JPH0435929A - タイヤ構成材料の切断装置 - Google Patents
タイヤ構成材料の切断装置Info
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- JPH0435929A JPH0435929A JP2143768A JP14376890A JPH0435929A JP H0435929 A JPH0435929 A JP H0435929A JP 2143768 A JP2143768 A JP 2143768A JP 14376890 A JP14376890 A JP 14376890A JP H0435929 A JPH0435929 A JP H0435929A
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- 238000005520 cutting process Methods 0.000 title claims abstract description 33
- 239000000470 constituent Substances 0.000 title claims abstract description 24
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
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- 235000013311 vegetables Nutrition 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、タイヤ構成材料をタイヤ成形ドラムに送り込
む搬送途上で定寸切断する切断装置に関するものである
。
む搬送途上で定寸切断する切断装置に関するものである
。
（従来の技術）
従来、この種切断装置として、第３図及び第４図に示す
ものが知られている（特公平１−２００４０号公報参照
）。この切断装置は、シート状のタイヤ構成材料３０（
たとえばコード人りプライ）を、タイヤ成形ドラムに送
り込むコンベヤ３１．３２の接続部間隙３３の上方に、
フレームに支持されたガイドロッド３４に沿ってスライ
ド可能でかつ互いに接近離反可能に構成された一対のカ
ッター３５．３６により、定寸切断するようになってい
る。そして、前記接続部間隙３３には、第４図に示す如
く、カッター溝３７を備えた材料支持部材３８が、コン
ベヤ搬送面と面一に設けられ、タイヤ構成材料３０の切
断始端が落ち込まないようにしている。しかし、前記材
料３０が前記支持部材３８に密着するのを防止するため
に、第４図に示すように、材料支持部材３８に空気噴出
口３９を設け、噴出空気によって材料切断端部を浮き上
がらせて、円滑な搬送が行ないうるようにしたものがあ
る（特公昭５３−２４４６３号公報参照）。
ものが知られている（特公平１−２００４０号公報参照
）。この切断装置は、シート状のタイヤ構成材料３０（
たとえばコード人りプライ）を、タイヤ成形ドラムに送
り込むコンベヤ３１．３２の接続部間隙３３の上方に、
フレームに支持されたガイドロッド３４に沿ってスライ
ド可能でかつ互いに接近離反可能に構成された一対のカ
ッター３５．３６により、定寸切断するようになってい
る。そして、前記接続部間隙３３には、第４図に示す如
く、カッター溝３７を備えた材料支持部材３８が、コン
ベヤ搬送面と面一に設けられ、タイヤ構成材料３０の切
断始端が落ち込まないようにしている。しかし、前記材
料３０が前記支持部材３８に密着するのを防止するため
に、第４図に示すように、材料支持部材３８に空気噴出
口３９を設け、噴出空気によって材料切断端部を浮き上
がらせて、円滑な搬送が行ないうるようにしたものがあ
る（特公昭５３−２４４６３号公報参照）。
（発明が解決しようとする課題）
ところで、従来の切断装置にあっては、圧縮空気の供給
が不可欠で、噴出する空気によって周辺のごみ等が舞い
上がって環境を悪化させ、タイヤ構成材料の厚さや粘着
度等によって空気圧調整が必要でかつその調整は面倒で
あり、さらには、材料切断始端が空気により噴き上げら
