JPH0459110B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 この発明は、手動操作も可能な電動ドライバに
関する。

〔背景技術〕

従来からよく使われている電動ドライバは大別
するとふたつの形式に分けることができる。

ひとつは、商用電源（AC100V）に直接接続で
きるコードを備えていて、使用するときには常に
このコードを介して駆動用モータの電力の供給を
受ける形式のものである。この形式のものは、大
きな容量のモータが使えるため大きな締付力（ト
ルク）を得ることができるけれども、商用電源の
ないところでは使用できないし、更に、接続コー
ドがじやまになつて使い勝手がわるく、モータの
重量も大きい。そのため、自由に持ち歩いて使え
る、いわゆる、ハンデイな携帯用としては用いる
ことができない。したがつて、この形式の電動ド
ライバは工場の組立ラインなどで使用されること
になる。

もうひとつは、モータ駆動用の電力が電池式
（充電式も含む）であつて、使用中に接続コード
を必要としない形式のものである。しかしなが
ら、これまでに実用化されているこの種の電動ド
ライバは、最大締付力を極力大きくすることが強
く要望されている。この要請にこたえるために
は、どうしても電源となる電池を大量に用いなけ
ればならない。モータに接続される減速機構にお
ける減速手段を増すという方法もないわけではな
いが、減速手段が増えると最終的に得られる回転
数が低くなりすぎて、電動ドライバの最大の特徴
である作業性が落ちてしまう。上記のように、従
来のこの種の電動ドライバにおいては実際に必要
とされる締付力と、これに見合う出力がモータか
ら得られるような電源の容量とから、全体の寸法
および重量が決定されることとなるわけである
が、締付力の大きさが優先されることとなるの
で、かろうじて片手で持つて作業がおこなえる程
度のものがせいぜいであるというのが実情であ
る。

上記のような電動ドライバは、小型軽量化のみ
にとどまらず、作業性や安全性の面からも考慮が
はらわれたものでなければ、汎用的に使用できる
ものとはならない。

例えば、ひどく錆付いたビスを取り外す場合、
まず強いトルクでもつてビスを弛めたり締めたり
を繰り返しおこない錆付きを解く必要がある。電
動ドライバのみでは、強いトルクが得られないの
で、まず、別の手動ドライバで錆付きを解いてか
ら電動ドライバを使用しなければならない。その
ため、もう一本のドライバを必要とするだけでな
く、当然、作業性も落ちてしまうのである。

ところで、特開昭57−54081号広報には、電動
ドライバの出力軸に、出力軸の特定方向への回転
を阻止できるラチエツト機構を備えておく技術が
開示されている。この電動ドライバでは、出力軸
の回転が阻止された方向に、電動ドライバ全体を
手動で回せば、通常の手動ドライバと同じように
強いトルクを作用させることができ、錆付いたビ
スの取り外しなどを行い易くできる。

ところが、従来、電動ドライバの出力軸にドリ
ル刃を交換取付して、簡単なドリル作業にも兼用
することが行われているが、このような場合に、
前記のようなラチエツト機構を備えた電動ドライ
バでは、重大な支障がでる。

すなわち、前記広報記載のラチエツト機構を備
えた従来の電動ドライバでは、電動ドリルとして
使用したときに、カタカタという異音もしくは騒
音が発生し、大変に耳障りであるとともに、電力
消費が甚だしいという問題があるのである。この
騒音は、電動ドライバに組み込まれているラチエ
ツト機構において、モータの回転に伴つて、ラチ
エツト爪とラチエツト歯車が断続的に衝突を繰り
返すことにより、発生するものである。また、こ
のようなラチエツト機構の運動によつて、モータ
の動力すなわち電力が無駄に消費されることにな
り、電池の消耗が早くもなるのである。

電動ドライバを電動ドリルとしても使用できる
ようにするには、前記のような騒音の発生、ある
いは、電力消費の増大を抑制することが必要にな
る。

このほかにも、様々な使い方が効率よくできる
ようになつていて、高機能となつていることも強
く望まれる。

以上述べたように、汎用性のある電動ドライバ
は多くの要望が満たせないことには真に実用性の
ある電動ドライバとはなり得ないのである。

〔発明の目的〕

この発明は、上記の事情に鑑み、小型・軽量の
構成であつても、強くビスを締め付けることがで
き、しかも、高い作業性を維持し、同時に安全性
も保たれている高機能性を有する電動ドライバで
あつて、しかも、電動ドリルとしても良好に使用
することのできるものを提供することを目的とす
る。

