JPH0468464B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はデイーゼルエンジンのシリンダ内に燃
料を噴射するのに使用されるタイプのユニツトフ
ユーエルインジエクタに関し、特に、ソレノイド
制御される圧平衡型バルブを内蔵する電磁ユニツ
トフユーエルインジエクタに関する。

いわゆる『ジヤーク型』のユニツトフユーエル
インジエクタは、液体燃料をデイーゼルエンジン
のシリンダ内へと圧噴射するのに通常使用されて
いる。周知のように、かかるユニツトインジエク
タは例えばエンジン駆動されるカムによつて作動
されるプランジヤとブツシユといつた型式のポン
プを含んでいるが、これによつて燃料を適当な高
圧に加圧し、ユニツトインジエクタ内に組み込ま
れたフユーエルインジエクシヨンノズル内の圧作
動されるインジエクシヨンバルブが着座位置より
離れるように成る。

かかるユニツトインジエクタの１つでは、プラ
ンジヤがブツシユ内の適当な孔と協働するらせん
部を具備し、それによつて圧を、それ故プランジ
ヤの押し込みストローク中の燃料噴射をコントロ
ールする。

かかるユニツトインジエクタの他の例では、ソ
レノイドバルブがユニツトインジエクタ内に組み
込まれ、例えばユニツトインジエクタのポンプ室
からの燃料の排出を制御する。この場合に、燃料
噴射はプランジヤの押し込みストロークの間所定
のソレノイドバルブ励磁によつてコントロールさ
れ、これによつて燃料排出流を停止してプランジ
ヤが燃料圧を上昇させ係合せるフユーエルインジ
エクシヨンノズルのインジエクシヨンバルブが着
座位置を離れるように成つている。

かかる電磁ユニツトフユーエルインジエクタの
各種実施例は、米国特許番号第4129253及び第
4392612等に記載されている。

本発明はブツシユ内で往復動でき、例えばエン
ジン駆動されるカムにより作動されるプランジヤ
を有するポンプアセンブリを含んでいる電磁ユニ
ツトフユーエルインジエクタを提供するが、その
プランジヤの押し込みストロークの間にポンプか
らの流れは該ユニツトフユーエルインジエクタの
フユーエルインジエクシヨンノズルアセンブリへ
と向けられるが、そのフユーエルインジエクシヨ
ンノズルアセンブリはインジエクシヨンノズルの
スプレイ先端出口より出る流れを制御するためば
ね付勢された圧作動インジエクシヨンバルブを内
包している。押し込みストロークの間ポンプから
の燃料は、通常開放で圧平衡の且つプランジヤポ
ンプアセンブリと同心のコントロールバルブ手段
を含む通路手段を通つて燃料供給室へと流れる。
燃料噴射はプランジヤの押し込みストロークの間
にソレノイド作動される圧平衡型バルブ手段の制
御励磁によつて制御されバルブへの燃料圧増大に
よつてインジクシヨンバルブが着座位置より離れ
る。

それ故、本発明の主たる目的は、噴射を制御す
る同心位置のソレノイド作動圧平衡型管状コント
ロールバルブ手段を含む改良型の電磁ユニツトフ
ユーエルインジエクタであつて、ソレノイドが噴
射の開始と終了を制御するためプランジヤによつ
て発生せしめられた燃料圧の一部分に抗して作動
する必要があるだけの電磁ユニツトフユーエルイ
ンジエクタを提供することである。

本発明の他の目的は、ポンププランジヤと同心
のソレノイドを有しており、ソレノイドがソレノ
イドの制御励磁時に押し込みストローク中の燃料
圧を制御作動し、それ故燃料噴射の始めと終りを
制御作動する組込みの圧平衡管状コントロールバ
ルブ手段を作動させて成る電磁ユニツトフユーエ
ルインジエクタを提供することである。

本発明の他の目的及び特徴と本発明をより良く
理解するため、添付図面に従う以下の本発明の詳
細な説明を参照されたい。

第１図には、本発明に従う電磁ユニツトフユー
エルインジエクタ即ちユニツトフユーエルインジ
エクタポンプアセンブリ（以下、インジエクタポ
ンプアセンブリとする）１が図示されており、イ
ンジエクタポンプアセンブリ１はソレノイドアセ
ンブリを介して作動される圧平衝型管状コントロ
ールバルブ２を有している。コントロールバルブ
２はインジエクシヨンノズル部３からの燃料排出
を制御するためインジエクタポンプアセンブリ１
と同心に配置されている。

