JPH0463457B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はデイスク例えばデジタルオーデイオコ
ンパクトデイスクのプレーヤに備えるデイスク装
填装置に関する。

背景技術とその問題点 コンパクトデイスクのプレーヤ（以下CDプレ
ーヤと言う）においてはデイスクを装填する方式
としてはビルトインキヤリア方式、例えば引き出
し式デイスクテーブルにデイスクを載置して装填
する方式のものが用いられているが、この方式の
ものはプレーヤの本体の前側にデイスクテーブル
を引き出すための空間を必要としスペース上の問
題、特にCDプレーヤを自動車等に搭載する場合
はその車室内等狭い空間での突出物の問題があ
り、また振動時のデイスクの挿入、取り出しも円
滑さに欠ける不都合がある。

発明の目的 本発明は斯る点に鑑みデイスクのローデイング
においてこのデイスクをデイスク挿入口に挿入す
るだけで自動的に所定位置へ確実にかつ正確にロ
ーデイングできると共にローデイング時及びアン
ローデイング時にデイスクの手動による取出しが
行え、またローデイング、チヤツキング系に外力
が作用した際に駆動力の伝達を阻止できるように
したデイスク装填装置を提供するものである。

発明の概要 本発明は上記の目的を達成するために、デイス
クプレーヤのデイスク装填装置を、デイスク挿入
口より挿入されたデイスクをその中心孔がデイス
クスピンドルの軸線上に位置するまで挾持して移
送する移送装置を備えると共に移送装置を駆動す
るモータと歯車機構と、この歯車機構の入力側に
設けられた両方向性第１のリミツタ機構とデイス
クを挿入された位置よりスピンドルの軸線上方向
へ移送するとき働き、移送装置の挾持力より弱い
伝達力を有する出力側に設けられた第２のリミツ
タ機構とを備えて構成したものである。

実施例 以下本発明によりデイスク装填装置をコンパク
トデイスクプレーヤのデイスクローデイング機構
に適用した実施例を図面を参照して説明する。

図において１はコンパクトデイスクの匣体を示
し、この前面側にはデイスクＤの挿入口２及び各
操作釦３を備えた枠状パネル４が嵌着され、また
挿入口２の内側には開閉蓋５がデイスクＤによる
押し開き可能に装着されており、この開閉蓋５は
イジエクト操作において開放される。

匣体１内には振動吸収部材を備えた脚体１１に
よりシヤーシ１２が水平に固定されており、この
シヤーシ１２の中心部にはデイスクスピンドル１
３が装着され、また後縁から中心方向、即ちデイ
スクスピンドル１３方向に切り溝１４が形成され
てこの切り溝１４に沿つて光学ピツクアツプ１５
が移動される。またシヤーシ１２の後縁にはチヤ
ツキングアーム１６が起伏可能に軸支されて常時
スプリング１７により倒伏方向に偏倚され、この
チヤツキングアーム１６の前端部１６ａの中央部
にスピンドル１３に対応してチヤツキング盤１８
が回転自在に取り付けられている。またシヤーシ
１２の前部にはデイスクＤをガイドするための一
対のガイドアーム１９，１９′が内外方向に回動
可能に装着されている。

このガイドアーム１９，１９′は先端部にデイ
スクＤの水平挿入をガイする上下半部が中間方向
にくびれ状に傾斜するガイドローラ２０，２０′
が回転自在に軸支されており、そしてこのガイド
アーム１９，１９′は後部に軸受部１９ａ，１９
a′が形成されてこの軸受部においてシヤーシ１２
に植立された軸ピン２１，２１′に軸支され、ま
た軸受部１９ａ，１９a′より後方へ延長される延
長部１９ｂ，１９b′の後端外側はシヤーシ１２に
植立されたピン２２，２２′に対応され、このピ
ン２２，２２′と軸受部１９ａ，１９a′との間に
スプリング２３，２３′を架張して常時内方へ回
動偏倚させて、延長部１９ｂ，１９b′の後端外側
をピン２２，２２′に係止されることにより先端
の両ガイドローラ２０，２０′の間隔がデイスク
Ｄの直径より狭い間隔で対向される。

