JPH04366734A - 車両用デジタル式燃料計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の燃料タンク内の
燃料残量をバーグラフによって表示する車両用デジタル
式燃料計に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の燃料計として、図９に示
すように、燃料タンク１内の燃料Ｆの液面に応じて上下
動するフロート２ａを有し、このフロート２ａの動きに
連動して液面の変動を電圧値に変換して出力するフュー
エルセンダ２を燃料残量センサとして燃料タンク１に取
り付け、このフューエルセンダ２からのアナログ電圧値
をアナログ−デジタル変換器（ＡＤＣ）３によってデジ
タル値に変換し、このデジタル電圧値を予め定めたプロ
グラムに従って動作するマイクロコンピュータ（ＣＰＵ
）４において処理して表示値を求め、この表示値により
バーグラフ表示器５の対応する数のセグメント５ａを例
えば点灯して燃料残量をバーグラフ表示させるようにな
っている。

【０００３】なお、６は車載のバッテリ、７はイグニッ
ション（ＩＧＮ）スイッチ、８はバッテリ電圧を一定電
圧に安定化してＣＰＵ４などに供給する定電圧回路であ
り、上記ＡＤＣ３、ＣＰＵ４、バーグラフ表示器５及び
定電圧回路８は燃料計本体９を構成している。

【０００４】フューエルセンダ２からのアナログ電圧値
は、車両の走行状態により燃料タンク１内の液面が変動
するとそれに伴って非常に大きな幅で変化し、実際の燃
料残量を反映しないものになることがある。そこで、Ｃ
ＰＵ４はＡＤＣ３によりデジタル値に変換するサンプリ
ング周期を長くすると共に、サンプリングした所定個数
のデジタル電圧値を平均化して表示値を求める処理を行
う。しかし、直ちに表示値を求めなければならないＩＧ
Ｎスイッチ７のオン時には、ＡＤＣ３によるサンプリン
グ周期を短くして得たデジタル電圧値に基づいて表示値
を求めるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このため、図１０に矢
印で示すように、車両Ｖが平坦路Ａを過ぎて傾斜路Ｂに
至り、燃料タンク１内の液面が傾斜して変動し、これに
伴ってフューエルセンダ２が出力するアナログ電圧値が
変動してもバーグラフ表示器５に表示される表示値は変
わらない。今、平坦路Ａでのバーグラフ表示器５の表示
と傾斜路Ｂに至った直後の表示とが図１１（ａ）に示す
ようになっているとする。

【０００６】しかし、平坦路Ａを過ぎて傾斜路Ｂに至っ
た直後に車両Ｖが停車してＩＧＮスイッチ６を一旦オフ
した後、再度ＩＧＮスイッチ７をオンすると、ＣＰＵ４
はＡＤＣ３に短い周期でサンプリングしたデジタル電圧
値を入力して求めた表示値をバーグラフ表示器５に表示
させるようになっているため、ＩＧＮスイッチ７のオン
直後の表示が図１１（ｂ）に示すような表示になる。図
１１（ａ）及び（ｂ）を比較すれば明らかなように、停
車前の表示値と再始動後（ＩＧＮスイッチオン時）の表
示値が大幅に相違するようになる。

【０００７】このようなバーグラフ表示器５の表示値の
変化は、アナログ表示計器に比べて曖昧さのないデジタ
ル式計器では、運転者に対して大きな心理的違和感を与
え、市場におけるクレーム要因になり易い現象である。

