JPH0733516B2

JPH0733516B2 - 防水工事用ブローンアスファルトの製造方法

Info

Publication number: JPH0733516B2
Application number: JP4115790A
Authority: JP
Inventors: 完二醍醐; 清美高木; 稔高橋
Original assignee: Cosmo Oil Co Ltd
Current assignee: Cosmo Oil Co Ltd
Priority date: 1990-02-23
Filing date: 1990-02-23
Publication date: 1995-04-12
Anticipated expiration: 2010-04-12
Also published as: JPH03244690A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、特定の原料油をブローイングすることによ
り、加熱溶解して加工する際に煙、臭気の発生が少な
く、作業性、施工性および実用性能の優れた防水工事用
ブローンアスファルトを製造する方法に関する。

〔従来の技術〕

防水工事用アスファルトの種類と規格は日本工業規格
（JIS K 2207石油アスファルト）に示されており、用途
別に１種から４種まで分類されている。この中で、一般
地域での鉄筋コンクリート構造物、鉄骨構造物およびそ
の他これに準ずる構造物の屋根の防水工事用としては、
３種が多く用いられている。

このような建築防水工事用アスファルトは、JISの規格
性状だけではなく、耐候性、接着性あるいは作業性とい
った実用性能面でも優れたものが要求されている。従来
の防水工事用アスファルト３種は、一般に減圧蒸留残査
油に減圧留出油等をカットバック材として使用し、適度
な針入度または粘度に調整したものを原料油とし、無触
媒あるいは触媒下において、所定の反応条件でブローイ
ングすることにより製造されている。

減圧蒸留残査油に減圧留出油を混合して、所定の粘度、
例えば100℃の粘度を300〜600センチストークス（cSt）
に調整した原料油に、五酸化リン等のリン化合物を触媒
として所定量添加し、高温下ブローイングすると防水工
事用アスファルトJIS 3種（以下、「JIS 3種アスファル
ト」という。）を製造することができるが、このように
して得られた製品は加熱溶解時に触媒に起因する特有の
煙、臭気が多く発生する。このため、施工作業員の確
保、周辺住民からのクレームといった問題が発生してい
る。

また、前記の原料油を触媒無添加でブローイングした場
合には、100℃以上の軟化点ではあるが針入度が20以下
となり、JIS 3種アスファルトの規格に適合しない。

さらに別の方法として、前記原料油中の減圧留出油の割
合を大きくして原料油粘度を低下させ、触媒無添加で製
造する方法がある。しかしこの場合に得られた製品は、
軟質分を比較的多く含むため、加熱安定性、耐候性等が
悪くなる欠点がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のように、JIS 3種アスファルトの規格に適合する
防水工事用アスファルトは、いまだ完全に満足すべきも
のは、得られていなかった。

そこで、本発明は、施工する際に煙、臭気の発生が少な
く、しかも耐候性等の実用性能の優れた新規なJIS 3種
アスファルトの製造方法を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明では、（Ａ）減圧蒸留残査油単独あるいは減圧蒸留残査油と
減圧留出油の混合物50〜90容量％と、（Ｂ）水素化処理油の減圧蒸留残査油10〜50容量％と
の混合物を原料として、ブローイングすることを特徴と
する防水工事用ブローンアスファルトの製造方法とした
ものである。

すなわち、本発明者等は、上記課題を解決するため鋭意
研究を重ねた結果、原料油中への水素化処理油の蒸留残
査油の配合は、触媒と類似の添加効果をもつこと、しか
も硫黄含有量の少ない水素処理油の減圧蒸留残査油を、
減圧蒸留残査油単独あるいは減圧蒸留残査油と減圧留出
油の混合物に、一定の割合で配合し、これを実質上無触
媒にてブローイングすることにより、加熱溶解して施工
する際、煙、臭気の発生が少なく、しかも耐候性等の実
用性能の優れた、全く新規なJIS 3種アスファルトが製
造できることを見い出し、本発明を完成したものであ
る。

