JPH04359089A - ブローンアスファルトの製造方法 - Google Patents
ブローンアスファルトの製造方法Info
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- JPH04359089A JPH04359089A JP22980391A JP22980391A JPH04359089A JP H04359089 A JPH04359089 A JP H04359089A JP 22980391 A JP22980391 A JP 22980391A JP 22980391 A JP22980391 A JP 22980391A JP H04359089 A JPH04359089 A JP H04359089A
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- Working-Up Tar And Pitch (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はアスファルトルーフィン
グの製造時や建築物等へのアスファルトルーフィングの
接着作業時等、ブローンアスファルトを加熱溶融して使
用する際に、煙や臭いの発生量の大幅に少ないブローン
アスファルトの製造方法に関する。
グの製造時や建築物等へのアスファルトルーフィングの
接着作業時等、ブローンアスファルトを加熱溶融して使
用する際に、煙や臭いの発生量の大幅に少ないブローン
アスファルトの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ブローンアスファルトは従来、原油の常
圧蒸留残油の減圧蒸留残油またはストレートアスファル
トなどに、減圧蒸留装置から得られる留出油、潤滑油の
フルフラール溶剤精製装置から得られる抽出油などを適
当量混合したものを原料として、ブローンアスファルト
の製造装置により、温度２００〜３００℃で空気を吹き
込み、製造されている。
圧蒸留残油の減圧蒸留残油またはストレートアスファル
トなどに、減圧蒸留装置から得られる留出油、潤滑油の
フルフラール溶剤精製装置から得られる抽出油などを適
当量混合したものを原料として、ブローンアスファルト
の製造装置により、温度２００〜３００℃で空気を吹き
込み、製造されている。
【０００３】ブローンアスファルトは透水性が小さく、
接着性、電気絶縁性などに優れ、かつ、価格も比較的安
価なことから、従来からアスファルトルーフィングや同
ルーフィングを用いた防水工事の接着剤、塗料、鋼管の
塗覆層、ターポリン紙、ゴミ処理用、電気絶縁用などに
使用されている。特に、ルーフィング材や建物の防水工
事には軟化点が高く、感温性の小さいアスファルトを使
用することが望ましい。
接着性、電気絶縁性などに優れ、かつ、価格も比較的安
価なことから、従来からアスファルトルーフィングや同
ルーフィングを用いた防水工事の接着剤、塗料、鋼管の
塗覆層、ターポリン紙、ゴミ処理用、電気絶縁用などに
使用されている。特に、ルーフィング材や建物の防水工
事には軟化点が高く、感温性の小さいアスファルトを使
用することが望ましい。
【０００４】ＪＩＳ規格では、ＪＩＳ Ｋ２２０７「
石油アスファルト」において、防水工事用アスファルト
を感温性の大小により１種〜４種に分類しており、これ
に相当するブローンアスファルトの場合は、製造の仕方
により、その感温性の大小を調節している。このブロー
ンアスファルトの感温性の小さい例として、防水工事用
３種および４種規格品を挙げることができるが、感温性
を小さくすることにより、同一針入度レベルでは軟化点
が高くなり、これに伴って加熱溶融時の粘度も高くなる
。
石油アスファルト」において、防水工事用アスファルト
を感温性の大小により１種〜４種に分類しており、これ
に相当するブローンアスファルトの場合は、製造の仕方
により、その感温性の大小を調節している。このブロー
ンアスファルトの感温性の小さい例として、防水工事用
３種および４種規格品を挙げることができるが、感温性
を小さくすることにより、同一針入度レベルでは軟化点
が高くなり、これに伴って加熱溶融時の粘度も高くなる
。
【０００５】一般に、防水工事作業に供されるアスファ
ルトの粘度は５０〜１００ｃＳｔ（センチストークス）