〔発明の開示〕

前記の目的を達成するため、発明者は、ビス締
付作業の分析をはじめとして、様々な方向から検
討した結果実用性のある電動ドライバを想到する
に至つたのである。以下にこれを詳しく述べる。

ひとつのビス締作業工程のうち90％は、ビスか
らの抗力をほとんど受けることなく、締付トルク
が極めて少なくてすむ締付作業であり、残りの10
％程度がビスからの強い抗力を受けて強い締付ト
ルクを要する締付作業である。つまり、ひとつの
ビス締付作業工程からすれば、強いトルクを要す
るのは、最後のほんのわずかの間（ビス弛め作業
工程においては、最初のほんのわずかの間）だけ
である。そこで、強いトルクを要するわずかの期
間は手動でビス締めをおこない、その他の期間は
電動でビス締めをおこなえば、作業性を損なうこ
となく迅速に十分なビス締め付けができ、そのた
めには、出力軸に逆転阻止機構が備えられていれ
ばようい言うことを見出したのである。

上記の逆転阻止機構を備えた場合、両回転方向
とも同時に阻止されるような状態を選択できるよ
うにしておくならば、電動ドライバを全くの手動
ドライバへと切り換えることができるため錆付い
たビスの弛めの際に、最初は、手動ドライバとし
て用いて錆付きを解き、そのあと直ちに引き続
き、電動ドライバに切り換えて、ビスの弛めをお
こなうことができるので、実質上、電動・手動共
用ドライバとなり、作業性が著しく向上すること
も見出したのである。それだけでなく、前記両回
転方向への逆転阻止機能を実現するラチエツト機
構において、ラチエツト歯車に噛合する正逆一対
の爪を、ラチエツト歯車と噛合しないように拘束
できるようにしておけば、この状態では、電動ド
ライバの出力軸が回転しても、ラチエツト歯車と
爪が衝突を繰り返すことはなく、騒音の発生や消
費エネルギーの無駄を無くすことができることを
見出したのである。

以上のように様々な角度からの相互に関連する
複数の知見を得ることによつて、発明完成に到達
することができたものであり、したがつて、この
発明は、出力軸を正逆転モータで正転または逆転
駆動する電動ドライバであつて、前記出力軸には
ラチエツト歯車が設けられていて、このラチエツ
ト歯車に、噛合時においては前記出力軸の正転の
み許容する第１の爪と、噛合時においては前記出
力軸の逆転のみ許容する第２の爪とがそれぞれ組
合されてラチエツト機構が構成されており、前記
第１の爪のみが噛合する状態と前記第２の爪のみ
が噛合する状態と前記両爪が共に噛合する状態と
が選択的に得られるように前記両爪の噛合・解状
態を切換させる爪切換手段と、前記正逆転モータ
の正転、逆転、および、停止状態に応じ電気回路
構成を切換えさせるスイツチ手段とを備えた電動
ドライバにおいて、前記両爪に当接し、両爪がラ
チエツト歯車と噛合する状態に移動するのを阻止
して、両爪をラチエツト歯車と噛合しないように
拘束することができる拘束手段を備えていること
を特徴とする電動ドライバを要旨とする。

以下、この発明にかかる電動ドライバを、その
一実施例をあらわした図面を参照しながら詳述す
る。

図面は電動ドライバを示し、第１図において、
電動ドライバ１は先端にチヤツク２を有し、この
チヤツク２は各種のドライバ（図示省略）を挟持
する。ケース３は筒状に形成され、その先端には
トルクミツタの負荷を設定するための操作筒４を
備え、この操作筒４を目盛に対応させて回転させ
ることにより出力軸の負荷を設定する。ケース３
の中間部下部に把持部５を連設し、この把持部５
の基部前側にはトリガ６を有し、このトリガ６は
電源のOFF、ONを操作する。

前述のケース３の中間部側面には正逆転モータ
の電源OFFと、正・逆の回転を切り換えるため
の切換ツマミ７を備え、これを中立位置にすれば
電源OFF、すなわちモータの停止となる電気回
路構成であり、また上下方向に操作することによ
つてモータは正逆転が切り換えられる。つまり、
切換ツマミ７の切換操作によつて、正逆転モータ
の正転、逆転、および、停止状態に応じた電気回
路構成に切り換えられるのである。なお、この切
換ツマミ７は内部でリング状に構成されていて、
ケース３の反対側の側面にも切換ツマミ７を設け
るようにしている。

