JP4215809B2 - 防水工事用アスファルトの製造方法 - Google Patents
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以下、本発明を詳細に説明する。
密度及び粘度が上記の値より小さな値であると、ブローイング時に飛散してしまい残存しにくくなり、逆に大きな値であると、ベース油そのものの添加効果が小さくなり、フラース脆化点が低下しにくくなる。ベース油の好適な具体例としては、例えばブライトストック、ニュートラルオイルなどが挙げられる。減圧蒸留残渣油にベース油が配合されている場合は、ベース油の配合量は、減圧蒸留残渣油に対して30容量%以下であるが、好ましくは0.1〜30容量%であり、特に好ましくは3〜20容量%である。ベース油を配合すると、得られる防水工事用アスファルトの針入度をより向上させ及びフラース脆化点をより低下させる効果がある。
追加基材として使用される減圧蒸留残渣油は、原料の減圧蒸留残渣油と同様なものでもよいし、異なるものでもよい。また、追加基材として使用されるベース油も、原料に使用されるベース油と同様なものでよい。減圧蒸留残渣油は、特に限定されるものではなく、種々のものが使用できるが、好ましくは中東系石油の減圧蒸留残渣油である。減圧蒸留残渣油に配合するベース油の混合割合は、特に制限されないが、30重量%以下が好ましく、より好ましくは0.1〜30容量%であり、特に好ましくは3〜20容量%である。追加基材は、原料と違うものでもよいし、原料と同じものでも構わない。
追加基材の添加は、一回で行ってもよいし又は複数回に分けて行ってもよいが、原料の処理量や追加基材の添加量が多い場合などは複数回に分けて行う方が好ましい。添加する追加基材の添加量は、合計2〜40重量%であり、好ましくは2〜35重量%である。追加基材の添加量が2重量%未満であると、添加効果が小さく、フラース脆化点が全量ブローイングに比べてほとんど低下しなくなり、40重量%を超えると初期に添加した追加基材のブローン化度が上がり、高分子化が進行するため、トルエン不溶解分のようなカーボン化が進行し、アスファルトの性状悪化(阻害)が始まると考えられる。
軟化点が13℃の中東系石油の減圧蒸留残渣油1とベース油1を混合した原料(減圧蒸留残渣油1とベース油1の混合容量比:95:5)を下部に空気の吹込孔を有する縦型反応槽に張り込み、反応開始温度185℃に加熱し、空気吹き込み量36リットル/hr/kgの割合で、空気を吹き込み、ブローイングを開始した。その後、昇温速度0.3℃/minの割合で徐々に昇温して、ブローイング開始後3時間経過後、ブローンアスファルトの軟化点が48.5℃の時点で、減圧蒸留残渣油1とベース油1の混合物(混合容量比:95:5)を初期原料に対して10重量%添加した。追加基材の添加終了後、最高反応温度250℃でブローイング開始後合計9.1時間ブローイングし、防水工事用アスファルトを製造した。ブローイングは、軟化点が105℃になるまで行い、針入度、フラース脆化点の測定を行った。表2に得られた防水工事用アスファルトの性状を示した。なお、以下の実施例及び比較例においても、追加基材添加終了後、ブローイングは軟化点が105℃になるまで行い、針入度、フラース脆化点の比較を行った。
軟化点が13℃の中東系石油の減圧蒸留残渣油1とベース油1を混合した原料(減圧蒸留残渣油1とベース油1の混合容量比:95:5)を下部に空気の吹込孔を有する縦型反応槽に張り込み、反応開始温度185℃に加熱し、空気吹き込み量36リットル/hr/kgの割合で、空気を吹き込み、ブローイングを開始した。その後、昇温速度0.3℃/minの割合で徐々に昇温して、ブローイング開始後3時間経過後、ブローンアスファルトの軟化点が48.0℃の時点で、減圧蒸留残渣油1とベース油1の混合物(混合容量比:95:5)を初期原料に対して20重量%添加した。追加基材の添加終了後、最高反応温度250℃でブローイング開始後合計9.1時間ブローイングし、防水工事用アスファルトを製造した。表2に得られた防水工事用アスファルトの性状を示した。
軟化点が13℃の中東系石油の減圧蒸留残渣油1とベース油1を混合した原料(減圧蒸留残渣油1とベース油1の混合容量比:95:5)を下部に空気の吹込孔を有する縦型反応槽に張り込み、反応開始温度185℃に加熱し、空気吹き込み量36リットル/hr/kgの割合で、空気を吹き込み、ブローイングを開始した。その後、昇温速度0.3℃/minの割合で徐々に昇温して、ブローイング開始後3時間経過後、ブローンアスファルトの軟化点が47.0℃の時点で、減圧蒸留残渣油1とベース油1の混合物(混合容量比:95:5)を初期原料に対して30重量%添加した。追加基材の添加終了後、最高反応温度250℃でブローイング開始後合計9.6時間ブローイングし、防水工事用アスファルトを製造した。表2に得られた防水工事用アスファルトの性状を示した。
