JPH0449693Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、産業用及び自動車用の圧力制御弁に
関する。

（従来の技術） 従来、圧力制御弁として例えば、特開昭61−
169915号公報に記載されているようなものが知ら
れている。

この従来の圧力制御弁は、パイロツトスプール
とメインスプールとを備えていて、パイロツトス
プールによりパイロツト圧を制御し、メインスプ
ールに対してこのパイロツト圧により増圧方向に
付勢させると共に、出力液圧により減圧方向に付
勢させ、出力液圧を制御するように構成されてい
た。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の圧力制御弁に
あつては、メインスプールが増圧方向に変位した
ときにダンピングするダンパオリフイス（公報図
中１２ｆ）のみが設けられた構造であつたため
に、メインスプールが減圧方向に変位する際には
メインスプールの発振を防止することができない
という問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、メインスプールが増圧方向へ変位す
る際にも減圧方向へ変位する際にも発振を防止す
ることができる圧力制御弁を提供することを目的
としている。

この目的達成のために、本考案では、バルブボ
デイに形成されたバルブ穴に摺動可能に設けら
れ、出力回路の出力液圧を制御可能に形成された
バルブスプールと、該バルブスプールを出力液圧
増圧方向に押圧すべくバルブスプールの一端面側
に形成され、１次側圧力制御手段からの１次制御
液圧が導入される１次圧力室と、前記バルブスプ
ールを出力液圧減圧方向に押圧すべくバルブスプ
ールの他端面側に形成され、フイードバツク回路
により前記出力回路と連通されたフイードバツク
室と、前記フイードバツク回路の途中に設けられ
た増圧側オリフイスと、前記バルブスプールの１
次圧力室側端部に穿設されたピストン摺動孔と、
該ピストン摺動孔に対して外周にクリアランス部
を形成して摺動可能に挿入され、前記ピストン摺
動孔の奥にこのクリアランス部を介して前記１次
圧力室と連通されたダンパ室を形成するダンパピ
ストンと、該ダンパピストンをピストン摺動孔に
対し突出する方向に付勢するスプリングと、前記
バルブボデイ側に形成され、前記スプリングによ
るダンパピストンの突出方向の摺動を規制するス
トツパとを備え、前記クリアランス部を減圧側オ
リフイスとして形成した手段とした。

（作用） 本考案の圧力制御弁の作動を説明する。

まず、出力液圧を増圧する際の作動について説
明する。

パイロツトバルブやその他の圧力制御手段等の
１次側圧力制御手段により発生された１次制御液
圧が１次圧力室に導入されると、バルブスプール
は、一端面でこの１次圧力室の液圧を受圧して、
出力液圧を増圧する方向に摺動され、これにより
出力回路の出力液圧が上昇される。

また、このバルブスプールの増圧方向への摺動
によつてフイードバツク室の容積が狭められ、こ
れによりフイードバツク室内の作動液がフイード
バツク回路及びこの回路途中の増圧側オリフイス
を通つて出力回路側へ流出される。その際に、増
圧側オリフイスにおいてバルブスプールの変位速
度が減衰され、発振が防止される。

その後、上昇された出力回路の液圧は、フイー
ドバツク回路を介してフイードバツク室に伝達さ
れ、バルブスプールは、このフイードバツク室の
液圧を１次制御液圧の押圧方向とは逆方向に受圧
して押し戻され、それにより、このフイードバツ
ク室の液圧と１次制御液圧とが釣り合う位置に配
置され、出力回路では一次制御液圧に応じた出力
液圧となる。

尚、ダンパピストンは、スプリングによりバル
ブスプールのピストン摺動孔から突出する方向に
付勢されていて、ダンパピストンはその先端をス
トツパに当接させた状態を保つている。即ち、バ
ルブボデイに対しては相対変位しない。

従つて、上記バルブスプールの増圧方向の摺動
に対して、このダンパピストンとバルブスプール
との間ではダンパ室の容積を増大させるような相
対変位が生じ、これによりダンパ室にはクリアラ
ンス部を介して１次圧力室から作動液が導入され
るものである。