【０００８】よって、本発明は、上述した従来の問題点
に鑑み、平坦路を過ぎて傾斜路に至ったところで走行運
転を止めて停車し、その後に再始動したときの燃料残量
表示が、傾斜路の傾きによって停車前の表示と大きく変
化することが起こらないようにした車両用デジタル式燃
料計を提供することを課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明により成された車両用デジタル式燃料計は、図１
の基本構成図に示すように、燃料タンク内の燃料の液面
に応じて上下動するフロートを有し、このフロートの動
きに連動して液面の変動を電圧値に変換して出力する燃
料残量センサ２と、該燃料残量センサ２からのアナログ
電圧値をデジタル電圧値に変換するアナログ−デジタル
変換手段３と、該アナログ−デジタル変換手段３からの
デジタル電圧値を平均化して表示値を求める演算処理手
段４ｂと、該演算処理手段４ｂによって求めた表示値に
より燃料残量をバーグラフ表示するバーグラフ表示手段
５と、イグニッションスイッチ７のオン直後所定期間の
間に前記アナログ−デジタル変換手段３がデジタル電圧
値に変換する周期を短く、その後の周期を長くする周期
切換手段４ｃとを備える車両用デジタル式燃料計におい
て、前記演算処理手段４ｂによって求めた最新の表示値
を記憶する記憶手段４ａ２　と、前記イグニッションス
イッチ７のオン直後に前記演算処理手段４ｂが求めた表
示値と前記記憶手段４ａ２に記憶している表示値とを比
較する比較手段４ｄとを備え、前記比較手段４ｄによる
比較の結果、両者が等しくないとき前記記憶手段４ａ２
　に記憶した表示値によって前記バーグラフ表示手段５
に燃料残量をバーグラフ表示させるようにしたことを特
徴としている。

【００１０】上記課題を解決するため本発明により成さ
れた車両用デジタル式燃料計は、図１の基本構成図に示
すように更に、燃料タンクの燃料注入口を開閉するフュ
ーエルオープナの開閉状態を検出する開閉検出手段１ｃ
を備え、イグニッションスイッチ７がオフしている間に
前記開閉検出手段１ｃがフューエルオープナの開を検出
したとき、前記周期切換手段４ｃが前記アナログ−デジ
タル変換手段３による変換周期を短く設定し、該短い周
期で変換して得たデジタル電圧値によって前記演算処理
手段４ｂが求めた表示値をそれ以前に前記記憶手段４ａ
２　に記憶している表示値に代えて記憶するようにした
ことを特徴としている。

【００１１】

【作用】上記構成において、燃料タンク内の燃料の液面
に応じてフロートが上下動すると燃料残量センサ２が液
面に応じた電圧値を出力し、この燃料残量センサ２から
のアナログ電圧値をアナログ−デジタル変換手段３がデ
ジタル電圧値に変換し、このアナログ−デジタル変換手
段３からのデジタル電圧値を演算処理手段４ｂが平均化
して表示値を求める。この演算処理手段４ｂが求めた最
新の表示値によりバーグラフ表示手段５が燃料残量をバ
ーグラフ表示する。そして、周期切換手段４ｃがイグニ
ッションスイッチ７のオン直後所定期間の間にアナログ
−デジタル変換手段３がデジタル電圧値に変換する周期
を短く、その後の周期を長くする。

【００１２】また、演算処理手段４ｂによって求めた最
新の表示値を記憶手段４ａ２　が記憶し、イグニッショ
ンスイッチ７のオン直後に演算処理手段４ｂが求めた表
示値と記憶手段４ａ２　に記憶している表示値とを比較
手段４ｄが比較し、この比較手段４ｄによる比較の結果
、両者が等しくないとき記憶手段４ａ２　に記憶した表
示値によってバーグラフ表示手段５に燃料残量をバーグ
ラフ表示させる。

【００１３】このように、イグニッションスイッチのオ
ン直後のアナログ−デジタル変換手段３の変換周期が短
くても、この変換によって得たデジタル電圧値によって
演算処理手段４ｂが演算して求めた表示値がそれ以前に
記憶手段４ａ２　に記憶していた表示値と違っていると
きには、記憶手段４ａ２　に記憶している表示値によっ
てバーグラフ表示を行うようになっているので、傾斜路
に入った後停車してイグニッションスイッチ７を一度オ
フした後再度オンしても、バーグラフ表示が直ちに変わ
ることがない。

【００１４】また、イグニッションスイッチ７がオフし
ている間に開閉検出手段１ｃがフューエルオープナの開
を検出したとき、周期切換手段４ｃがアナログ−デジタ
ル変換手段３による変換周期を短く設定し、この短い周
期で変換して得たデジタル電圧値によって演算処理手段
４ｂが表示値を求め、この表示値をそれ以前に記憶手段
４ａ２　に記憶している表示値に代えて記憶するように
しているので、燃料の注入によって変化した燃料残量を
イグニッションスイッチがオンしたときに正常にバーグ
ラフ表示することができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図２は本発明による車両用デジタル式燃料計の一
実施例を示し、同図において、図９について上述した従
来のものと同等の部分には同一の符号を付してある。

