JPH04370433A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は振動発生部と振動受部と
の間に複数の液室が設けられ、これらの液室間を移動す
る液体の通過抵抗で振動を吸収する防振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用エンジンマウント、キヤブマウ
ント、ボデイマウント等に用いられる防振装置として、
一部が弾性体で形成された液室を設けたものがある（特
開昭６０−１１３８３５号）。この液室は仕切壁によっ
て複数の小液室に分割されており、これらの小液室は制
限通路で連通されている。このため、振動発生時に一方
の小液室の液体が制限通路を通って他方の小液室へ向け
て移動する場合の抵抗で振動が吸収されるようになって
いる。

【０００３】また、この防振装置では、制限通路が目づ
まり状態となる高周波振動発生時には、仕切壁に設けら
れた可動体が小液室を拡縮する方向へ微移動することに
より、液室内の圧力上昇を制限してこもり音等の高周波
振動（１００〜４００Ｈｚ）を吸収するようになってい
る。

【０００４】ところがこの種の防振装置では、エンジン
シエイクやアイドリング時等の低周波振動（エンジンシ
エイク時８〜１５Ｈｚ、アイドリング時２０〜４０Ｈｚ
）にあっては可動体も移動して制限通路内を通過する液
体の量が減少することになる。このため制限通路内を通
過する液体の抵抗により効果的な減衰効果を得ることが
できない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記事実を
考慮し、低周波振動にあっては可動体の移動を阻止する
ことを可能として広範囲な周波数において効果的な減衰
効果を得ることができる防振装置を提供することが目的
である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の防振装置
は、振動発生部と振動受部との間に配置され振動発生時
に変形する弾性体と、前記弾性体を隔壁の一部として拡
縮する主液室と、前記主液室とは仕切部材によって隔離
される拡縮可能な副液室と、前記主液室と前記副液室と
を連結する制限通路と、前記主液室、前記制限通路及び
前記副液室に充填され印加される電界の大きさに応じて
粘性の変化する電気粘性流体と、前記制限通路に設けら
れ前記制限通路内の前記電気粘性流体へ電圧を印加する
電極対と、前記電気粘性流体へ電圧を印加する第２の電
極を備え前記主液室と前記副液室との間に微小移動可能
に配置されると共に前記主液室と前記副液室とを隔離す
る可動体と、前記可動体とは所定寸法離間されて配置さ
れ前記仕切部材に連結固定されると共に前記電気粘性流
体へ電圧を印加する第３の電極と、を備えたことを特徴
としている。

【０００７】請求項２記載の防振装置は、振動発生部と
振動受部との間に配置され振動発生時に変形する弾性体
と、前記弾性体を隔壁の一部として拡縮する主液室と、
前記主液室とは仕切部材によって隔離される拡縮可能な
副液室と、前記主液室と前記副液室とを連結する制限通
路と、前記主液室、前記制限通路及び前記副液室に充填
され印加される電界の大きさに応じて粘性の変化する電
気粘性流体と、前記制限通路に設けられ前記制限通路内
の前記電気粘性流体へ電圧を印加する電極対と、前記電
気粘性流体へ電圧を印加する第２の電極を備え一方が前
記主液室に面すると共に微小移動可能に配置される可動
体と、前記可動体の前記主液室側とは反対側に離間して
配置され前記仕切部材に連結固定されると共に前記電気
粘性流体へ電圧を印加する第３の電極と、弾性変形可能
な弾性膜と、前記可動体、前記第３の電極及び前記弾性
膜によって形成され内部に前記電気粘性流体を有する第
２副液室と、を備えたことを特徴としている。

【０００８】請求項３記載の防振装置は、振動発生部と
振動受部との間に配置され振動発生時に変形する弾性体
と、前記弾性体を隔壁の一部として拡縮する主液室と、
前記主液室とは仕切部材によって隔離される拡縮可能な
第１の副液室と、前記主液室と前記副液室とを連結する
制限通路と、前記主液室、前記制限通路及び前記副液室
に充填され印加される電界の大きさに応じて粘性の変化
する電気粘性流体と、前記制限通路に設けられ前記制限
通路内の前記電気粘性流体へ電圧を印加する電極対と、
前記電気粘性流体へ電圧を印加する第２の電極を備え一
方が前記主液室に面すると共に微小移動可能に配置され
る可動体と、前記副液室に接し前記可動体との間には前
記副液室に連通する空間を設けて配置されると共に前記
電気粘性流体へ電圧を印加する第３の電極と、を備えた
ことを特徴としている。

