JPH0437256B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明の内燃機関の絞り弁機構、特に絞り弁を
開閉制御して混合気の供給量を調整する絞り弁機
構に関するものである。

背景技術 内燃機関、例えば車両のガソリンエンジンにお
いて、空気又は混合気の供給量を調整する絞り弁
機構が周知であり、第１図には、従来の内燃機関
の絞り弁機構が示されている。第１図において、
空気又は混合気をエンジンに供給するために、ス
ロツトルボア１０が設けられ、該スロツトルボア
１０内には、第２図に示される絞り弁１２が軸１
２ａを中心として矢印Ａ，Ｂ方向に回動自在に設
けられている。そして、空気又は混合気はスロツ
トルボア１０内を矢印Ｃ方向に流れており、絞り
弁１２を矢印Ａ，Ｂ方向に回動して開閉制御する
ことにより、エンジンへの混合気の供給量を調整
することができる。

しかしながら、従来の内燃機関の絞り弁機構に
おいては、絞り弁がある開度となつた際に、笛吹
き音が発生するという問題があり、この笛吹き音
は高音であるため、運転車乗員に不快感を与える
という問題があつた。すなわち、第１図におい
て、絞り弁１０の開度が図の状態となつた際に、
絞り弁１２の下流への回動先端近傍の前面１２ｂ
に、多量の混合気が通過するので、この位置で不
安定な渦が発生し、これにより、笛吹き音の渦１
４が発生するという問題があつた。

発明の目的 本発明は前記従来の課題に鑑み為されたもので
あり、その目的は、絞り弁の下流への回動先端近
傍の前面に溝部を形成することにより、笛吹き音
の発生を防止することができる内燃機関の絞り弁
機構を提供することにある。

発明の構成 前記目的を達成するために、本発明は、空気又
は混合気を内燃機関に供給するスロツトルボア
と、該スロツトルボア内に回動自在に設けられた
絞り弁と、を含み、絞り弁を開閉制御して混合気
の供給量を調整する内燃機関の絞り弁機構におい
て、前記絞り弁の下流への回動先端近傍の前面に
溝部が形成され、該溝部により乱流を発生させる
ことを特徴とする。

実施例 以下、図面に基づいて本発明の好適な実施例を
説明する。

第３図には、本発明の第１実施例による絞り弁
が示されており、第４図にはその断面が示され、
第４図において混合気は矢印Ｄ方向に流れる。

本発明において、特徴的なことは、絞り弁の下
流への回動先端近傍の前面に溝部を形成したこと
であり、第１実施例においては、絞り弁１２の下
流への回動先端近傍の前面に円形の溝部１６が形
成され、該溝部１６はその一部が絞り弁１２の端
面にかかり、該端面に段差が形成されており、更
に、該段差は絞り弁１２の端面から内方面に向か
つて拡張している。従つて、この溝部１６によ
り、渦もしくは乱れた気流を発生させ、笛吹き音
の発生を防止することができる。なお、第３、４
図において、絞り弁１２の半径をＲ、円形の溝部
１６の半径をｒ、円形の溝部１６と絞り弁１２の
端面との距離をＡとすれば、円形の溝部１６の範
囲は、 Ｏ≦Ａ≦ｒ 但し、Ｏ＜ｒ＜Ｒ によつて表わされる。

第５図には、第１実施例による絞り弁１２はス
ロツトルボア１０内に取付けられた状態が示さ
れ、混合気は矢印Ｅ，Ｆ方向に流れてエンジン
（サージタンク）に供給され、絞り弁１２が矢印
Ｇ，Ｈ方向に回動制御されることにより、混合気
の供給量が調整されるが、絞り弁１２に形成され
た円形の溝部１６により、笛吹き音の発生を防止
することができる。そして、第６図には、絞り弁
１２の下流への回動先端近傍の前面が示され、混
合気は矢印Ｉ，Ｊ，Ｋ，Ｌ方向に流れ、円形の溝
部１６により、横方向の成分を含む渦１８が発生
するので、笛吹き音の発生を防止できることが理
解される。

以上のように、本発明の第１実施例によれば、
絞り弁１２に形成された円形の溝部１６により、
渦もしくは乱れた気流を発生させることができ、
笛吹き音の発生を防止することができる。従つ
て、笛吹き音により運転車、乗員に不快感を与え
ることがないという利点を有する。更に、第１実
施例においては、円形の溝部１６はその一部が絞
り弁１２の端面にかかり、該端面に段差が形成さ
れており、段差は絞り弁の端面から内方面に向か
つて拡張しているので、笛吹き音の発生を効果的
に防止することができる。

