JPH04357907A - ランバーサポート調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ランバーサポート調整
装置に係り、特に、クッション材として弾性繊維を使用
した車両用シートのランバーサポート調整装置に関する
。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートには、クッション特性とし
て、適度なたわみ性と積載荷重を支持する強度及び耐久
性等が要求される。

【０００３】このクッション特性を確保するため、従来
の車両用シートは、鋼管等で形成されたフレームに、ウ
レタンパッド、シートばね等のクッション材を取付け、
これらの表面をトリコット、モケット、織物等の表皮材
で包み込んで構成されていた。

【０００４】しかし、クッション材をウレタンパッド、
シートばね等で構成すると、多量の発泡ウレタンを必要
とするので、車両用シートの軽量化を図ることが困難で
あった。

【０００５】この不具合を改善するため、クッション材
に弾性繊維を使用した車両用シートが、本出願人によっ
て出願されている（特願平３−１０７２３３）。図４に
示す如く、この車両用シート７０においては、フレーム
７２に弾性繊維７４を張設し、この弾性繊維７４の両面
に発泡ウレタン７６が一体に重合されている。

【０００６】従って、この車両用シート７０は、ばね層
としての弾性繊維７４と、クッション層としての発泡ウ
レタン７６が一体に成形されているので、適度なたわみ
性が期待でき、また、車両用シート構造の簡略化と発泡
ウレタン７６の使用量の低減ができて、車両用シート７
０の軽量化を図ることができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この弾
性繊維７４を使用した軽量化車両用シート７０において
は、その特徴から、ウレタンパッド部が極めて薄くなっ
ている。従って、図５に示されるように、この弾性繊維
７４を使用した軽量化車両用シート７０のシートバック
７８に周知のランバーサポート調整装置８０を適用する
と、シートバック７８のウレタンパッドと、ランバーサ
ポート調整装置８０のプッシュプレート８０Ａとの接触
部における摩擦に対して、ウレタンパッドの寿命が短く
なると共に、プッシュプレート８０Ａが乗員に異物感を
与えるという不具合がある。

【０００８】本発明は係る事実を考慮し、弾性繊維を使
用した軽量化車両用シートにおいて、乗員に異物感を与
えることなく、且つシート寿命を延ばすことができるラ
ンバーサポート調整装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のランバー
サポート調整装置では、シートバックフレームの幅方向
両端部に乗員の腰部との接離方向へ移動可能に設けられ
た対を成すホルダープレートと、この対を成すホルダー
プレート間に張設された弾性繊維と、前記ホルダープレ
ートに固着され前記接離方向へ移動可能とされた可動ア
ジャスターと、この可動アジャスターの前記接離方向と
交差する交差方向へ移動可能とされると共に移動時にこ
の可動アジャスターと慴動し前記接離方向へ移動させる
スライドプレートと、このスライドプレートに螺合され
回転によって前記スライドプレートを前記交差方向へ移
動させるコネクティングロッドと、このコネクティング
ロッドを回転するための回転手段と、を備えたことを特
徴としている。

【００１０】

【作用】上記構成のランバーサポート調整装置では、回
転手段によってコネクティングロッドが回転すると、ス
ライドプレートがコネクティングロッドの軸方向へ移動
する。このスライドプレートの移動によって可動アジャ
スターは乗員の腰部との接離方向へ移動する。例えば、
可動アジャスターが乗員の腰部と接近する方向へ移動し
た場合には、ホルダープレートが一体的に乗員の腰部と
接近する方向へ移動する。これによって、ホルダーフレ
ームに張設された弾性繊維が乗員の腰部と接近する方向
へ移動し、乗員の腰部の支持位置が変化する。

【００１１】従って、本発明のランバーサポート調整装
置においては、従来構造のようにプッシュプレートを使
用しないため、弾性繊維を使用した軽量化車両用シート
において、乗員に異物感を与えることなく、且つ、プッ
シュプレートとウレタンパッドとの接触がないため、シ
ート寿命を延ばすことができる。

【００１２】

【実施例】本発明の一実施例を図１〜図３に従って説明
する。

【００１３】図１に示される如く、車両用シート１０は
シートクッション１０Ａとシートバック１０Ｂとを備え
ている。

【００１４】シートバック１０Ｂの車幅方向両端部近傍
には、一対のシートバックフレーム１２が互いに平行に
配置されている。これらのシートバックフレーム１２の
間には、弾性繊維１４がシートバック１０Ｂの上下方向
へ所定の間隔を隔てて、シートバック１０Ｂの幅方向に
向けて張設されており、この弾性繊維１４はウレタンパ
ッド１５と一体成形され、ウレタンパッド１５には、表
皮材１７が被服されている。

【００１５】なお、弾性繊維１４には、多孔質ポリプロ
ピレン繊維またはポリエステル繊維を使用し、弾性材と
して繰り返し使用を可能にすると共に、クリープの減少
により、弾性繊維１４のライフサイクルを延ばしている
。

【００１６】図２に示される如く、弾性繊維１４のシー
トバック１０Ｂの幅方向端部に対応する部位１４Ａは、
それぞれホルダープレート１６上に設けられたボス１８
に巻き付けられている。このボス１８は、ホルダーカバ
ー２０に形成された円孔２２に嵌入され、ホルダープレ
ート１６とホルダーカバー２０とで弾性繊維１４の部位
１４Ａを挟持している。また、ボス１８には貫通孔２４
が形成されている。