【０００９】請求項４記載の防振装置は、振動発生部ま
たは振動受部の何れか一方に連結される外筒と、振動発
生部または振動受部の何れか他方に連結される内筒と、
前記外筒と前記内筒との間に配置され振動発生時に変形
する弾性体と、前記弾性体を隔壁の一部として拡縮する
主液室と、前記主液室とは隔離される拡縮可能な第１の
副液室と、前記主液室と前記第１の副液室とを連結する
制限通路と、前記主液室、前記制限通路及び前記第１の
副液室に充填され印加される電界の大きさに応じて粘性
の変化する電気粘性流体と、前記制限通路に設けられ前
記制限通路内の前記電気粘性流体へ電圧を印加する電極
対と、前記電気粘性流体へ電圧を印加する第２の電極を
備え一方が前記主液室に面すると共に微小移動可能に配
置される可動体と、前記可動体の他方に面して設けられ
る拡縮可能な第２副液室と、前記可動体とは所定寸法離
間されて前記主液室内に固定配置される第３の電極と、
を備えたことを特徴としている。

【００１０】

【作用】請求項１記載の発明では、弾性体の内部摩擦に
よる振動吸収作用に加えて電気粘性流体が制限通路を通
過する際の通過抵抗または制限通路内で液柱共振するこ
とによって振動が吸収される。エンジンシエイク時のよ
うに極めて周波数の低い振動時にあっては、電極対、第
２の電極及び第３の電極に通電をする。このため、可動
体は第２の電極と第３の電極との間の電気粘性流体の粘
性増大により移動が阻止される。制限通路内では電極対
の通電により粘性の増大された電気粘性流体が流れるこ
とにより大きな通過抵抗を受け高い減衰力を得ることが
できる。このとき、前記電極対への通電量（印加電圧）
を調整する（零も含む）ことにより所望の任意の周波数
で最大の減衰力を得ることができる。また、アイドルリ
ング運転時のように比較的低い周波数の振動時にあって
は、第２の電極及び第３の電極のみに通電をする。これ
によって、制限通路内では元の低い粘性に戻された電気
粘性流体が通過抵抗を受けまたは液柱共振することによ
って比較的低い周波数の振動が吸収される。さらに、高
い周波数の振動時にあっては、制限通路が目づまり状態
となるため、電気粘性流体は制限通路を流れない。この
ときには、第２の電極及び第３の電極への通電を停止し
て可動体を移動可能にする。これによって、可動体が振
動して防振装置の動ばね定数を低下させ、高周波の振動
が吸収される。

【００１１】請求項２記載の発明では、弾性体の内部摩
擦による振動吸収作用に加えて電気粘性流体が制限通路
を通過する際の通過抵抗または制限通路内で液柱共振す
ることによって振動が吸収される。エンジンシエイク時
のように極めて周波数の低い振動時にあっては、電極対
、第２の電極及び第３の電極に通電をする。このため、
可動体は第２の電極と第３の電極との間、すなわち第２
副液室内の電気粘性流体の粘性増大により移動が阻止さ
れる。制限通路内では電極対の通電により粘性の増大さ
れた電気粘性流体が流れることにより大きな通過抵抗を
受け高い減衰力を得ることができる。このとき、前記電
極対への通電量（印加電圧）を調整する（零も含む）こ
とにより所望の任意の周波数で最大の減衰力を得ること
ができる。また、アイドルリング運転時のように比較的
低い周波数の振動時にあっては、第２の電極及び第３の
電極のみに通電をする。制限通路内では元の低い粘性に
戻された電気粘性流体が通過抵抗を受けまたは液柱共振
することによって比較的低い周波数の振動が吸収される
。さらに、高い周波数の振動時にあっては、制限通路が
目づまり状態となるため、電気粘性流体は制限通路を流
れない。このときには、第２の電極及び第３の電極への
通電を停止して可動体を移動可能にする。これによって
、主液室の圧力変化により可動体が振動すると共に弾性
膜も振動し、主液室の圧力上昇を防ぐことによって防振
装置の動ばね定数が低下され、高周波の振動が吸収され
る。