第７図〜第１７図には、それぞれ、第２実施例
〜第12実施例による絞り弁が示されている。第２
実施例〜第12実施例において、絞り弁１２の下流
への回動先端近傍の前面には１又は２以上の溝部
１６が形成され、該溝部１６はその一部が絞り弁
１２の端面にかかり、該端面に段差が形成されて
いる。従つて、第１実施例と同様に、溝部１６に
より乱流を発生させることができ、笛吹き音の発
生を防止することができる。

次に、第１８図には、笛吹き音の測定法が示さ
れている。

E′G２０にはモータ２２が連結され、また、
E′G２０の上方にはサージタンク２４が設けられ
ている。そして、E′G２０には回転数検出器２６
が接続され、サージタンク２４には負圧計２８が
接続され、また、距離ｈ（約50cm）を隔ててマイ
ク３０が取付けられ、マイク３０からの音声信号
は、騒音計３２及び1/3オクターブフイルタから
なる測定器３６に供給され、該測定器３６によ
り、笛吹き音の測定が行われる。

上記の測定法により、従来の絞り弁による笛吹
き音と実施例の絞り弁による笛吹き音とを測定し
て比較する。第１９図には従来の絞り弁が示さ
れ、第２０図にはその断面が示されており、従来
の絞り弁１２において、その直径Ｄ＝60、厚さＴ
＝1.6である。そして、第２１図には、実施例に
よる絞り弁が示され、第２２図にはその断面が示
されており、実施例による絞り弁１２は従来の絞
り弁と同様に、その直径Ｄ＝60、厚さＴ＝1.6で
ある。そして、第２１，２２図において、円形の
溝部１６は、その直径ｄ＝16であり、また、円形
の溝部１６の円周の内（＝6.0）だけが絞り弁
１２の端面にかかり、該端面に段差が形成してい
る。

上記従来の絞り弁及び実施例による絞り弁を使
用して、笛吹き音を測定した結果が第２３図に示
され、図において、実線が実施例の吹き音であ
り、破線が従来の笛吹き音である。そして、第２
４図には、第２３図のグラフを−100mmHgで整理
したグラフが示されており、実施例によれば、回
転数が同一であつても笛吹き音を低減できること
が理解される。

発明の効果 以上説明したように、本発明によれば、絞り弁
の下流への回動先端部の吸気流上流側の面に溝部
を形成したので、該溝部により乱れた気流を発生
させ、これにより、笛吹き音の発生を防止するこ
とができる。従つて、車両のエンジンの絞り弁機
構に本発明を適用した場合には、運転車乗員に笛
吹き音による不快感を与えることがないという利
点を有する。

なお、本発明においては、絞り弁に溝部を形成
する場合に切削、あるいはプレス加工等により形
成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の内燃機関の絞り弁機構を示す断
面図、第２図は従来の絞り弁を示す説明図、第３
図は本発明の第１実施例による絞り弁を示す説明
図、第４図は第３図の−断面図、第５図は第
１実施例による絞り弁がスロツトルボアに取付け
られた状態を示す外観斜視図、第６図は絞り弁の
下流への回動先端近傍の前面を示す説明図、第７
図〜第１７図はそれぞれ第２実施例〜第12実施例
による絞り弁を示す説明図、第１８図は笛吹き音
の測定法を示す説明図、第１９図は測定に使用し
た従来の絞り弁を示す説明図、第２０図は第１９
図の−断面図、第２１図は測定に使用し
た実施例による絞り弁を示す説明図、第２２図は
第２１図の−断面図、第２３，２４図は
笛吹き音の測定結果を示すグラフ図である。 １０……スロツトルボア、１２……絞り弁、１
６……溝部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 空気又は混合気を内燃機関に供給するスロツ
   トルボアと、該スロツトルボア内に回動自在に設
   けられた絞り弁と、を含み、絞り弁を開閉制御し
   て混合気の供給量を調整する内燃機関の絞り弁機
   構において、前記絞り弁が開いた状態になつた際
   に吸気流の下流側となる絞り弁回動軸より最遠の
   端部付近でありかつ絞り弁の上流側の面に溝部が
   形成され、さらに前記溝部はその一部が前記絞り
   弁の端面にかかり該端面に段差が形成されている
   ことを特徴とする内燃機関の絞り弁機構。 ２ 特許請求の範囲１記載の機構において、前記
   溝部は絞り弁の端面から内方向に向かつて拡張し
   ていることを特徴とする内燃機関の絞り弁機構。