JPH0438208B2 - - Google Patents
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- JPH0438208B2 JPH0438208B2 JP60256141A JP25614185A JPH0438208B2 JP H0438208 B2 JPH0438208 B2 JP H0438208B2 JP 60256141 A JP60256141 A JP 60256141A JP 25614185 A JP25614185 A JP 25614185A JP H0438208 B2 JPH0438208 B2 JP H0438208B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- mold
- actuator
- sector
- upper plate
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
- G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
- G02B6/24—Coupling light guides
- G02B6/26—Optical coupling means
- G02B6/35—Optical coupling means having switching means
- G02B6/3564—Mechanical details of the actuation mechanism associated with the moving element or mounting mechanism details
- G02B6/3584—Mechanical details of the actuation mechanism associated with the moving element or mounting mechanism details constructional details of an associated actuator having a MEMS construction, i.e. constructed using semiconductor technology such as etching
-
- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
- G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
- G02B6/24—Coupling light guides
- G02B6/26—Optical coupling means
- G02B6/35—Optical coupling means having switching means
- G02B6/351—Optical coupling means having switching means involving stationary waveguides with moving interposed optical elements
- G02B6/3512—Optical coupling means having switching means involving stationary waveguides with moving interposed optical elements the optical element being reflective, e.g. mirror
- G02B6/3518—Optical coupling means having switching means involving stationary waveguides with moving interposed optical elements the optical element being reflective, e.g. mirror the reflective optical element being an intrinsic part of a MEMS device, i.e. fabricated together with the MEMS device
-
- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
- G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
- G02B6/24—Coupling light guides
- G02B6/26—Optical coupling means