【００１６】本実施例では、バッテリ６をＩＧＮスイッ
チ７を介さずに定電圧回路８に接続する電路を設け、Ｉ
ＧＮスイッチ７がオフしていても、ＣＰＵ４に常時電源
を供給してＣＰＵ４内のＲＡＭ４ａの内部データを保持
できるようにすると共に、必要なときにフューエルセン
ダ２に電源を供給してフューエルセンダ２からのアナロ
グ電圧値をアナログ−デジタル変換器（ＡＤＣ）３に入
力できるようにしている。また、燃料タンク１の燃料注
入口１ａを開閉するフューエルオープナ１ｂの開閉状態
を検出する開閉検出スイッチ１ｃを設け、この開閉検出
スイッチ１ｃの状態によりＣＰＵ４がフューエルオープ
ナ１ｂの開閉を監視できるようにしている。

【００１７】以上の構成により、ＣＰＵ４は、ＩＧＮス
イッチ７がオフしているときにはスタンバイモードにあ
り、ＩＧＮスイッチ７がオフからオンしたときには、燃
料タンク１内の燃料Ｆの液面に応じてフューエルセンダ
２が発生するアナログ電圧値を、図３に示すように、短
いサンプリング周期Ｔ１　でＡＤＣ３によりデジタル値
に変換したデジタル電圧値をＡＤＣ３を介して入力する
。 この変換したデジタル電圧値は、図４に示すように、Ｒ
ＡＭ４ａ内に形成した所定のサンプリング値格納エリア
４ａ１　に順次格納する。この短い周期でサンプリング
した所定個数ｎのデジタル電圧値がサンプリング値格納
エリア４ａ１　に格納されたころで、この所定個数ｎの
デジタル電圧値を平均化して表示値を求める。

【００１８】そして、この新しい表示値と図４に示すよ
うにＲＡＭ４ａ内に形成した所定のバックアップエリア
４ａ２　に保持している表示値とを比較し、両者が一致
しているかどうかを判断する。この判断の結果、両者が
一致していれば新しい表示値によってバーグラフ表示器
５に燃料残量をバーグラフ表示させると共に、最新の表
示値をバックアップエリア４ａ２　にそれ以前のものに
代えて格納する。一方、両者が一致していなければＲＡ
Ｍ４ａに格納している表示値を真値としてこの表示値に
よりバーグラフ表示器５に燃料残量をバーグラフ表示さ
せる。

【００１９】その後もＩＧＮスイッチ７がオンしている
ときには、ＣＰＵ４はフューエルセンダ２が発生するア
ナログ電圧値を、図３に示すように、周期Ｔ１　よりも
数倍長い所定のサンプリング周期Ｔ２　でデジタル値に
変換したデジタル電圧値をＡＤＣ３を介して入力する。 この変換したデジタル電圧値は、上記サンプリング値格
納エリア４ａ１　に順次格納する。そして、この長い周
期でサンプリングする毎に過去の所定個数ｍのデジタル
電圧値を平均化処理して表示値を求め、この表示値によ
りバーグラフ表示器５に燃料残量をバーグラフ表示させ
ると共に、最新の表示値をＲＡＭ４ａ内のバックアップ
エリア４ａ２　に格納する。このＲＡＭ４ａ内の最新の
表示値は、ＩＧＮスイッチ７がオフしていても、定電圧
回路８を介してバッテリ６から供給される電圧によって
保持される。

【００２０】また、フューエルオープナ１ｂの開閉を開
閉検出スイッチ１ｃの状態により検出し、フューエルオ
ープナ１ｂが閉から開したことを検出したとき、ＩＧＮ
スイッチ７がオフしていれば、ＣＰＵ４を起動してフュ
ーエルセンダ２に定電圧回路８から電源を供給させ、フ
ューエルセンダ２からのアナログ電圧値をＡＤＣ３によ
り短い周期でサンプリングした所定個数のデジタル電圧
値を平均化した表示値を求め、この新しい表示値をＲＡ
Ｍ４ａに保持する。