インジエクタポンプアセンブリ１はイメンボデ
ー１０を含むインジエクタハウジング５と、メイ
ンボデー延長部を形成するようメインボデー１０
の下端に螺合せしめられたナツト１１と、ポンプ
ボデー即ちブツシユ１２とを有している。

図示の実施例において、メインボデー１０は階
段状の外形状に形成されており、これによつてメ
インボデー１０は内燃機関のシリンダヘツド７内
に設けられたインジエクタソケツト６に挿入適合
される。燃料は、従来公知の方法でシリンダヘツ
ド７に設けられた内部燃料通路を経てインジエク
タポンプアセンブリ１に供給される。

従来と同様、図示なき保持クランプがインジエ
クタポンプアセンブリ１を対応するインジエクタ
ソケツト６内に保持するために使用される。

メインボデー１０はその内部に階段状で円筒形
の軸方向孔を有しており、該孔は内部上壁１４、
上部中間内部ねじ山壁１５、下部中間壁１６及び
下壁１７を画成している。壁１５，１６，１７は
壁１４の内径より除々に小さくなる内径を有して
いる。壁１６，１７は平坦な肩部１８によつて連
なつている。

インジエクタポンプアセンブリ１のブツシユ１
２は、メインボデーに固定されたソレノイドアセ
ンブリの管状極片２０によつてメインボデー１０
内に支持されている。極片２０は階段状外形状
で、壁１４及び１６によつて摺動自在に浮け入れ
られそして極片の外側ねじ山２０ａが内側ねじ山
壁１５と螺合するような形状と成つている。

極片２０は軟鉄心金のごとき適当な材料により
形成され、内部に軸方向の階段状孔を有してい
る。

従つて、この階段状孔は上部内壁２１及び下壁
２２とを画成するが、下壁２２の内径は上部内壁
２１のそれより大きく、又、これら壁は平坦な肩
部２３により連なつている。巻回されるソレノイ
ドコイル２５を支持するコイルボビン２４は下壁
２２によつて受け入れられその結果その上フラン
ジ２４ａは肩部２３に接して位置し、その下フラ
ンジは極片の作動下表面２０ｂとほぼ同一平面を
なしている。

１対の電極端子２５ａはそれぞれコイル２５の
端末に接続され、そこより開口２０ｃを通つて上
方へと延び出して配置されるが、これら開口２０
ｃは、従来公知の各種エンジン作動条件に関する
信号を受ける図示なきオンボードコンピユータの
ごとき電子制御装置により制御されるよう電源へ
と接続するため極片２０内に設定されている。か
かる電極端子と開口のうち１つのみ第１図に示さ
れている。

例えば窒化鋼等から形成されるブツシユ１２
は、上壁２１に匹適するサイズの外周表面を有
し、これによつてブツシユ１２は極片２０に締ま
りばめによつて固定される。ブツシユ１２の下端
はボビン２４内の中央開口部を通つて延び、ボビ
ン２４の下フランジ及び極片の作動下壁２０ｂと
ほぼ同一平面を成して位置する。

ブツシユ１２は内部を貫通する階段状空孔を具
備しており、該空孔はポンププランジヤ２７を往
復動可能に受け入れる内径を有する円筒状下壁即
ちポンプシリンダ２６とプランジヤアクチユエー
タフオロワー（以下、フオロワーとする）２８を
摺動自在に受け入れるためより大きな内径の上壁
とを画成している。フオロワー２８はブツシユ１
２の一端より延び出しており、フオロワー２８と
これに連結されるプランジヤ２７とが、図示なき
エンジン駆動されるカム又はロツカーとプランジ
ヤリターンスプリング３０とによつて公知の方法
で往復動するようになつている。公知のごとく、
図示なき止めピンがフオロワー２８内の図示なき
軸方向溝内に係止され、フオロワーの上方向変位
を制限している。

ポンププランジヤ２７はポンプのブツシユ１２
とともにブツシユ下端に位置するポンプ室３１を
形成している。

極片２０及びコイルボビン２４の軸方向長さ、
並びに極片２０内のブツシユ１２の軸方向位置と
はこれら部品の下端表面がほぼ同一面となり、且
つメインボデー１０の内側肩部１８より所定の距
離だけ軸方向に離間して配置され内側肩部１８と
ともに燃料室３２を画成するように選定されてい
る。