の範囲で行われている場合が多いが、この粘度範囲を得
るために、軟化点の高いブローンアスファルトはしばし
ば２８０℃程度まで加熱することを余儀なくされている
のが実状である。
ルトの粘度は５０〜１００ｃＳｔ（センチストークス）
の範囲で行われている場合が多いが、この粘度範囲を得
るために、軟化点の高いブローンアスファルトはしばし
ば２８０℃程度まで加熱することを余儀なくされている
のが実状である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】石油精製工場で製造さ
れたブローンアスファルトはそのまま加熱溶融状態でル
ーフィング工場等に運ばれてアスファルトルーフィング
等に加工されるか、または、紙袋等に充填の上、冷却・
固化され、使用する際に改めて加熱溶融される。ブロー
ンアスファルトを二次加工する際には、加工に適した粘
度まで加熱してやる必要があるが、温度の上昇とともに
アスファルト中に含まれる比較的軽質な成分が蒸発する
ようになり、煙や臭いとして感知されるようになる。
れたブローンアスファルトはそのまま加熱溶融状態でル
ーフィング工場等に運ばれてアスファルトルーフィング
等に加工されるか、または、紙袋等に充填の上、冷却・
固化され、使用する際に改めて加熱溶融される。ブロー
ンアスファルトを二次加工する際には、加工に適した粘
度まで加熱してやる必要があるが、温度の上昇とともに
アスファルト中に含まれる比較的軽質な成分が蒸発する
ようになり、煙や臭いとして感知されるようになる。
【０００７】このような軽質分を吸着除去できる設備を
備えている場合は問題ないが、例えば、マンション等の
屋上でアスファルト防水の改修工事を行う場合、アスフ
ァルトルーフイングを接着するために、アスファルトケ
ットル等簡易な設備で接着用ブローンアスファルト等を
２８０℃程度まで加熱するが、こういう状態では煙や臭
いの発生量が多くなり、マンションに住んでいる住民等
に迷惑をかけるケースが多多あり、都市の住宅の過密化
と共にその対策が強く求められている。
備えている場合は問題ないが、例えば、マンション等の
屋上でアスファルト防水の改修工事を行う場合、アスフ
ァルトルーフイングを接着するために、アスファルトケ
ットル等簡易な設備で接着用ブローンアスファルト等を
２８０℃程度まで加熱するが、こういう状態では煙や臭
いの発生量が多くなり、マンションに住んでいる住民等
に迷惑をかけるケースが多多あり、都市の住宅の過密化
と共にその対策が強く求められている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明者は長年にわたっ
てブローンアスファルトの製造研究を行ってきたが、一
定の針入度、軟化点を有していても、加熱溶融した場合
、その粘度は製造材源によってかなり差があることを察
知していた。
てブローンアスファルトの製造研究を行ってきたが、一
定の針入度、軟化点を有していても、加熱溶融した場合
、その粘度は製造材源によってかなり差があることを察
知していた。
【０００９】この点に着目して、種々な材源からのブロ
ーンアスファルトの高温粘度について徹底的に検討した
結果、原油の常圧蒸留残油の直接水素化脱硫装置処理油
の減圧蒸留残油を含有する材源から製造されたブローン
アスファルトが、高温で特に低粘度を示すことをつきと
め、本発明を完成したのである。すなわち、複雑な組成
の炭化水素化合物で構成されているブローンアスファル
トを加熱した場合、発生してくる煙、臭いの量は主とし
て加熱温度によって決まり、構成する炭化水素の種類に
はあまり関係しないことがわかった。
ーンアスファルトの高温粘度について徹底的に検討した
結果、原油の常圧蒸留残油の直接水素化脱硫装置処理油
の減圧蒸留残油を含有する材源から製造されたブローン
アスファルトが、高温で特に低粘度を示すことをつきと
め、本発明を完成したのである。すなわち、複雑な組成
の炭化水素化合物で構成されているブローンアスファル
トを加熱した場合、発生してくる煙、臭いの量は主とし
て加熱温度によって決まり、構成する炭化水素の種類に
はあまり関係しないことがわかった。
【００１０】一方、アスファルトルーフィングの接着温
度はアスファルトの粘度によって決まってくるため、高