【００２１】一方、フューエルオープナ１ｂが閉から開
したことを検出したとき、ＩＧＮスイッチ７がオンして
いれば、ＣＰＵ４はＡＤＣ３により短い周期でサンプリ
ングした所定個数ｎのデジタル電圧値を平均化した表示
値を求め、この新しい表示値とＲＡＭ４ａ内のバックア
ップエリア４ａ２　に保持している表示値とを比較し、
両者が一致しているかどうかを判断する。この判断の結
果、両者が一致していれば新しい表示値によってバーグ
ラフ表示器５に燃料残量をバーグラフ表示させると共に
、最新の表示値をＲＡＭ４ａ内のバックアップエリア４
ａ２　に格納し、両者が一致していなければＲＡＭ４ａ
内のバックアップエリア４ａ２　に保持している表示値
によりバーグラフ表示器５に燃料残量をバーグラフ表示
させることをフューエルオープナ１ｂが閉されるまで行
う。

【００２２】上述のような構成及び動作によって、車両
Ｖが図９に矢印で示すように、平坦路Ａを過ぎて傾斜路
Ｂに至った直後に車両Ｖが停車してＩＧＮスイッチ６を
一旦オフした後、再度ＩＧＮスイッチ７をオンした際に
、燃料タンク１内の液面が傾斜して変動しても、バック
アップエリア４ａ２　に記憶している停車直前の表示値
によってバーグラフ表示器５の表示が行われるので、Ｉ
ＧＮスイッチ７のオン直後の表示はオフ直前の図１０（
ａ）の停車前の表示値と同じになり、運転者に対して大
きな心理的違和感を与えることがなくなる。

【００２３】以上概略説明した動作の詳細を、ＣＰＵ４
が予め定めた制御プログラムに従って行う仕事を示す図
５乃至図７のフローチャートを参照して以下説明する。

【００２４】ＣＰＵ４は、その電源の投入によって動作
を開始し、その最初のステップＳ１においてＩＧＮスイ
ッチ７がオンしているか否かを定電圧回路８の出力を監
視して判定し、この判定がＮＯのとき、すなわちＩＧＮ
スイッチ７がオフしているときにはステップＳ２に進ん
でスタンバイモードにして以後ステップＳ１及びＳ２を
繰り返す。

【００２５】ステップＳ１の判定がＹＥＳになるとステ
ップＳ３に進み、ここで図４に示すようにＲＡＭ４ａ内
に形成したタイマＴ１　をスタートしてからステップＳ
４に進んでタイマＴ１　がタイムオーバとなるのを待つ
。ステップＳ４の判定がＹＥＳとなったらステップＳ５
に進み、ここでＡＤＣ３によってＡＤ変換して得たデジ
タル値を取り込み、これをＲＡＭ４ａ内の所定のサンプ
リング値格納エリア４ａ１に格納する。その後ステップ
Ｓ６に進み、ここでＲＡＭ４ａ内のサンプリング値格納
エリア４ａ１　に格納したデジタル値がｎ個になったか
否かを判定し、判定がＮＯのときには上記ステップＳ３
に戻って上記ステップＳ３乃至Ｓ６を繰り返す。このス
テップＳ３乃至Ｓ６の実行によって、タイマＴ１　によ
って定めた短い周期でアナログ電圧値をサンプリングし
たデジタル電圧値をＲＡＭ４ａ内の所定のサンプリング
値格納エリア４ａ１　に格納する。

【００２６】上記ステップＳ６の判定がＹＥＳのときに
はステップＳ７に進み、ここでｎ個のデジタル値の平均
値を算出する。その後、ステップＳ８に進み、ここで上
記ステップＳ７において求めた平均値をＲＡＭ４ａ内の
所定のバックアップエリア４ａ２　に格納されている値
と比較し、両者が等しいか否かを判定する。両者が等し
いときにはステップＳ９に進み、ここで平均値を表示値
としてバーグラフ表示器５に対して出力し、バーグラフ
表示器５に燃料残量をバーグラフ表示させる。続いてス
テップＳ１０に進み、ここで上記ステップＳ７において
算出した平均値をＲＡＭ４ａ内の所定のバックアップエ
リア４ａ２　に格納してからステップＳ１１に進む。

