JPH0442988Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、雑草などを刈払う刈払機に関する。

（従来の技術） 刈払機は、一般に刈払用回転刃のドライブシヤ
フトが挿通されたアウタパイプに操作用のハンド
ルが取り付けられていて、このハンドルを把持し
て作業が行われる。上記アウタパイプはエンジン
の回転をドライブシヤフトに伝えるクラツチのケ
ースに支持されていることからエンジンの振動が
伝わり易い。

これに対し、例えば特公昭51−18326号公報に
記載されている如く、上記アウタパイプをクラツ
チケースに防振ダンパを介して支持することによ
り、制振効果を得るという提案はある。また、一
方では上記パイプの振動を防止するのではなく、
パイプとハンドルとの結合部に防振ゴムを介装し
たり、あるいはハンドルの把持部に防振ゴムを適
用したりして作業者への振動伝達を防止するとい
う考え方もある。

ところで、刈払機を用いて実際に作業を行なう
場合、草を刈り易くするため、通常、第２図の矢
印AA方向に回転刃を傾けて草に切り込んでいく
というやり方がとられる。しかし、刈払機の全体
をドライブシヤフトを中心軸として傾けると、エ
ンジンも同時に傾き、その結果、フロート型気化
器を装着したものにおいては、気化器内の油面が
相対的に傾くためエンジンに供給する燃料が変化
しエンジンの作動不調を招く。また、作業者はエ
ンジンの重量を含めた刈払機全体を傾けるためハ
ンドルに掛る重量が大きくなり疲労しやすい。

一方、実開昭58−96721号公報には、刈払機の
上記アウタパイプの支持にスイベル機構を採用
し、スイベルハウジングとエンジン側のクラツチ
ケースとの間にゴム製の防振タンパを介装し、ク
ラツチケース部分及びエンジン側をバンドにより
作業者の肩に吊して作業を行うことにより、エン
ジンから作業者への振動の伝達を抑えながら、エ
ンジンの姿勢を変えずにアウタパイプを回転させ
て回転刃を傾けることができるようにすることが
記載されている。

また、実開昭58−38230号公報には、上記スイ
ベル機構を備えない刈払機において、アウタパイ
プに固定の保持金具とクラツチケースとの間に防
振ダンパを設けるとともに、この防振ダンパの上
面及び下面と上記クラツチケースとの間に隙間を
形成することが記載されている。

（考案が解決しようとする課題） しかし、上記アウタパイプのスイベル機構部に
ゴム製防振ダンパを設けたものにおいては、振動
伝達を防振ダンパの弾性変形のみで抑えることに
なる。従つて、防振効果を高めるには、防振ダン
パを厚肉にする必要があり、防振ダンパを大型に
なるとともに、刈払機の重量増を招く。

これに対して、上記防振ダンパとクラツチケー
スとの間に隙間を設けるという提案は防振の点で
有利である。しかし、実際にはアウタパイプに対
してエンジンが自重で下がることにより、上記ク
ラツチケースの軸心がアウタパイプの軸心に対し
て後下がりに傾斜するため、それによつて上記隙
間の一部が潰れ、所期の防振効果が得られなくな
る。また、スイベル機構がない場合には、エンジ
ンがアウタパイプと共に側方へ傾き、その結果、
防振ダンパの上下の隙間の位置もずれ、当該隙間
が防振に有効に寄与しなくなる。

すなわち、本考案の課題は、防振ダンパの上下
に隙間を設けるにあたり、刈払機の作業姿勢の如
く何を問わず上記両隙間の上下の位置関係を保
ち、且つエンジンの自重による下がりを防止し
て、所定の隙間を確保できるようにし、防振効果
を高めることにある。

（課題を解決するための手段） 本考案は、刈払機にスイベル機構を採用するこ
とともに、防振ダンパとクラツチケースとに、互
いに当接する傾斜面を設けて隙間を確保すること
により、上記課題を解決するものである。

第１図には上記課題を解決する手段の前提とな
る構成が示されている。同図に示す刈払機１にお
いては、刈払用回転刃２のドライブシヤフト３が
挿通されたアウタパイプ４と、このアウタパイプ
４を回転可能に支持するパイプ状のホルダ５と、
このホルダ５の外周面とクラツチケース６の内周
面との間に介装されたゴム製の防振ダンパ７とを
備えている。