温での粘度が低いアスファルトほど低温度で施工でき、
結果的に発生する煙、臭いの量が少ないことになる。
度はアスファルトの粘度によって決まってくるため、高
温での粘度が低いアスファルトほど低温度で施工でき、
結果的に発生する煙、臭いの量が少ないことになる。
【００１１】さて、本発明にいう常圧蒸留残油の直接水
素化脱硫装置にはガルフＨＤＳ法、レジッドファイニン
グ法、Ｈ−Ｏｉｌ法、ＲＣＤユニボン法等の方式がある
が、いずれも触媒の作用によって残油に水素化脱硫、脱
金属分解反応を起こさせるものであって、本質的には差
はない。また、直接水素化脱硫装置にて処理される残油
の構成原油には種々のものがあるが、いずれも水素化脱
硫、脱金属分解反応を受けるので、組成的な差は小さく
なり、いずれも有効に使用できる。
素化脱硫装置にはガルフＨＤＳ法、レジッドファイニン
グ法、Ｈ−Ｏｉｌ法、ＲＣＤユニボン法等の方式がある
が、いずれも触媒の作用によって残油に水素化脱硫、脱
金属分解反応を起こさせるものであって、本質的には差
はない。また、直接水素化脱硫装置にて処理される残油
の構成原油には種々のものがあるが、いずれも水素化脱
硫、脱金属分解反応を受けるので、組成的な差は小さく
なり、いずれも有効に使用できる。
【００１２】原油の常圧蒸留残油の直接水素化脱硫装置
処理油の減圧蒸留残油の配合割合が４０容量％未満の場
合も所期の針入度、軟化点を有するブローンアスファル
トを製造できるが、組み合わせる配合材によっては粘度
の低下効果が小さく、実用上煙や臭いの減少量が十分で
ない場合がある。
処理油の減圧蒸留残油の配合割合が４０容量％未満の場
合も所期の針入度、軟化点を有するブローンアスファル
トを製造できるが、組み合わせる配合材によっては粘度
の低下効果が小さく、実用上煙や臭いの減少量が十分で
ない場合がある。
【００１３】一方、原油の常圧蒸留残油の直接水素化脱
硫装置処理油の減圧蒸留残油の配合割合が４０容量％以
上であれば、組み合わせる配合材は通常のブローイング
に使用されている減圧蒸留残油、ストレートアスファル
ト、減圧蒸留装置の留出油、脱瀝油等が何等支障なく使
用できる。本発明を実施する場合のブローイング装置は
何等特別の設計の必要はなく、従来から用いられている
装置をそのまゝ使用できる。また、反応温度、空気吹込
量も特に変更する必要はない。
硫装置処理油の減圧蒸留残油の配合割合が４０容量％以
上であれば、組み合わせる配合材は通常のブローイング
に使用されている減圧蒸留残油、ストレートアスファル
ト、減圧蒸留装置の留出油、脱瀝油等が何等支障なく使
用できる。本発明を実施する場合のブローイング装置は
何等特別の設計の必要はなく、従来から用いられている
装置をそのまゝ使用できる。また、反応温度、空気吹込
量も特に変更する必要はない。
【００１４】
【実施例】以下に実施例を示すが、本発明はこれに限定
されるものではない。実施例５例および比較例２例に用
いた材源の性状を表１に、また、これらを配合した原料
の配合割合およびその原料によって得られたブローンア
スファルトの性状を表２に、それぞれ示す。評価に用い
た試験方法のうち、針入度、軟化点、フラースぜい化点
、引火点、三塩化エタン可溶分、だれ長さ、加熱安定性
および粘度はいずれもＪＩＳ Ｋ２２０７−１９９０
に従った。
されるものではない。実施例５例および比較例２例に用
いた材源の性状を表１に、また、これらを配合した原料
の配合割合およびその原料によって得られたブローンア
スファルトの性状を表２に、それぞれ示す。評価に用い
た試験方法のうち、針入度、軟化点、フラースぜい化点
、引火点、三塩化エタン可溶分、だれ長さ、加熱安定性
および粘度はいずれもＪＩＳ Ｋ２２０７−１９９０
に従った。
【００１５】粘度の測定温度は１８０℃および２００℃
とし、いずれもＢＳ／ＩＰ粘度計により測定した。また
、２２０℃の粘度、１００ｃＳｔ相当温度および５０ｃ
Ｓｔ相当温度は粘度−温度関係図表から外挿法により求
めた。ニオイ濃度指示値は新コスモス電機（株）製ポー
タブルニオイセンサーＸＰ−３２９型により測定したも
ので、ベース調整として実験室雰囲気を２００とし、加
熱板上におかれた試料から出るニオイを１分間感知させ
、その最大値を表示した。
とし、いずれもＢＳ／ＩＰ粘度計により測定した。また
、２２０℃の粘度、１００ｃＳｔ相当温度および５０ｃ
