JPH03244690A - 防水工事用ブローンアスファルトの製造方法 - Google Patents
防水工事用ブローンアスファルトの製造方法Info
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- JPH03244690A JPH03244690A JP4115790A JP4115790A JPH03244690A JP H03244690 A JPH03244690 A JP H03244690A JP 4115790 A JP4115790 A JP 4115790A JP 4115790 A JP4115790 A JP 4115790A JP H03244690 A JPH03244690 A JP H03244690A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、特定の原料油をブローインクすることにより
、加熱溶解して施工する際に煙、臭気の発生が少なく、
作業性、施工性および実用性能の優れた防水工事用ブロ
ーンアスファルトを製造する方法に関する。
、加熱溶解して施工する際に煙、臭気の発生が少なく、
作業性、施工性および実用性能の優れた防水工事用ブロ
ーンアスファルトを製造する方法に関する。
防水工事用アスファルトの種類と規格は日本工業規格（
ＪＩＳに２２０７石油アスファルト）に示されており、
用途別に１種から４種まで分類されている。この中で、
一般地域での鉄筋コンクリート構造物、鉄骨構造物およ
びその他これに準する構造物の屋根の防水工事用として
は、３種が多く用いられている。
ＪＩＳに２２０７石油アスファルト）に示されており、
用途別に１種から４種まで分類されている。この中で、
一般地域での鉄筋コンクリート構造物、鉄骨構造物およ
びその他これに準する構造物の屋根の防水工事用として
は、３種が多く用いられている。
このような建築防水工事用アスファルトは、ＪＩＳの規
格性状だけではなく、耐候性、接着性あるいは作業性と
いった実用性能面でも優れたものが要求されている。従
来の防水工事用アスファルト３種は、一般に減圧蒸留残
査油に減圧留出油等をカットバック材として使用し、適
度な針入度または粘度に調整したものを原料油とし、無
触媒あるいは触媒下において、所定の反応条件でブロー
インクすることにより製造されている。
格性状だけではなく、耐候性、接着性あるいは作業性と
いった実用性能面でも優れたものが要求されている。従
来の防水工事用アスファルト３種は、一般に減圧蒸留残
査油に減圧留出油等をカットバック材として使用し、適
度な針入度または粘度に調整したものを原料油とし、無
触媒あるいは触媒下において、所定の反応条件でブロー
インクすることにより製造されている。
減圧蒸留残査油に減圧留出油を混合して、所定の粘度、
例えば１００℃の粘度を３００〜６００センチストーク
ス（Ｃ３ｔ）に調整した原料油に、五酸化リン等のリン
化合物を触媒とじて所定量添加し、高温下ブローインク
すると防水工事用アスファル）ＪＩＳ３種（以下、ｒＪ
ＩＳ ３種アスファルト」という。）を製造することが
できるが、このようにして得られた製品は加熱溶解時に
触媒に起因する特有の煙、臭気が多く発生する。このた
め、施工作業員の確保、周辺住民からのクレームといっ
た問題が発生している。
例えば１００℃の粘度を３００〜６００センチストーク
ス（Ｃ３ｔ）に調整した原料油に、五酸化リン等のリン
化合物を触媒とじて所定量添加し、高温下ブローインク
すると防水工事用アスファル）ＪＩＳ３種（以下、ｒＪ
ＩＳ ３種アスファルト」という。）を製造することが
できるが、このようにして得られた製品は加熱溶解時に
触媒に起因する特有の煙、臭気が多く発生する。このた
め、施工作業員の確保、周辺住民からのクレームといっ
た問題が発生している。
また、前記の原料油を触媒無添加でブローインクした場
合には、１００℃以上の軟化点ではあるが針入度が２０
以下となり、ＪＩＳ ３種アスファルトの規格に適合し