【００１２】請求項３記載の発明では、弾性体の内部摩
擦による振動吸収作用に加えて電気粘性流体が制限通路
を通過する際の通過抵抗または制限通路内で液柱共振す
ることによって振動が吸収される。エンジンシエイク時
のように極めて周波数の低い振動時にあっては、電極対
、第２の電極及び第３の電極に通電をする。このため、
可動体は第２の電極と第３の電極との間の電気粘性流体
の粘性増大により移動が阻止される。制限通路内では電
極対の通電により粘性の増大された電気粘性流体が流れ
ることにより大きな通過抵抗を受け高い減衰力を得るこ
とができる。このとき、前記電極対への通電量（印加電
圧）を調整する（零も含む）ことにより所望の任意の周
波数で最大の減衰力を得ることができる。また、アイド
ルリング運転時のように比較的低い周波数の振動時にあ
っては、第２の電極及び第３の電極のみに通電をする。 制限通路内では元の低い粘性に戻された電気粘性流体が
通過抵抗を受けまたは液柱共振することによって比較的
低い周波数の振動が吸収される。さらに、高い周波数の
振動時にあっては、制限通路が目づまり状態となるため
、電気粘性流体は制限通路を流れない。このときには、
第２の電極及び第３の電極への通電を停止して可動体を
移動可能にする。これによって、主液室の圧力変化によ
り可動体が振動すると共に弾性膜も振動し、主液室の圧
力上昇を防ぐことによって防振装置の動ばね定数が低下
され、高周波の振動が吸収される。

【００１３】請求項４記載の発明では、例えば、外筒を
振動受部である車体等へ、内筒を振動発生部であるエン
ジン等へ連結すると、エンジン等の振動は内筒、弾性体
及び外筒を介して車体等へ支持される。このとき、弾性
体の内部摩擦による振動吸収作用に加えて電気粘性流体
が制限通路を通過する際の通過抵抗または制限通路内で
液柱共振することによって振動が吸収される。エンジン
シエイク時のように極めて周波数の低い振動時にあって
は、電極対、第２の電極及び第３の電極に通電をする。 このため、可動体は第２の電極と第３の電極との間の電
気粘性流体の粘性増大により移動が阻止される。制限通
路内では電極対の通電により粘性の増大された電気粘性
流体が流れることにより大きな通過抵抗を受け高い減衰
力を得ることができる。このとき、前記電極対への通電
量（印加電圧）を調整する（零も含む）ことにより所望
の任意の周波数で最大の減衰力を得ることができる。ま
た、アイドルリング運転時のように比較的低い周波数の
振動時にあっては、第２の電極及び第３の電極のみに通
電をする。制限通路内では元の低い粘性に戻された電気
粘性流体が通過抵抗を受けまたは液柱共振することによ
って比較的低い周波数の振動が吸収される。さらに、高
い周波数の振動時にあっては、制限通路が目づまり状態
となるため、電気粘性流体は制限通路を流れない。この
ときには、第２の電極及び第３の電極への通電を停止し
て可動体を移動可能にする。これによって、主液室の圧
力変化により可動体が振動すると共に弾性膜も振動し、
主液室の圧力上昇を防ぐことによって防振装置の動ばね
定数が低下され、高周波の振動が吸収される。

【００１４】

【実施例】

〔第１実施例〕図１乃至図２には本発明の第１実施例に
係る防振装置１０が示されている。

【００１５】図１に示すように、この防振装置１０の底
板１１は中央下部に取付ボルト１２が突出され、支持体
（振動受け部）、一例として自動車のボデイへ固定され
るようになっている。

【００１６】底板１１の周囲は直角に屈曲された筒状の
立壁部１１Ａとなっており、この立壁部１１Ａの上端部
には外側へ直角に屈曲された立上部１１Ｃを有するフラ
ンジ部１１Ｂが連結されている。

【００１７】このフランジ部１１Ｂ及び立上部１１Ｃに
は外筒２４の下端部に形成されたフランジ部２４Ａがか
しめ固着されており、フランジ部１１Ｂとフランジ部２
４Ａとの間にはダイヤフラム１６の周縁部１６Ａが挟持
されている。このダイヤフラム１６と底板１１との間は
空気室１８とされ、必要に応じて外部と連通される。

【００１８】外筒２４の上端部は内径がしだいに拡大さ
れた拡開部２４Ｂとなっており、弾性体としての弾性支
持体２６の外周が加硫接着されている。この弾性支持体
２６は一例としてゴムで形成されており、内周部には支
持台２８の外周部が加硫接着されている。この支持台２
８には取付ボルト３０が立設されており、加振体（振動
発生部）、１例として自動車エンジンを固定するように
なっている。

【００１９】ここに外筒２４の内周部、弾性支持体２６
の底面部及びダイヤフラム１６とによって液室３２が形
成されており、この液室３２内には電気粘性流体が充填
されている。