メインボデー１０は１つ以上の半径方向燃料孔
又は通路３３を具備しており、これによつて燃料
タンクより供給ポンプ及び導管を経た燃料は燃料
室３２へと所定の相対的に低い供給圧で供給され
るとともにこの燃料室より燃料は相応して低圧の
燃料領域へと戻されることも可能である。

図示の実施例においては、かかる半径方向の燃
料通路３３は唯一つ与えられており、燃料の燃料
室３２への出入口として働いている。

この為、図示の特定の構成では、シリンダヘツ
ド７は縦方向に延びる供給排出通路即ち燃料通路
８を具備しており、燃料通路８は通路９を介して
燃料通路３３と連通している。公知のように、適
当な燃料フイルタ３４が供給燃料の流れ方向に関
して燃料室３２の上流位置で燃料を濾過するよう
配置されている。

これに換えて、必要であれば機械式ユニツトフ
ユーエルインジエクタの技術では周知の如く、互
いに対向して配置される少なくとも２つの同様の
燃料通路３３を使用してエンジン作動中に本イン
ジエクタの燃料室３２を通つて燃料が連続的に流
通するようにすることも可能である。更に、周知
のように、図示なき圧調整装置又は流量オリフイ
スを供給排出通路８又は別の排出通路に係合させ
て該通路内の圧力を所定の相対的に低い供給圧に
維持することもできる。

次に、階段状外形状の管状弁座部材４０は、溶
接等の適当な方法によつてブツシユ１２の下端に
固定されたポンプ室３１の一部を閉じている。弁
座部材４０は、その上端に、外側環状弁座４１が
形成さているフランジ部４０ａを備えており、こ
の弁座部材４０の減少した径の下端部４２には弁
座４１に隣り合わせて配置される環状溝４３が与
えられている。弁座部材４０は内部を貫通する軸
方向通路４４を有しており、この通路４４は上端
でポンプ室３１に連通しているとともに、又、１
つ以上の半径方向の孔若しくは通路４５を備えて
いて、この通路４５が軸方向通路４４と交差し環
状溝４３によつて画成される室へと開口してい
る。

管状バルブ５０は弁座部材４０と作動的に係合
しており、又、バルブ５０は環状弁着座表面５２
を有する上側環状フランジ部５１と弁座部材４０
の下端部４２を摺動自在に密封して取り囲む下側
スリーブ部５３を含んでおり、これによつて、バ
ルブ５０は、その弁着座表面５２が弁座４１と座
着係合し、そして離反するように往復動されう
る。弁開放位置と閉じ位置がそれぞれ第２図及び
第３図に図示されている。

第２図及び第３図に示されるごとく、弁座４１
と弁着座表面５２の角度は、第３図に示す弁閉じ
位置において、これら合致する弁表面の環状線接
触が以下に詳述する目的のためバルブ５０の下側
スリーブ部５３の内径とほぼ一致するように互い
に対して予め選定されている。

バルブ５０はバルブと共に移動するためバルブ
に適当に固定されたワツシヤ様の円板形アーマチ
ヤ６０によつて作動せしめられる。このため、図
示の構成においては、アーマチヤ６０は環状壁６
１と平坦な肩部６２を画成する階段状の空孔を備
え、バルブのフランジ５１端部を受け入れてい
る。一方、バルブ５０の下側スリーブ部５３はリ
テーナリング６４を受け入れる環状溝６３を備
え、これによつて、アーマチヤ６０の内部が、リ
テーナリング６４とバルブ５０の肩部６２との間
に挟まれている。

ブツシユ１２の下部縮径端を取り囲むコイルス
プリング６５は一端でブツシユ１２の肩部に当接
し、又他端は弁座５２の外側のバルブ５０上面に
当接しており、通常、バルブを軸方向に第２図に
示される弁開き位置へと付勢している。

第１図及び第３図に示される如く、弁座部材４
０の軸方向長さとアーマチヤ６０及びバルブ５０
の合計した軸方向長さとは、バルブ５０がバルブ
閉じ位置にある時所望の固定最小エアギヤツプが
極片２０とアーマチヤ６０の対向する作動面の間
に在るように決められている。又、バルブ５０の
下面は弁座部材４０の下端表面より所定距離軸方
向に距離をもつて配されることになり、所定のバ
ルブ開き変位が許されている。バルブ５０の全開
位置を第２図に示した。