Ｓｔ相当温度は粘度−温度関係図表から外挿法により求
めた。ニオイ濃度指示値は新コスモス電機（株）製ポー
タブルニオイセンサーＸＰ−３２９型により測定したも
ので、ベース調整として実験室雰囲気を２００とし、加
熱板上におかれた試料から出るニオイを１分間感知させ
、その最大値を表示した。
【００１６】（実施例１）原油の常圧蒸留残油の直接水
素化脱硫装置処理油の減圧蒸留残油を単体でブローイン
グしてブローンアスファルトを製造した。同ブローンア
スファルトはＪＩＳ Ｋ２２０７「石油アスファルト
」に規定される防水工事用４種アスファルト規格に合格
する高針入度指数のものであるが、比較例１の従来品に
比べて、１８０℃以上における粘度が低く、したがって
、５０〜１００ｃＳｔの粘度になる温度も３０℃程低く
なり、その時のニオイ濃度指示値は小さく、発煙の少な
い製品が得られた。
素化脱硫装置処理油の減圧蒸留残油を単体でブローイン
グしてブローンアスファルトを製造した。同ブローンア
スファルトはＪＩＳ Ｋ２２０７「石油アスファルト
」に規定される防水工事用４種アスファルト規格に合格
する高針入度指数のものであるが、比較例１の従来品に
比べて、１８０℃以上における粘度が低く、したがって
、５０〜１００ｃＳｔの粘度になる温度も３０℃程低く
なり、その時のニオイ濃度指示値は小さく、発煙の少な
い製品が得られた。
【００１７】（実施例２）本発明の原油の常圧蒸留残油
の直接水素化脱硫装置処理油の減圧蒸留残油８０容量％
に減圧蒸留残油（１）２０容量％を配合した原料をブロ
ーイングして得られたブローンアスファルトで、ＪＩＳ
Ｋ２２０７「石油アスファルト」に規定される防水
工事用３種アスファルト規格に合格し、比較例１の従来
品に比べて、１８０℃以上における粘度がかなり低く、
したがって、５０〜１００ｃＳｔの粘度になる温度は４
０℃程低くなり、その時のニオイ濃度指示値は小さく、
発煙の少ない製品が得られた。
の直接水素化脱硫装置処理油の減圧蒸留残油８０容量％
に減圧蒸留残油（１）２０容量％を配合した原料をブロ
ーイングして得られたブローンアスファルトで、ＪＩＳ
Ｋ２２０７「石油アスファルト」に規定される防水
工事用３種アスファルト規格に合格し、比較例１の従来
品に比べて、１８０℃以上における粘度がかなり低く、
したがって、５０〜１００ｃＳｔの粘度になる温度は４
０℃程低くなり、その時のニオイ濃度指示値は小さく、
発煙の少ない製品が得られた。
【００１８】（実施例３）本発明の原油の常圧蒸留残油
の直接水素化脱硫装置処理油の減圧蒸留残油６５容量％
に潤滑油の溶剤脱瀝油３５容量％を配合した原料をブロ
ーイングして得られたブローンアスファルトで、ＪＩＳ
Ｋ２２０７「石油アスファルト」に規定される防水
工事用４種アスファルト規格に合格し、高針入度指数６
．４を有しているが、針入度指数５．９を有する比較例
１より１８０℃以上における粘度が低く、したがって、
５０〜１００ｃＳｔの粘度になる温度は２０℃程低くな
り、その時のニオイ濃度指示値は小さく、発煙の少ない
製品が得られた。
の直接水素化脱硫装置処理油の減圧蒸留残油６５容量％
に潤滑油の溶剤脱瀝油３５容量％を配合した原料をブロ
ーイングして得られたブローンアスファルトで、ＪＩＳ
Ｋ２２０７「石油アスファルト」に規定される防水
工事用４種アスファルト規格に合格し、高針入度指数６
．４を有しているが、針入度指数５．９を有する比較例
１より１８０℃以上における粘度が低く、したがって、
５０〜１００ｃＳｔの粘度になる温度は２０℃程低くな
り、その時のニオイ濃度指示値は小さく、発煙の少ない
製品が得られた。
【００１９】（実施例４）本発明の原油の常圧蒸留残油
の直接水素化脱硫装置処理油の減圧蒸留残油５０容量％
に減圧蒸留残油（１）５０容量％を配合した原料をブロ
ーイングして得られた針入度２０／３０級ブローンアス
ファルトで、比較例２に比べ、１８０℃以上における粘
度は極めて低く、したがって、５０〜１００ｃＳｔの粘
度になる温度も５０℃程低くなり、その時のニオイ濃度
指示値は小さく、発煙の少ない製品が得られた。
の直接水素化脱硫装置処理油の減圧蒸留残油５０容量％
に減圧蒸留残油（１）５０容量％を配合した原料をブロ
ーイングして得られた針入度２０／３０級ブローンアス
ファルトで、比較例２に比べ、１８０℃以上における粘