れて折れ曲る恐れがあるなどの問題があった。
が不可欠で、噴出する空気によって周辺のごみ等が舞い
上がって環境を悪化させ、タイヤ構成材料の厚さや粘着
度等によって空気圧調整が必要でかつその調整は面倒で
あり、さらには、材料切断始端が空気により噴き上げら
れて折れ曲る恐れがあるなどの問題があった。
本発明は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、コンベヤ上を送られて（るシ
ート状のタイヤ構成材料の切断始端がコンベヤ接続部間
隙に落ち込むことがなく、しかも円滑に搬送することが
可能なタイヤ構成材料の切断装置を提供するにある。
その目的とするところは、コンベヤ上を送られて（るシ
ート状のタイヤ構成材料の切断始端がコンベヤ接続部間
隙に落ち込むことがなく、しかも円滑に搬送することが
可能なタイヤ構成材料の切断装置を提供するにある。
（課題を解決するための手段）
本発明では、上記目的を達成するために、次の技術的手
段を講じた。
段を講じた。
すなわち、本発明は、タイヤ構成材料２を、タイヤ成形
ドラムに送り込むコンベヤ３，４の接続部間隙５の上方
に配設したカッター１８．１９により定寸切断する切断
装置において、前記コンベヤ接続部間隙５に、ブラシロ
ール１０をその軸２２が材料搬送方向と直交するように
配設し、該ブラシロール１０をその上側が材料搬送方向
と同方向になるように強制駆動するようにしたことを特
徴としている。
ドラムに送り込むコンベヤ３，４の接続部間隙５の上方
に配設したカッター１８．１９により定寸切断する切断
装置において、前記コンベヤ接続部間隙５に、ブラシロ
ール１０をその軸２２が材料搬送方向と直交するように
配設し、該ブラシロール１０をその上側が材料搬送方向
と同方向になるように強制駆動するようにしたことを特
徴としている。
（作 用）
本発明によれば、コンベヤ接続部間隙５では回転中のブ
ラシロール１０によって、搬送中のタイヤ構成材料２が
支持され、かつブラシロール１ｏがタイヤ構成材料２を
その搬送方向に移行するように回転するので、前記材料
２が密着する恐れがなく、しかも、タイヤ構成材料２の
切断始端が前記接続部間隙５に落ち込むことなく円滑に
搬送される。
ラシロール１０によって、搬送中のタイヤ構成材料２が
支持され、かつブラシロール１ｏがタイヤ構成材料２を
その搬送方向に移行するように回転するので、前記材料
２が密着する恐れがなく、しかも、タイヤ構成材料２の
切断始端が前記接続部間隙５に落ち込むことなく円滑に
搬送される。
そして、タイヤ構成材料２を切断する場合、カッター１
８．１９先端部がブラシロール１０中に入りかつ移動す
るが、コンベヤ３．４と共にブラシロール１０も一時停
止状態であるから、相互に干渉することなく、円滑に切
断作業が行なわれ、切断完了後、タイヤ構成材料２の搬
送開始と同時にブラシロール１０が回転し、材料切断始
端を下流側コンベヤ４上に円滑に受は渡すことができ、
コンベヤ接続部間隙５に落ち込む恐れはない。
８．１９先端部がブラシロール１０中に入りかつ移動す
るが、コンベヤ３．４と共にブラシロール１０も一時停
止状態であるから、相互に干渉することなく、円滑に切
断作業が行なわれ、切断完了後、タイヤ構成材料２の搬
送開始と同時にブラシロール１０が回転し、材料切断始
端を下流側コンベヤ４上に円滑に受は渡すことができ、
コンベヤ接続部間隙５に落ち込む恐れはない。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。
第１図及び第２図において、ｌは切断装置で、タイヤ構
成材料２の供給装置フレーム（図示省略）に水平状に設
けられた上流側のコンベヤ３と下流側コンベヤ４との接
続部間ｒＪＸ５の直上に配設されたガイドビーム６と、
該ガイドビーム６に幅方向に移動可能に取付けられたカ
ッタープロ・ンク７．８と、材料固定ユニット９と、前
記接続部間隙５に回転自在に設けられたブラシロール１
０とから成っている。
成材料２の供給装置フレーム（図示省略）に水平状に設
けられた上流側のコンベヤ３と下流側コンベヤ４との接
続部間ｒＪＸ５の直上に配設されたガイドビーム６と、
該ガイドビーム６に幅方向に移動可能に取付けられたカ
