JPH0453930Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、タイヤ加硫機のモールド締付装置に
関する。

（従来の技術） タイヤ加硫機のモールド締付装置として、本件
出願人は特開昭−138432号公報の技術を提案して
いる。

すなわち、プレスベース、該ベース上に対向設
置される下部モールド空洞部並びに該空洞部に向
つて垂直方向移動自在な上部モールド空洞部、上
下モールド空洞部の各中心に配置される中心機
構、上下モールド空洞部の機械的ロツク手段、下
部モールドの下部に直接作動する型加圧手段を有
するタイヤ加硫機において、前記下部モールド空
洞部をプレスベースに対して弾性的に指示する手
段、下部モールド空洞部内の下部モールドをプレ
スベースに対して固定する手段、前記下部モール
ド空洞部と下部モールドとの値に介在する型加圧
手段とを具備したタイヤ加硫機のモールド締付装
置を提案し、それなりの有用性が認められてい
る。

（考案が解決しようとする課題） 前述した従来の技術にあつては、下部モールド
空洞部がプレスベースに対して皿バネ等により弾
性的に支持されていることから耐久性の点で問題
があり、又、プレス全体の停止位置が変わり、締
付力、モールド高さの設定が困難であるし、更に
はプレスを全閉した位置は通常、リミツトスイツ
チ等で設定するが、その位置がオーバーランする
と皿バネが撓み実質的にその量が検出できないも
のであつた。

また、タイヤ加硫機は相当高温となり、このた
め、型加圧手段の圧力発生部の冷却等が不可欠と
なるが、従来の型加圧手段のピストンロツドは下
部プラテンサポートに取付ボルトにより固定され
ているため、加硫熱が圧力発生部に伝播され易
く、このため、必要以上の断熱手段が余儀なくさ
れるとともにシール部も構造の複雑化を招く等の
課題があつた。

本考案は、型加圧手段を複動形の液圧シリンダ
型式とすることにより、プレスの上下動作を確実
にするとともに、プレス全閉点での停止位置を一
定にし、更に、型加圧手段における圧力発生部は
放熱が十分可能で加硫熱の伝播を抑制し、もつ
て、油洩れをなくし、動作の確実化を図つたこと
を目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案が前述問題点を解決し前述目的を達成す
るために講じた技術的手段の特徴とするところ
は、プレスベースと、該ベース上に対向設置され
る下部モールド空洞部並びに該空洞部に向って垂
直方向移動自在な上部モールド空洞部と、上下モ
ールド空洞部の機械的ロツク手段と、上下モール
ド空洞部の各中心に配置される中心機構と、下部
モールドの下部に型加圧手段と、を有するタイヤ
加硫機のモールド締付装置において、 前記型加圧手段がシリンダチユーブ３１と、こ
れに嵌合されたピストン３３と、該ピストン３３
の上下両面に液圧を供給排除可能とした圧媒送液
手段３４，３５とから構成され、前記シリンダチ
ユーブ３１とピストン３３とからなる圧力発生部
が下部モールド空洞部３の下方において上下方向
の間隔Ｌをもつてかつ外界露出して取付具３０を
介して設けられ、前記ピストン３３と下部モール
ド８とを前記間隔Ｌ内で外界露出したプツシユロ
ツド３６を介して連結している点にある。

（作用） 上部モールド空洞部１５と下部モールド空洞部
３とを機械的ロツク手段２５で連結した状態で、
ピストン３３の下面側に送液手段３５を介して液
圧を供給すると、下部プラテン７がサポートシヤ
フト９によつてベース１に装着されていることか
ら、シリンダチユーブ３１は全体的に降下され、
取付具３０を介して上部モールド空洞部１５及び
下部モールド空洞部３は全体的に降下され、ここ
に、上下モールド８，２２間に締付力が発生す
る。

一方、除圧時にはシリンダチユーブ３１に嵌合
されたピストン３３の上部側に送液手段３４を介
して液圧を供給すると下部モールド空洞部３は先
とは反対に上昇し、下部モールド空洞部３と上部
モールド空洞部１５は接触し、機械的ロツク手段
２５であるロツクリング２６と上下モールド空洞
部３，１５間にクリアランスができ、ロツクリン
グ２６を回転可能にする。

更に、シリンダチユーブ３１とピストン３３と
からなる圧力発生部およびピストン３３と下部モ
ールド８を連結するプツシユロツド３６はいずれ
も放熱可能であり、かつ圧力発生部は下部モール
ド空洞部３の下方にて上下方向の間隔を有して配
置されていることから加硫熱の伝播を抑制する。