【００２７】上記ステップＳ８の判定がＮＯのとき、す
なわち上記ステップＳ７において求めた平均値とＲＡＭ
４ａ内の所定のバックアップエリア４ａ２　に格納され
ている値とが等しくないときにはステップＳ１２に進み
、ここでＲＡＭ４ａ内のバックアップエリア４ａ２　に
格納しているバックアップ値を表示値としてバーグラフ
表示器５に対して出力し、燃料残量をバーグラフ表示さ
せてからステップＳ１１に進む。

【００２８】ステップＳ１１においては、フュエールオ
ープナ１ｂが開しているか否かを開閉検出スイッチ１ｃ
の状態によって判定し、この判定がＮＯのとき、すなわ
ちフューエルオープナ１ｂが閉しているときにはステッ
プＳ１３に進み、ここで図４に示すようにＲＡＭ４ａ内
に形成したタイマＴ２　をスタートしてからステップＳ
１４に進んでタイマＴ２　がタイムオーバとなるのを待
つ。 ステップＳ１４の判定がＹＥＳとなったらステップＳ１
５に進み、ここでＡＤＣ３によってＡＤ変換して得たデ
ジタル値を取り込み、これをＲＡＭ４ａ内の所定エリア
に格納する。その後ステップＳ１６に進み、ここでＲＡ
Ｍ４ａ内の所定のサンプリング値格納エリア４ａ１　に
格納したデジタル値がｍ個になったか否かを判定し、判
定がＮＯのときには上記ステップＳ１３に戻って上記ス
テップＳ１３乃至Ｓ１６を繰り返す。このステップＳ１
３乃至Ｓ１６の実行によって、タイマＴ２　によって定
めた所定時間毎にアナログ電圧値をサンプリングしたデ
ジタル電圧値をＲＡＭ４ａに格納する。

【００２９】ステップＳ１６の判定がＹＥＳのときには
ステップＳ１７に進み、ここでｍ個のデジタル値の平均
値を算出する。その後ステップＳ１８に進み、ここで上
記ステップＳ１７において求めた平均値を表示値として
バーグラフ表示器５に対して出力し、バーグラフ表示器
５に燃料残量をバーグラフ表示させる。続いてステップ
Ｓ１９に進み、ここで上記ステップＳ１７において算出
した平均値をＲＡＭ４ａ内の所定のバックアップエリア
４ａ２　に格納してから上記ステップＳ１３に戻る。

【００３０】なお、上記ステップＳ１１の判定がＹＥＳ
のとき、すなわちフューエルオープナ１ｂが開している
ときには上記ステップＳ３に戻り、ステップＳ１１の判
定がＮＯになるまで上記ステップＳ３乃至Ｓ１１を繰り
返して実行する。

【００３１】上記ステップＳ１乃至Ｓ１９を実行してい
る任意時点で、フューエルオープナ１ｂが開されて開閉
検出スイッチ１ｃがオンされると、図７のフローチャー
トに示す割込み動作が行われ、その最初のステップＳ２
１においてＣＰＵ４がスタンバイ状態にあるか否かを判
定し、判定がＮＯすなわちＩＧＮスイッチ７がオンして
いるときには後述する図８のフローチャートのステップ
Ｓ３１に進む。一方、ステップＳ２１の判定がＹＥＳの
とき、すなわちＩＧＮスイッチ７がオフのときには、ス
テップＳ２１に進んでＣＰＵ４を起動する。

【００３２】その後ステップＳ２３に進み、ここでタイ
マＴ１　をスタートしてからステップＳ２４に進んでタ
イマＴ１　がタイムオーバとなるのを待つ。ステップＳ
２４の判定がＹＥＳとなったらステップＳ２５に進み、
ここでＡＤＣ３によってＡＤ変換して得たデジタル値を
取り込み、これをＲＡＭ４ａ内の所定のサンプリング値
格納エリア４ａ１　に格納する。その後ステップＳ２６
に進み、ここでＲＡＭ４ａ内の所定のバックアップエリ
ア４ａ２　に格納したデジタル値がｎ個になったか否か
を判定し、判定がＮＯのときには上記ステップＳ２３に
戻って上記ステップＳ２３乃至Ｓ２６を繰り返す。この
ステップＳ２３乃至Ｓ２６の実行によって、タイマＴ１
　によって定めた所定時間毎にアナログ電圧値をサンプ
リングしたデジタル電圧値をＲＡＭ４ａ内の所定のサン
プリング値格納エリア４ａ１　に格納する。