そうして、本考案は、かかる刈払機１におい
て、上記クラツチケース６の内周面の上半周側及
び下半周側の各々の前後に離隔した部位に、内方
へ突出し且つ上記ホルダ５の外周面に近付くにし
たがつて互いに離反するように傾斜した相対する
傾斜面を形成する一方、 上記防振ダンパ７の外周面の上半周側及び下半
周側の各々の前後に離隔した部位には、この両部
位間の防振ダンパ外周面と上記クラツチケース６
における上記前後の傾斜面間の内周面との間に隙
間を形成し且つ上記ホルダ５に対して上記クラツ
チケース６が後下がりに傾動することを阻止する
よう、上記前後の傾斜面に当接する傾斜した当接
面を形成していることを特徴とするものである。

（作用） 上記アウタパイプ４はホルダ５に回転可能に支
持されていて、クラツチケース６の姿勢、つまり
はエンジン８の姿勢を変えずに回転することが可
能である。そして、エンジン８の振動は防振ダン
パ７の弾性変形によつてホルダ５への伝達が阻止
されるとともに、ホルダ５とクラツチケース６と
の間で生ずる相対的な上下方向の変位（振動）に
より、防振ダンパ７は上下の隙間へ膨出変形し
て、振動エネルギを吸収すると同時に、クラツチ
ケース６の傾斜面を防振ダンパ７が摺動して隙間
２９方向へ移動し、移動による制振効果が得ら
れ、これにより、アウタパイプ４の振動が抑えら
れる。つまり、アウタパイプ４はエンジン振動に
伴う振動がほとんどない状態で回転が可能とな
る。

しかして、上述の如く、アウタパイプ４がホル
ダ５に対して回転可能であるから、上記防振ダン
パ７の上下の隙間の位置もアウタパイプ４の回転
によつて変化しない。よつて、刈払機の作業姿勢
の如何を問わず、上記上下の隙間によつて常に所
期の防振効果を得ることができる。また、エンジ
ン８の自重によつて、上記クラツチケース６が後
下がりに傾動しようとしても、その傾動は、上記
クラツチケース内周の傾斜面と防振ダンパの傾斜
した当接面との間の当接によつて阻止され、これ
により、上記隙間が確保される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第２図乃至第６図に基
いて説明する。

第２図には刈払機１の全体構成が示されてい
て、本例の場合、刈払用回転刃２は４枚刃であ
る。エンジン８の回転を刈払用回転刃２に伝える
ドライブシヤフトはアウタパイプ４に挿通されて
いる。このアウタパイプ４は前端がギヤケース９
に固定され、後端部が後述するスイベルおよび防
振機構を介してクラツチケース６に支持されてい
る。

アウタパイプ４の前端部には安全ガード１０が
固定され、また、アウタパイプ４の中間部にはハ
ンドル１１が固定されている。なお、第２図中、
１２はプロテクタ、１３は肩掛けバンド１４を連
結したハンガである。

アウタパイプの支持構造については、第３図乃
至第６図に具体的に示されている。

まず、支持構造の全体構成は、第３図に縦断面
で示されているが、クラツチケース６は、第４図
および第５図に示す如く（第４図は第３図のＣ−
Ｃ線断面図、第５図は同Ｄ−Ｄ線断面図）、上ケ
ース６ａと下ケース６ｂとをボルト１５にて結合
して構成され、このクラツチケース６に上記アウ
タパイプ４を回転可能に支持するホルダ５が防振
ダンパ（ゴム製）７を介して支持されている。

防振ダンパ７は、クラツチケース６と同様に上
ダンパ７ａと下ダンパ７ｂとを合わせて構成され
ていて、上記ホルダ５の外周面とクラツチケース
６の内周面との間に介装されている。ホルダ５の
外周には位置決め用の縦方向のリブ１６，１６が
左右に突出して設けられている。また、アウタパ
イプ４は前側ブツシユ１７と後述するところの後
側ブツシユ１８を介してハイプ状のホルダ５に対
し回転可能に支持されている。

