JPH0453480Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、変速機における変速機構、特にチエ
ンジレバーとコントロールロツドとの連結部の構
造に関するものである。

（従来の技術） 従来より、自動車用の歯車式変速機において
は、その変速操作を行うために、チエンジレバー
のセレクト操作とシフト操作をコントロールロツ
ドの回動および摺動に変換し、このコントロール
の先端部においてシフトロツドを選択するととも
に摺動させてシフトフオークによつて所定の変速
状態に作動するような変速機構が周知である。

また、上記のような変速機構おいて、チエンジ
レバーとコントロールロツドの連結構造は、例え
ば、実開昭59−17321号に見られるように、チエ
ンジレバーを前後左右に揺動操作可能に球面軸部
で支持するとともに、その端部に突起状の球状部
を設ける一方、コントロールロツドのエンド部に
は上記球状部と嵌合する凹部を設け、両者の嵌合
によつてチエンジレバーのセレクト操作をコント
ロールロツドの回動に変換すると共に、チエンジ
レバーのシフト操作をコントロールロツドの摺動
に変換するようにした構造が公知である。

（考案が解決しようとする問題点） しかるに、上記のような構成の変速機構では、
コントロールロツドを軸方向に摺動させるチエン
ジレバーのシフト操作については軸受部にピンを
設けたりすることによつて移動範囲を容易に規制
することができるが、コントロールロツドを回動
させるチエンジレバーのセレクト操作について
は、チエンジレバーもしくはコントロールロツド
にその移動量を規制する機構の設置が困難であ
り、このセレクト操作が必要以上にされたときに
は、コントロールロツドが大きく回動して、該コ
ントロールロツドの凹部とチエンジレバーの球状
部との嵌合が外れて変速操作が不能となる恐れが
ある。

そこで本考案は上記事情に鑑み、この種のチエ
ンジレバーとコントロールロツドとの連結構造に
工夫を加えることにより、簡単な構成でそのセレ
クト操作限界の規制を図るようにした変速機の変
速機構を提供することを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の変速機構
は、チエンジレバーの球状部とコントロールロツ
ドの凹部との嵌合によつて両者を連結するについ
て、前記球状部の先端にセレクト操作時に凹部壁
面と当接して操作限界を規制する突起を形成した
ものである。

（作用） 上記のような変速機構では、チエンジレバーの
セレクト操作に応じて球状部と凹部の嵌合を介し
てコントロールロツドを回動させるについて、チ
エンジレバーが限界までセレクト操作されると、
その球状部の先端に設けた突起が凹部壁面に当接
してそれ以上のチエンジレバーのセレクト操作お
よびコントロールロツドの回動を規制し、該球状
部が凹部から外れるのを防止するものである。

（実施例） 以下、図面に沿つて本考案の実施例を説明す
る。第１図に歯車式変速機の要部構成を示す。

この変速機１は、ミツシヨンケース２内に各変
速段のギヤ列および同期装置等が入力軸、カウン
タ軸および出力軸３に配設され、変速後の駆動力
がミツシヨンケース２から後方のエクステンシヨ
ンハウジング４に延設された出力軸３によつて出
力される。

また、上記クステンシヨンハウジング４の後端
部には、チエンジレバー６の球面軸部６ａが軸受
部７に対して前後および左右に揺動可能に支持さ
れている。また、このチエンジレバー６の下方か
ら前方に伸びてコントロールロツド８が回動およ
び摺動自在に支持され、両者はチエンジレバー６
先端の球状部６ｂとコントロールロツド８の後端
の凹部９ａとの嵌合によつて連結されている。

一方、ミツシヨンケース２の上部には複数のシ
フトロツド１０が互に平行に前後方向に配設さ
れ、該シフトロツド１０とコントロールロツド８
とはゲート機構１１を介して連結されている。そ
して、チエンジレバー６のセレクト操作すなわち
横方向への揺動操作によつてコントロールロツド
８が回動し、その前端の係合部材１２が各シフト
ロツド１０後端の被係合部材１３のいずれか１つ
に選択的に係合されて、チエンジレバー６のシフ
ト操作すなわち前後方向への揺動操作によつてコ
ントロールロツド８が選択したシフトロツド１０
と一体的に前後動して所定変速状態に作動するよ
うになつている。