ない。
合には、１００℃以上の軟化点ではあるが針入度が２０
以下となり、ＪＩＳ ３種アスファルトの規格に適合し
ない。
さらに別の方法として、前記原料油中の減圧留出油の割
合を大きくして原料油粘度を低下させ、触媒無添加で製
造する方法がある。しかしこの場合に得られた製品は、
軟質分を比較的多く含むため、加熱安定性、耐候性等が
悪くなる欠点がある。
合を大きくして原料油粘度を低下させ、触媒無添加で製
造する方法がある。しかしこの場合に得られた製品は、
軟質分を比較的多く含むため、加熱安定性、耐候性等が
悪くなる欠点がある。
上記のように、ＪＡＳ ３種アスファルトの規格に適合
する防水工事用アスファルトは、いまだ完全に満足すべ
きものは、得られていなかった。
する防水工事用アスファルトは、いまだ完全に満足すべ
きものは、得られていなかった。
そこで、本発明は、施工する際に煙、臭気の発生が少な
く、しかも耐候性等の実用性能の優れた新規なＪＩＳ
３種アスファルトの製造方法を提供することを目的とす
る。
く、しかも耐候性等の実用性能の優れた新規なＪＩＳ
３種アスファルトの製造方法を提供することを目的とす
る。
上記目的を達成するために、本発明では、（Ａ）減圧蒸
留残査油単独あるいは減圧蒸留残査油と減圧留出油の混
合物５０〜９０容量％と、（Ｂ）水素化処理油の減圧蒸
留残査油１０〜５０容量％との混合物を原料として、ブ
ローインクすることを特徴とする防水工事用ブローンア
スファルトの製造方法としたものである。
留残査油単独あるいは減圧蒸留残査油と減圧留出油の混
合物５０〜９０容量％と、（Ｂ）水素化処理油の減圧蒸
留残査油１０〜５０容量％との混合物を原料として、ブ
ローインクすることを特徴とする防水工事用ブローンア
スファルトの製造方法としたものである。
すなわち、本発明者等は、上記課題を解決するため鋭意
研究を重ねた結果、原料油中への水素化処理油の蒸留残
査油の配合は、触媒と類似の添加効果をもつこと、しか
も硫黄含有量の少ない水素処理油の減圧蒸留残査油を、
減圧蒸留残査油単独あるいは減圧蒸留残査油と減圧留出
油の混合物に、一定の割合で配合し、これを実質上無触
媒にてブローインクすることにより、加熱溶解して施工
する際、煙、臭気の発生が少なく、しかも耐候性等の実
用性能の優れた、全く新規なＪＩＳ ３種アスファルト
が製造できることを見い出し、本発明を完成したもので
ある。
研究を重ねた結果、原料油中への水素化処理油の蒸留残
査油の配合は、触媒と類似の添加効果をもつこと、しか
も硫黄含有量の少ない水素処理油の減圧蒸留残査油を、
減圧蒸留残査油単独あるいは減圧蒸留残査油と減圧留出
油の混合物に、一定の割合で配合し、これを実質上無触
媒にてブローインクすることにより、加熱溶解して施工
する際、煙、臭気の発生が少なく、しかも耐候性等の実
用性能の優れた、全く新規なＪＩＳ ３種アスファルト
が製造できることを見い出し、本発明を完成したもので
ある。
以下、本発明の詳細な説明する。
本発明に用いるブローインク原料用の各基材となる、減
圧蒸留残査油、減圧留出油及び水素化処理油の減圧蒸留
残査油は、軽質、重質のいずれの原油種からも得ること
ができる。例えば、これらの原油種は、マーパン原油、
ザクム原油、ムハラス原油、アラビアンヘビー原油、カ
フジ原油、クラエート原油、イラニアンヘビー原油、シ
リ−原油等である。
圧蒸留残査油、減圧留出油及び水素化処理油の減圧蒸留
残査油は、軽質、重質のいずれの原油種からも得ること
ができる。例えば、これらの原油種は、マーパン原油、
ザクム原油、ムハラス原油、アラビアンヘビー原油、カ
フジ原油、クラエート原油、イラニアンヘビー原油、シ
リ−原油等である。
本発明におけるブローインク原料の一方は、減圧蒸留残
査油単独あまいは減圧蒸留残査油と減圧留出油の混合物
で、粘度が１００℃で約３００〜７００ｃＳｔ、好まし
くは約４００〜６００ ｃＳｔのものがよい。粘度が低
すぎると仕上がリブローンアスファルトは、耐油滲み出