ッタープロ・ンク７．８と、材料固定ユニット９と、前
記接続部間隙５に回転自在に設けられたブラシロール１
０とから成っている。
前記上下流側コンベヤ３，４は、回転軸ｌＬ１２にそれ
ぞれ多数の円盤状ローラ１３．１４が等間隔で固着され
ているローラコンベヤで、図外の駆動装置により同期し
て回転駆動される。
ぞれ多数の円盤状ローラ１３．１４が等間隔で固着され
ているローラコンベヤで、図外の駆動装置により同期し
て回転駆動される。
そして、コンベヤ接続部間隙５上に配されたガイドビー
ム６は、水平でかつ前記回転軸１１．１２と平行になる
ように、その両端が前記供給装置フレームに支持フレー
ム１５を介して取付けられており、該ビーム６の中央に
材料固定ユニント９が取付けられている。
ム６は、水平でかつ前記回転軸１１．１２と平行になる
ように、その両端が前記供給装置フレームに支持フレー
ム１５を介して取付けられており、該ビーム６の中央に
材料固定ユニント９が取付けられている。
前記カッターブロック７．８は、図外の駆動手段により
同期しながら相対的に接近離間するようになっており、
それぞれ上下動可能なホルダー１６．１７を介してカッ
ター１８．１９が着脱自在に取付けられている。
同期しながら相対的に接近離間するようになっており、
それぞれ上下動可能なホルダー１６．１７を介してカッ
ター１８．１９が着脱自在に取付けられている。
前記材料固定ユニット９は、搬送方向前後に取付けられ
たシリンダ２０と、各シリンダ２００ロンド端に固着さ
れた材料押圧アーム２１とからなり、各アーム２１端が
接続部間隙５の両側に位置するコンベヤ３，４直上に位
置して、タイヤ構成材料２をローラ１３．１４に押圧し
て〜・時的に固定し、切断作業が円滑かつ精度よく行な
いうるようにしである。
たシリンダ２０と、各シリンダ２００ロンド端に固着さ
れた材料押圧アーム２１とからなり、各アーム２１端が
接続部間隙５の両側に位置するコンベヤ３，４直上に位
置して、タイヤ構成材料２をローラ１３．１４に押圧し
て〜・時的に固定し、切断作業が円滑かつ精度よく行な
いうるようにしである。
なお、この材料押圧アーム２１先端に、材料吸着ユニッ
トを取付けて、タイヤ構成材料２を吸着固定するように
してもよい。
トを取付けて、タイヤ構成材料２を吸着固定するように
してもよい。
前記ブラシロール１０は、軸２２の外周面に多数の毛体
２３を植設したもので、毛体２３は動物の毛、植物繊維
、合成樹脂製又は金属製細線とすることができ、タイヤ
構成材料２を支持するのに十分な強度と耐久性のあるも
のが好ましい。そして、ブラシロール１０は、その軸２
２が前記コンベヤ３．４の回転軸１１．１２と平行でか
つ中間に等間隔をもって軸支され、しかもブラシロール
１０の外径がローラ１３゜１４の外径と路間−とされて
同一搬送面を構成しており、前記軸２２を回転軸１１．
１２と同期回転させたとき、相互の周速度が同一になる
ようにされている。なお、ブラシロール１０の軸２２の
端部には、スプロケット２４を固着し、前記回転軸１１
．１２端に固着した各スプロケット２５．２６及び該ス
プロケット２４を共通の無端状チェノ２７により同期回
転するようにしである。
２３を植設したもので、毛体２３は動物の毛、植物繊維
、合成樹脂製又は金属製細線とすることができ、タイヤ
構成材料２を支持するのに十分な強度と耐久性のあるも
のが好ましい。そして、ブラシロール１０は、その軸２
２が前記コンベヤ３．４の回転軸１１．１２と平行でか
つ中間に等間隔をもって軸支され、しかもブラシロール
１０の外径がローラ１３゜１４の外径と路間−とされて
同一搬送面を構成しており、前記軸２２を回転軸１１．
１２と同期回転させたとき、相互の周速度が同一になる
ようにされている。なお、ブラシロール１０の軸２２の
端部には、スプロケット２４を固着し、前記回転軸１１
．１２端に固着した各スプロケット２５．２６及び該ス
プロケット２４を共通の無端状チェノ２７により同期回
転するようにしである。
上記実施例において、タイヤ構成材料２を切断する場合
は、まず、両力ツタ−１８，１９を中央に位置させると
共に刃先を揃え、かつ上昇限に位置させ、他方、タイヤ
構成材料２を前方に送り、検尺センサ（図示省略）によ