２４はシヤーシ１２の側部にチヤツキングアー
ム１６に対応して備えられたローデイング機構で
シヤーシ１２に前後方向に固定された一対のガイ
ドレール２５に摺動体２６が前後方向に移動自在
に係合され、この摺動体２６にデイスクＤの挾持
体２７を装着して構成されている。即ちこのロー
デイング機構２４は摺動体２６が前後方向に移動
自在に係合されるガイドレール２５と平行にガイ
ド縁部２５′を設け、このガイド縁部２５′の後端
部に傾斜縁部２５a′を介して連続する低位部２５
b′を形成してあり、一方挾持体２７は上側挾持部
材２７ａと下側挾持部材２７ｂからなり、上側挾
持部材２７ａは摺動体２６の軸受部２６ａに形成
された係合部２６′に係合されて水平に保持され、
この水平位置から上方へ回動可能に軸支されて常
時、バネ２８により水平方向に回動付勢され、下
側挾持部材２７ｂにはその軸支部の前方側面部に
ガイド縁部２５′に転接されるコロ２９が備えら
れている。

また、上側挾持部材２７ａの後端部、即ち軸支
部より後側に立ち上り片２７a′が形成され、この
立ち上り片２７a′はチヤツキングアーム１６の前
端部１６ａの側面に突設された係合片１６ｂと対
応し、また両挾持部材２７ａ、２７ｂの先端対向
面には夫々ゴム等の弾性材より成る接片３０ａ、
３０ｂが固着されている。

このように構成されたローデイング機構２４は
駆動機構３１により前後方向に移動されて最前方
へ移動されると上側挾持部材２７ａは立ち上り片
２７a′がチヤツキングアーム１６の前端部１６ａ
の係合片１６ｂに係合してバネ２８の付勢力に抗
して上方へ回動されて下側挾持部材２７ｂとの間
隔が開放され（第６図Ａ参照）、一方下側挾持部
材２７ｂはコロ２９がガイド縁部２５′に転接さ
れている状態では水平に保持され、（同図Ａ、Ｂ
参照）、最後方へ移動されるとコロ２９が傾斜縁
部２５a′から低位部２５b′に転接される状態にな
ると軸支部を回転中心として下方へ回動されて上
側挾持部材２７ａとの間隔が開放されることにな
る（第５図参照）。

次にローデイング機構２４の駆動機構３１を第
３図乃至第５図を参照して説明する。

３２は摺動体２６の側面に固定されたラツクで
このラツク３２に歯車機構３３の駆動歯車が噛合
される。歯車機構３３はモータ３４の軸３４ａに
固定された歯車３５に噛合される歯車３６との間
に第１のリミツタ機構L₁を備えたウオーム歯車
３７と、このウオーム歯車３７に大径歯部３８ａ
が噛合される第１の中間歯車３８と、この歯車３
８の小径歯部３８ｂに噛合される第２の中間歯車
３９と、この歯車３９と同軸で第２のリミツタ機
構L₂を介して連動され大径歯部４１ａがラツク
３２と噛合される駆動歯車４１と、この歯車４１
の小径歯部４１ｂに大径歯部４２ａが噛合される
第３の中間歯車４２と、この歯車４２の小径歯部
４２ｂに噛合されチヤツキングンカム４３を有す
る作動歯車４４とから構成されている。そして、
駆動歯車４１のラツク３２に噛合される大径歯部
４１ａには欠歯部４１a′が形成されている。また
作動歯車４４に形成されたチヤツキングカム４３
は高位面４３ａの前側に傾斜面４３ｂを有し、チ
ヤツキングアーム１６にその一側辺部の下側に沿
つて一体的に形成されたアーム部１６ｃの先端側
面に装着したコロ４５が転接され、このコロ４５
がチヤツキングカム４３の作動歯車４４による回
動に伴ない前側の傾斜面４３ｂに沿つて上下動さ
れ、チヤツキングアーム１６が起状動される。