し性、耐候性が悪く、一方、粘度が高すぎると、所定量
の水素化処理油の減圧蒸留残査油の添加では、針入度指
数が５以下のブローンアスファルトしか得られず、ＪＩ
Ｓ ３種アスファルトの規格を満足しなくなる。
査油単独あまいは減圧蒸留残査油と減圧留出油の混合物
で、粘度が１００℃で約３００〜７００ｃＳｔ、好まし
くは約４００〜６００ ｃＳｔのものがよい。粘度が低
すぎると仕上がリブローンアスファルトは、耐油滲み出
し性、耐候性が悪く、一方、粘度が高すぎると、所定量
の水素化処理油の減圧蒸留残査油の添加では、針入度指
数が５以下のブローンアスファルトしか得られず、ＪＩ
Ｓ ３種アスファルトの規格を満足しなくなる。
減圧蒸留残査油は、上記原油種から得ることができ、マ
ーパン原油、ザクム原油、ムバラス原油等の軽質原油を
主体とした場合、１００℃の粘度が前記の約３００〜７
００ ｃＳｔの範囲であれば、減圧留出油の混合は不必
要となる。
ーパン原油、ザクム原油、ムバラス原油等の軽質原油を
主体とした場合、１００℃の粘度が前記の約３００〜７
００ ｃＳｔの範囲であれば、減圧留出油の混合は不必
要となる。
一方、アラビアンヘビー原油、カフジ原油、クラエート
原油、イラニアンヘビー原油等の重質原油から得られる
減圧蒸留残査油の割合が大きくなると、粘度が上昇する
ため、減圧留出油を混合して１００℃の粘度を約３００
〜７００ｃＳｔに調整する必要がある。なお、減圧蒸留
残査油の１００℃の粘度の上限は、約４０００ｃＳｔ
（針入度の下限は約８０）が好ましい。
原油、イラニアンヘビー原油等の重質原油から得られる
減圧蒸留残査油の割合が大きくなると、粘度が上昇する
ため、減圧留出油を混合して１００℃の粘度を約３００
〜７００ｃＳｔに調整する必要がある。なお、減圧蒸留
残査油の１００℃の粘度の上限は、約４０００ｃＳｔ
（針入度の下限は約８０）が好ましい。
粘度が高すぎる（針入度が小さすぎる）と、減圧留出油
の混合量が増えることになるため、ブローインク後の性
状において、耐油滲み出し性が悪くなる。
の混合量が増えることになるため、ブローインク後の性
状において、耐油滲み出し性が悪くなる。
減圧留出油は、粘度が１００℃で約３０〜２００ ｃＳ
ｔ 、好ましくは５０〜１５０ｃＳｔのものがよく、粘
度が小さすぎると軽質分を多く含むため、ブローインク
後の性状において、耐候性、耐油滲み出し性が悪く、ま
た加熱時の煙も多くなる。逆に、粘度が高すぎると、減
圧蒸留残査油との混合の際の粘度調整が困難となる。
ｔ 、好ましくは５０〜１５０ｃＳｔのものがよく、粘
度が小さすぎると軽質分を多く含むため、ブローインク
後の性状において、耐候性、耐油滲み出し性が悪く、ま
た加熱時の煙も多くなる。逆に、粘度が高すぎると、減
圧蒸留残査油との混合の際の粘度調整が困難となる。
ブローインク原料に対する、減圧蒸留残査油単独あるい
は減圧蒸留残査油と減圧留出油の混合物の配合割合は、
後述する水素化処理油の減圧蒸留残査油の粘度によって
異なり、約５０〜９０容量％、好ましくは約６０〜８０
容量％である。
は減圧蒸留残査油と減圧留出油の混合物の配合割合は、
後述する水素化処理油の減圧蒸留残査油の粘度によって
異なり、約５０〜９０容量％、好ましくは約６０〜８０
容量％である。
本発明におけるブローインク原料の他方は、水素化処理
油の減圧蒸留残査油であり、その粘度は１００℃で約１
００〜７００ ｃＳｔのものが好ましく、硫黄分は約０
．７〜２．０ｗｔ％のものが良い。水素化処理条件は反
応温度的３００〜４２０℃、圧力約５０〜１５０ ｋｇ
／ｃｄ、液空間速度（ＬＨ３Ｖ）約０．２〜２．Ｏｈ−
’であり、該条件から得られた減圧蒸留残査油を用いる
ことができ、その配合量は、その粘度によって異なり、
ブローインク原料に対し、約１０〜５０容量％、好まし
くは約２０〜４０・容量％の範囲で調整することができ
る。
油の減圧蒸留残査油であり、その粘度は１００℃で約１
００〜７００ ｃＳｔのものが好ましく、硫黄分は約０
