JPH0436058A - 内燃機関の燃料供給方法 - Google Patents
内燃機関の燃料供給方法Info
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- JPH0436058A JPH0436058A JP14509790A JP14509790A JPH0436058A JP H0436058 A JPH0436058 A JP H0436058A JP 14509790 A JP14509790 A JP 14509790A JP 14509790 A JP14509790 A JP 14509790A JP H0436058 A JPH0436058 A JP H0436058A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title description 9
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Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、火花点火式エンジンに係わり、特に、超音波
霧化装置を使用する方式に適用される内燃機関の燃料供
給方法に関する。
霧化装置を使用する方式に適用される内燃機関の燃料供
給方法に関する。
[従来の技術]
従来、内燃機関の始動性を改善するために、ガソリンエ
ンジン等の火花点火エンジンにおいては、気化器式燃料
供給装置を使用する方式ではチ冒−り弁または始動増量
機構を設け、また、燃料噴射弁を使用する方式では、噴
射弁を電子制御することにより、始動時における供給燃
料の増量を図っている。
ンジン等の火花点火エンジンにおいては、気化器式燃料
供給装置を使用する方式ではチ冒−り弁または始動増量
機構を設け、また、燃料噴射弁を使用する方式では、噴
射弁を電子制御することにより、始動時における供給燃
料の増量を図っている。
[発明が解決しようとする課題]
これらの対策により、常温時の始動性は確保されるもの
の、低外気温時には始動に時間を要したり、また、HC
l COエミッシロンが増加する等の問題がある。
の、低外気温時には始動に時間を要したり、また、HC
l COエミッシロンが増加する等の問題がある。
この解決策として超音波霧化装置を採用し、供給燃料を
霧化し、燃料の蒸発を促進させ着火の向上を図る試みが
なされている。これによって一般には始動性が改善され
るものの、例えばアルコール燃料、特にメタノール、ま
たは灯油その他の始動性の低い燃料においては、上記問
題を完全に解決するまでには至っていない。
霧化し、燃料の蒸発を促進させ着火の向上を図る試みが
なされている。これによって一般には始動性が改善され
るものの、例えばアルコール燃料、特にメタノール、ま
たは灯油その他の始動性の低い燃料においては、上記問
題を完全に解決するまでには至っていない。
これは、超音波振動により燃料を微粒化する際、供給さ
れる燃料の量により粒径に対し最適な振幅値が存在する
ことに起因する。本発明者等が実験を行ったところ、第
3図に示すように、超音波振動の振幅が小さい場合の方
が、振幅が大きい場合よりも霧化液滴の平均粒径が微小
になるが、その反面、噴霧処理量が小さくなるという特
性を存し、小さな振幅で処理量を増大させると、図のA
点で処理限界に達して霧化が不可能になるからである。
れる燃料の量により粒径に対し最適な振幅値が存在する
ことに起因する。本発明者等が実験を行ったところ、第
3図に示すように、超音波振動の振幅が小さい場合の方
が、振幅が大きい場合よりも霧化液滴の平均粒径が微小
になるが、その反面、噴霧処理量が小さくなるという特
性を存し、小さな振幅で処理量を増大させると、図のA
点で処理限界に達して霧化が不可能になるからである。
本発明の目的は、上記問題を解決するものであって、火
花点火式エンジンにおいて、始動増量を少なくシ、また
、軽油、灯油或いはアルコール等の始動性の低い燃料を
使用するエンジンの低温始動を可能にし、かつ、始動時
間の短縮、アイドリングの安定、HCl COエミッシ
eンの低減を可能にすることである。
花点火式エンジンにおいて、始動増量を少なくシ、また
、軽油、灯油或いはアルコール等の始動性の低い燃料を
使用するエンジンの低温始動を可能にし、かつ、始動時
間の短縮、アイドリングの安定、HCl COエミッシ
