JPH0451069Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0451069Y2 JPH0451069Y2 JP17034585U JP17034585U JPH0451069Y2 JP H0451069 Y2 JPH0451069 Y2 JP H0451069Y2 JP 17034585 U JP17034585 U JP 17034585U JP 17034585 U JP17034585 U JP 17034585U JP H0451069 Y2 JPH0451069 Y2 JP H0451069Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carpet
- fabric
- base fabric
- woven
- glass fiber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
- Carpets (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
《産業上の利用分野》
本考案は、床内張りとして使用する車両用カー
ペツトに関する。 《従来の技術》 車両用カーペツトには、織布又は不織布の基布
にナイロンなどのパイル糸をタフテングしたタフ
テツドカーペツト、或はポリプロピレンなどの繊
維をマツト状にしたのちニードル加工したニード
ルカーペツトが主として用いられている。 また後者のニードルカーペツトでは、特に寸法
安定性を得るためニードル工程で織布又は不織布
の基布を一体に設けて使用されることが多い。 ところで、このように一体に設けられる基布
は、パイル糸などを保持するとともに、カーペツ
トの成形性、耐熱性などに対して大きな影響を得
るため、基布として用いる織布又は不織布の材質
としてポリエステル、ポリプロピレン、ポリエチ
レン、ナイロン、ビニロンなどから適用条件に合
つたものを適宜選定し使用するようにしている。 《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、従来のカーペツトでは、特に太
陽光線を受け易いラゲージフロア部などで高温に
加熱される結果、熱収縮を起すことがあり、この
熱収縮によつてカーペツトが局部的に波打ちして
外観を損ねるばかりでなく熱収縮が進んでフロア
パネルが露出する場合もまま生じている。 そこで、本考案者は、この種カーペツトの基布
にガラス繊維不織布又は織基布を使用することに
より、前述にような問題を解決できることを見出
し本考案に到達した。 《問題点を解決するための手段》 すなわち、本考案は、裏面に基布を有するカー
ペツトであつて、前記基布にガラス繊維不織布又
は織基布を用いたことを特徴とする。 《作用》 従来のポリエステル不織布などの基布に対して
熱収縮が起りにくく、例えば太陽からの直射光を
受けるラゲージフロア部に用いても寸法変化を生
じない。 《実施例》 以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 第１図は本考案を適用したタフテツドカーペツ
トを示す断面模式図である。図において、タフテ
ツドカーペツト１は、ナイロン、ポリエチレンな
どのパイル糸２を基布３に公知のタフト装置によ
り突き刺し表面にループパイルを形成している。
また、基布３の裏面に刺通されたパイル糸２に
は、ラミネートされたポリエチレンなどのバツキ
ング材４が貼着され、パイル糸２の素抜けや脱落
を防止して剛性を付与するようにしている。 前記基布３にはガラス繊維不織布が使用されて
いる。この不織布は、３〜10デニール程度のガラ
ス繊維をニードルパンチ工程により互いに絡み合
わせたものである。また不織布の目付量としては
剛性、弾力性、重量などを考慮して30ｇ〜120
ｇ／ｍ2程度に設定することが好ましい。 次にこのようなガラス繊維不織布の耐熱性につ
いて、従来のポリエステル不織布およびエステル
−ビニロン織布との比較データを下記に示す。耐
熱性は不織布又は織布を95℃で４時間加熱した後
の熱収縮率を測定した。
ペツトに関する。 《従来の技術》 車両用カーペツトには、織布又は不織布の基布
にナイロンなどのパイル糸をタフテングしたタフ
テツドカーペツト、或はポリプロピレンなどの繊
維をマツト状にしたのちニードル加工したニード
ルカーペツトが主として用いられている。 また後者のニードルカーペツトでは、特に寸法