【００２０】この液室３２内には図２に外観を示すハッ
ト状の仕切部材としての仕切体３４が配置されて液室３
２を主液室３２Ａと副液室３２Ｂとに区画している。こ
の仕切体３４のフランジ部３４Ｂは放射方向に延設され
て、前記ダイヤフラム１６の周縁部１６Ａと共に底板１
１のフランジ部１１Ｂと外筒２４のフランジ部２４Ａと
によって挟持固定されている（図１参照）。この仕切体
３４は合成樹脂、セラミツクス等の絶縁材料で製作され
ており、仕切体３４の中央部には軸心に沿って大径の円
孔３６が貫通形成されている。この円孔３６の平板頂部
３４Ｃ側（主液室３２Ａ側）の開口部中央には、立上部
３４Ｄから延設された一対の平板状の支持部３４Ｅを介
して円板状の電極支持部３４Ａが配設されており、円孔
３６の内周と支持部３４Ｅと電極支持部３４Ａとの間は
、略Ｃ字状の孔３７とされている。また、電極支持部３
４Ａの下面には、円形の第３の電極としての電極板４６
が固着されている。

【００２１】仕切体３４の立上部３４Ｄには仕切体３４
の軸心を回るように制限通路３８が形成されている。こ
の制限通路３８に対応する仕切体３４の平板頂部３４Ｃ
及び立上部３４Ｄの底面側には、貫通孔２０及び貫通孔
２２が各々形成されている。このため、制限通路３８は
貫通孔２０を介して主液室３２Ａと連通し、貫通孔２２
を介して副液室３２Ｂと連通している。

【００２２】この制限通路３８の両側面には対向して電
極対としての電極板４０、４２が取り付けられており、
これらの電極板４０、４２は図示しない導電線を介して
図示しない制御装置へと連結されている。また、この実
施例では電極板４０がプラス極、電極板４２がマイナス
極に設定されている。

【００２３】制限通路３８及び前記液室３２に充填され
た電気粘性流体は一例として５〜６０重量％の炭素／水
素原子比（Ｃ／Ｈ比）が１．２〜５である炭素質微粉末
と、、９５〜４０重量％のシリコーンオイルからなる流
体が適用できる。この電気粘性流体は、電極を介して通
電していない場合には普通の液圧流体の粘性を有し、通
電時には電界の強さに応じて粘性が変化して固くなる特
性を有する。従って、電極板４０、４２へ通電すること
により、制限通路３８内の電気粘性流体の粘性を増大さ
せ、場合によってはこれを固化させることによって制限
通路３８を実質的に遮断することができる。

【００２４】一方、立上部３４Ｄの内周面には全周に亘
って断面コ字状の可動体嵌合溝４４が形成されており、
この可動体嵌合溝４４には仕切体３４と共に液室３２を
区画する弾性体５０Ａの外周部が嵌合され固着されてい
る。この弾性体５０Ａの上面（主液室３２Ａ側の面）に
は、主液室３２Ａ及び副液室３２Ｂの圧力変動により変
形することのない円形の第２の電極板としての電極板４
８が固着されており、この電極板４８と弾性体５０Ａと
によって可動体５０を構成している。この電極板４８の
外径は立上部３４Ｄの内径よりも所定寸法小さくされて
おり、弾性体５０Ａの変形による可動体５０の移動を可
能にしている。また、電極板４８は前述した電極板４６
とは所定寸法離間して対向しており、これらの電極板４
６、４８は図示しない導電線を介して前述した図示しな
い制御装置へと連結されている。なお、この実施例では
電極板４６がプラス極、電極板４８がマイナス極に設定
されている。また、前記制御装置には少なくともエンジ
ン回転数検出センサーと車速検出センサーが接続されて
いる。

【００２５】次に本実施例の作用を説明する。底板１１
は取付ボルト１２を介して図示しない車体へと固着され
、支持台２８上へ搭載されるエンジンが取付ボルト３０
で固定される。

【００２６】エンジンに発生する振動は支持台２８を介
して弾性支持体２６へ伝えられ、弾性支持体２６の内部
摩擦で振動が吸収される。

【００２７】また、この振動は弾性支持体２６を介して
液室３２へ伝達されるので、主液室３２Ａ内と副液室３
２Ｂ内の電気粘性流体は制限通路３８を通して互に移動
することになり、この移動時の通過抵抗により振動が吸
収される。

【００２８】エンジンシエイク時のように極めて低い周
波数（８〜１５Ｈｚ）の微少振動（±０．１〜０．４ｍ
ｍ）にあっては、制御装置は全ての電極板４０、４２、
４６、４８に通電させる。このため、制限通路３８内の
電気粘性流体の粘性が増大し、電気粘性流体は制限通路
３８での移動が阻止される。また、可動体５０の移動は
、電極４６面及び電極４８面に対して垂直に付与される
電気粘性流体の弾性により阻止されるため、極めて低い
周波数の振動が吸収される。

