JPS6028697B2 - 自動車床マツト - Google Patents
自動車床マツトInfo
- Publication number
- JPS6028697B2 JPS6028697B2 JP7034176A JP7034176A JPS6028697B2 JP S6028697 B2 JPS6028697 B2 JP S6028697B2 JP 7034176 A JP7034176 A JP 7034176A JP 7034176 A JP7034176 A JP 7034176A JP S6028697 B2 JPS6028697 B2 JP S6028697B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- denier
- fibers
- weight
- short
- pile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
- Carpets (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は不織布床マットに関するもので、風合と耐久性
に優れた立毛パイルを有する自動車床マットに関する。
に優れた立毛パイルを有する自動車床マットに関する。
従来自動車床マットはジュート織物にパイル糸をタフテ
ィングしその裏面にポリエチレン粉末を溶融圧着するか
又はポリエチレンを溶融フィルム状にして圧着して製造
されている。しかしながらかかる従来の自動車床マット
は、パイル糸のタフティング方向には柔軟性がないため
マットを自動車の床全面に敷込むことができなかった。
ィングしその裏面にポリエチレン粉末を溶融圧着するか
又はポリエチレンを溶融フィルム状にして圧着して製造
されている。しかしながらかかる従来の自動車床マット
は、パイル糸のタフティング方向には柔軟性がないため
マットを自動車の床全面に敷込むことができなかった。
即ちウオール ツー ウオールに一体成型することがで
きなかった。また自動車の床の凹凸にしたがって立体的
な形状賦型することができなかった。さらに、筋方向の
梁斑が箸じるしいという大きな欠点もある。本発明者は
かかる欠点のない自動車床マットにつき鋭意研究の結果
特定の繊維から構成された不織マットを特定の方法で立
毛せしめたマットがかかる目的に適していることを見出
し、本発明に到達した。
きなかった。また自動車の床の凹凸にしたがって立体的
な形状賦型することができなかった。さらに、筋方向の
梁斑が箸じるしいという大きな欠点もある。本発明者は
かかる欠点のない自動車床マットにつき鋭意研究の結果
特定の繊維から構成された不織マットを特定の方法で立
毛せしめたマットがかかる目的に適していることを見出
し、本発明に到達した。
即ち本発明は２０〜６０デニールのポリエステル短繊維
１５〜７５重量％と、６０デニール以下のポリ塩化ビニ
ール短繊維０〜４の重量％と、１０〜４０デニールのポ
リアミド短繊維０〜８５重量％とからなる不織布の一方
の面よりニードル針で突き上げることによって他方の面
に多数の立毛パイルを形成せしめた自動車床マットであ
る。
１５〜７５重量％と、６０デニール以下のポリ塩化ビニ
ール短繊維０〜４の重量％と、１０〜４０デニールのポ
リアミド短繊維０〜８５重量％とからなる不織布の一方
の面よりニードル針で突き上げることによって他方の面
に多数の立毛パイルを形成せしめた自動車床マットであ
る。
本発明の自動車床マットにおいてポリエステル単繊縦は
主として立毛パイルを形成しており、製品の風合に大き
な影響を与える。
主として立毛パイルを形成しており、製品の風合に大き
な影響を与える。
ポリエステル単織維の単糸デニールは２０〜６０デニー
ルである。２０デニールより小さいときは立毛の効果が
なく、６０７ニールを越える場合はパイルが硬すぎるた
め風合が悪くなる。
ルである。２０デニールより小さいときは立毛の効果が
なく、６０７ニールを越える場合はパイルが硬すぎるた
め風合が悪くなる。
ポリエステル単繊維の混入量は１５〜７５重量％である
。
。
混入量が７５重量％を越えると抜毛が生じ、寸法安定性
が悪くなる。１５重量％未満では風合が悪くなる。
が悪くなる。１５重量％未満では風合が悪くなる。
ポリエステル単繊維の繊維長は特に制限はないが８仇奴
以上が好ましい。ポリ塩化ビニール短繊維の単糸デニー
ルは６０デニール以下でなければならない。この単糸デ
ニールが６０デニールを越える場合はニードリング時の
綿りが悪くなり抜毛が多くなる。本発明の自動車床マッ
トは寸法安定性、抜毛防止の点からパッキングを行うが
、その際ポリ塩化ビニール繊維が０〜３の重量％好まし
くは５〜２５重量％混入されているとニードリング時の
縦りを向上させることができ、かつパッキング時の熱収
縮により抜毛を防止することができる。
以上が好ましい。ポリ塩化ビニール短繊維の単糸デニー
ルは６０デニール以下でなければならない。この単糸デ
ニールが６０デニールを越える場合はニードリング時の
綿りが悪くなり抜毛が多くなる。本発明の自動車床マッ
トは寸法安定性、抜毛防止の点からパッキングを行うが
、その際ポリ塩化ビニール繊維が０〜３の重量％好まし
くは５〜２５重量％混入されているとニードリング時の