前述のケース３の中央上面側にはケース内部に
設けられるラチエツト機構の開放、噛合および切
換ツマミ７のロツク（拘束）を操作するラチエツ
ト操作ツマミ８が設けられ、この操作ツマミ８は
前後方向に操作されることによつて前部では開放
（爪の噛合の解状態の拘束）、中間部では噛合、後
部ではロツクが操作される。

第２図において、ケース３の後部には電池９…
９を収納する電源収納部１０が形成されている。

上述の電源収納部１０の前部にはモータ１１が
位置し、このモータ１１は正逆転を行う直流モー
タで構成されている。

モータ１１の前部は筒状の固定筒１２で保持さ
れ、さらに、この固定筒１２は支持筒１３の後部
に嵌着して保持され、そしてこの支持筒１３はケ
ース３の内部に保持されている。

前述のモータ１１の前部には遊星歯車減速機構
１４が設けられていて、この機構１４は極めて周
知の構成故に遊星部分は図形的に省略して示して
いるが、駆動側大歯車１５および従動側大歯車１
６は前述の支持筒１３に接して回動が許容され、
従動側大歯車１６の中心部から出力軸１７に動力
伝導される。

上述の遊星歯車減速機構１４は遊星歯車の性質
上、大歯車１５，１６の回転を阻止することによ
つて、モータ１１の出力を出力軸１７に伝達する
ことができ、大歯車１５，１６の回転を許容した
とき出力軸１７への動力伝導が断たれる。

そのために、上述の大歯車１６の回転を阻止す
る負荷を設定することによつてトルクリミツタと
なる。

上述のトルクリミツタ１８はボール１９と付勢
鐶２０によつて構成され、前述の支持筒１３の先
端側の小径部を形成する段部の側面に、前述の大
歯車１６の側面と対向する方向に筒状体２１を形
成し、この筒状体２１に４個のボール１９…が収
納され、内端のボール１９は大歯車１６の側面に
接当している。

なお大歯車１６の側面は適宜波状また凹凸状に
形成されてボール１９とのスリツプに適当な抵抗
を付与している。

前述のボール１９の外端には付勢鐶２０が接当
し、この付勢鐶２０は支持筒１３の小径部２２の
外周面で支持され、また内部には波状に形成した
板バネ２３が介装され、この板バネ２３によつて
ボール１９を押圧付勢する。

上述の付勢鐶２０の外部には突起２４を形成
し、この突起２４は操作筒４の内壁面に形成され
たカム２５と接当している。そしてこのカム２５
は傾斜状をなし、操作筒４を外周の目盛に対応し
て回動させることによつて付勢鐶２０を押圧し、
板バネ２３の押圧力を変えて、前述の大歯車１６
の負荷が設定される。

なお、前述のボール１９を収納する筒状体２１
は支持筒１３の段部面の等分位置５個所に形成さ
れている。

前述の支持筒１３の小径管２２の内側にはメタ
ル２６，２６を介して前述の出力軸１７が軸受さ
れ、この出力軸１７の中間部周面にはラチエツト
歯車２７が形成されている。

第３図にも示すように、上述のラチエツト歯車
２７には相互が対向する位置で一対の爪２８，２
９が噛合するように、支持筒１３の段部に植設さ
れたピン３０，３０にそれぞれ枢着され、バネ３
１，３１によつて付勢されている。つまり、ラチ
エツト歯車２７と爪２８，２９などでラチエツト
機構を構成しているのである。

なお、３２，３２は支持筒１３の小径部２２に
形成された爪２８，２９を挿通させるための切欠
き孔である。

前述の一方の爪２８は出力軸１７の正転時には
スリツプを生じるが逆転時にはロツクし（正転の
み許容する）、他方の爪２９は出力軸１７の逆転
時にはスリツプを生じるが、正転時にはロツクす
る（逆転のみ許容する）。

上述の爪２８，２９の相対向する上端にはこれ
ら爪２８，２９のラチエツト歯車２７に対する噛
合を解くための操作部３３，３４が形成され、こ
れら操作部３３，３４間には操作突起（爪操作
部）３５が位置し、この操作突起３５が正方向ま
たは逆方向に移動されることにより、それぞれの
操作部３３，３４と係合して各爪２８，２９の噛
合を解く。