り所定長さ分送り込んだ後、両コンベヤ３，４及びブラ
シロール１０を停止し、材料押圧アーム２１を下降させ
てタイヤ構成材料２を固定する。
は、まず、両力ツタ−１８，１９を中央に位置させると
共に刃先を揃え、かつ上昇限に位置させ、他方、タイヤ
構成材料２を前方に送り、検尺センサ（図示省略）によ
り所定長さ分送り込んだ後、両コンベヤ３，４及びブラ
シロール１０を停止し、材料押圧アーム２１を下降させ
てタイヤ構成材料２を固定する。
次いで、カッター１８．１９をタイミングをずらして下
降し、タイヤ構成材料２の中央に打ち込んだ後、カッタ
ーブロック７．８が互に離間するよう外方に移動して、
タイヤ構成材料２が切断される。
降し、タイヤ構成材料２の中央に打ち込んだ後、カッタ
ーブロック７．８が互に離間するよう外方に移動して、
タイヤ構成材料２が切断される。
このとき、カッター１８．１９の先端は、ブラシロール
１０の毛体２３を掻き分けて移動するので、ブラシロー
ルｌＯと干渉して切断不能になるようなことは生起しな
い。このようにして、切断が完了すると、カッター１８
．１９が上昇すると共に、材料押圧アーム２１が上昇し
、コンベヤ３，４及びブラシロール１０が同時に同方向
に回転して、タイヤ構成材料２が搬送され、タイヤ成形
ドラムに送り込まれる。なお、タイヤ構成材料２の切断
終端（搬送方向後端）は、コンベヤ接続部間隙５に落ち
込むことなく搬送される。また、タイヤ構成材料２の切
断始端（搬送方向先端）は、ブラシロール１０に支えら
れ、かつブラシロールｌＯが搬送方向に回転しているの
で、コンベヤ接続部間隙５に落ち込むことなく、円滑に
送られる。
１０の毛体２３を掻き分けて移動するので、ブラシロー
ルｌＯと干渉して切断不能になるようなことは生起しな
い。このようにして、切断が完了すると、カッター１８
．１９が上昇すると共に、材料押圧アーム２１が上昇し
、コンベヤ３，４及びブラシロール１０が同時に同方向
に回転して、タイヤ構成材料２が搬送され、タイヤ成形
ドラムに送り込まれる。なお、タイヤ構成材料２の切断
終端（搬送方向後端）は、コンベヤ接続部間隙５に落ち
込むことなく搬送される。また、タイヤ構成材料２の切
断始端（搬送方向先端）は、ブラシロール１０に支えら
れ、かつブラシロールｌＯが搬送方向に回転しているの
で、コンベヤ接続部間隙５に落ち込むことなく、円滑に
送られる。
本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、たと
えば、コンベヤ３，４はベルトコンベヤとすることがで
き、また、ブラシロール１０を複数本配設し、カッター
１８．１９の先端が毛体２３に全く触れないようにする
ことができる。
えば、コンベヤ３，４はベルトコンベヤとすることがで
き、また、ブラシロール１０を複数本配設し、カッター
１８．１９の先端が毛体２３に全く触れないようにする
ことができる。
（発明の効果）
本発明は、上述のように、タイヤ構成材料２を、タイヤ
成形ドラムに送り込むコンベヤ３．４の接続部間隙５の
上方に配設したカッター１８．１９により定寸切断する
切断装置において、前記コンベヤ接続部間隙５に、ブラ
シロール１０をその軸２２が材料搬送方向と直交するよ
うに配設し、該ブラシロール１０をその上側が材料搬送
方向と同方向になるように強制駆動するようにしたこと
を特徴とするものであるから、タイヤ構成材料２の切断
始端がコンベヤ接続部間隙５に落ち込むのを完全に防止
して円滑に移送でき、しかも、材料切断始端が折れ曲る
こともないので定寸切断精度を確保でき、カッター１８
．１９がブラシロール１０と干渉することなく良好な切
断作業を行ないうると共に、圧縮空気を噴出しないので
環境を害することもなく、保守管理も容易である。
成形ドラムに送り込むコンベヤ３．４の接続部間隙５の
上方に配設したカッター１８．１９により定寸切断する
切断装置において、前記コンベヤ接続部間隙５に、ブラ
シロール１０をその軸２２が材料搬送方向と直交するよ
うに配設し、該ブラシロール１０をその上側が材料搬送
方向と同方向になるように強制駆動するようにしたこと
を特徴とするものであるから、タイヤ構成材料２の切断