安定性を得るためニードル工程で織布又は不織布
の基布を一体に設けて使用されることが多い。 ところで、このように一体に設けられる基布
は、パイル糸などを保持するとともに、カーペツ
トの成形性、耐熱性などに対して大きな影響を得
るため、基布として用いる織布又は不織布の材質
としてポリエステル、ポリプロピレン、ポリエチ
レン、ナイロン、ビニロンなどから適用条件に合
つたものを適宜選定し使用するようにしている。 《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、従来のカーペツトでは、特に太
陽光線を受け易いラゲージフロア部などで高温に
加熱される結果、熱収縮を起すことがあり、この
熱収縮によつてカーペツトが局部的に波打ちして
外観を損ねるばかりでなく熱収縮が進んでフロア
パネルが露出する場合もまま生じている。 そこで、本考案者は、この種カーペツトの基布
にガラス繊維不織布又は織基布を使用することに
より、前述にような問題を解決できることを見出
し本考案に到達した。 《問題点を解決するための手段》 すなわち、本考案は、裏面に基布を有するカー
ペツトであつて、前記基布にガラス繊維不織布又
は織基布を用いたことを特徴とする。 《作用》 従来のポリエステル不織布などの基布に対して
熱収縮が起りにくく、例えば太陽からの直射光を
受けるラゲージフロア部に用いても寸法変化を生
じない。 《実施例》 以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 第１図は本考案を適用したタフテツドカーペツ
トを示す断面模式図である。図において、タフテ
ツドカーペツト１は、ナイロン、ポリエチレンな
どのパイル糸２を基布３に公知のタフト装置によ
り突き刺し表面にループパイルを形成している。
また、基布３の裏面に刺通されたパイル糸２に
は、ラミネートされたポリエチレンなどのバツキ
ング材４が貼着され、パイル糸２の素抜けや脱落
を防止して剛性を付与するようにしている。 前記基布３にはガラス繊維不織布が使用されて
いる。この不織布は、３〜10デニール程度のガラ
ス繊維をニードルパンチ工程により互いに絡み合
わせたものである。また不織布の目付量としては
剛性、弾力性、重量などを考慮して30ｇ〜120
ｇ／ｍ2程度に設定することが好ましい。 次にこのようなガラス繊維不織布の耐熱性につ
いて、従来のポリエステル不織布およびエステル
−ビニロン織布との比較データを下記に示す。耐
熱性は不織布又は織布を95℃で４時間加熱した後
の熱収縮率を測定した。
【表】
前記ガラス繊維不織布Ａとしては、オリベスト
株式会社の商標名オリベストを使用した。また比
較例のポリエステル不織布Ｂには東洋紡績スパン
ポンド株式会社の商標名東洋紡スパンポンドを使
し、エステルービニロン織布Ｃには株式会社トウ
シキインテリアの商標名ピユアクロスを使用し
た。 この比較例でも明らかなように、ガラス繊維不
織布では90℃程度の高温に熱せられても熱収縮が
認められず、高耐熱性を有することが分かる。従
つて、ガラス繊維不織布の基布３を用いたタフテ
ツドカーペツト１では、熱収縮によつてフロアパ
ネルが露出するという虞れがなくなり、例えば太
陽光線を受けて最も加熱されるラゲージフロア部
であつても問題なく適用できる。しかもガラス繊
維不織布は、ポリエステル不織布などに比して剛
性が高いために保型性が向上し、例えば深絞り部
がさけるという虞れもなくなる。 第２図は、本考案の第２実施例を示すニードル
カーペツトの断面模式図である。図において、ニ
ードルカーペツト５は、ポリプロピレン、ポリエ
ステルなどの短繊維６をマツト状にしたのち、前
記実施例と同様なガラス繊維不織布の基布７とと
もに周知手段により、ニードル加工したものであ
る。このようにニードルカーペツト５の裏面にガ
ラス繊維不織布の基布７を設けることによつて
も、従来のニードルカーペツトに比して高耐熱性
のものが得られる。 上記実施例においては、ガラス繊維不織布の基
布７に限定して説明したが、本考案は、不織布の
基布の代わりに、織基布を用いても良く、この場
合の織基布は、ガラス長繊維を織成して形成され
るもので、通常は、50〜100デニール程度のもの
が好ましいとされ使用する。 《考案の効果》 以上説明したように、本考案によれば、従来の
タフテツドカーペツトおよびニードルカーペツト
に比して、高耐熱性のカーペツトが得られ、これ