次に、出力液圧を低下させる際の作用について
説明する。

１次側圧力制御手段による１次制御液圧を低下
させると、バルブスプールに対する増圧方向の押
圧力が減少するため、この押圧力に対しフイード
バツク液圧の作用力の方が大きくなり、バルブス
プールは減圧方向に摺動され、これにより、出力
液圧が低下される。

また、このバルブスプールの摺動により、ダン
パピストンとバルブスプールとの間に相対変位が
生じ、この相対変位により、ダンパ室の容積が狭
められる。そして、この容積変化に対応して、ダ
ンパ室内の作動液は、クリアランス部を介して１
次圧力室へ流出され、その際に、減圧側オリフイ
スとして形成されたクリアランス部においてバル
ブスプールの変位速度が減衰され、発振が防止さ
れる。

このように、本考案の圧力制御弁では、出力液
圧の増圧時及び減圧時の両方とも発振が防止され
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面により詳述する。

まず、実施例の構成について説明する。

第１図は、本考案第１実施例の圧力制御弁を示
す断面図であつて、図において１はバルブボデイ
を示す。このバルブボデイ１にはパイロツトバル
ブ穴１１とメインバルブ穴１２とが同軸に穿設さ
れ、また、ポンプＰから液圧が供給されるポンプ
圧回路２と、ドレーンタンクＴへ至るドレーン回
路３と、アクチユエータＡへ至る出力回路４とが
接続されている。

前記パイロツトバルブ穴１１には、段差部１１
ａを挟んで小径部１１ｂと大径部１１ｃとが形成
され、また、前記小径部１１ｂには、ポンプ圧回
路２に接続されたポンプ圧ポート１１ｄと、ドレ
ーン回路３に接続されたドレーンポート１１ｅと
が形成されると共に両ポート１１ｄ，１１ｅ間に
は、パイロツト圧出力回路５が開口されている。
尚、前記パイロツト圧出力回路５は、段差部１１
ａの大径部１１ｃ側にも開口されている。

そして前記パイロツトバルブ穴１１には、パイ
ロツト圧出力回路５の液圧（パイロツト圧）を制
御可能にパイロツトバルブスプール（以後パイロ
ツトスプールと云う）６が軸方向に摺動可能に挿
入されている。

即ち、前記パイロツトスプール６には、第１ラ
ンド６ａ、第２ランド６ｂ、第３ランド６ｃが形
成されていて、このうちの第１及び第２ランド６
ａ，６ｂとにより前記パイロツト圧出力回路５を
ポンプ圧ポート１１ｄ及びドレーン圧ポート１１
ｅに選択的に接続して、このパイロツト圧を制御
可能となつている。また、このパイロツトスプー
ル６は両端をスプリング６１，６２により中立位
置に付勢されていて、かつ、プランジヤ７１によ
りパイロツト圧増圧方向（図中右方向）に押圧す
るソレノイド７が設けられている。一方、前記第
３ランド６ｃと段差部１１ａとの間には、フイー
ドバツク室１１ｆが形成され、第３ランド６ｃに
は、このフイードバツク室１１ｆのフイードバツ
ク圧をパイロツト圧減圧方向（図中左方向）に受
圧する受圧面６ｄが形成されている。

尚、前記パイロツトバルブ穴１１の両端部は、
それぞれ第１背室１１ｇと第２背室１１ｈとさ
れ、この第１背室１１ｇはバルブボデイ１に形成
された連通路１３によりドレーン回路３に接続さ
れており、一方、第２背室１１ｈはパイロツトス
プール６に穿設された連通孔６ｅによりドレーン
ポート１１ｅを介してドレーン回路３に接続され
ている。さらに、この連通孔６ｅには増圧側オリ
フイス６ｆが設けられている。

