補正対象書類名】 【補正対象項目名】 【補正方法】 【補正の内容】

【手続補正　２】

【補正対象書類名】

手続補正書 ＢＰ１０１６０９ 平成３年８月２７日

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エレベータを複数の特定階床間で所定の専
   用運転を行なわせる専用運転手段と、 前記エレベータが所定の特定階床に位置すること、前記
   エレベータ内で登録された行先階床が他の特定階床であ
   ること、前記エレベータの運転方向が前記他の所定階床
   方向であることの状態を検出する状態検出手段と、前記
   状態検出手段の出力に応じて、前記エレベータを所定の
   専用運転に切替える専用運転切替手段と を具備することを特徴とするエレベータの群管理装置。
2. 【請求項２】エレベータを複数の特定階床間で所定の専
   用運転を行なわせる専用運転手段と、 各エレベータの運転状態の情報を取込み、各エレベータ
   に対し専用運転を行なうための要求の有無を検出する専
   用運転要求検出手段と、前記専用運転要求検出手段の出
   力に応じて、専用運転要求のあったエレベータに専用運
   転を行なわせるとともに、各エレベータの運転状態に応
   じた所定の割当基準で一般階床の乗場呼びに対しても前
   記専用運転中のエレベータを割当てるエレベータ割当手
   段と を具備することを特徴とするエレベータの群管理装置。