【００２９】また、アイドリング運転のように低い周波
数（２０〜４０Ｈｚ）の微少振動（±０．１〜０．４ｍ
ｍ）にあっては、可動体５０が移動して主液室３２Ａ、
副液室３２Ｂの一方の圧力変化が他方へ容易に伝えられ
ると、制限通路３８の振動吸収ができなくなる。このた
め、このような低い周波数振動にあっては、電極板４６
、４８だけに通電させ可動体５０の変形を阻止する。こ
のため、主液室３２Ａもしくは副液室３２Ｂ内の圧力上
昇により電気粘性流体が効果的に制限通路３８を通過す
ることになり、低周波振動が確実に吸収される。

【００３０】また、エンジンの振動が高周波になると、
制限通路３８は目づまり状態となるので制限通路３８で
の振動吸収はできないが、主液室３２Ａもしくは副液室
３２Ｂ内の液圧が振動によって上昇すると、この圧力に
よって可動体５０が振動して動ばねの上昇が抑制される
。

【００３１】〔第２実施例〕図３には本発明の第２実施
例が示されている。第２実施例は第１実施例の変形例で
あるため、第１実施例と同一構成に関しては同一符号を
付しその説明は省略する。

【００３２】図３に示すように、この実施例では、可動
体５０には電極板４８Ａの他に副液室３２Ｂ側に電極板
４９が固着されている。さらに、副液室３２Ｂ内には第
１実施例で述べた電極支持部３４Ａと同様な第２電極支
持部３４Ｆが配設されており、この第２電極支持部３４
Ｆの可動体５０側には、電極板４７が固着されている。 なお、第２電極支持部３４Ｆは図示しない支持部材によ
って仕切体３４へ支持されている。

【００３３】これらの電極板４７、４９は図示しない導
電線を介して前述した図示しない制御装置へと連結され
ている。なお、この実施例では電極板４９がプラス極、
電極板４７がマイナス極に設定されている。

【００３４】この実施例では可動体５０の動きが電極板
４８と電極板４９とによって両面側から規制されるため
、通電した場合の変形防止効果が第１実施例に比べて大
きい。

【００３５】〔第３実施例〕図４には本発明の第３実施
例が示されている。第３実施例は第１実施例の変形例で
あるため、第１実施例と同一構成に関しては同一符号を
付しその説明は省略する。

【００３６】図４に示すように、仕切体３４の立上部３
４Ｄには制限通路３８の内側に断面が矩形状に形成され
た環状の空気室５２が設けられており、この空気室５２
の軸心側には円孔３６に連通する環状溝５４が形成され
ている。この環状溝５４の上下壁面には、断面略Ｕ字状
に形成された弾性膜としての環状弾性膜５６の直線部５
６Ａが固着されており、これによって前記空気室５２を
密閉している。環状弾性膜５６の直線部５６Ａの対向す
る内面には、主液室３２Ａ側に第２の電極板としての電
極板９２の周縁部が固着されている。この電極板９２の
外径は、円孔３６の内径よりも所定寸法小さく形成され
ており、環状弾性膜５６の直線部５６Ａの変形により移
動可能となっている。

【００３７】一方、環状弾性膜５６の副液室３２Ｂ側の
直線部５６Ａの内面には、第３の電極板としての電極板
９４の周縁部が固着されている。なお、この電極板９４
の外径は円孔３６の内径よりも所定寸法大きく形成され
ており、直線部５６Ａを介して環状溝５４の下壁面に密
着しているため、電気粘性流体の圧力変動によって移動
されることはない。

【００３８】環状弾性膜５６、電極板９２及び電極板９
４で囲まれた空間部には、電気粘性流体が充填されて第
２副液室９６を形成している。また、これらの電極板９
２、９４は図示しない導電線を介して前述した図示しな
い制御装置へと連結されており、この実施例では電極板
９２がプラス極、電極板９４がマイナス極に設定されて
いる。

【００３９】次に、本実施例の作用を説明する。エンジ
ンシエイク時のように極めて低い周波数（８〜１５Ｈｚ
）の微少振動（±０．１〜０．４ｍｍ）にあっては、全
ての電極板４０、４２、９２、９４に通電させる。この
ため、制限通路３８内の電気粘性流体の粘性が増大し、
電気粘性流体の制限通路３８内の移動が阻止される。ま
た、電極板９２の移動は、電極９４に対して垂直に付与
される電気粘性流体の弾性により阻止されるため、極め
て低い周波数の振動が吸収される。