好適には、図示のごとく、アーマチヤ６０はそ
の下面より延びる少なくとも１つの傾斜通路６６
を備えており、該傾斜通路６６はアーマチヤ６０
の作動面の半径方向内側の反対側端面に開口し壁
６１を貫通している。

図示の実施例では、プランジヤ２７の吸い込み
ストロークの間においてバルブが通常のスプリン
グ６５に付勢された開き位置にある時、燃料室３
２内の燃料は極片２０とアーマチヤ６０の対向す
る作動面間のその時の作動エアギヤツプを通つて
又傾斜通路６６をも経て流れることができ、そし
て次に、その時の離間する弁着座表面４１，５２
間の環状ギヤツプを通り、環状溝４３により画成
される室へと入り、次に半径方向孔４５を経て軸
方向通路４４を通つて上昇しポンプ室３１へと入
る。

プランジヤ２７の押し込みストロークの間でソ
レノイドコイル２５が非励磁状態の時、燃料流は
ポンプ室３１より燃料室３２へと上述とは逆方向
に向かう。

前述した通り、ナツト１１はメインボデー１０
の下端に螺合されておりメインボデー１０の延長
部を形成するが、この延長部はユニツトフユーエ
ルインジエクタの燃料噴射装置部分を収納してい
る。

この為第１図に示されるように、ナツト１１は
その下端に開口１１ａを有しており、そこを通し
て従来型フユーエルインジエクシヨンノズルアセ
ンブリの連結されたインジエクタバルブボデー即
ちスプレイチツプ７０（以下、スプレイチツプと
する）の下端が延び出している。

図示の通り、スプレイチツプ７０は上端で大き
くなつており、肩部７０ａを有している。肩部７
０ａはナツト１１の内側連通カウンタボアによつ
て与えられる内側肩部１１ｂ上に座着している。
スプレイチツプ７０とメインボデー１０内の弁座
部材４０の下端との間には、スプレイチツプ側よ
り順に、レートスプリング（rate spring）ケー
ジ７１、スプリングリテーナ７２及びデイレクタ
ケージ７３が配置されている。これら部品は図示
のごとく形成されているが製造、組立を容易にす
る為別部品で構成されている。ナツト１１はメイ
ンボデー１０下端の外側ねじ山７５と係合する内
側ねじ山７４を有している。ナツト１１のメイン
ボデー１０への螺合により、スプレイチツプの上
面７０ｂと弁座部材４０との間に次から次へと端
末接触して載置保持される、スプレイチツプ７
０、レートスプリングケージ７１、スプリングリ
テーナ７２、及びデイレクタケージ７３が保持さ
れる。上述の部品は全て重なり合う合致面を有し
ており、それによつて、それらは互いに圧密封の
関係に保持される。

プランジヤ２７の押し込みストロークの間、燃
料はポンプ室３１より弁座部材４０の軸方向通路
４４を通つて以下に詳述する排出通路手段８０の
入口端へと排出される。

この排出通路手段８０の上部は、第１図に示す
ごとく、鉛直通路８１を含んでいる。この鉛直通
路８１は、デイレクタケージ７３の下面にある環
状凹所８３と連通するため上部凹所８２よりデイ
レクタケージ７３を貫通して延びている。

第１図に示すごとく、スプリングリテーナ７２
はその中に凹所８３に対面する膨大した室８４を
有しており、円形平デイスタチエツクバルブ８６
用の止メを形成する突起８５が室８４の底より上
方に突出している。室８４は開口を有する凹所８
３の端部を側方へ越えて延び、凹所８３の開口が
閉じる位置にある場合にデイレクタケージ７３の
下端表面がチエツクバルブ８６の弁座を形成す
る。

少なくとも１つの傾斜通路８７がスプリングリ
テーナ７２内に設けられ、室８４をスプリングゲ
ージ７１の上端にある環状溝９０に連接してい
る。この溝９０はスプリングケージ７１を通る長
手方向通路９１によつてスプリングケージの底面
上にある同様の環状溝９２に連接されている。下
側の環状溝９２は、次に、少なくとも１つの傾斜
通路９３によつて中央通路９４連接される。この
中央通路９４はスプレイチツプ７０内で移動でき
るよう配置されたニードルバルブ９５を取り囲ん
でいる。中央通路９４の下端にニードルバルブ９
５用の包囲型先細り環状弁座９６による燃料分配
のための出口があり、該弁座９６の下のスプレー
チツプ下端内に噴霧オリフイス９７が連なつてい
る。

