JPH0455466Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、施肥専用機、施肥田植機、施肥播種
機等の乗用型施肥機における配管構造に関するも
のである。

［従来技術及び考案が解決しようとする問題点］ 従来、この種施肥機においては、肥料タンクが
肥料ポンプの上方に高く配されていたので、機体
重心が高くなつて機体バランスが悪くなるうえ
に、例えば施肥田植機の場合に予備苗載台を設け
る空間を有効に確保できなくなる。そこで前側に
肥料タンクを、また後側に肥料ポンプを配するよ
うにして前後に分散し、機体重心を低くすると共
に、予備苗載台の設置スペースを確保できるよう
にすることが考えられるが、この場合に、前方の
肥料タンクから後方の肥料ポンプまでに至る配管
経路が作業の邪魔にならないように配慮をしなけ
ればならない許りでなく、配管内に混入した空気
が施肥ノズル側に吐出されて施肥ムラが生じない
よう空気の混入を回避すると同時に、仮令空気が
混入したとしても施肥ノズル側に吐出されないよ
うに配慮する必要がある。

［問題を解決するための手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの配慮
を施した乗用型施肥機における配管構造を提供す
ることを目的として創案されたものであつて、ス
テツプ部を有する走行機体前部のエンジンフレー
ムに搭載したエンジンの左右両側に左右一対の肥
料タンクを配設する一方、機体後部に肥料ポンプ
を配設し、かつ前記左右の肥料タンク同志を、前
記エンジンフレームのステツプ部よりも下方位置
に設けた貫通孔を左右に貫通するジヨイントパイ
プを介して連動連結すると共に、該ジヨイントパ
イプのエンジンフレームから外れた左右端部の一
方を、前記貫通孔位置よりも高くしてステツプ部
下面に近接する高所部位に形成し、該高所部位
を、ジヨイントパイプから肥料ポンプに至るべく
ステツプ部下面に沿わせて形成される配管経路の
入口として、肥料タンク側が高く肥料ポンプ側が
低い勾配の配管経路となるように構成したことを
特徴とするものである。

そして本考案は、この構成によつて、肥料タン
クを前側に、肥料ポンプを後側に配したもので有
りながら、両者間を結ぶ配管経路が何ら作業の邪
魔になることがなく、しかもこの配管経路への空
気の確実なる侵入防止と、仮令空気が侵入したと
しても、施肥ノズル側への吐出を有効に阻止でき
るようにしたものである。

［実施例］ 次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。図面において、１は乗用型施肥田植機の走行
機体であつて、該走行機体１は、後部に、機体１
の走行速度にタイミングを合せて、植付爪２が苗
載台３に載置された植付苗の植付作動をする植付
作業部４が昇降リンク機構５によつて上下昇降動
自在に設けられているものであるが、植付爪２の
側方には施肥ノズル６が対設されており、運転席
７の下方に設けた後側の肥料ポンプ８の駆動によ
つて、後述する前側の肥料タンク９，９ａ内に肥
料が圃場の所定深さに施肥されるようになつてい
る。

前記肥料タンク９，９ａは、う運転席７部から
続くステツプ部１０の前部左右両側位置に位置し
て、バンパ１１の左右両端部とステツプ部１０の
側縁部とに連結ステー１１ａ，１０ａを介して一
体的に固定されているものであるが、肥料タンク
９，９ａの底面から延びる配管１２，１２ａはそ
れぞれ略水平状態で機体内方に向くように配管さ
れているものであるが、一方の肥料タンク９（実
施例では右側のもの）からのパイプ１２は、エン
ジン１３を避けるべくエンジンフレーム１３ａの
ステツプ部１０よりも下方位置に設けた貫通孔１
３ｂを左右に貫通するジヨイントパイプ１４の一
端部に連通連結されている。このジヨイントパイ
プ１４の他端側は上方に高くなるよう折曲してス
テツプ部１０下面に近接しており、その高い端縁
部に、他方の肥料タンク９ａからのパイプ１２ａ
と、さらにサクシヨンパイプ１５の前端部とがそ
れぞれ連通連結されている。さらにこのサクシヨ
ンパイプ１５は、ステツプ部１０の下面に沿つて
機体後方のサブタンク１６にまで達するように配
管されるものであるが、ジヨイントパイプ１５に
連通する前端部とサブタンク１６の上面に連通す
る後端部とは、前端部側ほど次第に高くなり、全
体では高低差Ｈを存する配管構造になつている。
またサブタンク１６を挟んで前側に減速ギア部１
７が、後側に螺子式の肥料ポンプ部１８がそれぞ
れ設けられており、この様にして、肥料タンク９
から肥料ポンプ１８に至る配管経路が形成されて
いる。そして、減速ギア部１７から動力伝動され
る肥料ポンプ１８の駆動に伴い、サブタンク１６
に供給された肥料（実施例ではペースト状肥料）
が吐出パイプ１９側に吐出され、検知センサ２０
を経て前述の施肥ノズル６に達し、ここから圃場
に施肥されるようになつている。

尚、図中、２１，２２はジヨイントパイプ１
４、サブタンク１６にそれぞれ設けたドレンホー
ス、２３は肥料タンク９，９ａに設けられるブリ
ーザ、２４は同じく残量ゲージ、２５はエンジン
１３を覆うボンネツトである。

叙述の如く構成された本考案の実施例におい
て、機体走行にタイミングを合せた作業部での苗
植付作動と同時に、肥料ポンプ１８の駆動によつ
て施肥ノズル６から肥料が吐出されることにな
る。

