JPH0438113Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は油圧緩衝器のシール装置に関する。

（従来の技術） 油圧緩衝器のシール装置は、通常シリンダ内に
摺動自在に装着されたピストンのピストンロツド
にオイルシールのリツプ部を圧接させ、ピストン
ロツドの上下動によりシリンダ内部に封入された
作動媒体がシリンダ外へ漏れるのを防止するよう
にしている。

この油圧緩衝器シール装置としては、例えば実
開昭55−73641号公報に記載のものが知られてい
る。このシール装置は第４図に示す如く、外筒１
００の上端部内に設けたロツドガイド１０１とオ
イルシール１０２間にオイルシール１０３を保持
してなり、オイルシール１０３はその基部を屈曲
するとともに変形を抑制する補強材１０４を基部
内に埋設し、更に内径部にはリツプ部１０５を形
成し、リング部材１０６で締付けることでリツプ
部１０５をピストンロツド１０７外周面に圧接さ
せ、ピストンロツド１０７の摺動に伴うオイル漏
れを防止している。

（考案が解決しようとする問題点） 上述した第４図の油圧緩衝器のシール装置はオ
イルシールのシール部がピストンロツド１０７に
圧接しているために、外部入力がシール部１０２
に生じている緊迫力（摩擦抵抗）より小さい時に
はリツプ部が微少変位するに留まり、ピストンロ
ツド１０７の外筒１００に対する相対動が十分な
されず、外部入力が直接車体に伝達されてしま
う。これを防止すべくリング部材１０６の締付け
力を緩めることも考えられるが、このようにする
とオイルシール効果を十分に発揮することができ
ない。また、従来の如く、結合部の半径方向長さ
を支持部とリツプ部本体との隙間間距離より長く
形成するだけでは、その耐久性に問題がある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題を解決すべく本考案は、オイルシール
をオイルシールと別体のバネ部材を介してシール
ケースとロツドガイド間に保持することで、前記
ピストンロツドの微少ストロークに対して追従可
能とした。

（作用） ピストンロツドに圧接するオイルシールがバネ
部材を介してシールケースとロツドガイド間に支
持されているので、ピストンロツドの微少な上下
動に追随して微少な振動に対しても油圧緩衝器が
作動する。

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案に係るシール装置を示す油圧緩
衝器上部の縦断面図である。

油圧緩衝器のシール装置１は外筒２の中に内筒
３が嵌装され、この内筒３内に内筒３に摺動自在
に嵌装された図示しないピストンをその下端に固
着したピストンロツド４が挿入されている。

この外筒２の上部内周にはストツパとしてフラ
ンジ部５ａを有するオイルシールケース５とスト
ツパとしてフランジ部６ａを有するロツドガイド
６とが各々上下に嵌装され、ロツドガイド６には
ピストンロツド４に摺接する低摩擦係数のブツシ
ユ７が嵌装され、更にオイルシールケース５とロ
ツドガイド６との間にはオイルシール８が外筒２
の内周面とピストンロツド４に圧着して保持され
ている。

ここでオイルシール８は、リツプ部９ａ，９
ｂ，９ｃを有する円筒状のシール部９とこのシー
ル部９を支持する支持部１０とから成り、シール
部９と支持部１０との結合部内部及び支持部１０
の外筒２側の端部内部にはオイルシール８を補強
する補強リング１１，１２が埋設されている。

このオイルシール８の支持部１０の端部は、内
周に径方向のスリツトを形成した環状の板バネ１
３，１４を介してオイルシールケース５下面とロ
ツドガイド６の上面との間に固定されている。

更にオイルシール８のシール部９の外周面はリ
ング１５，１５によつてピストンロツド４の外周
面に押圧されている。

またシールケース５とロツドガイド６とオイル
シール８との間には油路１６が形成され、この油
路１６はロツドガイド６を貫通する油路１７を介
してリザーバ室１８に連通している。

