JPH0452251Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、道路の山側路肩部に配置され、落石
が直接路面へ落下するのを防止するための落石防
護構造物の一種であるコンクリート製イ型シエツ
ドに関するものである。

（従来の技術） 従来のイ型シエツドとしては、金属製のものが
知られている。例えば、第６図ａ及びｂに示すよ
うに、金属製イ型シエツドは、下部受台Ａの上に
柱部材Ｂを立設し、当該柱部材Ｂ及び斜面擁壁Ｃ
の上端で主梁Ｄを支持し、当該主梁Ｄの上に床版
Ｅを取り付け、主梁Ｄの上端に土留壁Ｆを立設
し、上記柱部材Ｂ、主梁Ｄ、床版Ｅ及び土留壁Ｆ
がいずれも鋼材からなつているものであつた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記金属製イ型シエツドの場合、鋼材を用いて
いるので、一般に雨水や山水等に晒されて腐食し
易く、さらに近年凍結防止用塩化カルシウムを道
路へ散布することによる影響で腐食の進行が早
く、再塗装等の維持管理のための費用を含めて工
費的に割高になるという問題点があり、組立て用
の必要部品数が多く、現地での製作が複雑でコス
ト高になるという欠点がある。

そこで、従来からコンクリート製イ型シエツド
が提案されているが、これも落石荷重の有する動
的特性として、荷重方向と逆向きの発生応力に対
して十分対応できず、また、下部工を大きくする
方式のため、既存道路の路盤を損うことや交通阻
害を大きくするという問題点があつた。

本考案は上記従来の欠点にかんがみ、腐食する
ことがなく、必要部品数を少なくすることがで
き、落石荷重の有する動的挙動に充分対応がで
き、路盤を損うことや交通阻害を大きくすること
のないコンクリート製イ型シエツドを提供するこ
とを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記目的を達成するために道路の山側
路肩部に配置した下部受台上に下端が支持された
斜面擁壁と、該斜面擁壁の下端を介して前記下部
受台上に立設したプレキヤスト柱部材と、先上が
りに傾斜し前記道路側へ突出して前記プレキヤス
ト柱部材の上端に支持されたプレキヤスト主梁
と、該プレキヤスト主梁と一体化し前記斜面擁壁
の上端に支持され擁壁アンカー及びアースアンカ
ーで定着された横梁と、前記プレキヤスト主梁及
び横梁の上に取り付けた床版と、該床版の上端に
立設した土留壁とを備えたことを特徴とするコン
クリート製イ型シエツドとして構成したものであ
る。

（作用） 本考案に係るコンクリート製イ型シエツドによ
れば、道路の山側路肩部に配置した下部受台上に
斜面擁壁の下端を支持し、該斜面擁壁の下端を介
して前記下部受台上にプレキヤスト柱部材を立設
し、先上がりに傾斜し前記道路側へ突出した状態
にてプレキヤスト主梁を前記プレキヤスト柱部材
の上端に支持し、該プレキヤスト主梁と一体化し
て横梁を前記斜面擁壁の上端に支持するとともに
擁壁アンカー及びアースアンカーで該横梁を定着
させ、前記プレキヤスト主梁及び横梁の上に床版
を取り付け、該床版の上端に土留壁を立設し、前
記床版上に落下する落石を受け、前記プレキヤス
ト柱部材で当該落石の荷重に対処し、前記擁壁ア
ンカー及びアースアンカーでそれぞれ鉛直反力及
び水平反力に対処し、前記土留壁で落石が道路上
へ飛び出すのを防止し得る。

（実施例） 本考案の実施例について、図面を参照しながら
説明する。第１図は本考案に係るコンクリート製
イ型シエツド全体の要部を示す側断面図である。

コンクリート製イ型シエツドは、道路Ｒの山側
路肩部に配置した下部受台１の上に下端が支持さ
れた斜面擁壁２と、当該斜面擁壁２の下端を介し
て下部受台１上に立設したプレキヤスト柱部材３
と、当該プレキヤスト柱部材３の上端に支持さ
れ、先上がりに傾斜し道路Ｒの上方へ突出したプ
レキヤスト主梁４と、当該プレキヤスト主梁４と
一体化して形成された横梁５とを備えている。ま
た、コンクリート製イ型シエツドは、斜面擁壁２
中に埋設した擁壁アンカー６及び地中に埋設され
たアースアンカー７によつて横梁５が定着せしめ
られ、プレキヤスト主梁４及び横梁５の上に取り
付けた床版８及び当該床版８の上端に立設した土
留壁９を有し、床版８の上に形成したサンドクツ
シヨン１０上に落石等を受けるものである。

斜面擁壁２は、道路Ｒの上方の斜面に沿う傾斜
部２ａと、下端の水平部２ｂとを一体的にプレキ
ヤスト成形したものである。

傾斜部２ａは、第２図に示すように、上端の段
状をなす水平面上に支承部１１が形成してあり、
当該支承部１１でプレキヤスト主梁４の下端面を
支承し、道路Ｒの斜面に沿う複数の擁壁アンカー
６が所定間隔を置き、上端のみ突出させた状態に
て埋設してある。