ドライブシヤフト３は、第３図に示される如
く、エンジン８の回転を伝えるクラツチ１９のボ
ス部２０に結合され、このボス部２０がクラツチ
ケース６にベアリング２１を介して支持されてい
る。アウタパイプ４の後端部には、このパイプ内
側からパイプ後端において外側へ張り出したスト
ツパ２２が止めねじ２３にて固定され、このスト
ツパ２２をホルダ５の後端部に設けた段部２４と
スナツプリング２５との間に臨ませてアウタパイ
プ４前後動が規制されており、アウタパイプ４の
後端部からストツパ２２に至る部分が後側ブツシ
ユ１８を介してホルダ５に回転可能に支持されて
いる。また、ホルダ５の外周およびクラツチケー
ス６の内周にはそれぞれ防振ダンパ７側へ突出し
た周方向のリブ２６，２７が設けられている。

そして、ホルダ５のクラツチケース６より前方
へ突出した部分には、ハンガ１３の後端が固定さ
れ、このハンガ１３の前端はアウタパイプ４に嵌
めたリング２８に固定されている。そして、この
ハンガ１３に肩掛けバンド１４が連結されてい
る。

しかして、上記クラツチケース６の前部と防振
ダンパ７の前部との間、並びにクラツチケース６
の後部と防振ダンパ７の後部との間には、それぞ
れ隙間２９，２９が形成されている。

上記隙間２９について説明するに、まず、第３
図に示す如く、クラツチケース６の前部の内周面
の上半周側及び下半周側の各々の前後に離隔した
部位には、内方へ突出し、且つ上記ホルダ５の外
周面に近付くにしたがつて互いに離反するように
傾斜した相対する傾斜面３０ａ，３０ｂが形成さ
れ、また、クラツチケース６の後部においても同
様に相対する傾斜面３０ｃ，３０ｄが形成されて
いる。

一方、防振ダンパ７の前部の外周面には上記ク
ラツチケース６の傾斜面３０ａ，３０ｂに対応す
る傾斜した当接面が形成されている。すなわち、
上記防振ダンパ７の外周面の上半周側及び下半周
側の各々の前後に離隔した部位には、この両部位
間の防振ダンパ外周面と上記クラツチケース６に
おける上記前後の傾斜面３０ａ，３０ｂ間の内周
面との間に第４図に示す隙間２９を形成し且つ上
記ホルダ５に対して上記クラツチケース６が後下
がりに傾動することを阻止するよう、上記前後の
傾斜面３０ａ，３０ｂに当接する傾斜した当接面
が形成されている。

同様に、上記防振ダンパ７の後部の外周面の上
半周側及び下半周側の各々の前後に離隔した部位
にも、第５図に示す隙間２９を形成し且つ上記ホ
ルダ５に対して上記クラツチケース６が後下がり
に傾動することを阻止するよう、クラツチケース
６の後部の傾斜面３０ｃ，３０ｄに当接する傾斜
した当接面が形成されている。

上記刈払機１において、エンジン８の回転はク
ラツチ１９及びドライブシヤフト３を介して刈払
用回転刃２に伝わる。肩掛バンド１４にて刈払機
１を吊下げた状態で、ハンドル１１を把持して側
方へ傾けると、アウタパイプ４がホルダ５に対し
て回転し、刈払用回転刃２が傾く。つまり、ホル
ダ５及びエンジン８は刈払用回転刃２の傾きに関
係なく垂直な姿勢を保つ。

エンジン停止時においては、防振ダンパ７とク
ラツチケース６との互いの傾斜面での密着により
隙間２９が確保される。すなわち、エンジン８の
自重によつて、上記クラツチケース６が後下がり
に傾動しようとしても、その傾動は、上記クラツ
チケース６内周の傾斜面３０ａ〜３０ｄと防振ダ
ンパ７の傾斜した当接面との間の当接によつて阻
止され、従つて、上記隙間２が確保される。