更に油路１７のリザーバ室１８側の開口部１７
ａには、作動油がリザーバ室１８から油路１７を
通り油路１６の中への流入を防止するために逆止
弁１９が内筒３の上端面とロツドガイド６のフラ
ンジ部との間にはめこまれている。

以上の如き構成からなるシール装置１の作用を
以下で説明する。

まず車両が停止している時には、オイルシール
８は第１図に示された位置に保持されている。

次に車両が凹凸の小さな良路を走行中に、ピス
トンロツド４が路面から微少な外部入力を受けて
矢視Ａ及びＢ方向に微少移動を起こす時には、オ
イルシール８に生じる緊迫力によつてピストンロ
ツド４はリツプ部９ａ，９ｂ，９ｃを微少変位さ
せるが、シール部９自体が変位してロツド４の移
動に追従するため、ピストンロツド４はオイルシ
ール８によつて抑えられることなく外部入力に応
じて移動して緩衝器が作動して振動が車体に伝わ
らない。

また車両が凹凸の大きな路を走行中に、ピスト
ンロツド４が路面から大きい外部入力を受けて矢
視Ａ方向及びＢ方向にストロークの大きな移動を
起こす時には、オイルシール８に生じる緊迫力よ
り外部入力の方が大きいため、最初はシール部９
が変位してピストンロツド４の移動に追従する
が、オイルシールケース５のフランジ部５ａ及び
ロツドガイド６のフランジ部６ａに板バネ１３，
１４が当たつてシール部９の変位が規制され、ピ
ストンロツド４はオイルシール８の圧接により上
下動が抑えられることなくしかも油漏れを起こす
ことなく移動して緩衝器が作動する。

尚、ピストンの移動により作動油が油路１６内
に流入したときには、作動油は油路１７、逆止弁
１９を介してリザーバ室１８に戻される。

次に他の実施例を第２図に示す。尚、第１図と
対応する同一部分については同一符号を付してそ
の部分の説明は省略する。

このシール装置においては、オイルシール２０
は膨出部２１ａ及びリツプ部２１ｂ，２１ｃを有
する円筒状のシール部２１とこのシール部２１の
膨出部２１ａから外方に突出する補強リング２２
とから成り、この補強リング２２は一端をオイル
シールケース５内面上端に固定したコイルバネ２
３と、一端をロツドガイド６の内面に固定したコ
イルバネ２４とで挟持されてフローテイング支持
されている。

更に油路１７の開口部１７ａに装着された逆止
弁１９の他に、オイルシールケース５のフランジ
部５ａと補強リング２２との間にシール部材２５
が装着されている。

以上において、まず車両が停止している時に
は、オイルシール２０は第２図に示すようにコイ
ルバネ２３，２４によつてフローテイング支持さ
れている。

次に車両が凹凸の小さな良路を走行中に、ピス
トンロツド４が路面から微少な外部入力を受けて
矢視Ａ及びＢ方向に微少移動を起こす時には、オ
イルシール２０に生じる緊迫力によつてオイルシ
ール２０を支持するコイルバネ２３，２４のバラ
ンスが崩れ、ピストンロツド４の移動に追従して
変位する。従つてこの場合ピストンロツド４はオ
イルシール８によつて抑えられることなく移動し
て、緩衝器が作動して振動が車体に伝達されな
い。

また車両が凹凸の大きな路を走行中に、ピスト
ンロツド４が路面から大きい外部入力を受けて矢
視Ａ方向及びＢ方向にストロークの大きな移動を
起こす時には、オイルシール２０に生じる緊迫力
より外部入力の方が大きいため、最初はシール部
２１が変位してピストンロツド４の移動に追従す
るがフランジ部５ａ，６ａよりその動きが規制さ
れて、ピストンロツド４はリツプ部２１ｂ，２１
ｃに対して摺動して移動し緩衝器が作動する。