上記チエンジレバー６とコントロールロツド８
との連結構造は、第２図にも示すように、上記コ
ントロールロツド８の後端部に固着された連係部
材９に凹部９ａが形成され、該凹部９ａにチエン
ジレバー６の球面軸部６ａより下方に延長された
球状部６ｂが嵌入係合され、チエンジレバー６の
横方向のセレクト操作および縦方向のシフト操作
に連動してコントロールロツド８が回動および前
後動するようになつている。

さらに、上記チエンジレバー６の球状部６ｂの
形状は、第３図に若干誇張して拡大図示するよう
に、球状部６ｂの先端に円錐状に突出する突起６
ｃが形成されている。この突起６ｃは、第２図に
鎖線で示すように、セレクト操作時にチエンジレ
バー６が前記球面軸部６ａを中心として横方向に
揺動し、これにともなつてコントロールロツド８
が回動し、その先端の係合部材１２が外側のシフ
トロツド１０の被係合部材１３と係合する位置を
越えて操作限界に達した際に、前記コントロール
ロツド８の凹部９ａの壁面と当接して該凹部９ａ
からの球状部６ｂの離脱を防止し、それ以上のセ
レクト操作を規制するものである。

また、前記球面軸部６ａの前後位置には、チエ
ンジレバー６のシフト方向の揺動範囲を規制する
ために、軸受部７に設置したピン（図示せず）と
係合する溝１４が設けられている。

一方、コントロールロツド８の後端の連係部材
９の下部には、クステンシヨンハウジング４に設
置されたチエンジレバー６を５速位置からリバー
ス位置へ直接シフト操作することを防止するミス
シフト防止機構１５に連係する突部９ｂが形成さ
れている。

なお、上記実施例においては球状部に設ける突
起６ｃを円錐形状としその形成が容易となるよう
にしているが、チエンジレバーの揺動時に凹部に
係止構造であればその他の形状に適宜設計変更可
能である。また、コントロールロツドの凹部につ
いても連係部材に形成するほか、コントロールロ
ツドと一体構造としてもよい。

（考案の効果） 上記のような本考案によれば、コントロールロ
ツドの凹部と嵌合するチエンジレバーの球状部の
先端にセレクト操作時に凹部壁面と当接して操作
限界を規制する突起を設けたことにより、チエン
ジレバーのセレクト操作に応じてコントロールロ
ツドを回動させるについて、チエンジレバーが限
界までセレクト操作されると、その球状部の先端
に設けた突起が凹部壁面に当接してそれ以上のチ
エンジレバーのセレクト操作およびコントロール
ロツドの回動を規制し、該球状部が凹部から外れ
るのを簡単な構造によつて防止することができ、
確実な変速操作を確保するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例における歯車変速機
の要部構成を示す断面側面図、第２図は第１図の
−線に沿うチエンジレバーとコントロールロ
ツドとの連結部分の断面図、第３図はチエンジレ
バーの要部拡大図である。 １……変速機、６……チエンジレバー、６ａ…
…球面軸部、６ｂ……球状部、６ｃ……突起、８
……コントロールロツド、９ａ……凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフト操作およびセレクト操作されるチエンジ
   レバーと、回動および摺動自在なコントロールロ
   ツドとを、チエンジレバーに設けられた球状部と
   コントロールロツドに設けられた凹部との嵌合に
   よつて連結するようにした変速機の変速機構にお
   いて、前記チエンジレバーの球状部の先端に、セ
   レクト操作時にコントロールロツドの凹部壁面と
   当接して操作限界を規制する突起を形成したこと
   を特徴とする変速機の変速機構。