JPH04368229A - 水素エンジンを備えた自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、水素エンジンを備えた
自動車に係り、特に、水素ガスをエンジンへ供給する水
素供給管の配管構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、地球の温暖化等の環境破壊の改善
に鑑みられて、無公害車両を実現可能とする水素燃料自
動車が注目されており、本発明の発明者は研究開発中で
ある。この水素燃料自動車は、例えば、特開昭６２−２
７９２６４号公報に示されているように、金属水素化物
が充填された燃料タンク（以下ＭＨタンクと称する）を
備えており、このＭＨタンク内の金属水素化物に貯蔵し
た水素を燃料とするようになっている。また、このＭＨ
タンクは、水素供給管によってエンジンに接続されてお
り、ＭＨタンクが加熱されて前記金属水素化物が反応温
度に達すると、該金属水素化物から水素ガスが放出され
、この放出された水素ガスが前記水素供給管によってエ
ンジンへ送込まれるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】また、この水素燃料自
動車を実用的なものとするためには、水素ガスの漏れを
確実に防止するような構造が必要である。つまり、車両
側突時の衝突荷重等の外的荷重の影響によって水素供給
管から水素ガスが漏れるような状況が発生しないような
構成とする必要がある。

【０００４】本発明は、この点に鑑みてなされたもので
あって、水素供給管の配設位置及びその周辺構造を改良
することにより、外的荷重の影響により水素ガスが漏れ
出るような状況が発生しないような構成を得ることを目
的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、水素ガスが流通する水素供給管の配設
位置を、周囲の剛性が高い空間内に位置するようにした
。具体的には、水素燃料貯蔵タンクから水素供給管を経
て供給される水素ガスを燃料とする水素エンジンを備え
た自動車を対象としている。そして、前記水素燃料貯蔵
タンクを、車室床面を形成するフロアパネルの下側に配
置すると共に、車室の左右両側下端部に配設されたサイ
ドシルと所定間隔を存するように配設する。そして、前
記サイドシルと水素燃料貯蔵タンクとの間に、車体前後
方向に延びる閉断面空間を形成しておき、前記水素供給
管を、この閉断面空間内に配設するような構成としてい
る。

【０００６】

【作用】上記の構成により本発明によれば、車体前後方
向に延びる閉断面空間は、その外側にサイドシルが、内
側に水素燃料貯蔵タンクが夫々配置されているため、こ
の閉断面空間周辺の剛性は高くなっている。そのため、
この閉断面空間内に配設されている水素供給管は、車両
の側突時等の荷重の影響を受け難く、この外的荷重によ
り水素ガスの漏れが発生するといった状況を回避するこ
とができる。

【０００７】

【実施例】次に、本発明の一実施例について図面に基づ
いて詳細に説明する。図１に示すように、本例の車両１
はリヤエンジンタイプの水素燃料自動車である。車室１
ａの床面を形成するフロアパネル２は、その前端部が上
方へ折曲されてダッシュパネル部２ａが一体的に形成さ
れており、このダッシュパネル部２ａの下部にはフロン
トサイドフレ−ム３が取付けられている。このフロント
サイドフレ−ム３は、左右一対のフレ−ム材で成り、車
体前部の剛性を確保するようになっている。一方、前記
フロアパネル２の後端部は所定の傾斜角度をもって上方
へ延びるパ−テ−ション部２ｂが一体的に形成されてお
り、このパ−テ−ション部２ｂの上端部には水平後方に
延びるリヤパッケ−ジトレイ４が取付けられている。ま
た、このリヤパッケ−ジトレイ４の後端には車体後端部
においてリヤトランクル−ム５ａを形成するトランクフ
ロアパネル５が取付けられている。このトランクフロア
パネル５は、その前部に車体後方に向うにしたがって斜
め下方に傾斜する傾斜部５ｂを有している。そして、前
記フロアパネル２のパ−テ−ション部２ｂ、リヤパッケ
−ジトレイ４及びトランクフロアパネル５の傾斜部５ｂ
によって囲まれた空間がエンジンル−ム６に形成されて
おり、このエンジンル−ム６内に水素エンジンＥが配設
されている。また、前記エンジンル−ム６の左右両側部
には車体前後方向に延びる左右一対のリヤサイドフレ−
ム７が配設されており、エンジンル−ム６周辺の剛性を
確保するようになっている。

