JPH0454215A - ディーゼルエンジンのアルミ合金製シリンダヘッドのうず室式燃焼室 - Google Patents
ディーゼルエンジンのアルミ合金製シリンダヘッドのうず室式燃焼室Info
- Publication number
- JPH0454215A JPH0454215A JP2164971A JP16497190A JPH0454215A JP H0454215 A JPH0454215 A JP H0454215A JP 2164971 A JP2164971 A JP 2164971A JP 16497190 A JP16497190 A JP 16497190A JP H0454215 A JPH0454215 A JP H0454215A
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- Japan
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- cylinder head
- plug
- aluminum alloy
- chamber
- swirl chamber
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- Pending
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 16
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、ディーゼルエンジンのアルミ合金製シリンダ
ヘッドのうず室式燃焼室に関する。
ヘッドのうず室式燃焼室に関する。
〈従来技術〉
本発明は、その基本構造として、例えば第１図、第３図
及び第４図に示すように、ディーゼルエンジンｌのアル
ミ合金製シリンダヘッド２の主燃焼室３側の下端面内に
、口栓組付穴４とうす室上半空間形成穴５とを順に凹入
形成し、口栓組付穴４内にセラミックス製のうず室口栓
７を締嵌固定し、うず室口栓７の上端面にうず室上半空
間形成穴６を凹入形成し、うず室口栓７の底壁部７ａに
噴口８を開口して構成したものに関する。
及び第４図に示すように、ディーゼルエンジンｌのアル
ミ合金製シリンダヘッド２の主燃焼室３側の下端面内に
、口栓組付穴４とうす室上半空間形成穴５とを順に凹入
形成し、口栓組付穴４内にセラミックス製のうず室口栓
７を締嵌固定し、うず室口栓７の上端面にうず室上半空
間形成穴６を凹入形成し、うず室口栓７の底壁部７ａに
噴口８を開口して構成したものに関する。
従来では、第４図に示すように、熱膨張率かアルミ合金
製のシリンダヘッド２よりも小さく、セラミックス製の
うず室口栓７よりも大きい銅板１３を口栓組付穴４に嵌
合・固定して、口栓組付穴４とうず室口栓７との間に銅
板１３を介在させていた。また、うず室１０の上半空間
部はシリンダヘッド２の肉壁面で形成されていた。
製のシリンダヘッド２よりも小さく、セラミックス製の
うず室口栓７よりも大きい銅板１３を口栓組付穴４に嵌
合・固定して、口栓組付穴４とうず室口栓７との間に銅
板１３を介在させていた。また、うず室１０の上半空間
部はシリンダヘッド２の肉壁面で形成されていた。
〈発明が解決しようとする課題〉
しかし、上記従来例では、次の欠点がある。
（１）銅板と口栓組付穴とは嵌合により固定されており
、しかも、嵌合面が小さい。このため、銅板がシリンダ
ヘッドとうず室口栓とに両側から圧縮されて薄（なり、
一方、口栓組付穴が銅板に圧迫されて大径化すると、銅
板とうす室口栓間に隙間が生じて、銅板と口栓組付穴と
の嵌合が緩む。
、しかも、嵌合面が小さい。このため、銅板がシリンダ
ヘッドとうず室口栓とに両側から圧縮されて薄（なり、
一方、口栓組付穴が銅板に圧迫されて大径化すると、銅
板とうす室口栓間に隙間が生じて、銅板と口栓組付穴と
の嵌合が緩む。
このため、シリンダヘッドからうず室口栓が早期に離脱
して、シリンダヘッドの亀裂を招き、耐久性が低下する
。
して、シリンダヘッドの亀裂を招き、耐久性が低下する
。
（２）上記嵌合が緩むと、長期に亘ってピストンにたた
かれて、うず室口栓が割れる。
かれて、うず室口栓が割れる。
（３）うず室の上半空間部は熱伝導率の大きいアルミ合
金製のシリンダヘッドで形成されているので、うず室の
上半空間部でうず室内の熱か外部に逃げ易く、うす室の
上半空間部で過冷却となる。
金製のシリンダヘッドで形成されているので、うず室の
上半空間部でうず室内の熱か外部に逃げ易く、うす室の
上半空間部で過冷却となる。
このため、うず室内で着火性能及び燃焼性能が悪くなり
、燃料消費量を増加させるうえ、燃焼室での圧力上昇が
低くて出力が低下する。
、燃料消費量を増加させるうえ、燃焼室での圧力上昇が
低くて出力が低下する。
そこで、本発明者は、先に、第３図に示すものを考えた
。
。
即ち、シリンダヘッド２の口栓組付穴４に緩衝部材９を
鋳ぐるみにより固設し、緩衝部材９は、熱膨張率がアル
ミ合金製のシリンダヘッド２よりも小さくて、セラミッ
クス製のうず室口栓７よりも大きい金属材料で製造した
ものである。
鋳ぐるみにより固設し、緩衝部材９は、熱膨張率がアル
ミ合金製のシリンダヘッド２よりも小さくて、セラミッ
クス製のうず室口栓７よりも大きい金属材料で製造した
ものである。
この先考実例では、上記欠点（１）及び（２）は解消さ
れるものの、欠点（３）は残る。
れるものの、欠点（３）は残る。
本発明は、上記問題（１）乃至（３）を解決することを