eンの低減を可能にすることである。
[課題を解決するための手段]
そのために本発明の内燃機関の燃料供給方法は、火花点
火式エンジン1において、エンジン1の吸気管4内に配
設される超音波振動部材10と、該超音波振動部材10
の霧化部12に燃料を供給する燃料供給弁9と、前記超
音波振動部材10に付与する超音波振動の振幅を可変に
設定可能にする振幅設定手段22とを有し、エンジン始
動時またはアイドリング時には超音波振動の振幅を低振
幅に設定することを特徴とする。
火式エンジン1において、エンジン1の吸気管4内に配
設される超音波振動部材10と、該超音波振動部材10
の霧化部12に燃料を供給する燃料供給弁9と、前記超
音波振動部材10に付与する超音波振動の振幅を可変に
設定可能にする振幅設定手段22とを有し、エンジン始
動時またはアイドリング時には超音波振動の振幅を低振
幅に設定することを特徴とする。
なお、上記構成に付加した番号は、理解を容易にするた
めに図面と対比させるためのもので、これにより本発明
の構成が何ら限定されるものではない。
めに図面と対比させるためのもので、これにより本発明
の構成が何ら限定されるものではない。
[作用コ
本発明においては、例えば第2図に示すように、スロッ
トル開度が所定値θlまでの間は、低振幅H1に設定し
、スロットル開度が所定値01以上になると、高振幅H
2になるように設定し、この超音波振幅信号を電圧制御
回路23に送り、ここで超音波振幅信号に応じたレベル
の電圧とし、これを高周波発振回路24に出力し、電気
・音響変換素子13を駆動させるものである。
トル開度が所定値θlまでの間は、低振幅H1に設定し
、スロットル開度が所定値01以上になると、高振幅H
2になるように設定し、この超音波振幅信号を電圧制御
回路23に送り、ここで超音波振幅信号に応じたレベル
の電圧とし、これを高周波発振回路24に出力し、電気
・音響変換素子13を駆動させるものである。
[実施例コ
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。第
1図は本発明の内燃機関の燃料供給方法の1実施例を示
す制御系の構成図、第2図は制御方法を説明するための
図、第3図は燃料供給量および振幅に対する平均粒径の
関係を示す図、第4図は本発明が適用される火花点火エ
ンジンの断面図である。
1図は本発明の内燃機関の燃料供給方法の1実施例を示
す制御系の構成図、第2図は制御方法を説明するための
図、第3図は燃料供給量および振幅に対する平均粒径の
関係を示す図、第4図は本発明が適用される火花点火エ
ンジンの断面図である。
本発明においては、燃料として、軽油、灯油、またはア
ルコール燃料等の始動性の低い燃料やガソリンを使用す
る。
ルコール燃料等の始動性の低い燃料やガソリンを使用す
る。
第4図において、火花点火エンジン1は、シリンダ2、
ピストン3、吸気管4、排気管5、吸気弁6、排気弁7
を有し、吸気管4側に燃料供給弁9および超音波振動部
材10からなる超音波霧化装置11が取付けられている
。超音波振動部材10の一端側には霧化部12が形成さ
れ、他端側には電気・音響変換素子13が設けられてい
る。なお、霧化部12の形状は、丸型形状、バット型形
状等周知の形状が採用される。また、シリンダ2の上部
の燃焼室15には、ピストン3に対向して点火装置16
が配設されている。
ピストン3、吸気管4、排気管5、吸気弁6、排気弁7
を有し、吸気管4側に燃料供給弁9および超音波振動部
材10からなる超音波霧化装置11が取付けられている
。超音波振動部材10の一端側には霧化部12が形成さ
れ、他端側には電気・音響変換素子13が設けられてい
る。なお、霧化部12の形状は、丸型形状、バット型形
状等周知の形状が採用される。また、シリンダ2の上部
の燃焼室15には、ピストン3に対向して点火装置16
が配設されている。
次に第1図ないし第3図により本発明の燃料供給方法の
1実施例について説明する。
1実施例について説明する。
第1図において、9は燃料供給弁、13は電気・音響変
換素子、18は始動スイッチ、19は工/ジン回転数セ
ンサ、20はスロットル開度センサ、21は電子制御g
置、22は振幅設定回路、23は電圧制御回路、24は
高周波発振回路である。
換素子、18は始動スイッチ、19は工/ジン回転数セ
ンサ、20はスロットル開度センサ、21は電子制御g