上述の操作突起３５はケース３の内周面に接し
て回動が許容されるリング３６に連設され、この
リング３６は後述するように前述の切換ツマミ７
と連動する。

前述の爪２８，２９の操作部３３，３４の下部
位置間には両爪２８，２９の噛合を同時に解く
（開放する）ためのカム板３７を位置させ、この
カム板３７は、第４図に示すように、先端部は両
爪２８，２９の間隔より狭く形成されて爪２８，
２９の噛合を許容し、先端部から内側に入つた両
側の傾斜カム面３８，３８は、これを爪２８，２
９間に挿入して当接させることによつて爪２８，
２９の噛合を同時に解く（開放する）。

上述のカム板３７は、第２図にも示すように、
連結杆（スライド部材）３９の先端部に形成さ
れ、この連結杆３９の後端は前述したラチエツト
操作ツマミ８にスプリング４０を介して連結さ
れ、そのために、このツマミ８を前後方向に操作
することによつて爪２８，２９の開放、噛合が操
作される。

上述のラチエツト操作ツマミ８の下面側にはロ
ツク板４１が連設され、このロツク板４１は前述
の切換ツマミ７を中立の停止位置でロツクする。

第５図にも示すように、前述の切換ツマミ７は
リング４２の外周に一対形成され、このリング４
２は前述のモータ１１を保持した固定筒１２の外
周面に回動のみ自在に支持され、上部には規制孔
４３を形成している。

前述のラチエツト操作ツマミ８のロツク板４１
は上述の規制孔４３に挿通され、第６図に示すよ
うに、ロツク板４１の幅は規制孔４３より若干小
さく形成して、リング４２が切換ツマミ７の中立
の停止位置にあるとき、規制孔４３に嵌合（係
合）し、このリング４２の正方向および逆方向の
回動を阻止して、切換ツマミ７を停止位置でロツ
ク（拘束）する。なおロツク板４１の小首部４４
が規制孔４３内に位置するときはその間隔分だけ
リング４２は回動が正逆方向に許容され、この回
動で切換ツマミ７は正逆転の切換えのON操作が
おこなえる。また、前述の規制孔４３にロツク板
４１が嵌合するラチエツト操作ツマミ８の位置は
最後部に移動されたロツク位置であり、また規制
孔４３に小首部４４が位置するツマミ８の位置は
中間部と最前部のラチエツト噛合位置とその開放
位置である。

前述の切換ツマミ７が設けられているリング
（スイツチ手段の一部）４２と前述の操作突起３
５を形成したリング（爪切換手段）３６とは左右
に位置する連結杆（連結手段）４５，４５で連結
され、そのために切換ツマミ７が正転ONに操作
されると、爪２９の噛合が解かれ、切換ツマミ７
が逆転ONに操作されると、爪２８の噛合が解か
れる。つまり、爪切換手段とスイツチ手段が連結
手段で結合されていて、この連結手段と切換ツマ
ミ７で両爪２８，２９の噛合・解状態の切換と電
気回路構成の切換を連動しておこなう連動操作手
段を構成しているのである。

ラチエツト操作ツマミ８、カム板３７を先端に
備えた連結杆３９、ロツク板４１などで拘束手段
が構成されていて、この拘束手段によつて停止に
応じた電気回路構成（中立の停止位置）のまま切
換がおこなえないようにスイツチ手段を拘束して
しまうことができるのである。それだけでなく、
この拘束手段は、上記のように両爪２８，２９を
噛合を解いた状態のままに拘束することもできる
のである。

前述の切換ツマミ７のリング４２の下部後面側
４２ａと対向する位置にはスイツチ基板４６が対
設し、これらリング４２とスイツチ基板４６とに
よつてロータリースイツチ（スイツチ手段）を構
成しているのである。

すなわち第７図に示すように、スイツチ基板４
６には等分の角度で接点４７〜５３が形成され、
接点５０はコモン接点であつて、たとえばプラス
の電位が供給され、接点４７，５３はマイナスの
電位（又はアース電位）に接続され、接点４８，
４９はモータ１１の一方の端子に接続され、接点
５１，５２はモータ１１の他方の端子に接続され
る。

一方リング４２の下部後面側４２ａには２個の
電極５４，５５を有し、このリング４２が中立の
位置にあるとき、一方の電極５４は同時に２個の
接点４８，４９と接し、また他方の電極５４は同
時に２個の接点５１，５２と接するように設けら
れている。