によつて例えば最も加熱され易いラゲージフロア
部やダツシユパネル部であつても、カーペツトの
熱収縮による弊害を防止できる。
株式会社の商標名オリベストを使用した。また比
較例のポリエステル不織布Ｂには東洋紡績スパン
ポンド株式会社の商標名東洋紡スパンポンドを使
し、エステルービニロン織布Ｃには株式会社トウ
シキインテリアの商標名ピユアクロスを使用し
た。 この比較例でも明らかなように、ガラス繊維不
織布では90℃程度の高温に熱せられても熱収縮が
認められず、高耐熱性を有することが分かる。従
つて、ガラス繊維不織布の基布３を用いたタフテ
ツドカーペツト１では、熱収縮によつてフロアパ
ネルが露出するという虞れがなくなり、例えば太
陽光線を受けて最も加熱されるラゲージフロア部
であつても問題なく適用できる。しかもガラス繊
維不織布は、ポリエステル不織布などに比して剛
性が高いために保型性が向上し、例えば深絞り部
がさけるという虞れもなくなる。 第２図は、本考案の第２実施例を示すニードル
カーペツトの断面模式図である。図において、ニ
ードルカーペツト５は、ポリプロピレン、ポリエ
ステルなどの短繊維６をマツト状にしたのち、前
記実施例と同様なガラス繊維不織布の基布７とと
もに周知手段により、ニードル加工したものであ
る。このようにニードルカーペツト５の裏面にガ
ラス繊維不織布の基布７を設けることによつて
も、従来のニードルカーペツトに比して高耐熱性
のものが得られる。 上記実施例においては、ガラス繊維不織布の基
布７に限定して説明したが、本考案は、不織布の
基布の代わりに、織基布を用いても良く、この場
合の織基布は、ガラス長繊維を織成して形成され
るもので、通常は、50〜100デニール程度のもの
が好ましいとされ使用する。 《考案の効果》 以上説明したように、本考案によれば、従来の
タフテツドカーペツトおよびニードルカーペツト
に比して、高耐熱性のカーペツトが得られ、これ
によつて例えば最も加熱され易いラゲージフロア
部やダツシユパネル部であつても、カーペツトの
熱収縮による弊害を防止できる。
第１図は本考案を適用したタフテツドカーペツ
トを示す模式図、第２図は本考案の第２実施例を
示すニードルカーペツトの模式図である。 １……タフテツドカーペツト、２……パイル
糸、３，７……基布、５……ニードルカーペツ
ト。
トを示す模式図、第２図は本考案の第２実施例を
示すニードルカーペツトの模式図である。 １……タフテツドカーペツト、２……パイル
糸、３，７……基布、５……ニードルカーペツ
ト。
Claims (1)
- 裏面に基布を有するカーペツトであつて、前記
基布にガラス繊維不織布又は織基布を用いたこと
を特徴とする車両用カーペツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17034585U JPH0451069Y2 (ja) | 1985-11-07 | 1985-11-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17034585U JPH0451069Y2 (ja) | 1985-11-07 | 1985-11-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6278430U JPS6278430U (ja) | 1987-05-19 |
| JPH0451069Y2 true JPH0451069Y2 (ja) | 1992-12-02 |
Family
ID=31104989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17034585U Expired JPH0451069Y2 (ja) | 1985-11-07 | 1985-11-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0451069Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-11-07 JP JP17034585U patent/JPH0451069Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6278430U (ja) | 1987-05-19 |
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