置、22は振幅設定回路、23は電圧制御回路、24は
高周波発振回路である。
始動スイッチ18がオンすると、電子制御装置21にお
いては、エンジン回転数、スロットル開度、冷却水温度
等の入力信号を演算処理して燃料供給弁9に出力し、超
音波振動子ホーン10の霧化部12に燃料を間欠的に供
給する。
いては、エンジン回転数、スロットル開度、冷却水温度
等の入力信号を演算処理して燃料供給弁9に出力し、超
音波振動子ホーン10の霧化部12に燃料を間欠的に供
給する。
振幅設定回路22においては、第2図に示すように、始
動スイッチ18がオンしてからスロットル開度が所定値
θlまでの間は、低振幅H1に設定し、始動が完了しス
ロットル開度が所定値01以上になると、高振幅H2に
なるように設定し、この超音波振幅信号を電圧制御回路
23に送り、ここで超音波振幅信号に応したレベルの電
圧とし、これを高周波発振回路24に出力し、電気・音
響変換素子13を駆動させるものである。
動スイッチ18がオンしてからスロットル開度が所定値
θlまでの間は、低振幅H1に設定し、始動が完了しス
ロットル開度が所定値01以上になると、高振幅H2に
なるように設定し、この超音波振幅信号を電圧制御回路
23に送り、ここで超音波振幅信号に応したレベルの電
圧とし、これを高周波発振回路24に出力し、電気・音
響変換素子13を駆動させるものである。
第3図に示すように、超音波振動により燃料を微粒化す
る際、超音波振動の振幅が小さい場合の方が、振幅が大
きい場合よりも霧化液滴の平均粒径が微小になるが、そ
の反面、噴霧処理量が小さくなるという特性を有し、小
さな振幅で処理量を増大させると、図のA点で処理限界
に達して霧化が不可能になる。すなわち、供給される燃
料の量により粒径に対し最適な振幅値が存在する。
る際、超音波振動の振幅が小さい場合の方が、振幅が大
きい場合よりも霧化液滴の平均粒径が微小になるが、そ
の反面、噴霧処理量が小さくなるという特性を有し、小
さな振幅で処理量を増大させると、図のA点で処理限界
に達して霧化が不可能になる。すなわち、供給される燃
料の量により粒径に対し最適な振幅値が存在する。
本発明においては、エンジン始動時或いはアイドリング
時のように燃料供給量が少ないときは、超音波振動を低
振幅(例えば10μm)として微粒化を図り、通常運転
時スロットル開度が所定値以上では、供給燃料が増大し
ても高振幅(例えば22μm)として微粒化を図るため
、常に供給燃料の全量微粒化を図り、始動性の向上とア
イドリングの安定性を図ることができる。
時のように燃料供給量が少ないときは、超音波振動を低
振幅(例えば10μm)として微粒化を図り、通常運転
時スロットル開度が所定値以上では、供給燃料が増大し
ても高振幅(例えば22μm)として微粒化を図るため
、常に供給燃料の全量微粒化を図り、始動性の向上とア
イドリングの安定性を図ることができる。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく種
々の変更が可能である。
々の変更が可能である。
例えば、上記実施例においては、振幅を高低2段階で増
大させるようにしているが、エンジン回転数またはスロ
ットル開度により連続的に増大させるようにしてもよい
。
大させるようにしているが、エンジン回転数またはスロ
ットル開度により連続的に増大させるようにしてもよい
。
また、上記実施例においては、燃料供給弁8により燃料
を常時超音波霧化装置11に供給するようにしているが
、始動時のみ超音波霧化装置を用い、定常運転時は気化
器或は専用の燃料供給弁により燃料を供給するようにし
てもよい。
を常時超音波霧化装置11に供給するようにしているが
、始動時のみ超音波霧化装置を用い、定常運転時は気化
器或は専用の燃料供給弁により燃料を供給するようにし
てもよい。
[発明の効果]
以上のように本発明によれば、エンジン始動時或いはア
イドリング時のようにスロットル開度が所定値以下では
、超音波振動を低振幅として微粒化を図り、通常運転時
スロットル開度が所定値以上では、供給燃料が増大して
も高振幅として微粒化を図るため、常に供給燃料の全量
微粒化を図り、始動性の向上とアイドリングの安定性を
図ることができる。
イドリング時のようにスロットル開度が所定値以下では
、超音波振動を低振幅として微粒化を図り、通常運転時
スロットル開度が所定値以上では、供給燃料が増大して
