JPH04365409A - 乗用芝刈機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、乗用芝刈機に関する
もので、詳しくはブロアケ−ス内あるいはこれに接続さ
れるシュ−タ内の点検作業を容易に行わせんとするもの
である。

【０００２】

【従来技術】乗用芝刈機に装着されるモアデッキは、筒
状のシュ−タを介して機体後部に取付けられた収草バッ
ク（以下、コレクタという。）と連結され、モアデッキ
内で刈り取った草や芝をこのシュ−タを通してコレクタ
に回収するように構成している。近年、機械の大型化と
、作業効率の改善を図るためにシュ−タに吸引ファン（
以下、ブロアという。）を接続し、モアデッキから排出
された草を強制的にコレクタ側に送り込むようにしたも
のも出現している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、こうした従
来装置にあっては、草や芝の種類、草丈、水分の量等に
よってブロアの搬送能力が変わることが多く、特に湿っ
た草を刈るときには、シュ−タ、あるいはブロアを収容
しているブロアケ−ス内に刈り取った草が詰まり易くな
り、このようなときには、その都度、作業を中断しなけ
ればならなかった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は前記問題点に
鑑みて提案するものであり、次のような技術的手段を講
じた。即ち、刈草を収容するコレクタ１８、刈刃を収容
しているモアデッキ１２、モアデッキ１２とコレクタ１
８とを連結する筒状のシュ−タ３９、及びブロア３５を
具備してなる乗用芝刈機において、ブロアケ−ス３４と
前記コレクタ１８とを筒状のシュ−タ４０で接続すると
共に、このシュ−タ４０の下部はブロアケ−ス３４の横
軸４３廻りに回動自在に枢支されていることを特徴とす
る乗用芝刈機とするものである。

【０００５】

【実施例】以下、図面に示す実施例に基づいて、この発
明の実施例を説明する。まず、構成から説明すると、１
は乗用芝刈機で機体前部にバ−チカルタイプのエンジン
２を備え、エンジン２の回転動力をＨＳＴユニット３に
伝え、さらに図示外の減速ギヤ機構を介して回転動力を
後輪４、４に伝えるように構成している。

【０００６】５は前輪、６はボンネット、７はスロット
ルレバ−、８はＨＳＴペダルである。このＨＳＴペダル
８を前側に踏み込むと機体は前進し、後側を踏み込むと
機体は後退する。機体腹下部にはＸ字状に交叉する昇降
リンク１０を介してモアデッキ１２が昇降自在に吊持さ
れ、モアデッキ１２内には左右横方向に３枚の刈刃（図
示省略）が軸架されている。モアデッキ１２の上部に取
り付けたギヤケ−ス１３には前方へ向けて入力軸１４が
軸支され、この入力軸１４には前記エンジン２側の動力
を得て回転されるユニバ−サルジョイント１６が連結さ
れ、前記刈刃を全て同方向（時計方向）に回転させる。

【０００７】１８は機体後部に取り付けられている収草
用のコレクタで、上部蓋２０と下部バック２１とからな
り、上部蓋２０はビニ−ルの如き可撓性の部材で形成さ
れていて、前側の支点２３を中心として上方に回動でき
るように構成している。下部バック２１は通気性のメッ
シュで構成され、下部バック２１単体で取り外せるよう
に構成している。即ち、下部バック２１の前部に取り付
けられた背面視Ｕ字状のパイプフレ−ム２５の上部には
鉤型のフック２６を固着し、その下方には上下方向に沿
わせてパイプ２８を固着している。

【０００８】一方、機体側には、前記フック２６が掛る
係止パイプ３０と、機体下部から上方へ突設した柱状の
ヒッチ体３２を設け、ヒッチ体３２には下部バック２１
側のパイプ２８を貫入させ、コレクタ１８を支えるよう
に構成している。右側後輪４の外側にあって、適宜のフ
レ−ムによって支持されたブロアケ−ス３４内には、刈
草を吸引し、これをコレクタ１８へ送るためのブロア３
５が軸支され、ブロアケ−ス３４の外側面と前記モアデ
ッキ１２の草排出口３７との間には蛇腹で形成された可
撓性の筒状シュ−タ３９を接続している。

【０００９】４０はコレクタ１８側の草取入口１８ａと
ブロアケ−ス３４の排出口４１との間に介装されたシュ
−タで、このシュ−タ４０は上端が後方へ向けて緩やか
に彎曲しており、下部は枢支軸である水平横軸４３を中
心として前後方向に回動できるように構成している。４
４は上部のシュ−タ４０を後方へ向けて付勢するための
トルクスプリングである。コレクタ１８を取り外すとき
、あるいはブロアケ−ス３４内を点検するためにシュ−
タ４０を回動させるときには、シュ−タ４０の上部を掴
み、このトルクスプリング４４に抗しながら前側へ倒し
込むものである。

