JPH045314A - 竪坑掘削装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ケーンングを利用して基礎を構築するための
竪坑掘削装置に関する。

〔従来の技術〕

ケーンング基礎工法用の竪坑掘削装置として、たとえば
アースオーガ等やその他各種のものが従来から利用され
ている。これらの装置の中で、本出願人は施工性に優れ
一人の作業者でも簡単に竪坑の掘削工事が行えるように
した掘削装置を、特開昭６１−８３７１９号で提案開示
した。

この掘削装置は、履帯走行式の台車にブームを旋回可能
に取り付けてその先端からワイヤでノ１イドログラブを
吊支し、更に台車にケーシングチューブを揺動圧入及び
引き抜きするための圧入揺動機構をピンによって接合し
たものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところが、圧入揺動機構を台車にビン接合しているたと
１ケーシングチユーブの圧入時の反力は圧入揺動機構に
載せた反力ウェイトと台車重量のほぼ半分のみしか利用
できない。このため、地盤が固い現場等では反力ウェイ
トを増量する必要があり、台車の機動性が損なわれる。

また、竪坑掘削装置を変更する度に、圧入揺動機構をブ
ームのワイヤで吊り上げて台車を走行させ、再び掘削姿
勢に設定する必要がある。このため、反力ウェイトを増
量すると反力ウェイトの積み下ろしに手間がかかるほか
運搬費用も増し、施工効率も低下してしまう。

そこで、本発明は、台車を反力受けとしても利用できし
かも現場移動も簡単に行えるようにして作業性を更に向
上させることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、台車と、該台車に搭載される旋回台と、該旋
回台に傾倒可能に連接されワイヤを介して掘削装置を吊
支するブームと、前記台車の前端側に組み込まれ圧入、
引き抜きするケーシングチューブをクランプして揺動さ
せる圧入揺動機構とを備えた竪坑掘削装置であって、前
記台車を車輪走行式とすると共に少なくとも前輪を該台
車に対して昇降可能に連接し、更に前記圧入揺動機構を
前記台車に直結したことを特徴とする。

〔作用〕

台車を車輪走行式としケーシングチューブの圧入揺動機
構側の前輪を台車に対して昇降可能としているので、前
輪を下に下げると台車は圧入揺動機構側が高くなるよう
に地面に対して傾斜する。

二のため、掘削位置を変更するときには、圧入揺動機構
をブームのワイヤ等で吊り上げることなく台車を傾斜さ
せるだけで作業できる。また、圧入揺動機構を台車に直
結しているので、台車の重量を圧入時の反力受けとして
利用できる。

〔実施例〕

第１図は本発明の竪坑掘削装置の側面図、第２図は底面
図、第３図（ａ）は台車の正面図及び第３図ら）はその
背面図である。

図において、前端及び後端に合計４本のアウトリガ１ａ
を設けた台車１の上に油圧駆動の機関室２ａ及び操縦室
２ｂを備えた旋回台２が設けられ、機関室２ａの油圧モ
ータの回路に接続されて回転駆動される前輪３及び後輪
４を台車１に設けている。これらの前、後輪３．４は、
台車１の下に配置した差動機構付きの軸ハウジング３ａ
、　４ａに通した軸に接続されている。そして、この軸
を油圧回路よって駆動されるトランスミッション５ａ及
びプロペラシャフト５ｂ、　５ｃを介して回転させるこ
とにより、前輪３及び後輪４が回転駆動される。後輪４
のハウジング４ａは台車１の幅方向に設けたサスペンシ
ョンパー４ｂにビン４Ｃによって連接されている。

方、前輪３の軸ハウジング３ａは、第３図（ａ）に示す
ように２本の傾倒用シリンダ６によって台車１に連接さ
れている。この傾倒用シリンダ６は、第４図に示すよう
に、アクチュエータ６ａの下端を軸ハウジング３ａの外
周に連結したものであり、機関室２ａの油圧回路に接続
してこのアクチュエータ６ａを伸縮させる。このアクチ
ユエータ６ａを進出させると、台車１の下面から軸ハウ
ジング３ａが下に移動して離れるようになり、第１図の
破線の状態すなわち地面已に対して台車１の前側を上に
傾けた状態に設定できる。なお、このような軸ハウジン
グ３ａの動きが可能となるように、プロペラシャフト５
ｈにはユニバーサルジヨイント等の適切な連接手段を組
み込むことは無給である。