以上の構成において歯車３６とウオーム歯車３
７との間に配される第１のリミツタ機構L₁は第
７図に示すようにウオーム歯車３７のウオーム部
３７ａの後部に歯車３６を回転自在に嵌挿したフ
ランジ付きブツシユ３７ｂを、ウオーム部３７ａ
の後端内側縁３７a′と歯車３６との間にコイルス
プリング５０を介在して圧入し、歯車３６をコイ
ルスプリング５０の弾力によりブツシユ３７ｂの
フランジ３７b′にワツシヤ５１を介して圧接して
構成し、このウオーム歯車３７をシヤーシ１２に
固定された軸５２に回転自在に軸支してある。そ
して歯車３６にモータ側歯車３５から伝達された
回転力は歯車３６がコイルスプリング５０の弾力
でブツシユ３７ｂのフランジ３７b′に圧接されて
いることによりブツシユ３７ｂと圧入結合状態に
あるウオーム部３７ａへ伝達されてウオーム歯車
３７は軸５２に対して回転される。また、中間歯
車３９と駆動歯車４０との間に介在される第２の
リミツタ機構L₂は第８図及び第９図に示すよう
に第２の中間歯車３９の周面部に所定間隔で突設
された一方向には乗り上げ可能な傾斜面５３ａと
他方向には係合状態となる鉛直面５３ｂから成る
断面三角形状の係合突部５３と、駆動歯車４１の
小径歯部４１ｂの下面側に周方向に係合され、少
なくとも先端部が中間歯車３９の係合突部５３の
間隔よりやや小巾の複数の弾性係合片５４ａを放
射方向で駆動歯車４１側へ傾斜して形成した所要
の弾力即ち挾持体２７のバネ２８の弾力より弱い
弾性を有する弾性係合体５４から構成されてい
る。そしてこの弾性係合体５４を介して第２の中
間歯車３９の回転力が駆動歯車４１に伝達される
が、第２の中間歯車３９の一方向の回転時、即ち
ローデイング機構２４をデイスクＤのアンローデ
イング方向に駆動する回転時は弾性係合体５４の
係合片５４ａが係合突部５３の鉛直面５３ｂに係
合して駆動歯車４１は一体的に回転される。また
第２の中間歯車３９の他方向の回転、即ちローデ
イング機構２４をデイスクＤのローデイング方向
に駆動する回転においてローデイング終了後にお
いてもその回転を持続する状態では係合突部５３
は弾性係合体５４の係合片５４ａに対してその傾
斜面５３ａが対向し、そのため係合片５４ａとは
係合されず駆動歯車４１に回転力が伝達されない
ことになり、ローデイング機構２４は動作され
ず、またチヤツキング機構も非動作状態となる。

また、デイスクＤのローデイング時及びアンロ
ーデイング時に挾持体２７に挾持されたデイスク
Ｄを直接引き出すと挾持体２７の挾持力は弾性係
合体５４の第２の中間歯車３９に対する圧接力よ
り大であるためラツク３２を介して回転力が加わ
る駆動歯車４１は係合片５４ａが係合突部５３を
その傾斜面５３ａ側から乗り越えることになり、
第２の中間歯車３９の回転とは関連なく回転され
て、挾持体２７は前方へ移動されデイスクＤを手
動で引き出すことができる。尚、弾性係合体５４
の各係合片５４ａの係合突部５３の傾斜面５３ａ
と対向する縁部には乗り上げを円滑に行なうため
に屈曲縁５４ｂが形成されており、この弾性係合
体５４の駆動歯車４１に対する周方向の係合は中
心孔５４ｃより放射方向に形成された係合長孔５
４ｄと、これと対応して駆動歯車４１の小径歯部
４１ｂの下面中心部に形成した係合突部４１ｃと
の係合により行なう。