- G02B6/35—Optical coupling means having switching means
- G02B6/354—Switching arrangements, i.e. number of input/output ports and interconnection types
- G02B6/3554—3D constellations, i.e. with switching elements and switched beams located in a volume
- G02B6/3556—NxM switch, i.e. regular arrays of switches elements of matrix type constellation
-
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- G02—OPTICS
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- G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
- G02B6/24—Coupling light guides
- G02B6/26—Optical coupling means
- G02B6/35—Optical coupling means having switching means
- G02B6/3564—Mechanical details of the actuation mechanism associated with the moving element or mounting mechanism details
- G02B6/3566—Mechanical details of the actuation mechanism associated with the moving element or mounting mechanism details involving bending a beam, e.g. with cantilever
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
この発明は、タイヤの加硫に使用する割金型に
関するものである。
関するものである。
＜従来の技術＞
一般にタイヤ加硫用割金型は、第３図乃至第５
図に示すように、上部プラテン１にアクチユエー
タ２が固定され、上部プレート３が駆動シリンダ
４に連結されており、そのアクチユエータ２には
図示しないトレツドパターン形成部を有しタイヤ
の半径方向に沿つて複数個に分割された分割片か
らなるセクター５が夫々図示していないスライド
キー部、あり及びあり溝係合１６によつて第５図
の矢印６に沿う方向へ摺動可能に取付けられてい
る。７は下部プレートであり、下部プラテン８に
固定されている。アクチユエータ２はプレス開閉
機構の開閉動作に従いセクター５とのスライドキ
ー部１６に沿つて上下動して、セクター５をタイ
ヤの半径方向内方又は外方へ下部プレート７上を
摺動移動させるが、他方上部プレート３は駆動シ
リンダ４の作用により上下動するようになつてい
る。第５図は割金型が閉じた状態であり、この状
態で加硫が行われる。加硫を終了したタイヤ１３
を取出すときは、まず上部プレート３を割金型の
中心部上方に配置されている駆動シリンダ４の作
用で下方へ押下した状態として、モータ駆動され
る図示しない金型開閉機構により上部プラテン１
が上昇させられる。上部プラテン１はアクチユエ
ータ２を伴つて上昇するが、セクター５はアクチ
ユエータ２にスライドキー部で係合しているので
上昇しないのでタイヤの半径方向外方へ夫々変位
してタイヤのトレツド面から引離される。このト
レツド面から引離された段階で上部プレート３の
割シリンダによる下方への押圧が解除され、さら
に上部プラテン１が上昇すると、セクター５も所
定の外方移動を終つた段階で、スライドキー部に
沿つた摺動を適当なストツパで拘束されて止ま
り、アクチユエータ２に支持されて上昇する。次
いで上部プレート３も駆動シリンダ４の作用でタ
イヤのサイドウオールを離脱し上昇する。これで
割金型は開いた状態となり、タイヤを取出すこと
ができる。
図に示すように、上部プラテン１にアクチユエー
タ２が固定され、上部プレート３が駆動シリンダ
４に連結されており、そのアクチユエータ２には
図示しないトレツドパターン形成部を有しタイヤ
の半径方向に沿つて複数個に分割された分割片か
らなるセクター５が夫々図示していないスライド
キー部、あり及びあり溝係合１６によつて第５図
の矢印６に沿う方向へ摺動可能に取付けられてい