前輪３よりも前側には、台車１と一体のベース７とこれ
に支持された環状のバンド８とから構成されるケーシン
グチューブの圧入揺動機構が設けられる。ベース７は台
車１のレベルよりも高く立ち上げてその上端部にケーシ
ングチューブＴを挿入するための四角形の開ロアａを開
けている。バンド８はクランプシリンダ８ａによってケ
ーシングチューブＴを締め上げて保持し、ベース７の下
方に４本の昇降シリンダ９によって支持され、更に台車
１の下面との間に２本の揺動シリンダ１０を連接してい
る。これらの昇降シリンダ９及び揺動シリンダ１０は、
機関室２ａの油圧回路に接続され、昇降シリンダ９のア
クチュエータ９ａの往復動作と揺動ンリンダ１０のアク
チュエータ１０ａの往復動作との合成運動によって、ケ
ーシングチューブＴを地盤の中に圧入又は引き抜きを行
う。なお、ベース７には圧入、引き抜き時の反力受けの
ための反力ウェイト１１を載せて作業する。

一方、旋回台２には２段式のブーム１２ａ、１２ｂがシ
リンダ１３によって傾倒可能に取り付けられている。ブ
ーム１２ｂは基端側のブーム１２ａから油圧駆動によっ
て伸縮自在であり、その先端にワイヤシーブ１４を取り
付けてクランプ１５とグラブバケットＩ６とをワイヤ１
７ａによって吊り下げている。ワイヤ１７ａはブーム１
２ａに設けた油圧式の巻き上げｆｉ１７に巻回されて、
クランプ１５及びグラブバケット１６を昇降させる。ま
、クランプ１５には油圧を供給するためのホース１５ａ
が接続され、このホース１５ａはブーム１２ａに設けた
ホースリール１５ｂによって繰り出し及び巻き取りが行
われる。

竪坑の掘削作業は、まず台車１を所定の位置まで走行さ
せてアウトリガｌａで安定させ、反力ウェイト１１をベ
ース７上に搭載すると共にバンド８を掘削位置に設定す
る。そして、ケーシングチューブＴをバンド８に差し込
んでこれをクランプシリンダ８ａによってクランプし、
昇降シリンダ９のアクチュエータ９ａを下に移動させる
と共に揺動シリンダ１０によってケーシングチニーブＴ
に往復旋回運動を与える。これらの昇降シリンダ９によ
る圧入力と揺動シリンダ１０による往復旋回運動によっ
て、ケーシングチニーブＴは地盤の中に圧入される。同
時に、クランプ１５とグラブバケット１６を下降させて
ケーシングチューブＴの中に送り込み、地盤の掘削及び
排土作業を繰り返して竪坑を掘削する。なお、ケーシン
グチューブＴを継ぎ足して深度を深くする場合も同じ要
領である。

以上の作業において、ベース７は台車１と一体化されて
いるので、ケーシングチューブＴの正大時の反力受けと
して台車１を含む装置全体の重量を利用することができ
る。このため、従来例のように反力ウェイト１１を多量
に載せる必要はなく、作業性が向上する。

また、掘削位置を変更するときは、傾倒シリンダ６のア
クチユエータ６ａを進出させると、前記のように前輪３
の軸ハウジング３ａが台車１の下面から離れる。このた
め、第１図に示すように、前輪３は破線の位置となって
地面已に対して台車１の前側が上に持ち上がった姿勢と
なる。したがって台車１の前端部をワイヤ等で吊り上げ
ることなく直ぐに台車を移動させることができ、作業効
率の向上が可能となる。

〔発明の効果〕

本発明では、ケーシングチューブの圧入揺動機構を台車
と剛的に一体化しているので、従来のビン接合構造に比
べると台車の重量も正大時の反力受けとして有効に利用
できる。このたｔ、反力ウェイトを増量しないでもケー
シングチューブの圧入が行え、現場作業の負担が軽減さ
れるとともに台車の機動性を活かして効率的に作業でき
る。また、圧入揺動機構側の前輪を昇降させることで台
車の前側を浮き上げた姿勢で走行させることができ、圧
入揺動機構を一々ブームで吊り上げる作業を必要としな
い。このたｔ１掘削位置を変更する作業も速やかに行わ
れ、作業効率の向上が図られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の掘削装置の側面図、第２図は底面図、
第３図（ａ）は正面概略図、第３図ら）は台車の背面図
、第４図は傾倒用シリンダの概略図である。 １：台車　　　　　　２：旋回第 ３；前輪　　　　　　４：後輪 ６：傾倒用クランプ　７：ベース ８：バンド　　　　　９：昇降シリンダ１０：揺動クラ
ンプ １２ａ、１２ｂ：ブーム １４、ワイヤシーブ １６・グラブバケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、台車と、該台車に搭載される旋回台と、該旋回台に
   傾倒可能に連接されワイヤを介して掘削装置を吊支する
   ブームと、前記台車の前端側に組み込まれ圧入、引き抜
   きするケーシングチューブをクランプして揺動させる圧
   入揺動機構とを備えた竪坑掘削装置であって、前記台車
   を車輪走行式とすると共に少なくとも前輪を該台車に対
   して昇降可能に連接し、更に前記圧入揺動機構を前記台
   車に直結したことを特徴とする竪坑掘削装置。