以下、本発明を詳細に説明する。

本発明に用いるブローイング原料用の各基材となる、減
圧蒸留残査油，減圧留出油及び水素化処理油の減圧蒸留
残査油は、軽質、重質のいずれの原油種からも得ること
ができる。例えば、これらの原油種は、マーバン原油、
ザクム原油、ムバラス原油、アラビアンヘビー原油、カ
フジ原油、クウェート原油、イラニアンヘビー原油、シ
リー原油等である。

本発明におけるブローイング原料の一方は、減圧蒸留残
査油単独あまいは減圧蒸留残査油と減圧留出油の混合物
で、粘度が100℃で約300〜700cSt、好ましくは約400〜6
00cStのものがよい。粘度が低すぎると仕上がりブロー
ンアスファルトは、耐油滲み出し性、耐候性が悪く、一
方、粘度が高すぎると、所定量の水素化処理油の減圧蒸
留残査油の添加では、針入度指数が５以下のブローンア
スファルトしか得られず、JIS 3種アスファルトの規格
を満足しなくなる。

減圧蒸留残査油は、上記原油種から得ることができ、マ
ーバン原油、ザクム原油、ムバラス原油等の軽質原油を
主体とした場合、100℃の粘度が前記の約300〜700cStの
範囲であれば、減圧留出油の混合は不必要となる。

一方、アラビアンヘビー原油、カフジ原油、クウェート
原油、イラニアンヘビー原油等の重質原油から得られる
減圧蒸留残査油の割合が大きくなると、粘度が上昇する
ため、減圧留出油を混合して100℃の粘度を約300〜700c
Stに調整する必要がある。なお、減圧蒸留残査油の100
℃の粘度の上限は、約4000cSt（針入度の下限は約80）
が好ましい。

粘度が高すぎる（針入度が小さすぎる）と、減圧留出油
の混合量が増えることになるため、ブローイング後の性
状において、耐油滲み出し性が悪くなる。

減圧留出油は、粘度が100℃で約30〜200cSt、好ましく
は50〜150cStのものがよく、粘度が小さすぎると軽質分
を多く含むため、ブローイング後の性状において、耐候
性、耐油滲み出し性が悪く、また加熱時の煙も多くな
る。逆に、粘度が高すぎると、減圧蒸留残査油との混合
の際の粘度調整が困難となる。

ブローイング原料に対する、減圧蒸留残査油単独あるい
は減圧蒸留残査油と減圧留出油の混合物の配合割合は、
後述する水素化処理油の減圧蒸留残査油の粘度によって
異なり、約50〜90容量％、好ましくは約60〜80容量％で
ある。

本発明におけるブローイング原料の他方は、水素化処理
油の減圧蒸留残査油であり、その粘度は100℃で約100〜
700cStのものが好ましく、硫黄分は約0.7〜2.0wt％のも
のが良い。水素化処理条件は反応温度約300〜420℃、圧
力約50〜150kg/cm²、液空間速度（LHSV）約0.2〜2.0h^-1
であり、該条件から得られた減圧蒸留残査油を用いるこ
とができ、その配合量は、その粘度によって異なり、ブ
ローイング原料に対し、約10〜50容量％、好ましくは約
20〜40容量％の範囲で調整することができる。

なお、配合量が少な過ぎると、100℃以上の軟化点は有
していても、針入度が20以下となり、JIS 3種アスファ
ルトの規格を満足しない。又、配合量が多過ぎると、JI
S 3種アスファルトの規格性状としては、非常に優れた
ブローンアスファルトが得られるが、耐候性、耐油滲み
出し性等の実用性能面が悪くなる。

本発明における原料油のブローイングは、公知の方法が
適用される。反応槽としては、下部に空気の吹き込み孔
を有する縦型のものが好ましい。ブローイングの反応温
度は約180〜260℃、空気吹込み量は約10〜100/h/kg、
好ましくは約30〜60/h/kgが採用できる。ブローイン
グは、一般的に無触媒下で約３〜15時間、通常約５〜10
時間行う。反応はバッチ式でも連続式でも行うことがで
きる。

反応は、無触媒下で行うことが好ましいが、しかし、ブ
ローイング時間を短縮するため、あるいはブローイング
後のアスファルトの性状を改善するため、ある程度の量
の触媒、例えば五酸化リン、リン酸等を添加をしてもよ
い。