スプレイチツプ７０の上端は、ニードルバルブ
９５の開閉運動を案内するための空孔１００を有
している。ニードルバルブのピストン部９５ａは
この空孔１００に摺動自在に適合しており、その
下端は中央通路９４内の燃料圧に又、その上端は
開口１０２を経てスプリング室１０１内の燃料圧
に曝されている。ここで、開口１０２及びスプリ
ング室１０１の両者共にスプリングケージ７１内
に形成されている。ニードルバルブ９５の縮径上
端部はスプリングケージ内の中央開口１０２を貫
通して延び、スプリング座１０３に隣り合つてい
る。ニードルバルブ９５を図示のその閉じ位置へ
と通常付勢しているコイルバネ１０４はスプリン
グ座１０３とスプリングリテーナ７２との間に圧
縮されている。

燃料圧がスプリング室１０１内に積み上げられ
る傾向を排するため、第１図のごとく、スプリン
グ室１０１は半径方向の孔通路を通してスプリン
グケージ７１の外周面上の環状溝１０６に連通さ
れている。ナツト１１とスプリングケージ７１、
スプリングリテーナ７２とデイレクタケージ７３
との間は密接してはいるが、これら部品間及びデ
イレクタケージ７３とメインボデー１０の壁１７
との間には、燃料を燃料室３２内のごとき比較的
低圧の領域へと戻すため直径方向の十分な隙が設
けられている。

同じ目的のため、ブツシユ１２内の傾斜通路１
０８が、燃料室３２と連通する為プランジヤ２７
内の環状溝１１２が横切る位置にシリンダ２６の
壁より延びている。

以下に、上記構成のインジエクタの作動につき
説明する。

第１図において、エンジン作動中、図示なき燃
料タンクからの燃料は図示なきポンプによつて所
定の供給圧で燃料通路８及び９を通して電磁ユニ
ツトフユーエルインジエクタへと供給される。か
ように配された燃料は燃料通路３３を通つて燃料
室３２へと流れる。

ソレノイドアセンブリ２のソレノイドコイル２
５が非励磁である時、スプリング６５は弁座４１
に対しバルブ５０を開放保持するよう働く。同時
に、バルブ５０に接続されているアーマチヤ６０
は又、第１図及び第３図において、極片２０に対
して下方に移動しこれによつて第２図に示される
ごとくこれら部品間に対向する作動面間に所定の
作動エアギヤツプを確立する。

バルブ５０が開口位置にある時、燃料は前述し
たごとく燃料室３２よりポンプ室３１へと流れ
る。それ故、プランジヤ２７の吸い込みストロー
クの間に、ポンプ室に燃料が再供給される。同時
に、燃料をインジエクジヨンノズルアセンブリへ
と供給するための排出通路手段８０内にも燃料が
存在する。

その後、カム若しくはカム作動されるロツカー
アーム等によつてフオロワー２８が下方へ押し下
げられプランジヤ２７を下方へ移行させると、こ
のプランジヤの下方への移行によつて燃料はポン
プ室３１より偏奇せしめられ、ポンプ室とこれと
連通する隣接通路内の燃料圧は上昇する。しかし
ながら、ソレノイドコイル２５が非励磁のままで
あるならば、この燃料圧はニードルバルブ９５に
係合したリターンスプリング１０４の付勢力に抗
してニードルバルブを持ち上げるに必要な『ポツ
プ』圧（持ち上げ圧）以下の所定値のレベルに上
昇できるのみである。

この期間内に、ポンプ室３１から偏奇せしめら
れた燃料は前述の如く、通路を通つて燃料室３２
へと戻つて流れ、そしてこの室より、燃料は燃料
通路３３を経て排出され例えば燃料通路８を経
て、ほぼ大気圧の燃料を含む燃料タンクへと戻さ
れる。デイーゼルフユーエルインジエクシヨンの
分野では公知のごとく、多数の電磁ユニツトフユ
ーエルインジエクタが図示なき共通の供給排出口
又は排出管に並列に接続されるが、この排出管は
通常、例えば排出管を通る燃料流速を制御するた
めの図示なきオリフイス通路を含んでいるので所
定供給圧の燃料圧を各インジエクタ内で維持でき
るように成つている。