そして、エンジン運転に伴いクラツチケース６
が振動すると、その振動は防振ダンパ７の弾性変
形により吸収されるとともに、クラツチケース６
とホルダ５との間で生ずる相対的な上下荷重によ
る変位（振動）により、第６図に示す如く防振ダ
ンパ７が隙間２９へ膨出変形して振動エネルギが
吸収され、同時に、傾斜面３０ａ〜３０ｄを案内
として防振ダンパ７が摺動して隙間２９方向へ移
動し、この移動により制振効果が相乗的に得ら
れ、クラツチケース６からホルダ５への振動伝達
が防止され、ホルダ５およびアウタパイプ４から
バンド１４およびバンドル１１を介しての作業者
への振動伝達が防止される。つまり、防振ダンパ
７は上記傾斜面での支持により隙間２９が確保さ
れるから、この隙間２９を有効に使つて振動を吸
収することができるものである。

なお、上記実施例において、防振ダンパは上ダ
ンパと下ダンパの硬度を変え、あるいは上下のダ
ンパの断面積を変えることにより、あるいはま
た、上下の隙間の大きさを変えることにより、上
方向の制振能と下方向の制振能との関係を変えて
設定してもよい。

また、刈払用回転刃としては、丸のこ刃やナイ
ロンカツターなどを用いてもよい。

（考案の効果） 従つて、本考案によれば、ホルダとクラツチケ
ースとの間に防振ダンパを介装するとともに、ク
ラツチケースと防振ダンパとの間に隙間を形成す
るにあたり、当該クラツチケースと防振ダンパと
に傾斜面と傾斜した当接面とを設けることによ
り、クラツチケースがエンジンの自重によつて後
下がりに傾動することを阻止して、隙間を保持す
るようにしたから、エンジンに対するアウタパイ
プの回転やエンジンの自重に拘らず、薄肉の防振
ダンパによつてもエンジン振動のホルダ及びアウ
タパイプへの振動を効果的に抑制することがで
き、防振ダンパの小型化及び刈払機の軽量化が図
れるとともに、ハンドル部から作業者への振動伝
達防止とアウタパイプの回転が可能になることと
により、刈払作業時の操作性向上が図れるように
なる。また、肩掛けバンドをホルダに連結する場
合にも、この肩掛けバンドを介して作業者に伝わ
る振動が減少しハンドル部からの振動減少とあわ
せて作業者の疲労も少なくすることが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の前提となる構成を示す構成
図、第２図は実施例の刈払機の全体構成を示す傾
斜図、第３図はアウタパイプ支持部の一例を示す
縦断面図、第４図は第３図のＣ−Ｃ線断面図、第
５図は第３図のＤ−Ｄ線断面図、第６図は振動時
の防振ダンパの変形状態を示す拡大縦断図であ
る。 １……刈払機、２……刈払用回転刃、３……ド
ライブシヤフト、４……アウタパイプ、５……ホ
ルダ、６……クラツチケース、７……防振ダン
パ、８……エンジン、１３……ハンガ、１４……
肩掛けバンド、１９……クラツチ、３０ａ，３０
ｂ，３０ｃ，３０ｄ……傾斜面、２９……隙間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 刈払用回転刃のドライブシヤフトが挿通された
   アウタパイプと、このアウタパイプをブツシユを
   介して回転可能に支持するホルダと、このホルダ
   の外周面とエンジンの回転を上記ドライブシヤフ
   トに伝えるクラツチのケースの内周面との間に介
   装されたゴム製の防振ダンパとを備え、 上記クラツチケースの内周面の上半周側及び下
   半周側の各々の前後の離隔した部位に、内方へ突
   出し且つ上記ホルダの外周面に近付くにしたがつ
   て互いに離反するように傾斜した相対する傾斜面
   が形成されている一方、 上記防振ダンパの外周面の上半周側及び下半周
   側の各々の前後に離隔した部位には、この両部位
   間の防振ダンパ外周面と上記クラツチケースにお
   ける上記前後の傾斜面間の内周面との間に隙間を
   形成し且つ上記ホルダに対して上記クラツチケー
   スが後下がりに傾動することを阻止するよう、上
   記前後の傾斜面に当接する傾斜した当接面が形成
   されていることを特徴とする刈払機。