る。７は下部プレートであり、下部プラテン８に
固定されている。アクチユエータ２はプレス開閉
機構の開閉動作に従いセクター５とのスライドキ
ー部１６に沿つて上下動して、セクター５をタイ
ヤの半径方向内方又は外方へ下部プレート７上を
摺動移動させるが、他方上部プレート３は駆動シ
リンダ４の作用により上下動するようになつてい
る。第５図は割金型が閉じた状態であり、この状
態で加硫が行われる。加硫を終了したタイヤ１３
を取出すときは、まず上部プレート３を割金型の
中心部上方に配置されている駆動シリンダ４の作
用で下方へ押下した状態として、モータ駆動され
る図示しない金型開閉機構により上部プラテン１
が上昇させられる。上部プラテン１はアクチユエ
ータ２を伴つて上昇するが、セクター５はアクチ
ユエータ２にスライドキー部で係合しているので
上昇しないのでタイヤの半径方向外方へ夫々変位
してタイヤのトレツド面から引離される。このト
レツド面から引離された段階で上部プレート３の
割シリンダによる下方への押圧が解除され、さら
に上部プラテン１が上昇すると、セクター５も所
定の外方移動を終つた段階で、スライドキー部に
沿つた摺動を適当なストツパで拘束されて止ま
り、アクチユエータ２に支持されて上昇する。次
いで上部プレート３も駆動シリンダ４の作用でタ
イヤのサイドウオールを離脱し上昇する。これで
割金型は開いた状態となり、タイヤを取出すこと
ができる。
アクチユエータ２と上部プレート３は、金型閉
の際、第３図及び第５図に見られるように、アク
チユエータ２の上端部の凹所９を設けられた内周
面１０と、上部プレート３の凸所１１を設けられ
た外周面１２とが嵌合するようになつている。こ
の嵌合ガイド部の構造により、未加硫タイヤを下
部プレート７上に載せて割金型を閉じるときは、
上部プラテン１の下降によりまずセクター５が下
部プレート７に当り、続いてアクチユエータ２に
駆動されてセクター５が下部プレート７上を摺動
して内側へ入り込み、これと同時に上部プレート
３も駆動シリンダ４の作用で下降しているので、
セクター５のトレツドパターン形成部が生タイヤ
のトレツドに当ると同時に上部プレート３がタイ
ヤのサイドウオールに当るようになり、さらに上
部プラテン１が下降することによりアクチユエー
タ２の内周面１０と上部プレート３の外周面１２
とが嵌合ガイド部９，１１により嵌合するように
なり、最後に上部プラテン２と上部プレート３と
が同心状態となつて型が閉状態となる。なお、前
記凹所９及び凸所１１は円周上に位置する各セク
ター５の間に対応する位置に設けてある。
の際、第３図及び第５図に見られるように、アク
チユエータ２の上端部の凹所９を設けられた内周
面１０と、上部プレート３の凸所１１を設けられ
た外周面１２とが嵌合するようになつている。こ
の嵌合ガイド部の構造により、未加硫タイヤを下
部プレート７上に載せて割金型を閉じるときは、
上部プラテン１の下降によりまずセクター５が下
部プレート７に当り、続いてアクチユエータ２に
駆動されてセクター５が下部プレート７上を摺動
して内側へ入り込み、これと同時に上部プレート
３も駆動シリンダ４の作用で下降しているので、
セクター５のトレツドパターン形成部が生タイヤ
のトレツドに当ると同時に上部プレート３がタイ
ヤのサイドウオールに当るようになり、さらに上
部プラテン１が下降することによりアクチユエー
タ２の内周面１０と上部プレート３の外周面１２
とが嵌合ガイド部９，１１により嵌合するように
なり、最後に上部プラテン２と上部プレート３と
が同心状態となつて型が閉状態となる。なお、前
記凹所９及び凸所１１は円周上に位置する各セク
ター５の間に対応する位置に設けてある。
＜発明が解決しようとする問題点＞
前述した従来の割金型において、アクチユエー
タ２と上部プレート３が夫々別個の駆動手段で上
下動されることあるいはアクチユエータ２とセク
ター５とのスライドキー部１６のスライドキー間
の微小間隙△Ｗによつてアクチユエータ２を支持
する上部プラテン１の中心と上部プレート３の中
心が互いに一致せず微妙にずれる場合がある。こ
のずれが加硫直前の生タイヤのセンタリングを妨
げ、生タイヤのトレツド中心（赤道）と金型中心
（赤道）とのずれをもたらし、その結果タイヤの
均一性が阻害されることになる。この点をさらに
説明すると、割金型の閉じる動作がある程度進行
している段階を示す第６図において、セクター５
と生タイヤ１５のトレツドとが間隙を隔てて接近
している状態のとき、上部プレート中心LCと上
部プラテン中心PCにずれ△Ｓがあると前記間隙
はタイヤ直径方向の一方で小さく(a)、他方で大き
い(b)状態となり、その結果セクター５がタイヤト
レツドに対して一方で速く他方でそれよりも遅れ