切換ツマミ７の切換操作によつてモータの電気
回路構成がつぎのように切り換わることとなる。
リング４２が中立の電源OFFの位置にあるとき
にはモータ１１の両端子には電圧が供給されるこ
とがないのでモータは止まつたままである。この
電源OFFの位置から正転ONの方向に回動される
と一方の電極５４は接点４７，４８と接し、他方
電極５５は接点５０，５１に接するために、モー
タ１１に対しては接点５１から４８に電流が流
れ、これを正転制御とする。またリング４２が中
立の電源OFFの位置から逆転ON方向に回動され
ると、一方の電極５４は接点４９，５０と接し、
他方の電極５５は接点５２，５３に接するため
に、モータ１１に対しては接点４９から５２に電
流が流れ、前述の正転制御に対して逆方向に電流
が流れるため逆転制御となる。

このようにしてリング４２すなわち切換ツマミ
７が正逆に操作されることによりモータ１１は正
逆転制御される。

前述のコモン接点５０にはトリガのOFF、ON
を制御するための接点５６と端子５７とを備え、
第２図に示すように、端子５７にはＵ字状に湾曲
した電極５８を固定し、この電極５８の遊端部は
前述の接点と対向している。

上述の電極５８の遊端部の外側にはトリガ６に
保持されたスプリング５９が接当し、このトリガ
６が内側に押込まれることによつて電極５８と接
点５６とは接し、トリガがON操作される。

なおトリガ６は下部のスプリング６０によつて
外方に付勢されている。

このように構成した電動ドライバ１はラチエツ
ト操作ツマミ８を最後部のロツク位置に位置させ
ると、ロツク板４１がリング４２の規制孔４３と
嵌合してこのリング４２の回動を中立の位置、す
なわち切換ツマミ７が停止位置の電源OFFでロ
ツクするため、不測にトリガ６がONの操作状態
になつてもモータ１１を始動することができな
い。つまり、はずみで出力軸１７が回転すること
がないので、安全性が高まり、また、思わぬ電池
の消耗などのアクシデントを阻止することができ
るのである。

ついで、ラチエツト操作ツマミ８を中立の噛合
位置に位置させると、リング４２のロツクが解か
れるため、切換ツマミ７は正転ONまたは逆転
ONという電気回路の切換え操作をすることがで
きる。

上述の切換ツマミ７をたとえば正転ONに操作
した場合、リング４２，３６が連動して操作突起
３５は正転側に移動して爪２９のラチエツト歯車
２７に対する噛合を解く。

そのために出力軸１７の正転は許容されるが、
逆転は他方の爪２８によつて阻止されるため、た
とえばビス止め作業を行う場合、トリガ６をON
操作して電動でビスを締め終わつた後、さらに手
動で締めるとき、トリガ６をOFFにした状態で
ケース３自体を締め方向に回動することによつて
手動締めができる。このときの負荷は爪２８を介
して本体にかかる。そのため、電動駆動から、直
ちに、手動締めができるので、迅速に、強くビス
締めをおこなうことができる。また、電源電圧が
降下して、通常の締め込みがおこなえないような
ときでも、電動ドライバで締め込むことができる
とこまで締め、そのあとは同様に手動締めで迅速
にビスを強く締めることができる。

なお、ケース３本体を逆転すれば爪２８はスリ
ツプしてラチエツトが作用する。この実施例のよ
うにトルクリミツタが備えられていると、最大締
付トルク以上となつたときにモータ１１が空回り
することとなるので、手動締めの開始を行わなけ
ればならない時点を明確に知ることができること
となるため非常に便利なものとなる。そして、前
記したように、この空回りが開始するときのトル
クが可変できるようになつていればおないつそう
作業性の向上と同時に電池の効率のよい使用など
が可能となるため、汎用性が増すこととなる。

また切換ツマミ７を逆転ONに操作した場合は
上述の正転ONの場合と逆の動作となり、爪２８
の噛合が解かれて、ケース３本体を逆転に手動で
回動することができる。この場合、ビスが強く締
められていても、まず、トリガ６をOFFにした
状態でケース３自体を少しビスの弛め方向に回動
することによつて手動による弛めをおこない、そ
の後、電動駆動による迅速な弛めをおこなう。さ
らに切換ツマミ７を停止位置のOFFに操作すれ
ば、リング４２，３６が連動して操作突起３５は
中立の位置に移動し、そのためにラチエツト歯車
２７には両方の爪２８，２９が噛合することにな
る。