．７〜２．０ｗｔ％のものが良い。水素化処理条件は反
応温度的３００〜４２０℃、圧力約５０〜１５０ ｋｇ
／ｃｄ、液空間速度（ＬＨ３Ｖ）約０．２〜２．Ｏｈ−
’であり、該条件から得られた減圧蒸留残査油を用いる
ことができ、その配合量は、その粘度によって異なり、
ブローインク原料に対し、約１０〜５０容量％、好まし
くは約２０〜４０・容量％の範囲で調整することができ
る。
なお、配合量が少な過ぎると、１００℃以上の軟化点は
有していても、針入度が２０以下となり、ＪＩＳ ３種
アスファルトの規格を満足しない。又、配合量が多過ぎ
ると１．ＵＳ ３種アスファルトの規格性状としては、
非常に優れたブローンアスファルトが得られるが、耐候
性、耐油滲み出し性等の実用性能面が悪くなる。
有していても、針入度が２０以下となり、ＪＩＳ ３種
アスファルトの規格を満足しない。又、配合量が多過ぎ
ると１．ＵＳ ３種アスファルトの規格性状としては、
非常に優れたブローンアスファルトが得られるが、耐候
性、耐油滲み出し性等の実用性能面が悪くなる。
本発明における原料油のブローインクは、公知の方法が
適用される。反応槽としては、下部に空気の吹き込み孔
を有する縦型のものが好ましい。ブローインクの反応温
度は約１８０〜２６０℃、空気吹込み量は約１０〜１０
０ｆ／ｈ／ｋｇ、好ましくは約３０〜６０１／ｈ／ｋｇ
が採用できる。ブローインクは、−数的に無触媒下で約
３〜１５時間、通常約５〜１０時間行う。
適用される。反応槽としては、下部に空気の吹き込み孔
を有する縦型のものが好ましい。ブローインクの反応温
度は約１８０〜２６０℃、空気吹込み量は約１０〜１０
０ｆ／ｈ／ｋｇ、好ましくは約３０〜６０１／ｈ／ｋｇ
が採用できる。ブローインクは、−数的に無触媒下で約
３〜１５時間、通常約５〜１０時間行う。
反応はバッチ式でも連続式でも行うことができる。
反応は、無触媒下で行うことが好ましいが、しかし、ブ
ローインク時間を短縮するため、あるいはブローインク
後のアスファルトの性状を改善するため、ある程度の量
の触媒、例えば五酸化リン、リン酸等を添加をしてもよ
い。
ローインク時間を短縮するため、あるいはブローインク
後のアスファルトの性状を改善するため、ある程度の量
の触媒、例えば五酸化リン、リン酸等を添加をしてもよ
い。
この時の触媒量は、加熱溶解して施工する際に、煙、臭
気の発生が多くならない限度で用いるのがよい。
気の発生が多くならない限度で用いるのがよい。
次に、実施例により本発明を説明するが、本発明はこれ
らの実施例に限定されない。
らの実施例に限定されない。
実施例１
カフジ原油を主体とする減圧残査油３７容量％と、減圧
留出油３３容量％の混合物（１００℃の粘度４４２ｃＳ
ｔ）に、イラニアンヘビー原油、クラエート原油を主体
とする水素化処理油の減圧残査油（硫黄分０．９１ Ｍ
量％、１００℃の粘度２２８ｃＳｔ）３０容量％を添加
混合し、ブローインクの原料油とした。これを反応槽に
張込み、空気吹込み量５５１ ／ ｈ ／ｋｇ、反応開
始温度１８０℃で徐々に昇温し、反応最高温度２５５℃
で８．３時間ブローインクし、ブローンアスファルトを
得た。
留出油３３容量％の混合物（１００℃の粘度４４２ｃＳ
ｔ）に、イラニアンヘビー原油、クラエート原油を主体
とする水素化処理油の減圧残査油（硫黄分０．９１ Ｍ
量％、１００℃の粘度２２８ｃＳｔ）３０容量％を添加
混合し、ブローインクの原料油とした。これを反応槽に
張込み、空気吹込み量５５１ ／ ｈ ／ｋｇ、反応開
始温度１８０℃で徐々に昇温し、反応最高温度２５５℃
で８．３時間ブローインクし、ブローンアスファルトを
得た。
第１表に、得られたブローンアスファルトの性状を示す
。
。
実施例２
クラエート原油を主体とする減圧残査油４２容量％と、
減圧留出油２３容量％の混合物（１００℃の粘度３８８
ｃＳｔ）に、クラエート原油を主体とする水素化処理油
の減圧残査油（硫黄分１．２７重量％、１００℃の粘度
３０７ ｃＳｔ ）３５容量％を添加混合し、原料油と