課題とする。
課題とする。
〈課題を解決するための手段〉
本発明は、上記課題を解決するため、例えば第１図に示
すように構成したものである。
すように構成したものである。
即ち、シリンダへラド２の主燃焼室３側の下端面内に緩
衝部材９を鋳ぐるみにより固設し、緩衝部材９の内部に
口栓組付穴４とうず室上半空間形成穴５とを形成し、緩
衝部材９は、熱膨張率がアルミ合金製シリンダヘッド２
よりも小さくて、セラミックス製うず室口栓７よりも大
きく、かつ熱伝導率がアルミ合金製シリンダヘッド２よ
りも小さい金属材料で製造したものである。
衝部材９を鋳ぐるみにより固設し、緩衝部材９の内部に
口栓組付穴４とうず室上半空間形成穴５とを形成し、緩
衝部材９は、熱膨張率がアルミ合金製シリンダヘッド２
よりも小さくて、セラミックス製うず室口栓７よりも大
きく、かつ熱伝導率がアルミ合金製シリンダヘッド２よ
りも小さい金属材料で製造したものである。
〈作用〉
次に、本発明の詳細な説明する。
シリンダヘッド２のに緩衝部材９を鋳ぐるみにより固設
したうえ、鋳ぐるんだ表面積が大きいので、緩衝部材９
がシリンダへラド２にしっかり固定される。
したうえ、鋳ぐるんだ表面積が大きいので、緩衝部材９
がシリンダへラド２にしっかり固定される。
更に、熱膨張率がアルミ合金製のシリンダヘッド２より
も小さく、セラミックス製のうず室口栓７よりも大きい
金属材料で製造された緩衝部材９をシリンダヘッド２と
うず室口栓７との間に介在させたので、うず室口栓７が
緩衝部材９から緩みにくい。
も小さく、セラミックス製のうず室口栓７よりも大きい
金属材料で製造された緩衝部材９をシリンダヘッド２と
うず室口栓７との間に介在させたので、うず室口栓７が
緩衝部材９から緩みにくい。
また、うず室口栓７が緩みにくいことから、長期に亘っ
てピストンにたたかれても、うず室口栓７が割れない。
てピストンにたたかれても、うず室口栓７が割れない。
しかも、緩衝部材９は熱伝導率がアルミ合金製のシリン
ダへラド２よりも小さい金属材料で製造されるので、う
ず室１０の上半空間部では、うず室１０内の熱が外部に
逃げにくい。
ダへラド２よりも小さい金属材料で製造されるので、う
ず室１０の上半空間部では、うず室１０内の熱が外部に
逃げにくい。
〈発明の効果〉
本発明は、上述のように構成され、作用することから、
下記の効果を奏する。
下記の効果を奏する。
（１）シリンダヘッドに緩衝部材が大きい表面積でもっ
て鋳ぐるみによりしっかり固定されているので、うず室
口栓が緩みにくく、うず室口栓の離脱を無くして、シリ
ンダヘッドの亀裂を防ぐことができ、耐久性が向上する
。
て鋳ぐるみによりしっかり固定されているので、うず室
口栓が緩みにくく、うず室口栓の離脱を無くして、シリ
ンダヘッドの亀裂を防ぐことができ、耐久性が向上する
。
（２）また、うず室口栓が緩みにくくので、うず室口栓
の割れを防ぐことができる。
の割れを防ぐことができる。
（３）しかも、うず室の上半空間部でうず室内の熱が外
部に逃げにくいので、着火性能及び燃焼性能が向上する
。このため、燃料消費量を減少させることができるうえ
、燃焼室での圧力上昇が高くて出力が上昇する。
部に逃げにくいので、着火性能及び燃焼性能が向上する
。このため、燃料消費量を減少させることができるうえ
、燃焼室での圧力上昇が高くて出力が上昇する。
〈実施例〉
本発明の実施例を第１図及び第２図に基づき説明する。
本実施例では、ディーゼルエンジン１のシリンダヘッド
２はアルミ合金製であり、その主燃焼室３側の下端面内
に口栓組付穴４とうず室上半空間形成穴５とが、次のよ
うにして、順に凹入形成される。
２はアルミ合金製であり、その主燃焼室３側の下端面内
に口栓組付穴４とうず室上半空間形成穴５とが、次のよ
うにして、順に凹入形成される。
即ち、第２図に示すように、シリンダヘッド２の主燃焼
室３側の下端面内に緩衝部材９が鋳ぐるまれた状態で、
鋳造され、鋳造後、切削加工により、緩衝部材９の内部
にうず室上半空間形成穴５と口栓組付穴４とが形成され
る。
室３側の下端面内に緩衝部材９が鋳ぐるまれた状態で、
鋳造され、鋳造後、切削加工により、緩衝部材９の内部
にうず室上半空間形成穴５と口栓組付穴４とが形成され
る。
緩衝部材９の材質はニレジスト（Ｎｉ−ｒｅｓｉｓｔ）
であり、このニレジストはシリンダヘッド２のアルミ合
金材料よりも熱伝導率及び熱膨張率が小さくて、かつ、
うず室口栓７のセラミック材料よりも熱膨張率が大きい
性質を有する。
であり、このニレジストはシリンダヘッド２のアルミ合
金材料よりも熱伝導率及び熱膨張率が小さくて、かつ、
うず室口栓７のセラミック材料よりも熱膨張率が大きい
性質を有する。
そして、上記切削加工時に形成された緩衝部材９内部の
口栓組付穴４にセラミックス製のうず室口栓７が締嵌固
定される。
口栓組付穴４にセラミックス製のうず室口栓７が締嵌固
定される。
このうず室口栓７には、その上端面にうす室上半空間形
成穴６が凹入形成され、その底壁部７ａに噴口８が貫通
状に形成される。
成穴６が凹入形成され、その底壁部７ａに噴口８が貫通
状に形成される。
図中、符号１１は燃料噴射ノズル、１２はグロープラグ
である。
である。
第１図及び第２図は本発明の実施例を示し、第１図はシ
リンダヘッドの要部の縦断側面図、第２図は緩衝部材が
鋳ぐまれだシリンダヘッドの縦断側面図であり、第３図
は先考実例を示す第１図相当図であり、第４図は従来例
を示すエンジンの縦断側面図である。 ２・・・・・・シリンダヘッド、３・・・・・・主燃焼