次に、以上のように構成される本例のデイスク
プレーヤのデイスクローデイング動作を説明す
る。

先ず、デイスクＤの無装填状態ではチヤツキン
グアーム１６はコロ４５がこれと対応して作動歯
車４４の回転により移動位置するチヤツキングカ
ム４３の高位面４３ａに載置支承されてスプリン
グ１７の偏倚力に抗して上方へ回動されて傾斜状
態に保持され、チヤツキング盤１８がスピンドル
１３から上方へ離隔された状態にある。この状態
でローデイング機構２４の挾持体２７は、摺動体
２６を介して前方へ移動されて上側挾持部材２７
ａが後側の立ち上り片２７a′のチヤツキングアー
ム１６の係合片１６ｂに対する係合によりバネ２
８の付勢力に抗して上動して開放した状態に保持
されている（第６図Ａ）。尚、上側挾持部材２７
ａの立ち上り片２７a′の係合部はチヤツキングア
ーム１６の係合片１６ｂに限ることなく、シヤー
シ１２に立ち上り片２７a′の係合部材を設けても
よく、またチヤツキングアーム１６が〓状に形成
されている場合はその前縁水平部に直接係合させ
ればよい。

この状態においてデイスクＤをプレーヤ匣対１
の前面パネル４の挿入口２に開閉蓋５を押し開き
ながら挿入すると、その前縁部がガイドアーム１
９，１９′に軸支されたガイドローラ２０，２
０′にガイドされて前縁部がチヤツキング盤１８
の下側に達すると共に挾持体２７の上下挾持部材
２７ａ，２７ｂ間に挿入される。

この状態で位置検出スイツチがオンされてモー
タ３４が駆動され、これにより歯車機構３３が回
動されてローデイング機構２４の摺動体２６が駆
動歯車４１の大径歯部４１ａと噛合されるラツク
３２を介して後方へガイドレール２５に沿つて摺
動されることになり、挾持体２７に上側挾持部材
２７ａは立ち上り片２７a′がチヤツキングアーム
１６の係合片１６ｂより離れるためバネ２８の付
勢力により下動して下側挾持部材２７ｂとにより
デイスクＤの前縁部を挾持する。この状態で歯車
機構３３の回動により挾持体２７はデイスクＤを
挾持したまま後方へ移動し、デイスクＤは周縁両
側部がガイドアーム１９，１９′のガイドローラ
２０，２０′に沿いガイドアーム１９，１９′を外
方へ回動させながら内方へ移動される。

この際、歯車機構３３の作動歯車４４に形成さ
れたチヤツキングカム４３の高位面４３ａは、チ
ヤツキングアーム１６のコロ４５に対する摺接状
態を持続し、従つて、チヤツキングアーム１６は
上動傾斜状態で保持されてチヤツキング盤１８は
スピンドル１３から離隔された状態にある。

この状態で挾持体２７がデイスクＤを挾持した
まま最後部近傍まで移動されると下側挾持部材２
７ｂはコロ２９がガイド縁部２５′の傾斜縁部２
５a′から低位部２５b′に転接することにより下方
へ回動されてデイスクＤの挾持が解除される。こ
の動作においてチヤツキングカム４３は作動歯車
４４の回転によりその傾斜面４３ｂから最下部が
コロ４５に対応することになつてチヤツキングア
ーム１６は最下部まで倒伏されてチヤツキング盤
１８がデイスクスピンドル１３に圧接状態となり
その間でデイスクを挾圧する（第５図参照）。こ
の状態で駆動機構３１のモータ３４の電源がオフ
されてデイスクＤのローデイング動作が完了す
る。