始端がコンベヤ接続部間隙５に落ち込むのを完全に防止
して円滑に移送でき、しかも、材料切断始端が折れ曲る
こともないので定寸切断精度を確保でき、カッター１８
．１９がブラシロール１０と干渉することなく良好な切
断作業を行ないうると共に、圧縮空気を噴出しないので
環境を害することもなく、保守管理も容易である。
第１図は本発明の実施例の要部を示す断面図（第２図の
Ａ−Ａ線断面対応）、第２図は同正面図、第３図は従来
例の正面図、第４図は第３図のＢＢ線断面拡大図である
。 １・・・切断装置、２・・・タイヤ構成材料、３，４・
・・コンベヤ、５・・・接続部間隙、１０・・・ブラシ
ロール、１８１９・・・カンタ−１２２・・・軸。 特 許 出 願 人 住友ゴム工業株式会社第 図 第１Ｌ 第３ 区 第 区
Ａ−Ａ線断面対応）、第２図は同正面図、第３図は従来
例の正面図、第４図は第３図のＢＢ線断面拡大図である
。 １・・・切断装置、２・・・タイヤ構成材料、３，４・
・・コンベヤ、５・・・接続部間隙、１０・・・ブラシ
ロール、１８１９・・・カンタ−１２２・・・軸。 特 許 出 願 人 住友ゴム工業株式会社第 図 第１Ｌ 第３ 区 第 区
Claims (1)
- （１）タイヤ構成材料（２）を、タイヤ成形ドラムに送
り込むコンベヤ（３）（４）の接続部間隙（５）の上方
に配設したカッター（１８）（１９）により定寸切断す
る切断装置において、 前記コンベヤ接続部間隙（５）に、ブラシロール（１０
）をその軸（２２）が材料搬送方向と直交するように配
設し、該ブラシロール（１０）をその上側が材料搬送方
向と同方向になるように強制駆動するようにしたことを
特徴とするタイヤ構成材料の切断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2143768A JPH0435929A (ja) | 1990-05-31 | 1990-05-31 | タイヤ構成材料の切断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2143768A JPH0435929A (ja) | 1990-05-31 | 1990-05-31 | タイヤ構成材料の切断装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0435929A true JPH0435929A (ja) | 1992-02-06 |
Family
ID=15346576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2143768A Pending JPH0435929A (ja) | 1990-05-31 | 1990-05-31 | タイヤ構成材料の切断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0435929A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010162667A (ja) * | 2009-01-19 | 2010-07-29 | Gunze Ltd | シート材切断装置 |
| CN107581763A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-01-16 | 安徽兴华制刷有限公司 | 一种用于硬质刷丝的自动切割装置 |
-
1990
- 1990-05-31 JP JP2143768A patent/JPH0435929A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010162667A (ja) * | 2009-01-19 | 2010-07-29 | Gunze Ltd | シート材切断装置 |
| CN107581763A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-01-16 | 安徽兴华制刷有限公司 | 一种用于硬质刷丝的自动切割装置 |
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