【０００８】また、車室１ａ内において、前記フロアパ
ネル２の上面には、フロントシ−ト８及びリヤシ−ト９
が配設されている。そして、前記フロントシ−ト８の配
設位置の前側におけるフロアパネル２の下面には上方に
開放するハット状断面のクロスメンバ１１が接合されて
おり、このクロスメンバ１１とフロアパネル２とによっ
て車幅方向に延びる閉断面構造が形成されている。また
、図２に示すように、フロアパネル２の左右両側端には
サイドシル１２が配設されている。このサイドシル１２
は、閉断面構造を有して成り、車室１ａの左右両側下端
部の剛性を確保するようになっている。そして、このサ
イドシル１２の車幅方向内側には補強パネル１０が配設
されている。この補強パネル１０は、前記フロアパネル
２の下側において該フロアパネル２の下面に対して略平
行で且つ小間隙を存するように配設されており、その外
側部が下方に折曲されて、この折曲部が前記サイドシル
１２の内側面に接合されており、一方、内側部が段部１
０ａを介して上方に折曲され、この折曲部が前記フロア
パネル２の下面に接合されている。これにより、フロア
パネル２と補強パネル１０との間で閉断面構造が形成さ
れていることになり、この部分における剛性の向上が図
られている。そして、前記サイドシル１２から小寸法を
存した車幅方向中央側位置における前記補強パネル１０
の下面には上方に開放するハット状断面のフロアフレ−
ム１３が接合されており、このフロアフレ−ム１３と補
強パネル１０とによって車体前後方向に延びる閉断面構
造が形成されている。また、このフロアパネル１３の下
端位置は前記サイドシル１２の下端位置よりも上方に設
定されている。

【０００９】そして、前記クロスメンバ１１の後方で且
つ左右のフロアフレ−ム１３間には水素燃料貯蔵タンク
としてのＭＨタンクＴが配設されている。このＭＨタン
クＴは、内部に金属水素化物が充填されており、この金
属水素化物に水素を貯蔵し、この水素を燃料としてエン
ジンＥに送込むようになっている。つまり、このＭＨタ
ンクＴは、高温のエンジン冷却水の一部が導入されるよ
うになっており、このエンジン冷却水によって加熱され
て反応温度に達すると水素ガスを放出するようになって
いる。

【００１０】以下、このＭＨタンクＴ周辺の構造につい
て説明する。前記ＭＨタンクＴは、その前端面及び左右
両側端面に取付ブラケット１４，１５が夫々突設されて
いる。前端面に突設された取付ブラケット１４は、前記
クロスメンバ１１の下面にボルト止めされ、左右両側端
面に突設された取付ブラケット１５は、前記フロアフレ
−ム１３の下面に夫々ボルト止めされている。これによ
って、このＭＨタンクＴは、フロアパネル２の下方に配
設されている。また、このＭＨタンクＴの左右両側面の
上端部及び下端部には、車幅方向外側へ向って延びるフ
ランジ部１６，１７が突設されている。上側のフランジ
部１６は前記補強パネル１０の段部１０ａの下面に当接
されて、前記フロアパネル２及び補強パネル１０にボル
ト止めによって一体的に締結されている。そして、この
締結状態では、ＭＨタンクＴの上面がフロアパネル２の
下面と小間隙Ｓを存するようになっており、ＭＨタンク
Ｔが加熱されて熱膨張してもフロアパネル２に上方への
荷重を作用させないようにしている。また、下側のフラ
ンジ部１７の下面と前記サイドシル１２の下端面との間
には連結パネル１８が架設されており、該連結パネル１
８が前記下側のフランジ部１７及びサイドシル１２の下
端面に図示しないボルトによって夫々ボルト止めされて
いる。この様な構成により、車両の左右両側下端部には
、サイドシル１２の内側面、ＭＨタンクＴの外側面、補
強パネル１０の下面及び連結パネル１８の上面によって
、車体正面視が矩形状で車体前後方向に延びる閉断面空
間Ａが形成されていることになる。