した。反応条件は実施例１と同様で、６．５時間ブロー
インクし、ブローンアスファルトを得た。
減圧留出油２３容量％の混合物（１００℃の粘度３８８
ｃＳｔ）に、クラエート原油を主体とする水素化処理油
の減圧残査油（硫黄分１．２７重量％、１００℃の粘度
３０７ ｃＳｔ ）３５容量％を添加混合し、原料油と
した。反応条件は実施例１と同様で、６．５時間ブロー
インクし、ブローンアスファルトを得た。
第１表に、得られたブローンアスファルトの性状を示す
。
。
実施例３
シリ−原油を主体とする減圧残査油２４容量％と、減圧
留出油３６容量％の混合物（１００℃の粘度３５０ｃＳ
ｔ）に、シリ−原油、カフジ原油を主体とする水素化処
理油の減圧残査油（硫黄分１．２９重量％、１００℃の
粘度５４３ｃＳｔ ） ４ Ｑ容量％を添加混合し、原
料油とした。
留出油３６容量％の混合物（１００℃の粘度３５０ｃＳ
ｔ）に、シリ−原油、カフジ原油を主体とする水素化処
理油の減圧残査油（硫黄分１．２９重量％、１００℃の
粘度５４３ｃＳｔ ） ４ Ｑ容量％を添加混合し、原
料油とした。
反応条件は実施例１と同様で、７．５時間ブローインク
し、ブローンアスファルトを得た。
し、ブローンアスファルトを得た。
第１表に、得られたブローンアスファルトの性状を示す
。
。
実施例４
マーパン原油を主体とする減圧残査油８０容量％（１０
０℃の粘度３２０ ｃＳｔ ）に、イラニアンヘビー原
油、クラエート原油を主体とする水素化処理油の減圧残
査油（硫黄分０．９５％、１００℃の粘度２４０ｃＳｔ
）２０容量％を添加混合し、ブローインクの原料油とし
た。これを反応槽に張込み、空気吹込み量５５ｆ／ｈ／
ｋｇ、反応開始温度１８０℃で徐々に昇温し、反応最高
温度２５５℃で９．０時間ブローインクし、ブローンア
スファルトを得た。
０℃の粘度３２０ ｃＳｔ ）に、イラニアンヘビー原
油、クラエート原油を主体とする水素化処理油の減圧残
査油（硫黄分０．９５％、１００℃の粘度２４０ｃＳｔ
）２０容量％を添加混合し、ブローインクの原料油とし
た。これを反応槽に張込み、空気吹込み量５５ｆ／ｈ／
ｋｇ、反応開始温度１８０℃で徐々に昇温し、反応最高
温度２５５℃で９．０時間ブローインクし、ブローンア
スファルトを得た。
第１表に、得られたブローンアスファルトの性状を示す
。
。
実施例１〜４で得られたブローンアスファルトは、いず
れもＪＩＳ ３種アスファルトの規格を満足し、耐候性
に優れ、煙、臭気の発生も非常に少なかった。
れもＪＩＳ ３種アスファルトの規格を満足し、耐候性
に優れ、煙、臭気の発生も非常に少なかった。
比較例１
アラビアンミディアム原油、シリ−原油を主体とする減
圧残査油４５容量％、減圧留出油５５容量％を混合し、
原料油（１００℃の粘度３７８ｃＳｔ）とした。この原
料油に０．５９重量％の五酸化リンを添加し、実施例１
と同様の反応条件で８．０時間ブローインクし、ブロー
ンアスファルトを得た。
圧残査油４５容量％、減圧留出油５５容量％を混合し、
原料油（１００℃の粘度３７８ｃＳｔ）とした。この原
料油に０．５９重量％の五酸化リンを添加し、実施例１
と同様の反応条件で８．０時間ブローインクし、ブロー
ンアスファルトを得た。
第２表に得られたブローンアスファルトの性状を示す。
比較例２
カフジ原油、クラエート原油を主体とする減圧留出油（
１００℃の粘度６３ ｃＳｔ ）を原料油とした。反応
条件は実施例１と同様で９．７時間ブローインクしブロ
ーンアスファルトを得た。
１００℃の粘度６３ ｃＳｔ ）を原料油とした。反応
条件は実施例１と同様で９．７時間ブローインクしブロ
ーンアスファルトを得た。
第２表に得られたブローンアスファルトの性状を示す。
第２表
は、防水工事用アスファルト５１３３種規格を満足し、
かつ加熱溶解して施工する際の煙、臭気の発生が少なく
、また耐候性、加熱安定性等においても優れた性能を示
す。
かつ加熱溶解して施工する際の煙、臭気の発生が少なく
、また耐候性、加熱安定性等においても優れた性能を示
す。
Claims (1)