度は極めて低く、したがって、５０〜１００ｃＳｔの粘
度になる温度も５０℃程低くなり、その時のニオイ濃度
指示値は小さく、発煙の少ない製品が得られた。
【００２０】（実施例５）本発明の原油の常圧蒸留残油
の直接水素化脱硫装置処理油の減圧蒸留残油３５容量％
に減圧蒸留残油（２）４５容量％と潤滑油の溶剤脱瀝油
２０容量％を配合した原料をブローイングして得られた
針入度２０／３０級ブローンアスファルトで、同程度の
針入度および軟化点を有する比較例２に比べ、１８０℃
以上における粘度が低く、したがって、５０〜１００ｃ
Ｓｔの粘度になる温度も２５℃程低くなり、その時のニ
オイ濃度指示値はかなり小さく、発煙の少ない製品が得
られた。
の直接水素化脱硫装置処理油の減圧蒸留残油３５容量％
に減圧蒸留残油（２）４５容量％と潤滑油の溶剤脱瀝油
２０容量％を配合した原料をブローイングして得られた
針入度２０／３０級ブローンアスファルトで、同程度の
針入度および軟化点を有する比較例２に比べ、１８０℃
以上における粘度が低く、したがって、５０〜１００ｃ
Ｓｔの粘度になる温度も２５℃程低くなり、その時のニ
オイ濃度指示値はかなり小さく、発煙の少ない製品が得
られた。
【００２１】（比較例１）従来材源のみにより製造され
たＪＩＳ Ｋ２２０７「石油アスファルト」に規定さ
れる防水工事用３種アスファルト規格合格品で、１８０
℃および２００℃の粘度がそれぞれ４，０００ｃＳｔお
よび１，２００ｃＳｔであり、５０ｃＳｔおよび１００
ｃＳｔの粘度になる温度がそれぞれ２８０℃および２６
０℃で、ニオイ濃度指示値もそれぞれ８００および６４
０と高い値を示している。
たＪＩＳ Ｋ２２０７「石油アスファルト」に規定さ
れる防水工事用３種アスファルト規格合格品で、１８０
℃および２００℃の粘度がそれぞれ４，０００ｃＳｔお
よび１，２００ｃＳｔであり、５０ｃＳｔおよび１００
ｃＳｔの粘度になる温度がそれぞれ２８０℃および２６
０℃で、ニオイ濃度指示値もそれぞれ８００および６４
０と高い値を示している。
【００２２】（比較例２）本発明の原油の常圧蒸留残油
の直接水素化脱硫装置処理油の減圧蒸留残油３５容量％
に減圧蒸留残油（３）４５容量％と潤滑油の溶剤脱瀝油
２０容量％を配合した原料をブローイングして得られた
針入度２０／３０級ブローンアスファルトであるが、実
施例５とは組み合わせる配合材が異なったため、実施例
５ほど十分な粘度低下が得られず、したがって、５０〜
１００ｃＳｔの粘度になる温度も十分低くなく、発煙も
十分小さくなっていない。
の直接水素化脱硫装置処理油の減圧蒸留残油３５容量％
に減圧蒸留残油（３）４５容量％と潤滑油の溶剤脱瀝油
２０容量％を配合した原料をブローイングして得られた
針入度２０／３０級ブローンアスファルトであるが、実
施例５とは組み合わせる配合材が異なったため、実施例
５ほど十分な粘度低下が得られず、したがって、５０〜
１００ｃＳｔの粘度になる温度も十分低くなく、発煙も
十分小さくなっていない。
【００２３】
【表１】
【００２４】
【表２】
【００２５】
【発明の効果】本発明のブローンアスファルトは従来品
とほぼ同じ針入度、軟化点を持ちながら、溶融粘度が低
い。このため、従来品より２０〜５０℃程度低い温度で
作業できるので、作業時の煙、臭いの発生は大幅に少な
くなっており、マンション等のアスファルト防水工事に
使用した場合に周辺住民に対する迷惑も少ないという、
格別の効果を奏することが期待される。
とほぼ同じ針入度、軟化点を持ちながら、溶融粘度が低
い。このため、従来品より２０〜５０℃程度低い温度で
作業できるので、作業時の煙、臭いの発生は大幅に少な
くなっており、マンション等のアスファルト防水工事に
使用した場合に周辺住民に対する迷惑も少ないという、
格別の効果を奏することが期待される。
Claims (2)
- 【請求項１】 ブローンアスファルトの製造方法
であって、原油の常圧蒸留残油の直接水素化脱硫装置処
理油の減圧蒸留残油を配合した材源を原料とすることを
特徴とするブローンアスファルトの製造方法。 - 【請求項２】 原油の常圧蒸留残油の直接水素化
脱硫装置処理油の減圧蒸留残油の配合割合が４０容量％
以上である材源を原料とする請求項１記載のブローンア