（実施例） 図面を参照して本考案の実施例を詳述する。

第１図において、１はプレスベースであり、脚
２を介して水平面上に固定されている。

３は下部モールド空洞部、すなわち、下部ドー
ムであり、底板４とこれの外周に立設された胴部
５とからなり、この空洞部３内には断熱材６を介
して下部プラテン７が載置され、更に、下部プラ
テン７上にはグリーンタイヤの外周面を成形する
下型、すなわち下部モールド８が着脱固定自在に
載置されている。

９はサポートシヤフトであり、プレスベース１
に固設されたサポートブラケツト１０に挿嵌さ
れ、ナツト１１によつて締付けられるとともに、
このサポートシヤフト９が下部モールド空洞部３
の底板４に挿嵌され、更に、断熱材１２を介して
ボルト１３が取付けられてここに、下部プラテン
７がベース１側に支持されている。

なお、サポートシヤフト９には皿バネ１４が套
嵌され、型締めの緩衝がされる。

そして、前述のサポートシヤフト９はプレス中
心の円周上に等配角度で設けられている。

１５は上部モールド空洞部であり、図外のトツ
プスライドに取付けられる頂部１６とこの頂部１
６に連設された胴部１７とからなり、前記下部モ
ールド空洞部３と同心円上において上下で対応さ
れており、図外のシリンダ、ボールスクリユ軸、
ネジ軸等によつて垂直方向に移動自在とされてい
る。

上部モールド空洞部１５の頂部１６にはモール
ド高さ調整機構１８が備えられており、該機構１
８のセンターポスト１９に断熱材２０を介して上
部プラテン２１が取付けられ、更に、該プラテン
２１には上型、すなわち上部モールド２２が備え
られている。

従つて、上部モールド２２と下部モールド８か
開閉自在であり、これが閉じられたときはグーリ
ンタイヤの外周面形状を成形するキヤビテイ２３
が造成されるようになつている。

なお、モールド高さ調整機構１８はセンターポ
スト１９に設けたセンターギヤ１９Ａに、モータ
１８Ｂ等で駆動される駆動ギヤを介してピニオン
ギヤ１８Ａを第２図に示す如く放射状に配置して
なる。

２４は中心機構であり、プレスの中心にあつ
て、その詳細は省略するけれども、前記キヤビテ
イ２３の中に挿脱自在でかつ進展膨張するブラダ
等を有してタイヤ内周面形状をその内圧によつて
成形可能である。

２５は機械的ロツク手段であり、第２図で示す
如く凹凸部２６Ａが周方向交互に形成されたロツ
クリング２６からなり、下部モールド空洞部３に
おける胴部５の開口縁５Ａと、上部モールド空洞
部１５における胴部１７の開口縁１７Ａと、をそ
れぞれ合せた状態においてこれら開口縁間に套嵌
されたロツクリング２６を回転させることによつ
て前記開口縁同士が固定解除自在とされている。

なお、同ロツクリング２６の回転は図外のシリ
ンダ等によつてなされる。

２７は型加圧手段であつて、第３図で示すよう
にプレス中心の同一円周上に等配、本例では90°
間隔ごとに４個設けられている。

すなわち、下部モールド空洞部３における底板
４の下面に４本のタイロツド２８とエンドプレー
ト２９とからなる取付具３０が下設され、タイロ
ツド２８で囲まれてシリンダチユーブ３１をエン
ドプレート２９にボルトで取付け、更に、シリン
ダチユーブ３１にピストン３３が嵌合され、この
ピストン３３の上下両面に油圧を送液する圧媒送
液手段３４，３５がチユーブ３１に設けられてい
る。

ここに、シリンダチユーブ３１とピストン３３
よりなる圧力発生部は下部モールド空洞部３の下
方に上下方向の間隔Ｌをもつて、かつ外界露出状
態で配置されていることで、加硫熱の伝播が抑制
されかつ放熱可能とされている。

また、断熱材６の下面にはプツシユロツド３６
が固設され、このプツシユロツド３６とピストン
３３に連設のピストンロツド３７が軸心が合致さ
れ、更に、下部プラテン７に挿設された取付けボ
ルト３８がプツシユロツド３６を貫通してピスト
ンロツド３７にねじ込まれている。

ここで、前記ピストン３３と下部モールド８と
は前記間隔Ｌ内に露出するプツシユロツド３６を
介して連結してあり、プツシユロツド３６が間隔
Ｌに露出することから、該ロツド３６は放熱可能
であるとともに、加硫熱等の伝播を抑制する。