その後、プランジヤ２７の引き続く下方のスト
ロークの間に、適当な導線を介してソレノイドコ
イル２５に付与される（カムシヤフトとロツカー
アーム連鎖に関して係合せるエンジンのピストン
位置の例えば上死点に関係する時間等の）特定の
特性や期間の電流パルスがアーマチヤ６０を吸引
する電磁場を生成し、極片２０方向へとアーマチ
ヤ６０を移動させる。第２図においてバルブ５０
と係合したアーマチヤ６０のこの上方移動によつ
て、バルブ５０が弁座４１に座着して、第１図及
び第３図で示される各部品位置となる。これによ
つて、上述した通り、燃料の排出はもはや起こら
なくなり、これによつて次にプランジヤ２７が燃
料圧を『ポツプ』圧レベルまで上昇させ、ニード
ルバルブ９５が着座位置を離れる。次に、噴霧オ
リフイス９７を通り燃料が噴射せしめられる。通
常、噴射圧はプランジヤの更に引き続く下方移行
中上昇する。

電流パルスの終了により電磁場は無くなり、ス
プリング６５が再びバルブ５０を開放し、又、ア
ーマチヤ６０をその下位置へと移動させる。バル
ブ５０の開放は再び前述の通路を経た燃料室３２
への燃料流を許すようになる。この燃料流排出に
より排出通路手段８０内の系内圧が開放され、ス
プリング１０４が再びニードルバルブ９５を閉じ
る。