【００３３】ステップＳ２６の判定がＹＥＳのときには
ステップＳ２７に進み、ここでｎ個のデジタル値の平均
値を算出する。その後、ステップＳ２８に進み、ここで
上記ステップＳ２７において求めた平均値をＲＡＭ４ａ
内の所定のバックアップエリア４ａ２　に格納してから
ステップＳ２９に進む。ステップＳ２９においては、フ
ューエルオープナ１ｂが開しているか否かを判定し、判
定がＹＥＳのときには上記ステップＳ２３に戻って上記
ステップＳ２３乃至Ｓ２９を繰り返し実行し、判定がＮ
Ｏのとき、すなわちフュエールオープナ１ｂが閉のとき
にはステップＳ３０に進んでＣＰＵ４をスタンバイモー
ドにしてから図５のフローチャートのステップＳ１に戻
る。

【００３４】ＩＧＮスイッチ７がオンしているときに開
閉検出手段１ｃがオンして図８のフローチャートのステ
ップＳ３１に進むと、先ずタイマＴ１　をスタートして
からステップＳ３２に進んでタイマＴ１　がタイムオー
バとなるのを待つ。ステップＳ３２の判定がＹＥＳとな
ったらステップＳ３３に進み、ここでＡＤＣ３によって
ＡＤ変換して得たデジタル値を取り込み、これをＲＡＭ
４ａ内の所定のサンプリング値格納エリア４ａ１　に格
納する。その後ステップＳ３４に進み、ここでＲＡＭ４
ａ内のサンプリング値格納エリア４ａ１　に格納したデ
ジタル値がｎ個になったか否かを判定し、判定がＮＯの
ときには上記ステップＳ３１に戻って上記ステップＳ３
１乃至Ｓ３４を繰り返す。このステップＳ３１乃至Ｓ３
４の実行によって、タイマＴ１　によって定めた短い周
期でアナログ電圧値をサンプリングしたデジタル電圧値
をＲＡＭ４ａ内の所定のサンプリング値格納エリア４ａ
１　に格納する。

【００３５】上記ステップＳ３４の判定がＹＥＳのとき
にはステップＳ３５に進み、ここでｎ個のデジタル値の
平均値を算出する。その後、ステップＳ３６に進み、こ
こで平均値を表示値としてバーグラフ表示器５に対して
出力し、バーグラフ表示器５に燃料残量をバーグラフ表
示させる。続いてステップＳ３７に進み、ここで上記ス
テップＳ３５において算出した平均値をＲＡＭ４ａ内の
所定のバックアップエリア４ａ２　に格納してからステ
ップＳ３８に進む。

【００３６】ステップＳ３８においては、フュエールオ
ープナ１ｂが開しているか否かを開閉検出スイッチ１ｃ
の状態によって判定し、ステップＳ３８の判定がＹＥＳ
のとき、すなわちフューエルオープナ１ｂが開している
ときには上記ステップＳ３１に戻り、ステップＳ３８の
判定がＮＯになるまで上記ステップＳ３１乃至Ｓ３８を
繰り返して実行する。従って、ＩＧＮスイッチ７をオン
した状態で給油したときには給油の進行と共にバーグラ
フ表示器５の表示が変化すると共に、バックアップエリ
ア４ａ２　に格納される平均値が更新される。また、ス
テップＳ３８の判定がＮＯのとき、すなわちフューエル
オープナ１ｂが閉しているときには上記ステップＳ１３
に進む。