軟化点が13℃の中東系石油の減圧蒸留残渣油1とベース油1を混合した原料(減圧蒸留残渣油1とベース油1の混合容量比:95:5)を下部に空気の吹込孔を有する縦型反応槽に張り込み、反応開始温度185℃に加熱し、空気吹き込み量36リットル/hr/kgの割合で、空気を吹き込み、ブローイングを開始した。その後、昇温速度0.3℃/minの割合で徐々に昇温して、ブローイング開始後4時間経過後、ブローンアスファルトの軟化点が61.5℃の時点で、減圧蒸留残渣油1とベース油1の混合物(混合容量比:95:5)を初期原料に対して20重量%添加した。追加基材の添加終了後、最高反応温度250℃でブローイング開始後合計9.2時間ブローイングし、防水工事用アスファルトを製造した。表2に得られた防水工事用アスファルトの性状を示した。
軟化点が23℃の中東系石油の減圧蒸留残渣油2を下部に空気の吹込孔を有する縦型反応槽に張り込み、反応開始温度185℃に加熱し、空気吹き込み量36リットル/hr/kgの割合で、空気を吹き込み、ブローイングを開始した。その後、昇温速度0.3℃/minの割合で徐々に昇温して、ブローイング開始後3時間経過後、ブローンアスファルトの軟化点が42.0℃の時点で、減圧蒸留残渣油1とベース油1の混合物(混合容量比:95:5)を初期原料に対して10重量%添加した。追加基材の添加終了後、最高反応温度250℃でブローイング開始後合計11.8時間ブローイングし、防水工事用アスファルトを製造した。表2に得られた防水工事用アスファルトの性状を示した。
軟化点が13℃の中東系石油の減圧蒸留残渣油2を下部に空気の吹込孔を有する縦型反応槽に張り込み、反応開始温度185℃に加熱し、空気吹き込み量36リットル/hr/kgの割合で、空気を吹き込み、ブローイングを開始した。その後、昇温速度0.3℃/minの割合で徐々に昇温して、ブローイング開始後3時間経過後、ブローンアスファルトの軟化点が47.0℃の時点で、減圧蒸留残渣油3を初期原料に対して20重量%添加した。追加基材の添加終了後、最高反応温度250℃でブローイング開始後合計11.5時間ブローイングし、防水工事用アスファルトを製造した。表2に得られた防水工事用アスファルトの性状を示した。
軟化点が13℃の中東系石油の減圧蒸留残渣油1とベース油1を混合した原料(減圧蒸留残渣油1とベース油1の混合容量比:95:5)を下部に空気の吹込孔を有する縦型反応槽に張り込み、反応開始温度185℃に加熱し、空気吹き込み量36リットル/hr/kgの割合で、空気を吹き込み、ブローイングを開始した。その後、昇温速度0.3℃/minの割合で徐々に昇温して、最高反応温度250℃でブローイング開始後合計8.3時間ブローイングを続け、防水工事用アスファルトを製造した。表2に得られた防水工事用アスファルトの性状を示した。
原料油として軟化点が23℃の中東系石油の減圧蒸留残渣油2を下部に空気の吹込孔を有する縦型反応槽に張り込み、反応開始温度185℃に加熱し、空気吹き込み量36リットル/hr/kgの割合で、空気を吹き込み、ブローイングを開始した。その後、昇温速度0.3℃/minの割合で徐々に昇温して、最高反応温度250℃でブローイング開始後合計10.1時間ブローイングを続け、防水工事用アスファルトを製造した。表2に得られた防水工事用アスファルトの性状を示した。
軟化点が13℃の中東系石油の減圧蒸留残渣油2と軟化点が37℃の中東系石油の減圧蒸留残渣油3を混合した原料(減圧蒸留残渣油2と減圧蒸留残渣油3の混合容量比:80:20)を下部に空気の吹込孔を有する縦型反応槽に張り込み、反応開始温度185℃に加熱し、空気吹き込み量36リットル/hr/kgの割合で、空気を吹き込み、ブローイングを開始した。その後、昇温速度0.3℃/minの割合で徐々に昇温して、最高反応温度250℃でブローイング開始後合計11.0時間ブローイングを続け、防水工事用アスファルトを製造した。表2に得られた防水工事用アスファルトの性状を示した。
Claims (4)
- 減圧蒸留残渣油又は減圧蒸留残渣油にベース油が30容量%以下配合されている混合油を含有する原料を170〜190℃にてブローイング開始し、ブローイング中のブローンアスファルトの軟化点が35〜95℃の時点で、減圧蒸留残渣油又は減圧蒸留残渣油とベース油の混合物からなる追加基材を一回又は複数回に分けて合計2〜40重量%の範囲で原料に対して添加し、最高反応温度を235〜290℃にして、そのブローンアスファルトの軟化点が90〜120℃になるまでブローイングすることを特徴とする防水工事用アスファルトの製造方法。
- 原料が減圧蒸留残渣油にベース油が30容量%以下配合されている混合油を含有する原料である請求項1に記載の防水工事用アスファルトの製造方法。
- 原料が、減圧蒸留残渣油にベース油が0.1〜20容量%配合されている混合油を含有する原料である請求項1に記載の防水工事用アスファルトの製造方法。
- 追加基材が減圧蒸留残渣油とベース油の混合物である請求項1に記載の防水工事用アスファルトの製造方法。
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