以上に、一実施例に従い本発明を説明したが、
各種修正例も本発明の範囲を逸脱することなく当
業者には明らかであるので前記の説明に本発明を
限定するものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による電磁ユニツトフユーエル
インジエクタの一実施例を示す図で電磁弁が励磁
されプランジヤがポンプストローク中の位置にあ
る時の拡大正断面図、第２図及び第３図は第１図
のインジエクタのコントロールバルブ部の拡大正
断面図で、第２図はコントロールバルブが開き位
置にある時、第３図はコントロールバルブが閉じ
位置にある時の図である。 〔主要部分の符号の説明〕、２……コントロー
ルバルブ、５……ハウジング、１２……ブツシ
ユ、２０……極片、２４……コイルボビン、２５
……コイル、２６……ポンプシリンダ、２７……
プランジヤ、３１……ポンプ室、３２……燃料
室、３３……燃料通路、４０……弁座部材、４１
……弁座、４３……溝、４４……通路、４５……
孔、５０……バルブ、５２……弁着座表面、６０
……アーマチヤ、６５……コイルスプリング、７
０……スプレイチツプ、８０……排出通路手段、
８４……室、８７……通路、９０……溝、９１…
…通路、９３……通路、９４……通路、９５……
ニードルバルブ、９７……噴霧オリフイス。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 適正供給圧の燃料の出入りの為燃料源に接続
   される燃料通路手段と燃料排出用に一端にスプレ
   イ出口を備えたバルブ本体とを有するハウジング
   手段と、該ハウジング手段内に設けられたポンプ
   シリンダ手段と、該ポンプシリンダ手段内で往復
   動可能で、該ポンプシリンダ手段と共にポンプ室
   を画成する外部作動するプランジヤと、前記ポン
   プ室端部で該ポンプシリンダ手段に固定され、該
   ハウジング手段と共に、該燃料通路手段に連通す
   る燃料室を画成する円筒状弁座部材であつて、該
   ポンプシリンダ手段に隣接する外周面上に設けら
   れた環状弁座と該弁座に隣接する環状溝とを有し
   ており、更に軸方向通路が、該弁座部材を貫通し
   て延びて反対端で前記ポンプ室と連通し、少くと
   も１つの半径方向孔が該軸方向通路と該環状溝と
   の間に流路を形成するように配置されている円筒
   状弁座部材と、前記バルブ本体内で可動で該スプ
   レイ出口への流れを制御するインジエクシヨンバ
   ルブ手段と、該スプレイ出口と軸方向通路の一端
   との間を連通する排出通路手段と、環状弁座表面
   を有し、該環状弁座表面が前記弁座部材を取り囲
   み、前記弁座に対して弁開き位置と弁閉じ位置と
   の間で軸方向に移動して、前記燃料室と前記環状
   溝間の流れを制御する管状バルブと、前記ハウジ
   ング手段内に作動的に配置され、前記ポンプシリ
   ンダ手段を取り囲む極片を有するソレノイド手段
   と、該管状バルブと共に移動するよう該管状バル
   ブに固定されたアーマチヤデイスクと、該管状バ
   ルブに作動的に係合し、通常該管状バルブを前記
   弁開き位置へと付勢するスプリング手段とからな
   る電磁ユニツトフユーエルインジエクタ。 ２ 適正供給圧の燃料の出入りの為燃料源に接続
   される燃料通路手段と燃料排出用に一端にスプリ
   ングにより付勢されたバルブ制御のスプレイ出口
   を備えたバルブ本体とを有するハウジング手段
   と、該ハウジング手段の一端に設けられたソレノ
   イド手段と、該ソレノイド手段に軸方向に配置さ
   れたポンプシリンダ手段と、該ポンプシリンダ手
   段内で往復動作可能で、該ポンプシリンダ手段と
   共にポンプ室を画成する外部作動するプランジヤ
   と、前記ポンプ室端部で該ポンプシリンダ手段に
   固定され、該ハウジング手段及び該ソレノイド手
   段の一端と共に、該燃料通路手段に連通する燃料
   室を画成する円筒状弁座部材であつて、該ポンプ
   シリンダ手段に隣接する外周面上に設けられた環
   状弁座と該弁座に隣接する環状溝とを有してお
   り、更に軸方向通路が、該弁座部材を貫通して延
   びて反対端で前記ポンプ室と連通し、少くとも１
   つの半径方向孔が該軸方向通路と該環状溝との間
   に流路を形成するように配置されている円筒状弁
   座部材と、該スプレイ出口と軸方向通路の一端と
   の間を連通する排出通路手段と、環状弁座表面を
   有し、該環状弁座表面が前記弁座部材を取り囲
   み、前記弁座に対して弁開き位置と弁閉じ位置と
   の間で軸方向に移動して、前記燃料室と前記環状
   溝間の流れを制御する管状バルブと、該ソレノイ
   ド手段に対し該管状バルブと共に移動するよう該
   管状バルブに固定されたアーマチヤデイスクと、
   該管状バルブに作動的に係合し、通常該管状バル
   ブを前記弁開き位置へと付勢するスプリング手段
   とからなる電磁ユニツトフユーエルインジエク
   タ。 ３ 適正供給圧の燃料の出入りの為燃料源に接続
   される燃料通路手段と燃料排出用に一端にスプレ
   イ出口を備えかつ該スプレイ出口への流れを制御
   するインジエクシヨンバルブ手段を備えたバルブ
   本体とを有するハウジング手段と、該ハウジング
   手段に設けられたポンプシリンダ手段と、該ハウ
   ジング手段内で該ポンプシリンダ手段の一部を囲
   うように配置された、極片とボビンとソレノイド
   コイルとを有するソレノイド手段と、該ポンプシ
   リンダ手段内で往復動可能で、該ポンプシリンダ
   手段と共にポンプ室を画成する外部作動するプラ
   ンジヤと、該ハウジング手段及び該ソレノイド手
   段と共に、該燃料通路手段に連通する燃料室を画
   成する円筒状弁座部材であつて、該ポンプシリン
   ダ手段に隣接する外周面上に設けられた環状弁座
   と該弁座に隣接する環状溝とを有しており、更に
   軸方向通路が、該弁座部材を貫通して延びて反対
   端で前記ポンプ室と連通し、少くとも１つの半径
   方向孔が該軸方向通路と該環状溝との間に流路を
   形成するよう配置されている円筒状弁座部材と、
   該スプレイ出口と軸方向通路の一端との間を連通
   する排出通路手段と、環状弁座表面を有し、該環
   状弁座表面が前記弁部材を取り囲み、前記弁座に
   対して弁開き位置と弁閉じ位置との間で軸方向に
   移動して、前記燃料室と前記環状室間の流れを制
   御する管状バルブと、該管状バルブに作動的に係
   合し、通常該管状バルブを前記弁開き位置へと付
   勢するスプリング手段とからなつており、前記ソ
   レノイド手段は、前記極片に対し該管状バルブと
   共に移動するよう該管状バルブに固定されたアー
   マチヤデイスクを有する電磁ユニツトフユーエル
   インジエクタ。