縦りを向上させることができ、かつパッキング時の熱収
縮により抜毛を防止することができる。
６０デニール以下のポリ塩化ビニールの混入率は４の重
量％以下でなければならない。
量％以下でなければならない。
４の重量％を越えると立毛パイルの耐久性が大中に低下
し短期の使用にも耐えられなくなる。
し短期の使用にも耐えられなくなる。
床マットの耐久性を向上させるためにはポリアミド短繊
維を混入させなければならない。ポリアミド短繊維の単
糸デニールは１０〜４０デニールでなければならない。
維を混入させなければならない。ポリアミド短繊維の単
糸デニールは１０〜４０デニールでなければならない。
４０デニールを越えると床マットの締りが悪く、抜毛を
起しやすくなる。
起しやすくなる。
１０デニールより小さい場合は主として立毛パイルを構
成するポリエステル単繊維とのデニールの差が大きくな
り過ぎるため立毛パイルの風合が悪くなる。
成するポリエステル単繊維とのデニールの差が大きくな
り過ぎるため立毛パイルの風合が悪くなる。
第１図は、本発明の自動車床マットの断面図を示すもの
で１は立毛パイル、２は立毛パイルを形成せしめるため
に不織布の一方の面より他方の面に向ってニードル針で
突き上げた時のニードル針の跡である。
で１は立毛パイル、２は立毛パイルを形成せしめるため
に不織布の一方の面より他方の面に向ってニードル針で
突き上げた時のニードル針の跡である。
第２図はゥェブの下面より上面に向って、また上面から
下面に向ってニードルパンチした不織布からなる従来の
自動車に敷かれたニードルパンチ床材である。本発明の
ポリエステル短繊維とポリ塩化ビニール短総総とポリア
ミド短繊維とからなる不織布の一方の面より他方の面に
向ってニードル針で突き上げることによって他方の面に
立毛パイルを形成せしめた自動車床マットは軟かくて肌
ざわりがよく、風合が優れ且つ、自動車の床全面に恒っ
て、いわゆるウオール ッー ウオールに一体成型する
ことができ、さらに自動車の床の凹凸にしたがって立体
的な形状賦型することができるという大きな特長を有す
る。
下面に向ってニードルパンチした不織布からなる従来の
自動車に敷かれたニードルパンチ床材である。本発明の
ポリエステル短繊維とポリ塩化ビニール短総総とポリア
ミド短繊維とからなる不織布の一方の面より他方の面に
向ってニードル針で突き上げることによって他方の面に
立毛パイルを形成せしめた自動車床マットは軟かくて肌
ざわりがよく、風合が優れ且つ、自動車の床全面に恒っ
て、いわゆるウオール ッー ウオールに一体成型する
ことができ、さらに自動車の床の凹凸にしたがって立体
的な形状賦型することができるという大きな特長を有す
る。
さらに本発明の自動車床マットは梁斑が全くないという
箸じるしい特徴をも有する。図面の簡単な説明一 第１図は本発明の自動車床マットの断面図、第２図はゥ
ェプをニードルパンチして得られる不織布からなる従来
の自動車床マットである。
箸じるしい特徴をも有する。図面の簡単な説明一 第１図は本発明の自動車床マットの断面図、第２図はゥ
ェプをニードルパンチして得られる不織布からなる従来
の自動車床マットである。
えＪ図
オ久図
Claims (1)
- １ ２０〜６０デニールのポリエステル短繊維１５〜７
５重量％と、６０デニール以下のポリ塩化ビニール短繊
維０〜４０重量％と、１０〜４０デニールのポリアミド
短繊維０〜８５重量％とからなる不織布の一方の面より
ニードル針で突き上げることによつて他方の面に多数の
立毛パイルを形成せしめた自動車床マツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7034176A JPS6028697B2 (ja) | 1976-06-17 | 1976-06-17 | 自動車床マツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7034176A JPS6028697B2 (ja) | 1976-06-17 | 1976-06-17 | 自動車床マツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52153538A JPS52153538A (en) | 1977-12-20 |
| JPS6028697B2 true JPS6028697B2 (ja) | 1985-07-06 |
Family
ID=13428607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7034176A Expired JPS6028697B2 (ja) | 1976-06-17 | 1976-06-17 | 自動車床マツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6028697B2 (ja) |
-
1976
- 1976-06-17 JP JP7034176A patent/JPS6028697B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS52153538A (en) | 1977-12-20 |
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