て当接することになり、この間にセクター５の速
く当接した側でタイヤ１５が微妙にこじ上げられ
た状態となり、生タイヤ１５のトレツド中心（赤
道）TCと金型中心（赤道）MCとにずれ△Ｐを
生じ、その状態のまま加硫されてしまい、ラテラ
ルフオースバリエーシヨンが大きい、均一性が損
われたタイヤとなるという問題がある。
タ２と上部プレート３が夫々別個の駆動手段で上
下動されることあるいはアクチユエータ２とセク
ター５とのスライドキー部１６のスライドキー間
の微小間隙△Ｗによつてアクチユエータ２を支持
する上部プラテン１の中心と上部プレート３の中
心が互いに一致せず微妙にずれる場合がある。こ
のずれが加硫直前の生タイヤのセンタリングを妨
げ、生タイヤのトレツド中心（赤道）と金型中心
（赤道）とのずれをもたらし、その結果タイヤの
均一性が阻害されることになる。この点をさらに
説明すると、割金型の閉じる動作がある程度進行
している段階を示す第６図において、セクター５
と生タイヤ１５のトレツドとが間隙を隔てて接近
している状態のとき、上部プレート中心LCと上
部プラテン中心PCにずれ△Ｓがあると前記間隙
はタイヤ直径方向の一方で小さく(a)、他方で大き
い(b)状態となり、その結果セクター５がタイヤト
レツドに対して一方で速く他方でそれよりも遅れ
て当接することになり、この間にセクター５の速
く当接した側でタイヤ１５が微妙にこじ上げられ
た状態となり、生タイヤ１５のトレツド中心（赤
道）TCと金型中心（赤道）MCとにずれ△Ｐを
生じ、その状態のまま加硫されてしまい、ラテラ
ルフオースバリエーシヨンが大きい、均一性が損
われたタイヤとなるという問題がある。
＜問題点を解決するための手段＞
この発明の手段は、タイヤのトレツドパターン
形成部を有し、タイヤの半径方向に沿つて複数個
に分割された分割片からなるセクターと、タイヤ
の両サイドウオールを型付けする上部プレート及
び下部プレートと、上記セクターを型の開閉時に
タイヤの半径方向に沿つて開閉駆動するアクチユ
エータとを備えたタイヤ加硫用割金型において、
その割金型の閉じた状態において前記セクターの
間に位置する、前記アクチユエータの内周位置の
複数個所に前記上部プラテンの中心線に平行な直
線状の案内部を設け、その案内部に夫々案内され
る被案内部を上部プレートの外周部に設けられて
いるものであり、さらには、前記案内部の長さl1
と前記セクターが前記下部プレート上を半径方向
に摺動する距離l2がl2／tanθ＝l1を満足するよう
に決められているものである。
形成部を有し、タイヤの半径方向に沿つて複数個
に分割された分割片からなるセクターと、タイヤ
の両サイドウオールを型付けする上部プレート及
び下部プレートと、上記セクターを型の開閉時に
タイヤの半径方向に沿つて開閉駆動するアクチユ
エータとを備えたタイヤ加硫用割金型において、
その割金型の閉じた状態において前記セクターの
間に位置する、前記アクチユエータの内周位置の
複数個所に前記上部プラテンの中心線に平行な直
線状の案内部を設け、その案内部に夫々案内され
る被案内部を上部プレートの外周部に設けられて
いるものであり、さらには、前記案内部の長さl1
と前記セクターが前記下部プレート上を半径方向
に摺動する距離l2がl2／tanθ＝l1を満足するよう
に決められているものである。
＜作用＞
上述の手段によれば、上部プラテンに固定され
たアクチユエータの案内部が上部プレートの被案
内部に常に係合した状態であるから、割金型が閉
じるときにも上部プラテンの中心と上部プレート
との中心が互いに一致した状態が確保されるか
ら、アクチユエータとセクターのスライドキー間
に微小間隙が存在していても、金型全閉直前の生
タイヤの一方がこじ上げられる事態が防止され、
生タイヤのセンタリングが容易正確に行われる。
たアクチユエータの案内部が上部プレートの被案
内部に常に係合した状態であるから、割金型が閉
じるときにも上部プラテンの中心と上部プレート
との中心が互いに一致した状態が確保されるか
ら、アクチユエータとセクターのスライドキー間
に微小間隙が存在していても、金型全閉直前の生
タイヤの一方がこじ上げられる事態が防止され、
生タイヤのセンタリングが容易正確に行われる。
＜実施例＞
第１図及び第２図にこの発明の実施例を示す。
同図において、第３図乃至第５図に示した従来の
ものと同等部分は同一図面符号で示しその説明を
省略する。従来のものと異なる点は、上部プレー
ト３とアクチユエータ２の従来の嵌合ガイド部の
凹所９に替えて夫々案内部２０を設け、従来の嵌
合ガイド部の凸所１１に替えて夫々被案内部２１
を設けた点である。従つて、案内部２０と被案内
部２１は割金型が閉じた状態において、第２図に