以上のようなパイロツトバルブ穴１１及びパイ
ロツトスプール６等から成るパイロツト圧（１次
制御液圧）を制御する手段により１次側圧力制御
手段が構成されている。

次に、前記メインバルブ穴１２は、パイロツト
バルブ穴１１と同様に、ポンプ圧回路２に連通さ
れたポンプ圧ポート１２ａと、ドレーン回路３に
連通されたドレーンポート１２ｂとが形成され、
かつ、両ポート１２ａ，１２ｂの間には前記出力
回路４が開口されている。

そして、このメインバルブ穴１２には、前記出
力回路４の液圧（出力液圧）を制御可能にメイン
バルブスプール（以後メインスプールと云う）８
が軸方向に摺動可能に挿入されている。尚、この
メインスプール８はスプリング８１，８２により
中立位置に付勢されている。

即ち、前記メインスプール８には、第１ランド
８ａと第２ランド８ｂが形成されていて、両ラン
ド８ａ，８ｂにより前記出力回路４をポンプ圧ポ
ート１２ａ及びドレーンポート１２ｂに選択的に
接続して、この出力液圧４を制御可能となつてい
る。そして、このメインバルブ穴１２の一端部
は、前記パイロツト圧（１次制御液圧）が導か
れ、このパイロツト圧によりメインスプール８を
出力液圧増圧方向（図中左方向）に押圧する１次
圧力室１２ｃが設けられ、かつ、メインバルブ穴
１２の他端部は、出力回路４のフイードバツク圧
が導かれ、このフイードバツク圧によりメインス
プール８を出力液圧減圧方向（図中右方向）に押
圧するフイードバツク室１２ｄが設けられてい
る。

尚、前記フイードバツク室１２ｄは、メインス
プール４の両ランド８ａ，８ｂ間位置からフイー
ドバツク室１２ｄ側端部にかけて穿設されたフイ
ードバツク孔（フイードバツク回路）８ｃにより
出力回路４と連通され、このフイードバツク孔８
ｄの開口端部には、増圧側オリフイス８ｄが設け
られている。

さらに、前記メインスプール８の１次圧力室１
２ｃ側端部には、ピストン摺動孔８ｅが穿設さ
れ、このピストン摺動孔８ｅには、ダンパピスト
ン８３が摺動可能に挿入されている。そして、こ
のダンパピストン８３の挿入によりピストン摺動
孔８ｅの奥にはダンパ室８４が形成されている。

また、前記ダンパピストン８３のダンパ室８４
端部には突起８３ａが設けられ、ピストン摺動孔
８ｅの内周との間に環状のクリアランス部８５が
形成されている。そして、このダンパピストン８
３の外周には、このダンパピストン８３の軸直交
方向の断面を示す第２図のように、縦溝８３ｂが
４箇所形成され、この縦溝８３ｂ，８３ｂ，８３
ｂ，８３ｂ及び前記クリアランス部８５を介して
前記ダンパ室８４は１次圧力室１２ｃと連通され
ている。

即ち、前記縦溝８３ｂ，８３ｂ，８３ｂ，８３
ｂの流路面積の合計はクリアランス部８５の流路
面積よりもはるかに大きく形成されており、前記
ダンパ室８４の容積を狭めるようにメインスプー
ル８に対してダンパピストン８３が摺動すると、
ダンパ室８４内の作動液がこのクリアランス部８
５及び縦溝８３ｂを流れる場合に、クリアランス
部８５において減衰力が発生するもので、つま
り、前記クリアランス部８５は減圧側オリフイス
として形成されている。

尚、前記ダンパピストン８３はスプリング８６
によりピストン摺動孔８ｅから突出する方向に付
勢されていて、また、ダンパピストン８３の先端
部は、ストツパとしてのバルブボデイ１の縦壁に
当接されることで、このスプリングによる摺動を
規制されている。