スファルトの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3229803A JPH0733517B2 (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | ブローンアスファルトの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3229803A JPH0733517B2 (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | ブローンアスファルトの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04359089A true JPH04359089A (ja) | 1992-12-11 |
| JPH0733517B2 JPH0733517B2 (ja) | 1995-04-12 |
Family
ID=16897915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3229803A Expired - Lifetime JPH0733517B2 (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | ブローンアスファルトの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0733517B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000256563A (ja) * | 1999-03-09 | 2000-09-19 | Idemitsu Kosan Co Ltd | 改質アスファルト用添加材及びその組成物 |
| JP2002003858A (ja) * | 2000-06-26 | 2002-01-09 | Idemitsu Kosan Co Ltd | アスファルト |
| WO2004101712A1 (ja) * | 2003-05-19 | 2004-11-25 | Nippon Oil Corporation | 防水工事用ブローンアスファルト及びその製造方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5010338A (ja) * | 1973-05-30 | 1975-02-03 | ||
| JPH03244690A (ja) * | 1990-02-23 | 1991-10-31 | Cosmo Sogo Kenkyusho:Kk | 防水工事用ブローンアスファルトの製造方法 |
-
1991
- 1991-06-03 JP JP3229803A patent/JPH0733517B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5010338A (ja) * | 1973-05-30 | 1975-02-03 | ||
| JPH03244690A (ja) * | 1990-02-23 | 1991-10-31 | Cosmo Sogo Kenkyusho:Kk | 防水工事用ブローンアスファルトの製造方法 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000256563A (ja) * | 1999-03-09 | 2000-09-19 | Idemitsu Kosan Co Ltd | 改質アスファルト用添加材及びその組成物 |
| JP2002003858A (ja) * | 2000-06-26 | 2002-01-09 | Idemitsu Kosan Co Ltd | アスファルト |
| WO2004101712A1 (ja) * | 2003-05-19 | 2004-11-25 | Nippon Oil Corporation | 防水工事用ブローンアスファルト及びその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0733517B2 (ja) | 1995-04-12 |
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