JPH0456166B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明の歯車等の回転体を軸にスラスト方向に
係止するように軸支する軸支機構に関する。

背景技術とその問題点 従来、歯車等の回転体を軸に軸支するには回転
体を軸に挿通し、Ｅリング又は割りポリスライダ
ー等の押え片を軸に係合して押えていたが、第１
図に示すように押え片３は軸２に対して回転体１
の表面に密接状態で係合することは精度上不可能
であつて押え片３と回転体１の表面との間には間
隙ａが生じそのため回転体１は軸２に対してスラ
スト方向に移動し、また回転体１の軸孔１ａと軸
２との間にも多少の間隙が存在するので回転体１
は軸２に対して揺動し、回転体１が歯車の場合は
他の歯車との噛合が不安定となつたり、また他の
歯車と接離するアイドラ歯車の場合は噛合不能と
なるおそれがあり、特に肉薄歯車の場合この欠点
が顕著であつた。

発明の目的 本発明は上述の点に鑑み、押え片を回転体に当
接した状態で軸に係合して回転体を軸に対してス
ラスト方向に確実に押えることができるようにし
た回転体の軸支機構を提供するものである。

発明の概要 本発明は、回転体の少なくとも押え片により押
られる一方面側の軸孔の周囲に凹部を形成し、こ
の凹部内に第一のリブを突設するとともに、上記
回転体の他方面側に第二のリブを突設し、上記基
板に固定された軸に上記第一のリブより大径の押
え片を係合し、この押え片を上記回転体の第一の
リブに当接させて上記回転体を基板方向に押える
とともに上記第二のリブを上記基板又は、上記基
板と上記回転体の間に介在し、上記軸の軸線方向
に対して移動を規制され、同軸に軸支れた中間部
材の平坦部に当接させるように軸支して構成した
もので、回転体は軸に対してスラスト方向に確実
に押えられて、回転体の軸孔と軸との間隙が存在
する場合においても回転体は揺動することなく真
円及び軸に対する直交回転が可能となる。

実施例 以下本発明の回転体の軸支機構の実施例を第２
図及び第３図を参照しながら説明する。

第２図において１１は回転体としての歯車でナ
イロン（商品名）等の合成樹脂材から形成されて
おり、この歯車１１の一方面側の軸孔１１ａの周
囲には凹部１１ｂが形成され、この凹部１１ｂ内
に円周状のリブ１１ｃが一体的に突設され、また
他方両側の軸孔１１ａの周囲に円周状のリブ１１
ｄが一体的に突設されている。

１２は基板１３に値設された軸で、歯車１１を
その他方両側のリブ１１ｄが基板１３に当接する
ように軸孔１１ａを介して挿通する。この軸１２
の先端部には歯車１１の一方面側のリブ１１ｃの
高さと等しいか又は高さ内に対応する位置に円周
方向に係合溝１２ａを形成してあり、この係合溝
１２ａに歯車１１の円周リブ１１ｃより大径の例
えば割りポリスライダー等の弾性押え片１４を係
合し、この押え片１４の内側周面を歯車１１の円
周リブ１１ｃに当接させ歯車１１を軸１２のスラ
スト方向に押圧しその他方両側のリブ１１ｄを基
板１３に摺接させる。

このようにして歯車１１はスラスト方向に押え
られてリブ１１ｄが基板１３に摺接されることに
より揺動することなく真円及び軸１２に対する直
交回転が可能となる。

このように軸支機構を構成することにより歯車
は従来の軸支機構による歯車に対し、高域フラツ
ター成分が向上し、また姿勢差による振れもほと
んど変化しないことが認められた。

即ち、この歯車をテープレコーダに用いて実験
した結果、基準周波数信号が記憶された標準テー
プを1.2cm／secのテープ速度で再生した場合、フ
ウ・フラツターのRMS値は従来1.5〜2.0％であつ
たものが、本案では0.9〜1.0％に減少した。

第３図は他の実施例を示すもので複数の回転
体、本例では歯車を同軸に軸支する場合である。

本例における歯車１１は一方面側にリブ１１ｃ
は凹部１１ｂより低い高さ、即ち押え片１４の厚
さと略等しいが、それ以上の差が生じるように形
成し、また押え片１４は歯車１１と凹部１１ｂの
内径と略等しいか或いは凹部１１ｂとリブ１１ｃ
との間の大きさに形成する。

そしてこの歯車１１を軸１２に挿通し、押え片
１４を軸１２の係合溝１２ａに係合して歯車１１
のリブ１１ｃに当接すると、押え片１４は歯車１
１の凹部１１ｂ内に位置することになり歯車１１
の一方面側は全体にわたつて略同一平面となる。
そこでこの歯車１１の一方面側に、同様に形成し
た他の歯車１１′を同軸１２に挿通し重ねると他
方両側のリブ１１d′が歯車１１の表面又は押え片
１４に摺接することになり歯車１１と１１′を極
少間隔で近傍することが可能となる。なお他の歯
車１１′も一方両側を歯車１１と同様に軸１２に
係合した押え片１４′により押える。

このようにして同軸に複数の歯車を軸支する場
合、所定の軸長間と多数の歯車を軸支できること
になる。

以上の各実施例において回転体として歯車を用
いた場合であるが、プーリ等の回転輪でも本発明
を適用でき、また材質は樹脂材に限るものではな
い。

発明の効果 以上のように本発明によれば回転体の軸に対す
る軸支において回転体は押え片によりスラスト方
向に直接押えることになるので、回転体の軸に対
するスラスト方向の移動はもとより回転体の軸孔
と軸との間に間隙が存在している場合でもその間
隙による傾動が阻止されることになり、回転体は
軸に対して真円及び直交回転してフウフラツター
が著しく向上し、他の回転体と確実に連動させる
ことができ、また回転ノイズも発生することな
く、さらに、同軸に複数の回転体を軸支しても正
常回転が可能になる。しかも製作において高精度
は要求されず量産化が可能で特に本発明は肉薄回
転体に適用してその効果が大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の回転体の軸支機構の断面図、第
２図は本発明による回転体の軸支機構の一例の断
面図、第３図は同、他例の断面図である。 図中１１，１１′は回転体としての歯車、１１
ｂは凹部、１１ｃ，１１ｄはリブ、１２は軸、１
３は基板、１４は押え片である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 少なくとも一方面側の軸孔の周囲に凹部を形
   成してこの凹部内に第一のリブを突設するととも
   に、他方面側に第二のリブを突設した回転体を、
   基板に固定された軸に挿通し、上記第一のリブよ
   り大径に形成され上記軸に係合される押え片を上
   記第一のリブに当接させて上記回転体を上記基板
   方向に押さえるとともに、上記第二のリブを上記
   基板又は、上記基板と上記回転体の間に介在し、
   上記軸の軸線方向に対する移動を規制された状態
   で上記軸に軸支された中間部材の平坦部に当接さ
   せるようにして軸支したことを特徴とする回転体
   の軸支機構。