示すようにセクター５間に位置する。
同図において、第３図乃至第５図に示した従来の
ものと同等部分は同一図面符号で示しその説明を
省略する。従来のものと異なる点は、上部プレー
ト３とアクチユエータ２の従来の嵌合ガイド部の
凹所９に替えて夫々案内部２０を設け、従来の嵌
合ガイド部の凸所１１に替えて夫々被案内部２１
を設けた点である。従つて、案内部２０と被案内
部２１は割金型が閉じた状態において、第２図に
示すようにセクター５間に位置する。
案内部２０は、アクチユエータ２の内周面に凹
部２４を設けて上下方向の直線状の案内溝２２を
有する案内部材２３を取付けたもので、その案内
溝２２の方向は上部プラテン１の中心線PCに平
行なものであり、上部プラテン１はその中心線に
沿つて昇降駆動されるものであるから、案内部材
２３はその案内溝２２の方向に沿つて昇降する。
案内部材２３の断面形状は第２図に見られるよう
にコ字状である。被案内部２１は、上部プレート
３の外周の縁部に案内部２０に対応して駒２５を
支持する凸部２６を設けたものである。駒２５
は、軸２７の周りに回転自在であり、その幅は案
内溝２２の幅寸法に対応し、直径は夫々の駒２５
が案内溝２２に係合した状態で案内溝２２の溝底
に当接する程度に決められている。案内部２０と
被案内部２１は上述の通りアクチユエータ２と上
部プレート３の従来の嵌合ガイド部に設けるもの
であるから、周上に２〜12組（特に望ましくは３
〜５組、言いかえれば、第７図に示すように相隣
る案内部２０と被案内部２１の金型中心とを結ぶ
線のなす角αは最小でαmin＝30゜、最大でαmax
＝120゜となるように）設ける。なお、２組の場合
は周上互いに略反対側の位置に設ければよい。案
内部２０の案内溝２２の長さl1と、セクター５が
金型の開閉時に、アクチエエータ２の作用に伴い
下部プレート７上を摺動移動する距離l2はl2／
tanθ＝l1を満足するように決められる。θはセク
ター５の傾斜面３０がプレス中心線となす角であ
る。
部２４を設けて上下方向の直線状の案内溝２２を
有する案内部材２３を取付けたもので、その案内
溝２２の方向は上部プラテン１の中心線PCに平
行なものであり、上部プラテン１はその中心線に
沿つて昇降駆動されるものであるから、案内部材
２３はその案内溝２２の方向に沿つて昇降する。
案内部材２３の断面形状は第２図に見られるよう
にコ字状である。被案内部２１は、上部プレート
３の外周の縁部に案内部２０に対応して駒２５を
支持する凸部２６を設けたものである。駒２５
は、軸２７の周りに回転自在であり、その幅は案
内溝２２の幅寸法に対応し、直径は夫々の駒２５
が案内溝２２に係合した状態で案内溝２２の溝底
に当接する程度に決められている。案内部２０と
被案内部２１は上述の通りアクチユエータ２と上
部プレート３の従来の嵌合ガイド部に設けるもの
であるから、周上に２〜12組（特に望ましくは３
〜５組、言いかえれば、第７図に示すように相隣
る案内部２０と被案内部２１の金型中心とを結ぶ
線のなす角αは最小でαmin＝30゜、最大でαmax
＝120゜となるように）設ける。なお、２組の場合
は周上互いに略反対側の位置に設ければよい。案
内部２０の案内溝２２の長さl1と、セクター５が
金型の開閉時に、アクチエエータ２の作用に伴い
下部プレート７上を摺動移動する距離l2はl2／
tanθ＝l1を満足するように決められる。θはセク
ター５の傾斜面３０がプレス中心線となす角であ
る。
＜効果＞
このように構成された割金型は、型の開閉過程
で常に案内部２０の案内溝２２が被案内部２１の
駒２５を案内するようになつており、従つて上部
プレート３の中心線LCと上部プラテン１の中心
線PCに一致している状態が常に維持されるから、
型の閉じる時に生タイヤの一方がわずかに持上げ
られるようにことがなく、加硫直前（金型前閉直
前）の生タイヤのセンタリングが容易に行われ
る。
で常に案内部２０の案内溝２２が被案内部２１の
駒２５を案内するようになつており、従つて上部
プレート３の中心線LCと上部プラテン１の中心
線PCに一致している状態が常に維持されるから、
型の閉じる時に生タイヤの一方がわずかに持上げ
られるようにことがなく、加硫直前（金型前閉直
前）の生タイヤのセンタリングが容易に行われ
る。
この実施例によれば、従来のものは型の全閉直
前の状態で金型中心（赤道）MCに対し生タイヤ
のトレツド中心（赤道）TCの上下方向の位置ず
れ量△Ｐが5.0〜7.0mmであつたものが、1.0〜2.0
mmに減少した。これによつつタイヤのラテラルフ
オースバリエーシヨンが大幅に改良された。
前の状態で金型中心（赤道）MCに対し生タイヤ
のトレツド中心（赤道）TCの上下方向の位置ず
れ量△Ｐが5.0〜7.0mmであつたものが、1.0〜2.0