従つて、上部モールド空洞部１５を図外の型開
閉機構により下降させてその上部モールド２２と
下部モールド８とを型合せして第１図で示す如く
グーリンタイヤ外周面を形成するキヤビテイ２３
を造成するとともに、上部モールド空洞部１５と
下部モールド空洞部３との開口縁部をロツクリン
グ２６によりクランプされる。

そして、中心機構２４のプラダをキヤビテイ２
３に挿入せしめて該ブラダ内にスチーム等の熱媒
を供給するとともに下部プラテン７および上部プ
ラテン２１の熱源を作用させることによつて、キ
ヤビテイ２３内のグリーンヤイヤが加硫成形され
ることになる。

この際、上下モールド８，２２は内圧に打勝つ
力で締付力を発生させる必要があるが、これは、
型加圧手段２７における送液手段３５からピスト
ン３３の下面側に油圧を作用させることによつて
前述した通りなされ、又、送液手段３４からピス
トン３３の上面側に油圧を作用させることによつ
て前述したようにロツクリング２６を回動可能に
するのである。

また、シリンダチユーブ３１とピストン３３よ
りなる圧力発生部が下部モールド空洞部３の下方
に上下方向の間隔Ｌを有して配置されていること
から、加硫成形中において加硫熱が圧力発生部に
伝播されるのが抑制されかつ外界露出しているの
で放熱可能であることから、シール部の耐久性も
損われることが少なくなる。

更に、ピストン３３と下部モールド８とは前記
間隔Ｌ内に露出するプツシユロツド３６を介して
連結してあり、プツシユロツド３６が間隔Ｌにあ
つて外界に露出することから、加硫熱等の圧力発
生部へ伝播が抑制され、しかも、ロツド３６を介
して放熱されることから、圧力発生部のシール部
の耐久性も損われることなく、圧媒の温度上昇も
少なくなるので型加圧を確実にできる。

（考案の効果） 本考案によれば、タイヤ加硫機における上下モ
ールド締付装置として、その型加圧手段が複動シ
リンダとされていることから、プレスの上下動作
を確実にするとともにプレスの全閉点での停止位
置を一定にできる。

従つて、従来例のように皿バネを使用しなくと
もよいし、信頼性が向上できるばかりでなく、下
部モールド空洞部を液圧で上昇させるので皿バネ
の復帰に比べて動作を早くすることができる。

また、シリンダチユーブ３１とピストン３３よ
りなる圧力発生部が下部モールド空洞部３の下方
に上下方向の間隔Ｌを有して配置されていること
から、加硫成形中において加硫熱が圧力発生部に
伝播されるのが抑制されかつ外界露出しているの
で放熱可能であることから、シール部の耐久性も
損われることが少なくなる。

更に、ピストン３３と下部モールド８とは前記
間隔Ｌ内に露出するプツシユロツド３６を介して
連結してあり、プツシユロツド３６が間隔Ｌにあ
つて外界に露出することから、加硫熱等の圧力発
生部への伝播が抑制され、しかも、ロツド３６を
介して放熱されることから、圧力発生部のシール
部の耐久性も損われることなく、圧媒の温度上昇
も少なくなるので型加圧を確実にできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はタイヤ
加硫機の一部としての要部を示す立面断面図、第
２図は第１図の要部平面図、第３図は第１図Ａ−
Ａ矢示図である。 １……プレスベース、３……下部モールド空洞
部、７……下部プラテン、８……下部モールド、
１５……上部モールド空洞部、２１……上部プラ
テン、２２……上部モールド、２４……中心機
構、２５……機械的ロツク手段、２７……型加圧
手段、３０……取付具、３１……シリンダ、３３
……ピストン、３４，３５……送液手段、３８…
…取付ボルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 プレスベースと、該ベース上に対向設置される
   下部モールド空洞部並びに該空洞部に向って垂直
   方向移動自在な上部モールド空洞部と、上下モー
   ルド空洞部の機械的ロツク手段と、上下モールド
   空洞部の各中心に配置される中心機構と、下部モ
   ールドの下部に型加圧手段と、を有するタイヤ加
   硫機のモールド締付装置において、 前記型加圧手段がシリンダチユーブ３１と、こ
   れに嵌合されたピストン３３と、該ピストン３３
   の上下両面に液圧を供給排除可能とした圧媒送液
   手段３４，３５とから構成され、前記シリンダチ
   ユーブ３１とピストン３３とからなる圧力発生部
   が下部モールド空洞部３の下方において上下方向
   の間隔Ｌをもつてかつ外界露出して取付具３０を
   介して設けられ、前記ピストン３３と下部モール
   ド８とを前記間隔Ｌ内で外界露出したプツシユロ
   ツド３６を介して連結していることを特徴とする
   タイヤ加硫機のモールド締付装置。