尚、ピストンの移動により作動油は油路１６内
に掻き落とされ逆止弁１９を介してリザーバ室１
８に戻される。

次に更に他の実施例を第３図に示す。尚、第１
図又は第２図に対応する同一部分については同一
符号を付してその説明は省略する。

オイルシール３０はフランジ部３１ａを有する
円筒状のシール部３１とＬ字型形状の支持部３２
とから成り、シール部３１のフランジ部３１ａと
支持部３２のオイルシールケース５内周面に圧着
する部分の内部には、オイルシール３０を補強す
る補強リング３３，３４が埋設されている。

またオイルシール３０のシール部３１の内周面
にはリツプ部３１ｂ，３１ｃ，３１ｄが形成さ
れ、更にシール部３１の外周面にはリング３５，
３５が装着されて、シール部３１はピストンロツ
ド４の外周に押圧されている。

更にこのオイルシール３０はオイルシールケー
ス５の内周面とピストンロツド４との間に圧着し
て保持されている共に、支持部３２一端をオイル
シールケース５のフランジ部５ｂの内面上に固定
したコイルバネ３７と一端をロツドガイド６の凹
部６ｂに固定したコイルバネ３８によつてオイル
シール３０は変位可能に支持されている。

以上において、まず車両が停止している時に
は、オイルシール３０は第３図に示す位置に保持
されている。

次に車両が凹凸の小さな良路を走行中に、ピス
トンロツド４が路面から微少な外部入力を受けて
矢視Ａ方向及びＢ方向に微少移動を起こそうとす
る時には、オイルシール３０に生じた緊迫力によ
つて、オイルシール３０を支持するコイルバネ３
７，３８のバランスの崩れによつてロツド４の移
動に追従して変位するために、ロツド４はオイル
シール３０によつて抑えられることなく移動して
緩衝器が作動し振動が車体に伝達されない。

また車両が凹凸の大きな路を走行中に、ピスト
ンロツド４が路面から大きい外部入力を受けて矢
視Ａ方向及びＢ方向にストロークの大きな移動を
起こそうとする時には、オイルシール８に生じる
緊迫力により外部入力の方が大きいために、最初
シール部２１は変位してピストンロツド４の移動
に追従するが、この時オイルシールケース５のフ
ランジ部部５ａ及びロツドガイド６のフランジ部
６ａにオイルシール３０が当たつてオイルシール
３０の変位が規制されるために、ピストンロツド
４はオイルシール３０の圧接によつてその上下動
が抑えられることなくしかも油漏れを起こすこと
なく移動して緩衝器が作動する。

（考案の効果） 以上に説明した如く本考案によれば、オイルシ
ールをピストンロツドの微少ストロークに対して
追従可能にバネ部材を介して保持したので、路面
からの微少な外方が入力されたときにシリンダロ
ツドとオイルシールが一体と成つて変位させるこ
とができる。

そのため特に良路においても車体への微少な振
動の伝達を軽減し、乗り心地性を大幅に改善す
る。

また、バネ部材をオイルシールと別体に設けた
ことにより、オイルシールより疲労限度の高いバ
ネ用材料を用いることができるので、オイルシー
ルが多数回微少ストロークを繰り返しても十分な
る耐久性が発揮される。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案に係るシール装置の
異なる例を示す油圧緩衝器上部の縦断面図であ
り、第４図は従来の油圧緩衝器のシール装置の縦
断面図である。 尚、図面中１は油圧緩衝器のシール装置、４は
シリンダロツド、５はオイルシールケース、６は
ロツドガイド、８，２０，３０はオイルシール、
９，２１，３１はシール部、１０，３２は支持
部、１１，１２，２１，３３，３４は補強リング
である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 筒体内に設けたシールケースとロツドガイド間
   にピストンロツドの外周に摺接するリツプ部を有
   するオイルシールを保持した油圧緩衝器におい
   て、 前記オイルシールはピストンロツドの微少スト
   ロークに追従してリツプ部がピストンロツドの軸
   線に沿つて上下両方向に移動し得るように、オイ
   ルシールと別体のバネ部材によつて上下から支持
   されてシールケースとロツドガイド間に保持され
   ていることを特徴とする油圧緩衝器のシール装
   置。