この状態でガイドアーム１９，１９′はスプリ
ング２３，２３′の偏倚力により内方へ回動復帰
されてピン２２，２２′に係止されることになり、
ガイドローラ２０，２０′はデイスクＤの周縁に
接触することなくデイスクＤの回転は支承なく行
なわれる。

このようにしてローデイング完了後、スピンド
ルモータが駆動されてデイスクＤは回転され、光
学ピツクアツプ１５による再生が行なわれる。

次に、デイスクＤのチヤツキング状態からイジ
エクトする場合について説明する。先ず、イジエ
クト操作ボタン３ａを押すと駆動機構３１のモー
タ３４が逆転オンされ、上述したデイスクＤのチ
ヤツキング・ローデイング動作の逆動作が行なわ
れる。

即ち、モータ３４が逆転オンされると駆動機構
３１の歯車機構３３が逆転され、先ず、作動歯車
４４の回転によりチヤツキングカム４３は前方へ
移行され、このためチヤツキングカム４３の傾斜
面４３ｂに沿つてチヤツキングアーム１６のコロ
４５が押し上げられ、チヤツキングアーム１６は
スプリング１７の偏倚力に抗して起上動作されチ
ヤツキング盤１８はデイスク面から離間されてチ
ヤツキングが解除され、チヤツキングカム４３の
高位面４３ａがコロ４５に対接することによりチ
ヤツキングアーム１６は最高起上位置に保持され
る。

このチヤツキングアーム１６の起動動作中にロ
ーデイング機構２４のラツク３２は駆動歯車４０
の大径歯部４０ａに噛合して挾持体２７は前方へ
摺動されるが、下側挾持部材２７ｂはコロ２９が
ガイド縁部２５′の低位部２５b′から傾斜縁部２
５a′に転接されるため上側挾持部材２７ａに対し
て離隔された状態にある。この挾持体２７の前方
への移動により下側挾持部材２７ｂはコロ２９が
ガイド縁部２５′の表面に転接されることにより
上方へ回動され、デイスクＤを上側挾持部材２７
ａとにより挾持する。

このようにしてデイスクＤは挾持体２７に挾持
された状態で挾持体２７の移動により前方へ移送
され、このデイスクＤの前側部はガイドアーム１
９，１９′のガイドローラ２０，２０′に挿入され
てこれに沿つてガイドアーム１９，１９′をスプ
リング２３，２３′の偏倚力に抗して外方へ押圧
しながら前方へ移動される。

このようにして挾持体２７が前方へ移送されて
上側挾持部材２７ａの立ち上り片２７a′がチヤツ
キングアーム１６の係合片１６ｂに係合すること
によりバネ２８の付勢力に抗して上動し、デイス
クＤの挾持を解除することになり、デイスクＤを
プレーヤ匣体１の前面パネル４の挿入口２から抜
き出すことができる。

この挾持体２７の上側挾持部材２７ａが上動し
た状態でモータ３４の電源はオフされ、各部材は
その位置で停止され上述したデイスクＤの無装填
状態即ちデイスクＤの挿入装填可能状態に保持さ
れる。

以上の動作において、ローデイング機構２４の
挾持体２７が最後部まで移動した状態で更にモー
タ３４の駆動が持続し、駆動歯車４１に回転力が
伝達される状態にあるときは第２の中間歯車３９
との間の第２のリミツタ機構L₂の動作により、
即ち駆動歯車４１側に周方向に係合される弾性係
合体５１の各係合片５１ａが中間歯車３９に突設
された係合突部５０を乗り越えることになり、駆
動歯車４１には中間歯車３９からの回転力は伝達
されずラツク３２の後方への摺動は阻止されると
共に、駆動歯車４１から第３の中間歯車４２を介
して回転力が伝達される作動歯車４４も回転され
ず、チヤツキングカム４３のコロ４５に対する位
置を変化させることなく、チヤツキングアーム１
６と挾持体２７の動作関係は正常状態に保持され
る。