【００１０】図３の仮想線はその状態を示すものである
。なお、この実施例において、図中符号４６は乗用芝刈
機１の機体後部に突設されたＰＴＯ軸、４７はギヤボッ
クス、４８はギヤボックス４７内のギヤ機構を介して水
平に取り出されたブロア駆動軸、４９はこの駆動軸４８
の回転をブロア３５に伝えるベルト伝動機構、５０はモ
アデッキ１２を昇降させる手動操作レバ−、５２はコレ
クタ１８の下部バック２１を回動させて中の刈草等を排
出させるためのレバ−、５４は座席、５５はステアリン
グハンドルである。

【００１１】上記実施例において、芝あるいは草を刈り
取る場合には、エンジン２を駆動させて、モアデッキ１
２内の刈刃、ブロアケ−ス３４内のブロア３５等、各回
転部を駆動させ、機体を前進させる。すると、モアデッ
キ１２内の刈刃によって刈り取られた芝や雑草等は、モ
アデッキ１２の草排出口３７からシュ−タ３９を介して
ブロアケ−ス３４内に送り込まれ、さらにシュ−タ４０
を介してコレクタ１８内に送り込まれる。

【００１２】コレクタ１８内が刈った芝等で満杯になっ
た場合には、所定の廃棄場所まで機体を移動させ、操作
レバ−５２を引き上げて下部バック２１をその枢支点２
３廻りに回動させ、下部バック２１内の刈芝等を排出さ
せる。そして、コレクタ１８全体を機体から取り外す場
合、あるいは作業中に刈り取った芝等がブロアケ−ス３
４やシュ−タ３９、４０内に詰まってこれを取り除く場
合には、機体を停止させて各回転部の動力を断ち、ブロ
アケ−ス３４の排出口４１に接続された上側のシュ−タ
４０を横軸４３廻りに回動させる。そして、コレクタ１
８全体を上方へ引き上げて本機側からこれを取り外す。 あるいはブロアケ−ス３４の点検だけを行う場合には回
動したシュ−タ４０、ブロアケ−ス３４の中に手を入れ
て清掃を行う。

【００１３】このように、この実施例で説明した装置に
よれば上側のシュ−タ４０を横軸４３廻りに回動させる
だけで、刈り取った芝や草をブロアケ−ス３４内から簡
単に取り除くことができるため、その点検、メンテナン
ス作業が容易に行える特徴を有する。次に、図５乃至図
１２に基づいて乗用芝刈機の走行系とＰＴＯ系の牽制機
構に関する装置を説明する。この装置は、草詰まり防止
、エンスト防止、作業時の過負荷防止を図らんとするも
のである。前記実施例と構成が同一あるいは類似するも
のには同一符号を付し、構成が異なるもののみ新たに別
符号を付して構成を説明すると、ステアリングハンドル
５５の右側にはＰＴＯクラッチレバ−６０が前後揺動可
能に支持され、このＰＴＯクラッチレバ−６０の基部に
は図６に示すように２本のワイヤ−６１、６２が取り付
けられている。このＰＴＯクラッチレバ−６０を前側へ
倒すと、ワイヤ−６１が引っ張られ、図８に示すように
テンションア−ム６４に取り付けられていたテンション
ロ−ラ６６が、エンジン２下部のプ−リ６７とモアデッ
キ１２側入力プ−リ（図示省略）との間に巻き回されて
いたベルトに当接してＰＴＯクラッチが入り状態となる
ように構成されている。

【００１４】後側のワイヤ−６２は後述する走行速度規
制体７０を作動させる。図７はＨＳＴペダル８とＨＳＴ
ユニット３の関係を示すものであるが、エンジン２の下
部に設けた出力プ−リ８０と、ＨＳＴユニット３から水
平横向きに軸架された軸に取り付けられた入力プ−リ８
２との間にはベルト８４が巻き回され、走行用テンショ
ンクラッチ８５をペダルで操作することによってエンジ
ン２側の動力がＨＳＴユニット３側に伝達される。

【００１５】８６はＨＳＴの斜板の角度を変更するトラ
ニオン軸、８７はこの軸と一体のトラニオンプレ−トで
ある。トラニオンプレ−ト８７の外端部にはピン８８を
介して連繋金具９０が固着され、この連繋金具９０とＨ
ＳＴペダル８との間にはロッド９２が介装連結されてお
り、ＨＳＴペダル８を踏み込むとロッド９２、連繋金具
９０、トラニオンプレ−ト８７を順次介してトラニオン
軸８６を回し、機体を前進若しくは後退させる。

【００１６】図７に示す左右のフレ−ム９５、９５間に
は両端部がＬ字型に折り曲げられた平板状のシャ−シ９
７が取り付けられ、このシャ−シ９７の後方部位には大
きな楕円状の孔１００とその横に小さな２つの孔１０２
、１０２が穿設されている。図１０乃至図１２を中心に
走行速度規制体７０の具体的な構成を説明すると、シャ
−シ９７の裏面には、パンタグラフ状の規制ロッド１０
４、１０４が支点ピン１０５を中心として回動自在に枢
支され、その上端は屈曲されて一部がシャ−シ９７の孔
１０２、１０２から上方に突出するようにしている。