【００４０】また、アイドリング運転のように低い周波
数（２０〜４０Ｈｚ）の微少振動（±０．１〜０．４ｍ
ｍ）にあっては、電極板９２、９４だけに通電させ電極
板９２の移動を阻止する。このため、主液室３２Ａもし
くは副液室３２Ｂ内の圧力上昇により電気粘性流体が効
果的に制限通路３８を通過することになり、低周波振動
が確実に吸収される。

【００４１】高周波振動にあっては、制限通路３８は目
詰まり状態になって振動を吸収できなくなるため、電極
板９２、９４への通電を停止して電極板９２を移動可能
にする。高周波振動によって、主液室３２Ａの液圧が上
昇すると、この圧力によって電極板９２が振動し、これ
と同時に仕切体３４に設けられた円孔３６内部の環状弾
性膜５６も振動することによって、防振装置１０の動ば
ねの上昇が抑制される。

【００４２】〔第４実施例〕図５には本発明の第４実施
例が示されている。第４実施例は第１実施例の変形例で
あるため、第１実施例と同一構成に関しては同一符号を
付しその説明は省略する。

【００４３】図５に示すように、本実施例の仕切体３４
の平板頂部３４Ｃには円板状の弾性体９８が固着されて
おり円孔３６を覆っている。この弾性体９８の下面には
円形の第２の電極板としての電極板１００が固着されて
いる。この電極板１００の外径は、円孔３６の内径より
も所定寸法小さく形成されており、弾性体９８の変形に
より移動可能となっている。

【００４４】立上部３４Ｄの内周面には全周に亘って断
面コ字状の溝１０２が形成されており、この溝１０２の
下壁面には円形の第３の電極板としての電極板１０４の
外周部が固着されている。この溝１０２の下壁面には、
半径方向外側に副液室３２Ｂと連通する通路１０６が連
結されており、弾性体９８と電極板１０４との間の電気
粘性流体は副液室３２Ｂとは常に連通している。

【００４５】なお、本実施例の作用は第１実施例と同様
である。 〔第５実施例〕図６乃至図７には本発明の第５実施例に
係る防振装置１０が示されている。

【００４６】図７に示す如く、この防振装置１０では外
筒６０と内筒６２とが平行軸状態で配置されており、一
方が加振体（振動発生部）である図示しないエンジンへ
、他方が支持体（振動受部）である自動車の車体へと連
結される。

【００４７】外筒６０と内筒６２との間には中間筒６４
が配設され、また外筒６０と内筒６２との間には弾性体
としての本体ゴム６６が配設されている。この本体ゴム
６６は内筒６２の外周面を包囲すると共に中間筒６４の
一部を埋設している。この中間筒６４は軸線方向両側の
端部６４Ａが拡径形状であり、端部６４Ａの外周面には
本体ゴム６６の一部が加硫接着されて外筒６０の内周面
に圧入されている。

【００４８】図６に示すように、本体ゴム６６には内筒
６２の上方（図６上側）に空洞部６８が形成されており
、この空洞部６８は図７に示す如く、防振装置１０の軸
線方向を貫通している。

【００４９】中間筒６４の軸線方向中間部には縮径凹部
７２が形成され、この縮径凹部７２には切欠部７４が内
筒６２を挟んだ図７上下両側に夫々形成されている。こ
のうち上側の切欠部７４には、第１の副液室としての副
液室７６の構成部材の一つであるダイヤフラム７８が嵌
合されている。このため、ダイヤフラム７８の周囲を除
く大部分は空洞部６８に突出している。

【００５０】また、中間筒６４の縮径凹部７２には合成
樹脂、セラミツクス等の絶縁材料で製作された仕切体８
０が嵌合されている。図６に示すように、この仕切体８
０は半円状の一対の仕切体片８０Ａ、８０Ｂから構成さ
れ、仕切体片８０Ａ、８０Ｂの一端部が当接されて略Ｃ
字状を呈するようになっている。

【００５１】防振装置１０の下部（図６下側）ではダイ
ヤフラム８４の外周部が外筒６０の内周面に加硫接着さ
れており、本体ゴム６６とダイヤフラム８４とで液室１
０８が形成されている。この液室１０８には仕切体片８
０Ａ、８０Ｂの他端部１１２、１１４が離間して配設さ
れており、これらの他端部１１２、１１４には夫々断面
コ字状の弾性体嵌合溝８８が形成されている。弾性体嵌
合溝８８には弾性体９０の外周部が嵌合固着されており
、この弾性体９０によって前記液室１０８は主液室８６
と第２副液室１１０とに区画されている。なお、第２副
液室１１０は前記副液室７６及び主液室８６との何れと
も連通していない。