次に、実施例の作用を説明する。

(イ) 出力回路増圧時 ソレノイド７に電流を印加すると、その発生吸
引力に応じてパイロツトスプール６が図中右方向
（出力液圧増圧方向）に押圧されて摺動され、そ
れにより、ポンプ圧ポート１１ｄがパイロツト出
力回路５に接続されてパイロツト圧が上昇され
る。そして、この上昇したパイロツト圧は、フイ
ードバツク室１１ｆに導かれ、パイロツトスプー
ル６では受圧面６ｄによりこのフイードバツク圧
を図中左方向に受圧して押し戻され、パイロツト
圧出力回路５の液圧は、ソレノイド７の発生吸引
力に応じた液圧に制御される。

このようにして１次制御液圧として制御された
パイロツト圧が１次圧力室１２ｃに導入される
と、バルブスプール６は、端面でこの１次圧力室
１２ｃの液圧を受圧し、出力液圧を増圧する方向
（図中左方向）に摺動され、これにより出力回路
４の出力液圧が上昇される。

尚、このメインスプール８の増圧方向への摺動
によつてフイードバツク室１２ｄの容積が狭めら
れ、これによりフイードバツク室１２ｄ内の作動
液がフイードバツク孔８ｃ及びこの増圧側オリフ
イス８ｄを通つて出力回路４側へ流出される。そ
の際に、増圧側オリフイス８ｄにおいてメインス
プール８の変位速度が減衰され、発振が防止され
る。

その後、上昇された出力回路４の液圧は、フイ
ードバツク孔８ｃを介してフイードバツク室１２
ｄに伝達され、メインスプール８は、このフイー
ドバツク室１２ｄの液圧をパイロツト圧による押
圧方向とは逆方向に受圧して押し戻され、それに
より、このフイードバツク室１２ｄの液圧による
押圧力とパイロツト圧による押圧力とが釣り合う
位置に配置され、出力回路４ではこのメインスプ
ール８の位置に応じた出力液圧となる。

尚、ダンパピストン８３は、スプリング８６に
よりメインスプール８のピストン摺動孔８ｅから
突出する方向に付勢されていて、ダンパピストン
８３はその先端をストツパとしての縦壁１３に当
接させた状態を保つている。即ち、バルブボデイ
１に対しては相対変位しない。

従つて、上記メインスプール８の増圧方向の摺
動に対して、このダンパピストン８３とメインス
プール８との間ではダンパ室８４の容積を増大さ
せるような相対変位が生じ、これによりダンパ室
８４には縦溝８３ｂ及びクリアランス部８５を介
して１次圧力室１２ｃから作動液が流入されるも
のである。

(ロ) 出力液圧減圧時 ソレノイド７への電流を減少させて吸引力を低
下させると、パイロツトスプール６は図中左に移
行され、パイロツト圧が低下される。

それにより、１次圧力室１２ｃの液圧が低下さ
れると、メインスプール８に対する増圧方向（図
中左方向）への押圧力が減少するため、この押圧
力に対しフイードバツク圧の作用力の方が大きく
なり、メインスプール８は減圧方向（図中右方
向）に摺動され、これにより、出力液圧が低下さ
れる。

また、このバルブスプール８の摺動により、ダ
ンパピストン８３とバルブスプール８との間に相
対変位が生じ、この相対変位により、ダンパ室８
４の容積が狭められる。そして、この容積変化に
対応して、ダンパ室８４内の作動液は、クリアラ
ンス部８５及び縦溝８３ｂを介して１次圧力室１
２ｃへ流出され、その際に、減圧側オリフイスと
して形成されたクリアランス部８５においてメイ
ンスプール８の変位速度が減衰され、発振が防止
される。

このように、実施例の圧力制御弁では、増圧側
オリフイス６ｆと減圧側オリフイスとしてのクリ
アランス部８５とにより、出力液圧の増圧時及び
減圧時の両方とも発振が防止されるという特徴を
有する。

また、このクリアランス部８５はメインスプー
ル８にダンパピストン８３を摺動可能に挿入し、
ダンパピストン８３に形成した突起８３ａとピス
トン摺動孔８ｅとの間にクリアランスを形成する
ことで、簡単に形成されるもので、構造が簡単
で、小型に形成するのが容易で、かつ、製造コス
トを低くするのが容易であるという特徴を有す
る。