またローデイング、アンローデイング時におい
てデイスクＤを引張ると、これに伴う挾持体２７
の前方への移動により駆動歯車４１はラツク３２
を介して第２のリミツタ機構L₂による第２の中
間歯車３９との係合が解除された状態で回転され
デイスクＤを直接引き出すことができる。

また、ローデイング・チヤツキング系、即ちチ
ヤツキングアーム１６、ローデイング機構２４に
何等かの外力が加わりその動作が阻止され、歯車
機構３３が回転不能状態になると、モータ３４か
ら歯車３５を介して回転力が伝達される歯車３６
とウオーム歯車３７との間の第１のリミツタ機構
L₁が作用し、即ちウオーム歯車３７のブツシユ
３７ｂとの間にコイルスプリング５２による圧接
力に抗して滑りが生じてウオーム歯車３７は回転
されず、歯車機構３３に対する不要な回転力の伝
達が阻止される。

以上のように本例によればデイスクＤのローデ
イング機構とチヤツキング機構を１つのモータに
より動作させるように構成したのでデイスクＤの
ローデイング動作とチヤツキング動作の制御機構
を簡単に構成できると共にその動作が確実に行な
われる。

応用例 本発明は自動車等に搭載するデイスクプレーヤ
の他、家庭用の可搬型デイスクプレーヤ等各種の
デイスクプレーヤに適用できる。

発明の効果 以上のように本発明によればデイスクのローデ
イングにおいてデイスクをプレーヤのデイスク挿
入口に挿入するだけで自動的に所定位置へ確実に
かつ正確にローデイングできると共にローデイン
グ時及びアンローデイング時にデイスクの手動に
よる取出しが行えるのでデイスクの誤挿入の際の
取出し或いは再生終了後の早めの取出しが可能と
なり、またローデイング、チヤツキング系に外力
が作用した際には各機構に駆動力は伝達されず、
従つて各機構を無理に動作させて故障が発生する
こともなく、長期の使用に充分耐える等の効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を適用するデイスクプレ
ーヤの一例の外観斜視図、第２図は本発明装置を
備えたデイスクプレーヤ機構の一例の斜視図、第
３図は同、要部の一部省略した拡大平面図、第４
図は同、正面図、第５図は第２図の−線拡大
断面図、第６図Ａ，Ｂはローデイング部の動作状
態の断面図、第７図は第１のリミツタ機構部の拡
大断面図、第８図は第２のリミツタ機構部の分解
斜視図、第９図は同、一部分の拡大断面図であ
る。 図中１２はシヤーシ、１６はチヤツキングアー
ム、１６ａは前端部、１６ｂは係合片、１８はチ
ヤツキング盤、２５はガイドレール、２５′はガ
イド縁部、２５b′は低位部、２６は摺動体、２７
は挾持体、２７ａは上側挾持部材、２７a′は立ち
上り片、２７ｂは下側挾持部材、３１は駆動機
構、３３は歯車機構、３６は歯車、３７はウオー
ム歯車、３７ｂはフランジ付きブツシユ、３９は
第２の中間歯車、４１は駆動歯車、５０はコイル
スプリング、５３は係合突部、５４は弾性係合
体、L₁は第１のリミツタ機構、L₂は第２のリミ
ツタ機構である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ デイスクプレーヤのデイスク挿入口より挿入
   されたデイスクをその中心孔がデイスクスピンド
   ルの軸線上に位置するまで挾持して移送する移送
   装置を備えると共に、上記移送装置を駆動するモ
   ータと歯車機構と、該歯車機構の入力側に設けら
   れた両方向性第１のリミツタ機構とデイスクを挿
   入された位置より上記スピンドルの軸線上方向へ
   移送するとき働き、上記移送装置の挾持力より弱
   い伝達力を有する出力側に設けられた第２のリミ
   ツタ機構を有するデイスクプレーヤのデイスク装
   填装置。