【００３７】図５乃至図８のフローチャートについての
説明から明らかなように、ＣＰＵ４は、燃料残量センサ
としてのフューエルセンダ２からのアナログ電圧値をデ
ジタル電圧値に変換するアナログ−デジタル変換器から
のデジタル電圧値を平均化して表示値を求める演算処理
手段４ｂとして、イグニッションスイッチ７のオン直後
所定期間の間に前記アナログ−デジタル変換器３がデジ
タル電圧値に変換する周期を短く、その後の周期を長く
する周期切換手段４ｃとして、イグニッションスイッチ
７のオン直後に上記演算処理手段４ｂが求めた表示値と
ＲＡＭ４ａのバックアップエリア４ａ２　に記憶してい
る表示値とを比較する比較手段４ｄとして働き、上記比
較手段４ｄによる比較の結果、両者が等しくないときバ
ックアップエリア４ａ２　に記憶した表示値によってバ
ーグラフ表示器５に燃料残量をバーグラフ表示させる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、イ
グニッションスイッチのオン直後の変換周期が短くても
、この変換によって得たデジタル電圧値によって求めた
表示値がそれ以前に記憶していた表示値と違っていると
きには、記憶している表示値によってバーグラフ表示を
行うようになっているので、平坦路を過ぎて傾斜路に至
ったところで走行運転を止めて停車し、その後に再始動
しても、燃料残量表示が傾斜路の傾きによって停車前の
表示と大きく変化することがないようになる。

【００３９】また、イグニッションスイッチがオフして
いる間にフューエルオープナの開を検出したとき、短い
周期で変換して得たデジタル電圧値によって求めた表示
値をそれ以前に記憶している表示値に代えて記憶するよ
うにしているので、燃料の注入によって変化した燃料残
量をイグニッションスイッチがオンしたときに正常にバ
ーグラフ表示させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両用デジタル式燃料計の基本構
成を示すブロック図である。

【図２】本発明による車両用デジタル式燃料計の一実施
例を示す図である。

【図３】図２の燃料計の概略動作を説明するためのタイ
ミングチャートである。

【図４】図２中のＲＡＭ内の構成を示す図である。

【図５】図２中のＣＰＵが行う仕事の一部分を示すフロ
ーチャートである。

【図６】図２中のＣＰＵが行う仕事の他の部分を示すフ
ローチャートである。

【図７】図２中のＣＰＵが行う仕事の更に他の部分を示
すフローチャートである。

【図８】図２中のＣＰＵが行う仕事の別の部分を示すフ
ローチャートである。

【図９】従来の車両用デジタル式燃料計の構成例を示す
図である。

【図１０】図９の燃料計の動作を説明するための図であ
る。

【図１１】図９の燃料計の問題点を説明するための図で
ある。

【符号の説明】

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　燃料タンク内の燃料の液面に応じて上
   下動するフロートを有し、このフロートの動きに連動し
   て液面の変動を電圧値に変換して出力する燃料残量セン
   サと、該燃料残量センサからのアナログ電圧値をデジタ
   ル電圧値に変換するアナログ−デジタル変換手段と、該
   アナログ−デジタル変換手段からのデジタル電圧値を平
   均化して表示値を求める演算処理手段と、該演算処理手
   段によって求めた表示値により燃料残量をバーグラフ表
   示するバーグラフ表示手段と、イグニッションスイッチ
   のオン直後所定期間の間に前記アナログ−デジタル変換
   手段がデジタル電圧値に変換する周期を短く、その後の
   周期を長くする周期切換手段とを備える車両用デジタル
   式燃料計において、前記演算処理手段によって求めた最
   新の表示値を記憶する記憶手段と、前記イグニッション
   スイッチのオン直後に前記演算処理手段が求めた表示値
   と前記記憶手段に記憶している表示値とを比較する比較
   手段とを備え、前記比較手段による比較の結果、両者が
   等しくないとき前記記憶手段に記憶した表示値によって
   前記バーグラフ表示手段に燃料残量をバーグラフ表示さ
   せるようにしたことを特徴とする車両用デジタル式燃料
   計。
2. 【請求項２】　　燃料タンクの燃料注入口を開閉するフ
   ューエルオープナの開閉状態を検出する開閉検出手段を
   備え、イグニッションスイッチがオフしている間に前記
   開閉検出手段がフューエルオープナの開を検出したとき
   、前記周期切換手段が前記アナログ−デジタル変換手段
   による変換周期を短く設定し、該短い周期で変換して得
   たデジタル電圧値によって前記演算処理手段が求めた表
   示値をそれ以前に前記記憶手段に記憶している表示値に
   代えて記憶するようにしたことを特徴とする請求項１記
   載の車両用デジタル式燃料計。