また、傾斜部２ａは、上端のプレキヤスト主梁
４との隙間にシール材１２が詰めてあり、さらに
その上面に防水シート１３を貼着して雨水の侵入
防止がなされている。

水平部２ｂは、プレキヤスト柱部材３の下部が
貫通する貫通孔２ｃを有し、下面を下部受台１の
水平な上面に当接させて支持されている。

擁壁アンカー６は、PC鋼棒からなり、斜面擁
壁２中に緊張状態にて埋設してある。

アースアンカー７は擁壁アンカー６に対して略
直角に埋設される。

プレキヤスト柱部材３は、下部が斜面擁壁２の
水平部２ｂを貫通し、下端が下部受台１の上向き
凹部１ａに嵌入され、第３図ａに示すように台座
部周辺に一体化するコンクリート３ｂが打設して
あり、当該水平部２ｂを介して下部受台１上に立
設されている。また、プレキヤスト柱部材３は、
頭部上端が水平面３ａになつており、第３図ｂに
示すように、支持接合されるプレキヤスト主梁４
を貫通する複数のアンボンド鋼棒１４，１４が上
端のみを突出させた状態にて埋設してあり、当該
アンボンド鋼棒１４，１４相互間を水平面３ａの
上方で連結パイプ１５によつて連結してある。

プレキヤスト主梁４は、長手方向の略中央に下
向き水平の受け面４ａが形成され、第３図ｂに示
すようにアンボンド鋼棒１４，１４の上部が貫通
する複数の貫通孔４ｂ，４ｂを有し、受け面４ａ
をプレキヤスト柱部材３の上端に当接させて支持
され、アンボンド鋼棒１４，１４の上端に刻設し
た雄ねじにナツト１６を螺合させ、プレキヤスト
柱部材３の上端に接合されている。またプレキヤ
スト主梁４は、第４図に示すように、横梁５との
接合基端部４ｃに長手方向に対して直角をなす方
向に沿つて複数の鉄筋４ｄ，４ｄが両端を突出さ
せて埋設されている。プレキヤスト主梁４の上部
外側面には、第５図に示すように土留壁９の施工
の際に型枠１７を保持するためのインサート１
８，１８が水平に設けてある。

横梁５は、第４図において、鉄筋４ｄ，４ｄと
同方向に沿いプレキヤスト主梁４の基端部４ｃか
ら両方向に突出して延び、当該鉄筋４ｄ，４ｄを
内部に包含してプレキヤスト主梁４の両側に一体
化して現場打ちにて形成され、前述した通り擁壁
アンカー６及びアースアンカー７によつて、斜面
擁壁２の上端に定着せしめられている。

床版８は、下端が斜面擁壁２に当接し、プレキ
ヤストPC版１９と、屋根版２０とで構成してあ
る。プレキヤストPC版１９は、複数のプレキヤ
スト主梁４及び横梁５間に亘つてその上に取り付
けられており、屋根版２０が上面全体を覆つて現
場打ちにて形成される。

土留壁９は、屋根版２０の上端に立設してあ
り、第５図に示すように外側面がプレキヤスト主
梁４の上部外側面よりも道路側へ張り出して水切
り用の張出部９ａとされ、この張出部９ａの下端
が下向きに突出してPC版１９の上部外側面１９
ａを覆つている。

次に、上記実施例に係るコンクリート製イ型シ
エツドの施工手順について説明する。

まず、道路Ｒの山側路肩部に下部受台１を設置
し、斜面擁壁２に擁壁アンカー６を埋設した後下
部受台１上に水平部２ｂを支持し、傾斜部２ａを
斜面に沿わせて斜面擁壁２を設置し、アースアン
カー７を埋設する。しかる後に、水平部２ｂの貫
通孔２ｃに下部を貫通させ下端を下部受台１の凹
部１ａにに嵌入させてプレキヤスト柱部材３を立
設し、コンクリート３ｂを下部周辺に打つて一体
化する。

次いで、プレキヤスト主梁４をプレキヤスト柱
部材３の上端に支持接合し、横梁５を打設して一
体化し、擁壁アンカー６及びアースアンカー７に
よつて斜面擁壁２の上端に定着させる。その後、
PC版１９をプレキヤスト主梁４及び横梁５の上
面に取り付け、その上に屋根版２０を打設し、さ
らに屋根版２０の上端に土留壁９を打設して、最
後にサンドクツシヨン１０を敷設する。

上記のような構成のコンクリート製イ型シエツ
ドが最大荷重を受けるのは、落石が床版８の先端
すなわち土留壁９寄りのサンドクツシヨン１０に
衝突したときである。このとき床版８が傾斜して
いるので、プレキヤスト柱部材３の下端における
抗力を鉛直方向と水平方向に分けて考えることが
でき、プレキヤスト柱部部材３は下部が下部受台
１の凹部１ａに嵌入され下部受台１上に立設され
ていることにより、これらの抗力に対処し得る。
又、プレキヤスト主梁４の下端と斜面擁壁２の上
端との接合部における当該プレキヤスト主梁４の
長手方向の反力及びこれに対して垂直な方向の反
力にはそれぞれアースアンカー７及び擁壁アンカ
ー６によつて対処することができる。