【００１１】そして、前記ＭＨタンクＴと水素エンジン
Ｅの吸気系との間は、前記ＭＨタンクＴから放出される
水素ガスをエンジンＥ側へ供給する水素供給管１９によ
って連結されている。そして、この水素供給管１９は、
一端がＭＨタンクＴの側面若しくは前面に接続され、前
記閉断面空間Ａを車体後方に延びるように配設されて、
他端が前記エンジンＥの吸気系に接続されている。この
ようにして、水素供給管１９が剛性の高い部材１２，Ｔ
で構成された閉断面空間Ａ内に配設されたことにより、
車両の側突時において、側突荷重の影響が水素供給管１
９にまで及ぶことが抑制されており、外的荷重によって
水素供給管１９が破損して水素ガスの漏れが発生すると
いったような状況が回避される。

【００１２】また、前記水素供給管１９には水素ガス注
入部１９ａが介設されており、この水素ガス注入部１９
ａから水素ガスを注入するようなメンテナンス時には、
前記連結パネル１８を取外すことによって容易に行うこ
とができる。即ち、この連結パネル１８は、前記水素ガ
ス注入部１９ａに対向した部分のみが小形の別板によっ
て形成され、この別板で成る連結パネル１８のみを車体
から取外すことにより前記水素ガス注入部１９ａの下側
を開放してメンテナンスを可能とするようにしている。

【００１３】更に、本例の車両１は、前記サイドシル１
２の内部空間ＣにエンジンＥとラジエ−タＲとを連結す
るエンジン冷却水管２０及びオイル管２１等が配設され
ており、これら管２０，２１の配設スペ−スの確保とそ
の保護を図るようになっている。

【００１４】また、車室１ａの前方に形成されているフ
ロントトランクル−ム１ｂ内には重量部材である水素バ
ッテリＢが搭載されており、車体全体の重量バランスが
確保されるようになっている。また、図１における２２
は空調装置、２３は乗員であり、図２における２４はサ
イドドアである。

【００１５】尚、本例では、閉断面空間Ａをサイドシル
１２の内側面及びＭＨタンクＴの外側面によって形成す
るようにしたが、本発明は、これに限らず、個別の部材
によってサイドシル１２とＭＨタンクＴとの間に閉断面
空間Ａを形成するようにしてもよい。また、この閉断面
空間Ａ内に、水素供給管１９の他、前記エンジン冷却水
管２０やオイル管２１を配設するようにしてもよい。

【００１６】

【発明の効果】上述したように、本発明によれば、サイ
ドシルと水素燃料貯蔵タンクとの間に形成されている閉
断面空間内に水素供給管を配設するようにしていること
により、水素供給管を周囲の剛性が高い空間内に位置さ
せることができ、車両の側突荷重等の影響が水素供給管
に作用し難くなっており、外的荷重によって水素ガスの
漏れが発生するといった状況を確実に回避することがで
き、安全性の向上及び水素燃料自動車の実用性の向上を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】水素燃料自動車の一部を省略した側面図である
。

【図２】水素供給管の配設部周辺を示す縦断正面図であ
る。

【符号の説明】

１ａ　　　　車室 ２　　　　　　フロアパネル １２　　　　サイドシル １９　　　　水素供給管 Ｅ　　　　　　水素エンジン Ｔ　　　　　　ＭＨタンク（水素燃料貯蔵タンク）Ａ　
　　　　　閉断面空間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　水素燃料貯蔵タンクから水素供給管を
   経て供給される水素ガスを燃料とする水素エンジンを備
   えた自動車であって、前記水素燃料貯蔵タンクは、車室
   床面を形成するフロアパネルの下側に配置されていると
   共に、車室の左右両側下端部に配設されたサイドシルと
   所定間隔を存するように配設されており、前記サイドシ
   ルと水素燃料貯蔵タンクとの間には車体前後方向に延び
   る閉断面空間が形成されていて、前記水素供給管は、こ
   の閉断面空間内に配設されていることを特徴とする水素
   エンジンを備えた自動車。