この時の触媒量は、加熱溶解して施工する際に、煙、臭
気の発生が多くならない限度で用いるのがよい。

〔実施例〕

次に、実施例により本発明を説明するが、本発明はこれ
らの実施例に限定されない。

実施例１カフジ原油を主体とする減圧残査油37容量％と、減圧留
出油33容量％の混合物（100℃の粘度442cSt）に、イラ
ニアンヘビー原油、クウェート原油を主体とする水素化
処理油の減圧残査油（硫黄分0.91重量％、100℃の粘度2
28cSt）30容量％を添加混合し、ブローイングの原料油
とした。これを反応槽に張込み、空気吹込み量55/h/k
g、反応開始温度180℃で徐々に昇温し、反応最高温度25
5℃で8.3時間ブローイングし、ブローンアスファルトを
得た。

第１表に、得られたブローンアスファルトの性状を示
す。

実施例２クウェート原油を主体とする減圧残査油42容量％と、減
圧留出油23容量％の混合物（100℃の粘度388cSt）に、
クウェート原油を主体とする水素化処理油の減圧残査油
（硫黄分1.27重量％、100℃の粘度307cSt）35容量％を
添加混合し、原料油とした。反応条件は実施例１と同様
で、6.5時間ブローイングし、ブローンアスファルトを
得た。

第１表に、得られたブローンアスファルトの性状を示
す。

実施例３シリー原油を主体とする減圧残査油24容量％と、減圧留
出油36容量％の混合物（100℃の粘度350cSt）に、シリ
ー原油、カフジ原油を主体とする水素化処理油の減圧残
査油（硫黄分1.29重量％、100℃の粘度543cSt）40容量
％を添加混合し、原料油とした。反応条件は実施例１と
同様で、7.5時間ブローイングし、ブローンアスファル
トを得た。

第１表に、得られたブローンアスファルトの性状を示
す。

実施例４マーバン原油を主体とする減圧残査油80容量％（100℃
の粘度320cSt）に、イラニアンヘビー原油、クウェート
原油を主体とする水素化処理油の減圧残査油（硫黄分0.
95％、100℃の粘度240cSt）20容量％を添加混合し、ブ
ローイングの原料油とした。これを反応槽に張込み、空
気吹込み量55/h/kg、反応開始温度180℃で徐々に昇温
し、反応最高温度255℃で9.0時間ブローイングし、ブロ
ーンアスファルトを得た。

第１表に、得られたブローンアスファルトの性状を示
す。

実施例１〜４で得られたブローンアスファルトは、いず
れもJIS 3種アスファルトの規格を満足し、耐候性に優
れ、煙、臭気の発生も非常に少なかった。

比較例１アラビアンミディアム原油、シリー原油を主体とする減
圧残査油45容量％、減圧留出油55容量％を混合し、原料
油（100℃の粘度378cSt）とした。この原料油に0.59重
量％の五酸化リンを添加し、実施例１と同様の反応条件
で8.0時間ブローイングし、ブローンアスファルトを得
た。

第２表に得られたブローンアスファルトの性状を示す。

比較例２カフジ原油、クウェート原油を主体とする減圧留出油
（100℃の粘度63cSt）を原料油とした。反応条件は実施
例１と同様で9.7時間ブローイングしブローンアスファ
ルトを得た。

第２表に得られたブローンアスファルトの性状を示す。

比較例１〜２で得られたブローンアスファルトは煙、臭
気の発生が多いか、あるいは耐候性、加熱安定性が悪か
った。

〔発明の効果〕

本発明により得られるブローンアスファルトは、防水工
事用アスファルトJIS 3種規格を満足し、かつ加熱溶解
して施工する際の煙、臭気の発生が少なく、また耐候
性、加熱安定性等においても優れた性能を示す。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】（Ａ）減圧蒸留残査油単独あるいは減圧
蒸留残査油と減圧留出油の混合物50〜90容量％と、（Ｂ）水素化処理油の減圧蒸留残査油10〜50容量％と
の混合物を原料として、ブローイングすることを特徴と
する防水工事用ブローンアスファルトの製造方法。