この様に、本考案においては、前側に肥料タン
ク９，９ａを後側に肥料ポンプ１８をそれぞれ分
散するように配して、機体の低重心化と予備苗載
台の設置スペースを確保できる様にしたものであ
るが、この肥料タンク９，９ａと肥料ポンプ１８
との前後方向に長い配管経路は、ステツプ部１０
の下面に沿つて配管されているので、ステツプ部
１０が配管によつて狭くなることもなく、もつて
ステツプ部１０の有効面積を広く確保できて、余
裕を持つたステツプ作業が出来ることになる。

しかもこの配管経路は、先ず、サクシヨンパイ
プ１５において、前側の肥料タンク９，９ａ側が
高く後側ほど低くなるように配管されている。つ
まり、左右タンク９，９ａを連結するジヨイント
パイプ１４はエンジンフレーム１３ａに設けた貫
通孔１３ｂを貫通しているが、このジヨイントパ
イプ１４の貫通孔１３ｂを外れた左右端部の一方
が貫通孔１３ｂ位置よりも高くなつてステツプ部
１０に近接しており、該高所部位にサクシヨンパ
イプ１５の前端部が連通連結されているため、エ
ンジンフレーム１３ａがステツプ部１０より低位
にあるものであつても、サクシヨンパイプ１５の
入口部をステツプ部１０下面に近接する高所部位
とすることができ、この結果、肥料タンク９，９
ａ側が高く肥料ポンプ１８側が低い配管経路とす
ることができる。さらに、前記ジヨイントパイプ
１４の高所部位から略水平状態のパイプ１２ａを
介してジヨイントパイプ１４より高所の肥料タン
ク９ａ側に連通連結されており、従つて、肥料ポ
ンプ１８から肥料タンク９ａに至るまで少なくと
も下り勾配のない水平状態を含めた上り勾配の構
造になつており、この結果、肥料ポンプ１８から
肥料タンク９ａに至る一連の配管経路において空
気が侵入することを確実に防止でき、また仮令空
気が侵入した場合においても（例えば機体の激し
い振動や、作業開始時等において肥料ポンプ１８
の空駆動をする場合等）、該侵入した空気は、高
い肥料タンク９ａ側に自然に移動して肥料タンク
９ａ内に排出されることになる。このため、空気
が肥料ポンプ１８から施肥ノズル６側に吐出され
てしまうようなことを確実に防止できることにな
り、もつて施肥ムラが生じてしまうことがない。
しかもこの侵入した空気の肥料タンク９ａ側への
自然の排出現象のため、使用開始時や肥料補給時
等において、空気を抜き出すための時間が極めて
短縮化され、時間的ロスの損失を可及的に少なく
できる許りでなく、肥料ポンプ１８の空駆動時間
を短縮し得て、肥料ポンプ１８の寿命を長くする
ことも出来ることになる。

また、実施例の如く、左右に配した肥料タンク
９，９ａのうち、一方の肥料タンク９は低い配管
構造になつていても、他方の肥料タンク９ａが高
い配管構造になつているので何ら問題はない。従
つてこの場合、一方の肥料タンク９を、エンジン
１３を回避するためどうしても低い配管構造を採
らねばならない場合に、極めて有効な手段となる
ものである。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構造したも
のであるから、機体前側に配した左右の肥料タン
クと機体後側の肥料ポンプとを結ぶ配管経路がス
テツプ部下面に沿つて配設されていて、ステツプ
部下面に沿つて配設されていて、ステツプ部の有
効面積を広く確保できるものであるが、左右肥料
タンク同志を連結するジヨイントパイプのエンジ
ンフレームに設けた貫通孔を外れた左右端部の一
方が貫通孔位置よりも高くなつて、ステツプ部下
面に近接しているので、エンジンフレームがステ
ツプ面よりも低位にあるものであつても、肥料タ
ンクと肥料ポンプとを連結する配管経路の入口
を、ステツプ部下面に近接する高所部位にするこ
とができ、この結果、配管経路は、肥料タンク側
が高く肥料ポンプ側が低い勾配とすることができ
て、配管経路への空気の侵入を確実に防止できる
許りでなく、仮令空気が侵入したとしても、該侵
入した空気は自然に肥料タンク側に排出されるこ
とになり、このため、空気が施肥ノズル側に送ら
れて施肥ムラが生じてしまうような惧れもなく、
均一施肥を行うことができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係る乗用型施肥機における配
管構造の一実施例を示すものであつて、第１図は
施肥田植機の概略側面図、第２図は同上概略平面
図、第３図は同上概略正面図、第４図は配管経路
の要部断面図である。 図中、１は走行機体、６は施肥ノズル、９，９
ａは肥料タンク、１０はステツプ部、１２，１２
ａは配管、１３ａはエンジンフレーム、１３ｂは
貫通孔、１４はジヨイントパイプ、１５はサクシ
ヨンパイプ、１８は肥料ポンプである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステツプ部を有する走行機体前部のエンジンフ
   レームに搭載したエンジンの左右両側に左右一対
   の肥料タンクを配設する一方、機体後部に肥料ポ
   ンプを配設し、かつ前記左右の肥料タンク同志
   を、前記エンジンフレームのステツプ部よりも下
   方位置に設けた貫通孔を左右に貫通するジヨイン
   トパイプを介して連通連結すると共に、該ジヨイ
   ントパイプのエンジンフレームから外れた左右端
   部の一方を、前記貫通孔位置よりも高くしてステ
   ツプ部下面に近接する高所部位に形成し、該高所
   部位を、ジヨイントパイプから肥料ポンプに至る
   べくステツプ部下面に沿わせて形成される配管経
   路の入口として、肥料タンク側が高く肥料ポンプ
   側が低い勾配の配管経路となるように構成したこ
   とを特徴とする乗用型施肥機における配管構造。