- （Ａ）減圧蒸留残査油単独あるいは減圧蒸留残査油と減
圧留出油の混合物５０〜９０容量％と、（Ｂ）水素化処
理油の減圧蒸留残査油１０〜５０容量％との混合物を原
料として、ブローインクすることを特徴とする防水工事
用ブローンアスファルトの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4115790A JPH0733516B2 (ja) | 1990-02-23 | 1990-02-23 | 防水工事用ブローンアスファルトの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4115790A JPH0733516B2 (ja) | 1990-02-23 | 1990-02-23 | 防水工事用ブローンアスファルトの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03244690A true JPH03244690A (ja) | 1991-10-31 |
| JPH0733516B2 JPH0733516B2 (ja) | 1995-04-12 |
Family
ID=12600584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4115790A Expired - Lifetime JPH0733516B2 (ja) | 1990-02-23 | 1990-02-23 | 防水工事用ブローンアスファルトの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0733516B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04359089A (ja) * | 1991-06-03 | 1992-12-11 | Mitsubishi Oil Co Ltd | ブローンアスファルトの製造方法 |
| GB2384240A (en) * | 2001-11-21 | 2003-07-23 | Shell Int Research | Preparation of polymer-modified bitumen compositions |
| WO2023039336A1 (en) * | 2021-09-09 | 2023-03-16 | ExxonMobil Technology and Engineering Company | Low mass loss asphalts from heavy crude oils |
-
1990
- 1990-02-23 JP JP4115790A patent/JPH0733516B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04359089A (ja) * | 1991-06-03 | 1992-12-11 | Mitsubishi Oil Co Ltd | ブローンアスファルトの製造方法 |
| GB2384240A (en) * | 2001-11-21 | 2003-07-23 | Shell Int Research | Preparation of polymer-modified bitumen compositions |
| WO2023039336A1 (en) * | 2021-09-09 | 2023-03-16 | ExxonMobil Technology and Engineering Company | Low mass loss asphalts from heavy crude oils |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0733516B2 (ja) | 1995-04-12 |
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