【００５２】また、弾性体９０の上面には第２の電極と
しての電極板１１６が固着されている。なお、この電極
板１１６は主液室８６の圧力変動によって変形すること
はない。

【００５３】一方、仕切体片８０Ａ、８０Ｂの他端部１
１２、１１４上面には、電極板１１６に対向して矩形の
支持板１１８が固着されており、この支持板１１８の下
面には第３の電極としての電極板１２０が固着されてい
る。なお、前記支持体１１８と弾性体９０との間の電気
粘性流体は、仕切体片８０Ａ、８０Ｂの他端部１１２、
１１４と支持体１１８との間に設けられた隙間１２２を
通って主液室８６と連通する。これらの極板４６、４８
は図示しない導電線を介して図示しない制御装置へと連
結されている。この実施例では電極板４６がプラス極、
電極板４８がマイナス極に設定されている。

【００５４】また、仕切体片８０Ａ、８０Ｂの内には夫
々制限通路８２が形成されており、開口部８２Ａ、８２
Ｂを介して副液室７６と主液室８６とを互いに連通して
いる。制限通路８２には電極板４０、４２が対向して取
り付けられており、これらの電極板４０、４２は図示し
ない導電線を介して図示しない制御装置へと連結されて
いる。なお、この実施例では電極板４０がプラス極、電
極板４２がマイナス極に設定されている。

【００５５】次に本実施例の作用を説明する。この実施
例では、エンジンの振動が高周波になると、制限通路８
２が目づまり状態となるので制限通路８２での振動吸収
はできないが、主液室８６内の液圧が振動によって上昇
すると、この圧力によって弾性体９０が振動して動ばね
の上昇が抑制される。

【００５６】エンジンシエイク時のように極めて低い周
波数（８〜１５Ｈｚ）の微少振動（±０．１〜０．４ｍ
ｍ）にあっては、全ての電極板４０、４２、１１６、１
２０に通電させる。これによって、制限通路８２内の電
気粘性流体の粘性が増大し、電気粘性流体は制限通路８
２内を移動することが阻止される。また、電極板１１６
の移動は、電極板１１６と電極板１２０との間に対して
垂直に付与される電気粘性流体の弾性により阻止され、
これによって極めて低い周波数の振動が吸収される。

【００５７】また、アイドリング運転のように低い周波
数（２０〜４０Ｈｚ）の微少振動（±０．１〜０．４ｍ
ｍ）にあっては、弾性体９０が移動して主液室７６また
は第２副液室９６の一方の圧力変化が他方へ容易に伝え
られると、制限通路８２での振動吸収ができなくなる。 このため、このような低い周波数振動にあっては、電極
板１１６、１２０だけに通電させ弾性体９０の変形を阻
止する。これによって、主液室８６もしくは副液室７６
内の圧力上昇により電気粘性流体が効果的に制限通路８
２を行き来することになり、低周波振動が確実に吸収さ
れる。

【００５８】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係る防振装置
は、低周波振動時においては可動体を固定状態に置くこ
とができるので広い周波数に亘る振動を吸収することが
できる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る防振装置を示す軸線
に沿った断面図である。

【図２】本発明の第１実施例に係る防振装置の仕切体を
示す断面図である。

【図３】本発明の第２実施例に係る防振装置の仕切体近
傍を示す断面図である。

【図４】本発明の第３実施例に係る防振装置の仕切体近
傍を示す断面図である。

【図５】本発明の第４実施例に係る防振装置の仕切体近
傍を示す断面図である。

【図６】本発明の第５実施例に係る防振装置を示し、軸
線に直角な断面図である。

【図７】本発明の第５実施例に係る防振装置を示し、図
６のＶＩＩ　−ＶＩＩ　線断面図である。

【符号の説明】

１０　　　　　　防振装置 ２６　　　　　　弾性支持体（弾性体）３２Ａ　　　　
主液室 ３２Ｂ　　　　副液室 ３４　　　　　　仕切体（仕切部材） ３８　　　　　　制限通路 ４０　　　　　　電極板（電極対） ４２　　　　　　電極板（電極対） ４６　　　　　　電極板（第３の電極板）４８　　　　
　　電極板（第２の電極板）５０　　　　　　可動体 ５６　　　　　　環状弾性膜（弾性膜）６０　　　　　
　外筒 ６２　　　　　　内筒 ６６　　　　　　本体ゴム（弾性体） ７６　　　　　　副液室（第１の副液室）８２　　　　
　　制限通路 ８６　　　　　　主液室 ９２　　　　　　電極板（第２の電極板）９４　　　　
　　電極板（第３の電極板）９６　　　　　　第２副液
室 １００　　　　電極板（第２の電極板）１０４　　　　
電極板（第３の電極板）１１０　　　　第２副液室