mmに減少した。これによつつタイヤのラテラルフ
オースバリエーシヨンが大幅に改良された。
第１図はこの発明の１実施例の主要部を示す第
２図のＡ−Ａ断面図、第２図は同実施例の主要部
の部分平面図、第３図は従来の割金型におけるア
クチユエータと上部プレートとの平面図、第４図
は同じ従来の割金型のセクターの平面図、第５図
は同じ従来の割金型の第３図のＢ−Ｂ断面位置に
相当する断面拡大図、第６図はプレス全閉直前の
状態を示す断面図、第７図はこの発明の実施例の
一部平面図である。 １……上部プラテン、２……アクチユエータ、
３……上部プレート、５……セクター、７……下
部プレート、２０……案内部、２１……被案内
部。
２図のＡ−Ａ断面図、第２図は同実施例の主要部
の部分平面図、第３図は従来の割金型におけるア
クチユエータと上部プレートとの平面図、第４図
は同じ従来の割金型のセクターの平面図、第５図
は同じ従来の割金型の第３図のＢ−Ｂ断面位置に
相当する断面拡大図、第６図はプレス全閉直前の
状態を示す断面図、第７図はこの発明の実施例の
一部平面図である。 １……上部プラテン、２……アクチユエータ、
３……上部プレート、５……セクター、７……下
部プレート、２０……案内部、２１……被案内
部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ タイヤのトレツドパターン形成部を有し、タ
イヤの半径方向に沿つて複数個に分割された分割
片からなるセクターと、タイヤの両サイドウオー
ルを型付けする上部プレート及び下部プレート
と、上記セクターを型の開閉時にタイヤの半径方
向に沿つて開閉駆動するアクチユエータとを備え
たタイヤ加硫用割金型において、その割金型の閉
じた状態において前記セクターの間に位置する、
前記アクチユエータの内周位置の複数個所に前記
上部プラテンの中心線に平行な直線状の案内部を
設け、その案内部に夫々案内される被案内部を上
部プレートの外周部に設けたタイヤ加硫用割金
型。 ２ 前記案内部の長さl1と前記セクターが前記下
部プレート上を半径方向に摺動移動する距離l2が
l2／tanθ＝l1を満足するように決められている特
許請求の範囲第１項記載のタイヤ加硫用割金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60256141A JPS62113517A (ja) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | タイヤ加硫用割金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60256141A JPS62113517A (ja) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | タイヤ加硫用割金型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62113517A JPS62113517A (ja) | 1987-05-25 |
| JPH0438208B2 true JPH0438208B2 (ja) | 1992-06-23 |
Family
ID=17288470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60256141A Granted JPS62113517A (ja) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | タイヤ加硫用割金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62113517A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100315657B1 (ko) * | 1999-05-24 | 2001-11-30 | 조충환 | 타이어용 가류금형 |
| KR100459660B1 (ko) * | 2002-04-11 | 2004-12-04 | 금호타이어 주식회사 | 액츄에이터와 가류기 사이를 결속하는 결합장치를 구비한타이어 가류금형장치 |
-
1985
- 1985-11-14 JP JP60256141A patent/JPS62113517A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62113517A (ja) | 1987-05-25 |
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