【００１７】１０８は支点ピン１０５を支えるプレ−ト
、１０９、１０９は規制ロッド１０４、１０４の下端に
連結されたリンクで、両リンク１０９、１０９はピン１
１２にて相互に連結され、このピン１１２と支点ピン１
０５との間には、引張スプリング１１３が介装されてい
る。１１６はシャ−シ９７と一体の部材でワイヤ−６１
のアウタ−部６１ａを固定している。ＰＴＯクラッチレ
バ−６０をクラッチ入り側に倒すとワイヤ−６１が引か
れ、図１１に示すように規制ロッド１０４、１０４が互
いに接近する方向に回動されてその上端部がシャ−シ９
７の孔１０２、１０２から突出する。

【００１８】図１０はそのときの状態を示すものである
が、このように規制ロッド１０４、１０４の上端部がシ
ャ−シ９７の上面から突出すると、トラニオンプレ−ト
８７の前後回動量が規制されることになり、この結果、
ＰＴＯクラッチの入り時には前後進共、車速を速めるこ
とができなくなって、過負荷状態での芝刈作業、エンス
ト、草（あるいは芝）の詰まりを防止することができる
のである。不慣れな作業者は、刈り取り部の負荷と、機
体の車速のバランスを考えないで速いスピ−ドで作業を
行い、先に述べた不具合を生じさせることがあるが、こ
のような規制手段を採用することにより、芝刈り作業を
能率的に行わせることができるのである。

【００１９】そして、ＰＴＯクラッチレバ−６０をクラ
ッチ切り側に戻すと、規制ロッド１０４、１０４は図１
２の如くシャ−シ９７の孔１０２、１０２内に引っ込み
、トラニオンプレ−ト８７の移動を規制することがなく
なる。特にこの実施例では規制ロッド１０４、１０４が
シャ−シ９７の孔１０２、１０２から上下方向に出入り
し、トラニオンプレ−ト８７がシャ−シ９７の上を前後
に揺動する形態としたので、速度が所定速度を越えて高
速域に達すると、このトラニオンプレ−ト８７が孔１０
２、１０２を塞ぐことになり、これにより、規制ロッド
１０４、１０４の孔１０２、１０２からの飛び出しを牽
制することができる。したがって、車速が高速となって
いるときに、作業者が不注意にＰＴＯクラッチレバ−６
０をクラッチ入り側に操作しようとしても、クラッチが
繋がらず、急激な負荷変動でエンジン２が停止するとい
った問題を引き起こすことがない。

【００２０】

【発明の効果】この発明は前記の如く、刈草を収容する
コレクタ１８、刈刃を収容しているモアデッキ１２、モ
アデッキ１２とコレクタ１８とを連結する筒状のシュ−
タ３９、及びブロア３５を具備してなる乗用芝刈機にお
いて、ブロアケ−ス３４と前記コレクタ１８とを筒状の
シュ−タ４０で接続すると共に、このシュ−タ４０の下
部はブロアケ−ス３４の横軸４３廻りに回動自在に枢支
したものであるから、コレクタ１８とブロアケ−ス３４
とを接続しているシュ−タ４０をいちいち取り外さなく
ても点検ができるため、ブロアケ−ス３４あるいはシュ
−タ３９、４０等の草の詰まりに対してその対応処理を
迅速に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用芝刈機の側面図である。

【図２】乗用芝刈機の平面図である。

【図３】シュ−タの回動の様子を説明する作用図である
。

【図４】要部の側断面図である。

【図５】一部の機構を改良した乗用芝刈機の側面図であ
る。

【図６】図５の乗用芝刈機の構成の一部を省略した側面
図である。

【図７】図５の乗用芝刈機の要部の平面図である。

【図８】一部を切欠いた図５の乗用芝刈機の要部の平面
図である。

【図９】図５の乗用芝刈機の要部の側面図である。

【図１０】ＨＳＴユニットのトラニオン軸部の周辺を示
す斜視図である。

【図１１】走行速度規制体７０の作用説明図である。

【図１２】走行速度規制体７０の作用説明図である。

【符号の説明】

１　　　　　　　　乗用芝刈機 ２　　　　　　　　エンジン ３　　　　　　　　ＨＳＴユニット ４　　　　　　　　ＰＴＯクラッチ ８　　　　　　　　ＨＳＴペダル １２　　　　　　モアデッキ １８　　　　　　コレクタ ３４　　　　　　ブロアケ−ス ３５　　　　　　ブロア ３９、４０シュ−タ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】刈草を収容するコレクタ１８、刈刃を収容
   しているモアデッキ１２、モアデッキ１２とコレクタ１
   ８とを連結する筒状のシュ−タ３９、及びブロア３５を
   具備してなる乗用芝刈機において、ブロアケ−ス３４と
   前記コレクタ１８とを筒状のシュ−タ４０で接続すると
   共に、このシュ−タ４０の下部はブロアケ−ス３４の横
   軸４３廻りに回動自在に枢支されていることを特徴とす
   る乗用芝刈機。