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　振動発生部と振動受部との間に配置さ
   れ振動発生時に変形する弾性体と、前記弾性体を隔壁の
   一部として拡縮する主液室と、前記主液室とは仕切部材
   によって隔離される拡縮可能な副液室と、前記主液室と
   前記副液室とを連結する制限通路と、前記主液室、前記
   制限通路及び前記副液室に充填され印加される電界の大
   きさに応じて粘性の変化する電気粘性流体と、前記制限
   通路に設けられ前記制限通路内の前記電気粘性流体へ電
   圧を印加する電極対と、前記電気粘性流体へ電圧を印加
   する第２の電極を備え前記主液室と前記副液室との間に
   微小移動可能に配置されると共に前記主液室と前記副液
   室とを隔離する可動体と、前記可動体とは所定寸法離間
   されて配置され前記仕切部材に連結固定されると共に前
   記電気粘性流体へ電圧を印加する第３の電極と、を備え
   たことを特徴とする防振装置。
2. 【請求項２】　　振動発生部と振動受部との間に配置さ
   れ振動発生時に変形する弾性体と、前記弾性体を隔壁の
   一部として拡縮する主液室と、前記主液室とは仕切部材
   によって隔離される拡縮可能な副液室と、前記主液室と
   前記副液室とを連結する制限通路と、前記主液室、前記
   制限通路及び前記副液室に充填され印加される電界の大
   きさに応じて粘性の変化する電気粘性流体と、前記制限
   通路に設けられ前記制限通路内の前記電気粘性流体へ電
   圧を印加する電極対と、前記電気粘性流体へ電圧を印加
   する第２の電極を備え一方が前記主液室に面すると共に
   微小移動可能に配置される可動体と、前記可動体の前記
   主液室側とは反対側に離間して配置され前記仕切部材に
   連結固定されると共に前記電気粘性流体へ電圧を印加す
   る第３の電極と、弾性変形可能な弾性膜と、前記可動体
   、前記第３の電極及び前記弾性膜によって形成され内部
   に前記電気粘性流体を有する第２副液室と、を備えたこ
   とを特徴とする防振装置。
3. 【請求項３】　　振動発生部と振動受部との間に配置さ
   れ振動発生時に変形する弾性体と、前記弾性体を隔壁の
   一部として拡縮する主液室と、前記主液室とは仕切部材
   によって隔離される拡縮可能な第１の副液室と、前記主
   液室と前記副液室とを連結する制限通路と、前記主液室
   、前記制限通路及び前記副液室に充填され印加される電
   界の大きさに応じて粘性の変化する電気粘性流体と、前
   記制限通路に設けられ前記制限通路内の前記電気粘性流
   体へ電圧を印加する電極対と、前記電気粘性流体へ電圧
   を印加する第２の電極を備え一方が前記主液室に面する
   と共に微小移動可能に配置される可動体と、前記副液室
   に接し前記可動体との間には前記副液室に連通する空間
   を設けて配置されると共に前記電気粘性流体へ電圧を印
   加する第３の電極と、を備えたことを特徴とする防振装
   置。
4. 【請求項４】　　振動発生部または振動受部の何れか一
   方に連結される外筒と、振動発生部または振動受部の何
   れか他方に連結される内筒と、前記外筒と前記内筒との
   間に配置され振動発生時に変形する弾性体と、前記弾性
   体を隔壁の一部として拡縮する主液室と、前記主液室と
   は隔離される拡縮可能な第１の副液室と、前記主液室と
   前記第１の副液室とを連結する制限通路と、前記主液室
   、前記制限通路及び前記第１の副液室に充填され印加さ
   れる電界の大きさに応じて粘性の変化する電気粘性流体
   と、前記制限通路に設けられ前記制限通路内の前記電気
   粘性流体へ電圧を印加する電極対と、前記電気粘性流体
   へ電圧を印加する第２の電極を備え一方が前記主液室に
   面すると共に微小移動可能に配置される可動体と、前記
   可動体の他方に面して設けられる拡縮可能な第２副液室
   と、前記可動体とは所定寸法離間されて前記主液室内に
   固定配置される第３の電極と、を備えたことを特徴とす
   る防振装置。