これによつて出力軸１７は正転および逆転共に
ロツクされて、手動式のドライバとなり、たとえ
ば錆付いたビスを取り外すとき、弛めたり締めた
りのだましだましの正逆転の繰返し、回動を行つ
て、錆付きを解くことができ、その後、切換ツマ
ミ７を逆転ONに操作することにより、ビスを取
り外すことができる。

このように手動・電動の切換が簡単におこなえ
る。そのため、このような錆付いたビスの取り外
しも迅速にできることとなるので、この発明にか
かる電動ドライバは極めて良好な作業性を有する
こととなる。それだけでなく、この切換ツマミ７
がOFFのときには、モータ１１への電力供給が
停止される電気回路構成となり、出力軸１７が回
転しないようになつている。同時に、爪２８，２
９が噛合して、やはり出力軸１７が回転しないよ
うにもなつている。つまり、出力軸１７は電気的
にも、機械的にも停止しているのである。したが
つて、仮に一方が何らかの原因で停止・動作をし
なくても出力軸１７を止めることができるので、
切換ツマミをOFFにしても回転が続くという状
態がおきるないので安全性も高まることとなる。

前述のラチエツト操作ツマミ８を最前部の開放
位置に位置させると、両爪２８，２９はカム板３
７によつて共に噛合が解かれるので、この場合
は、ドリルなどのように、モータ１１への正転、
逆転の電気回路構成を切り換えるだけで円滑な正
転逆転を繰り返し行うときに使用する。この発明
にかかる電動ドライバはこのような使い方もでき
るのである。

上記の実施例の説明では、操作突起３５の移動
は電源スイツチ７の操作と連動してなされるよう
になつていたが、連動せずに別々になされるよう
であつてもよい。また、この電動ドライバは必ず
しもトルクリミツタを備えている必要はない。

〔発明の効果〕

この発明にかかる電動ドライバは、前述したよ
うな構成を備えていて、ラチエツト機構の切換状
態によつて手動・電動のいずれかのドライバにも
簡単に切り換えることができるため高い作業性を
有しており、円滑な正逆繰返駆動が可能であるた
め高機能であり、また、ラチエツト機構により回
転の停止状態を確実に維持することができるため
不用意な正逆回転が起こらず安全性が高い。

特に、ラチエツト機構において、ラチエツト歯
車と噛合して正逆回転を規制する一対の爪を、い
ずれもがラチエツト歯車と噛合しない状態に拘束
することができる拘束手段を備えているので、ド
リル作業など、ラチエツト機構の作動を必要とし
ない作業に使用するときに、爪とラチエツト歯車
の間で発生する耳触りな騒音を無くし、モータの
消費電力や電池の消耗を大幅に削減することがで
きる。その結果、前記したようなラチエツト機構
の作動によるドライバ作業等の作業性や安全性の
向上と同時に、同じ電動ドライバを用いてドリル
作業等をも良好に行うことが可能になり、電動ド
ライバの機能性や利用価値をより高めることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図は電
動ドライバの側面図、第２図はその一部切欠き断
面側面図、第３図はラチエツト部分の断面正面
図、第４図はカム板部分の平面図、第５図はリン
グ部分の斜視図、第６図はロツク板の平面図、第
７図はロータリスイツチ部分とその電気回路を示
す説明図。 １……電動ドライバ、７……電源スイツチ、１
１……モータ、１７……出力軸、１８……トルク
リミツタ、２７……ラチエツト歯車、２８，２９
……爪、３１……バネ、３５……操作突起、３
６，４２……リング、４５……連結杆。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 出力軸を正逆転モータで正転または逆転駆動
   する電動ドライバであつて、前記出力軸にはラチ
   エツト歯車が設けられていて、このラチエツト歯
   車に、噛合時においては前記出力軸の正転のみ許
   容すえう第１の爪と、噛合時においては前記出力
   軸の逆転のみ許容する第２の爪とがそれぞれ組合
   されてラチエツト機構が構成されており、前記第
   １の爪のみが噛合する状態と前記第２の爪のみが
   噛合する状態と前記両爪が共に噛合する状態とが
   選択的に得られるように前記両爪の噛合・解状態
   を切換させる爪切換手段と、前記正逆転モータの
   正転、逆転、および、停止状態に応じ電気回路構
   成を切換えさせるスイツチ手段とを備えた電動ド
   ライバにおいて、前記両爪に当接し、両爪がラチ
   エツト歯車と噛合する状態に移動するのを阻止し
   て、両爪をラチエツト歯車と噛合しないように拘
   束することができる拘束手段を備えていることを
   特徴とする電動ドライバ。