も高振幅として微粒化を図るため、常に供給燃料の全量
微粒化を図り、始動性の向上とアイドリングの安定性を
図ることができる。
従って、軽油、灯油またはアルコール等の始動性の低い
燃料やガソリンを使用する火花点火エンジンの低温始動
を可能にし、かつ、始動時間の短縮、HCl COエミ
ッシロンの低減を可能にする。
燃料やガソリンを使用する火花点火エンジンの低温始動
を可能にし、かつ、始動時間の短縮、HCl COエミ
ッシロンの低減を可能にする。
第1図は本発明の内燃機関の燃料供給方法の1実施例を
示す制御系の構成図、第2図は制御方法を説明するため
の図、第3図は燃料供給量および振幅に対する平均粒径
の関係を示す図、第4図は本発明が適用される火花点火
エンジンの断面図である。 1・・・火花点火エンジン、4・・・吸気管、9・・・
燃料供給弁、10・・・超音波振動部材、12・・・霧
化部、22・・・振幅設定回路(振幅設定手段)。 第1図 出 願 人 東燃株式会社 第2図 代理人弁理士 白 井 博 樹(外7名)第3図 p頁姶し江王里量 Cc/SeC
示す制御系の構成図、第2図は制御方法を説明するため
の図、第3図は燃料供給量および振幅に対する平均粒径
の関係を示す図、第4図は本発明が適用される火花点火
エンジンの断面図である。 1・・・火花点火エンジン、4・・・吸気管、9・・・
燃料供給弁、10・・・超音波振動部材、12・・・霧
化部、22・・・振幅設定回路(振幅設定手段)。 第1図 出 願 人 東燃株式会社 第2図 代理人弁理士 白 井 博 樹(外7名)第3図 p頁姶し江王里量 Cc/SeC
Claims (1)
- (1)火花点火式エンジンにおいて、エンジンの吸気管
内に配設される超音波振動部材と、該超音波振動部材の
霧化部に燃料を供給する燃料供給弁と、前記超音波振動
部材に付与する超音波娠動の振幅を可変に設定可能にす
る振幅設定手段とを有し、エンジン始動時またはアイド
リング時には超音波振動の振幅を低振幅に設定すること
を特徴とする内燃機関の燃料供給方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14509790A JPH0436058A (ja) | 1990-05-31 | 1990-05-31 | 内燃機関の燃料供給方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14509790A JPH0436058A (ja) | 1990-05-31 | 1990-05-31 | 内燃機関の燃料供給方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0436058A true JPH0436058A (ja) | 1992-02-06 |
Family
ID=15377306
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14509790A Pending JPH0436058A (ja) | 1990-05-31 | 1990-05-31 | 内燃機関の燃料供給方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0436058A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100304073B1 (ko) * | 1998-06-27 | 2001-12-17 | 이은선 | 연료부스터장치 |
CN104214020A (zh) * | 2014-05-23 | 2014-12-17 | 上海英龙国际贸易有限公司 | 用于发动机的节能减排装置 |
-
1990
- 1990-05-31 JP JP14509790A patent/JPH0436058A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100304073B1 (ko) * | 1998-06-27 | 2001-12-17 | 이은선 | 연료부스터장치 |
CN104214020A (zh) * | 2014-05-23 | 2014-12-17 | 上海英龙国际贸易有限公司 | 用于发动机的节能减排装置 |
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