本考案の上記実施例によれば、斜面擁壁２の傾
斜部２ａは、上端の水平面上に支承部１１が形成
してあるので、当該上端の仕上げが容易であり、
支承部１１の形成に際してモルタルが垂れること
なく形成作業が容易であり、上端のプレキヤスト
主梁４との隙間にシール材１２を詰め、さらにそ
の上面に防水シート１３を貼着してあるので、こ
こにおける雨水の侵入を確実に防止することがで
きる。プレキヤスト柱部材３は、アンボンド鋼棒
１４を使用するので、シースグラウト用のビニー
ルホース等が外部に突出せず跡埋め部が不要であ
り、特に寒冷地ではグラウト施工前にシース内に
水が溜り易くその水の凍結によるクラツク発生の
おそれもなく、台座部周辺に一体化したコンクリ
ート３ｂが打設してあるので、下部受台１等との
隙間に無収縮モルタルを充填する必要がなくな
り、無収縮モルタルの使用量を減らすことができ
る。プレキヤスト主梁４は、横梁５が現場打ちで
基端部４ｃの幅が狭いので、その下面に対応する
斜面擁壁２の上端の施工が容易であり、擁壁アン
カー６及びアースアンカー７の上端を横梁５に配
置するので、横梁５がプレキヤストの場合のごと
く各アンカーが貫通する孔の誤差を問題にする必
要がなくなり、架設を非常に円滑に行うことがで
き、上部外側面にインサート１８，１８が設けて
あるので、これらを土留壁９の施工の際に型枠１
７の保持用として利用することができて便利であ
る。

なお、各部材のプレキヤストと現場打ちとの組
合わせについては種々あり、屋根版２０及び土留
壁９もプレキヤストとすることも可能であり、屋
根版２０をプレキヤストとし土留壁９は現場打ち
としても良い。PC版１９の下面にはネオプレー
ンゴムシートを敷設しても良いが、これに代えて
スチレンブタジエンゴム（SBR）スポンジを用
いると硬過ぎずなじみが良く経済性の点からも好
ましい。また、プレキヤスト柱部材３は、下部受
台１及びプレキヤスト主梁４との結合構造のいず
れか一方がピン結合、他方か固着されるのが望ま
しく、プレキヤスト主梁４の先端に結合部を設け
ることも可能である。

（考案の効果） 本考案は上述の如く構成され、コンクリート製
とすることにより、腐蝕することがなく、維持管
理が容易であり、プレキヤスト柱部材及びプレキ
ヤスト主梁を用い、主要部材をプレキヤストとす
ることにより、工期を短縮することができるとと
もに交通阻害の問題を著しく改善することがで
き、プレキヤスト主梁と一体化した横梁が擁壁ア
ンカー及びアースアンカーで定着されることによ
り、既製道路の路盤を損なわずかつこの点からも
交通阻害の問題が改善され、床版及び斜面擁壁の
一部又は全部を現場打ちコンクリートとすれば、
複雑な路面線形に対しても適合性が高く、全体と
して、落石荷重の有する動的挙動に十分対応がで
き、必要部品点数の少ない経済性及び安全性の点
でも優れたイ型シエツドを提供し得るものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るコンクリート製
イ型シエツド全体の要部を示す縦断面図、第２図
は部分拡大縦断面図、第３図ａ及びｂは部分拡大
側面図、第４図は一部破断部分拡大平面図、第５
図は部分拡大縦断面図、第６図ａ及びｂは従来の
イ型シエツドを示すそれぞれ正面図及び側断面図
である。 １……下部受台、１ａ……凹部、２……斜面擁
壁、２ａ……傾斜部、２ｂ……水平部、２ｃ……
貫通孔、３……プレキヤスト柱部材、３ａ……水
平面、３ｂ……コンクリート、４……プレキヤス
ト主梁、４ａ……受け面、４ｂ……貫通孔、４ｃ
……基端部、４ｄ……鉄筋、５……横梁、６……
擁壁アンカー、７……アースアンカー、８……床
版、９……土留壁、９ａ……張出部、１０……サ
ンドクツシヨン、１１……支承部、１２……シー
ル材、１３……防水シート、１４……アンボンド
鋼棒、１５……連結パイプ、１６……ナツト、１
７……型枠、１８……インサート、１９……PC
版、１９ａ……上部外側面、２０……屋根版。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 道路の山側路肩部に配置した下部受台上に下端
   が支持された斜面擁壁と、該斜面擁壁の下端を介
   して前記下部受台上に立設したプレキヤスト柱部
   材と、先上がりに傾斜し前記道路側へ突出して前
   記プレキヤスト柱部材の上端に支持されたプレキ
   ヤスト主梁と、該プレキヤスト主梁と一体化し前
   記斜面擁壁の上端に支持され擁壁アンカー及びア
   ースアンカーで定着された横梁と、前記プレキヤ
   スト主梁及び横梁の上に取り付けた床版と、該床
   版の上端に立設した土留壁とを備えたことを特徴
   とするコンクリート製イ型シエツド。