加えて、パイロツトスプール６の連通孔６ｅに
もオリフイス６ｆを設けたため、パイロツトスプ
ール６の発振が防止され、それによりパイロツト
圧が安定するという特徴が得られる。

次に、第３図に示す第２実施例の圧力制御弁に
ついて説明する。尚、第１実施例と同様の構成に
は同じ符合を付けて説明を省略する。また、作用
についても第１実施例と同様の作用は説明を省略
する。

この第２実施例は、先端部が半球形状となつた
円柱形状のダンパピストン２８３をピストン摺動
孔８ｅに対し緩く嵌合するようにして摺動自在に
設け、このダンパピストン２８３の外周面とピス
トン摺動孔８ｅの内周面との間に隙間によるクリ
アランス部２８５を形成した例である。

この第２実施例によれば、ダンパピストン２８
３は単なる円柱形状で単にピストン摺動孔８ｅに
ダンパピストン２８３を挿入するだけでオリフイ
スが形成されるので、第１実施例よりもさらに構
造が簡単であるという特徴を有する。

以上、本考案の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計変更等があつても本考案に含まれる。

例えば、１次側圧力制御手段としてパイロツト
スプール及びパイロツトバルブ穴等から成る制御
弁構造を有する例を示したが、この１次側圧力制
御手段として、他の圧力制御手段からの液圧を導
くようにしてもよい。

（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案の圧力制御弁
にあつては、出力液圧の増圧時及び減圧時の両方
とも発振が防止され、出力液圧が安定するという
効果が得られる。

また、この発振防止において、減圧側の発振を
防止する手段は、バルブスプールにダンパピスト
ンを摺動可能に設け、両者間に形成されるクリア
ランス部を減圧オリフイスとして形成した手段と
したので、構成が簡単であり、かつ、小型に形成
でき、さらに、製造が用意で製造コストを低下す
ることができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案第１実施例の圧力制御弁を示す
断面図、第２図は、第１実施例の圧力制御弁のダ
ンパピストンを示す断面図、第３図は、本考案第
２実施例の圧力制御弁を示す断面図である。 １……バルブボデイ、８……メインバルブスプ
ール、８ｃ……フイードバツク孔（フイードバツ
ク回路）、８ｄ……増圧側オリフイス、８ｅ……
ピストン摺動孔、１２……メインバルブ穴、１３
……縦壁（ストツパ）、１２ｃ……１次圧力室、
８３……ダンパピストン、８４……ダンパ室、８
５……クリアランス部、８６……スプリング、２
８３……ダンパピストン、２８５……クリアラン
ス部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バルブボデイに形成されたバルブ穴に摺動可能
   に設けられ、出力回路の出力液圧を制御可能に形
   成されたバルブスプールと、 該バルブスプールを出力液圧増圧方向に押圧す
   べくバルブスプールの一端面側に形成され、１次
   側圧力制御手段からの１次制御液圧が導入される
   １次圧力室と、 前記バルブスプールを出力液圧減圧方向に押圧
   すべくバルブスプールの他端面側に形成され、フ
   イードバツク回路により前記出力回路と連通され
   たフイードバツク室と、 前記フイードバツク回路の途中に設けられた増
   圧側オリフイスと、 前記バルブスプールの１次圧力室側端部に穿設
   されたピストン摺動孔と、 該ピストン摺動孔に対して外周にクリアランス
   部を形成して摺動可能に挿入され、前記ピストン
   摺動孔の奥にこのクリアランス部を介して前記１
   次圧力室と連通されたダンパ室を形成するダンパ
   ピストンと、 該ダンパピストンをピストン摺動孔に対し突出
   する方向に付勢するスプリングと、 前記バルブボデイ側に形成され、前記スプリン
   グによるダンパピストンの突出方向の摺動を規制
   するストツパと、を備え、 前記クリアランス部を減圧側オリフイスとして
   形成したことを特徴とする圧力制御弁。