室、４・・・・・・口栓組付穴、５・・・・・・うず室
上半空間形成穴、６・・・・・・うず室上半空間形成穴
、７・・・・・・うず室口栓、９・・・・・・緩衝部材
。
リンダヘッドの要部の縦断側面図、第２図は緩衝部材が
鋳ぐまれだシリンダヘッドの縦断側面図であり、第３図
は先考実例を示す第１図相当図であり、第４図は従来例
を示すエンジンの縦断側面図である。 ２・・・・・・シリンダヘッド、３・・・・・・主燃焼
室、４・・・・・・口栓組付穴、５・・・・・・うず室
上半空間形成穴、６・・・・・・うず室上半空間形成穴
、７・・・・・・うず室口栓、９・・・・・・緩衝部材
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ディーゼルエンジン（１）のアルミ合金製シリンダ
ヘッド（２）の主燃焼室（３）側の下端面内に、口栓組
付穴（４）とうず室上半空間形成穴（５）とを順に凹入
形成し、 口栓組付穴（４）内にセラミックス製のうず室口栓（７
）を締嵌固定し、うず室口栓（７）の上端面にうず室下
半空間形成穴（６）を凹入形成し、うず室口栓（７）の
底壁部（７ａ）に噴口（８）を開口して構成したディー
ゼルエンジンのアルミ合金製シリンダヘッドのうず室式
燃焼室において、 シリンダヘッド（２）の主燃焼室（３）側の下端面内に
緩衝部材（９）を鋳ぐるみにより固設し、緩衝部材（９
）の内部に口栓組付穴（４）とうず室上半空間形成穴（
５）とを形成し、 緩衝部材（９）は、熱膨張率がアルミ合金製シリンダヘ
ッド（２）よりも小さくて、セラミックス製うず室口栓
（７）よりも大きく、かつ熱伝導率がアルミ合金製シリ
ンダヘッド（２）よりも小さい金属材料で製造した事を
特徴とするディーゼルエンジンのアルミ合金製シリンダ
ヘッドのうず室式燃焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2164971A JPH0454215A (ja) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | ディーゼルエンジンのアルミ合金製シリンダヘッドのうず室式燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2164971A JPH0454215A (ja) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | ディーゼルエンジンのアルミ合金製シリンダヘッドのうず室式燃焼室 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0454215A true JPH0454215A (ja) | 1992-02-21 |
Family
ID=15803363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2164971A Pending JPH0454215A (ja) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | ディーゼルエンジンのアルミ合金製シリンダヘッドのうず室式燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0454215A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5313691A (en) * | 1992-04-24 | 1994-05-24 | Citizen Watch Company | Buckle for watch bands |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60212614A (ja) * | 1984-04-06 | 1985-10-24 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 内燃機関の副室 |
| JPS62168954A (ja) * | 1986-01-20 | 1987-07-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | デイ−ゼルエンジンのピストン |
-
1990
- 1990-06-22 JP JP2164971A patent/JPH0454215A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60212614A (ja) * | 1984-04-06 | 1985-10-24 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 内燃機関の副室 |
| JPS62168954A (ja) * | 1986-01-20 | 1987-07-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | デイ−ゼルエンジンのピストン |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5313691A (en) * | 1992-04-24 | 1994-05-24 | Citizen Watch Company | Buckle for watch bands |
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