【００１７】シートバックフレーム１２の乗員側の面１
２Ａには、シートバックフレーム１２の長手方向に沿っ
て、所定の間隔でピン２６が立設されている。このピン
２６は、ホルダープレート１６上に設けられたボス１８
の貫通孔２４に嵌入されている。

【００１８】図１及び図２に示される如く、シートバッ
クフレーム１２の乗員の腰部に対応する位置には、乗員
側の反対側へ凹陥した段部２８が設けられている。

【００１９】図２に示される如く、この段部２８は下部
２８Ａから上部２８Ｂへ向けて深さが除々に深くなって
いる。また、段部２８の上部２８Ｂの幅方向両端部には
、一対の縦壁部２９が設けられており、段部２８の上部
２８Ｂとで収納ケース部３２を構成している。

【００２０】シートバックフレーム１２の段部２８には
、可動アジャスター３０が設けられている。この可動ア
ジャスター３０の下端部３０Ａは、段部２８の下部２８
Ａにピン２７によって、乗員の腰部方向と、乗員の腰部
と反対方向へ揺動可能に軸支されている。また、可動ア
ジャスター３０の上端部３０Ｂには、乗員の腰部と反対
方向へ向けて脚部３１が突出している。この脚部３１は
収納ケース部３２に収納されており、脚部３１の先端部
３１Ａが段部２８の上部２８Ｂに当接した状態で、可動
アジャスター３０がシートバックフレーム１２の段部２
８を跨いでシートバックフレーム１２を滑らかにつなぐ
ようになっている。

【００２１】ホルダープレート１６及びホルダーカバー
２０の可動アジャスター３０上の部位は、それぞれ他の
部位と独立した、ショートホルダープレート３６及びシ
ョートホルダーカバー４０とされている。このショート
ホルダープレート３６には、ホルダープレート１６と同
様に、ボス１８が設けられており、ショートホルダーカ
バー４０には、ホルダーカバー２０と同様に、貫通孔２
２が設けられている。また、ショートホルダープレート
３６とショートホルダーカバー４０とで挟持される弾性
繊維１４の上端部は、フレーム１２に取付けられるホル
ダープレート１６とホルダーカバー２０とで挟持される
弾性繊維１４とは不連続となっており、可動アジャスタ
ー３０の乗員の腰部側への揺動を妨げないようになって
いる。

【００２２】可動アジャスター３０の乗員側の面（表面
）３０Ｃには、可動アジャスター３０の長手方向に沿っ
て、所定の間隔でピン４１が立設されている。このピン
４１には、ショートホルダープレート３６上に設けられ
たボス１８の貫通孔２４が勘合されている。

【００２３】図３に示される如く、シートバック１０Ｂ
の左側（図１の右側）においては、可動アジャスター３
０の乗員側と反対側の面（裏面）３０Ｄは、シートバッ
ク１０Ｂの外側（図３の右側）が乗員側（図３の上側）
とされ、シートバック１０Ｂの内側（図３の左側）が乗
員と反対側（図３の下側）とされた傾斜面とされている
。この可動アジャスター３０の裏面３０Ｄには、収納ケ
ース部３２に収納され、ブロック形状とされたスライド
プレート４２の傾斜面４２Ａが当接しており、このスラ
イドプレート４２は収納ケース部３２内をシートバック
１０Ｂの幅方向（図３の矢印Ｂ方向とその反対方向）へ
移動可能とされている。

【００２４】一対の縦壁部２９には、同軸的に貫通孔４
４が形成されており、これらの貫通孔４４には、ベアリ
ング４６を介在して、コネクティングロッド４８が、軸
中心に図３の矢印Ａ方向とその反対方向へ回転可能に支
持されている。コネクティングロッド４８の収納ケース
部３２内を貫通する部位４８Ａの外周部には、螺子部が
設けられており、この螺子部には、スライドプレート４
２に形成された螺子孔４３に螺合している。また、コネ
クティングロッド４８の収納ケース部３２の外側部には
、一対のサークリップ５０が設けられており、コネクテ
ィングロッド４８のスラストガタを一定値に抑えるよう
になっている。

【００２５】従って、シートバック１０Ｂの左側（図１
の右側）においては、図３に示される如く、コネクティ
ングロッド４８が、例えば、図３の矢印Ａ方向へ回転す
ると、スライドプレート４２がシートバック１０Ｂの内
側方向（図３の矢印Ｂ方向）へ移動し、これによって、
可動アジャスター３０が乗員の腰部方向（図３の矢印Ｃ
方向）へ移動して、弾性繊維１４が乗員の腰部方向の位
置（図３の想像線の位置）へ移動する。

【００２６】一方、シートバック１０Ｂの右側（図１の
左側）においては、コネクティングロッド４８の収納ケ
ース部３２内を貫通する部位４８Ａの外周部に形成され
た螺子部が、シートバック１０Ｂの左側の螺子部と逆螺
子とされており、コネクティングロッド４８が図３の矢
印Ａ方向へ回転すると、スライドプレート４２がシート
バック１０Ｂの内側方向（図３の矢印Ｂ方向と反対方向
）へ移動し、可動アジャスター３０が左側の可動アジャ
スター３０と同期して乗員の腰部方向（図３の矢印Ｃ方
向）へ移動するようになっている。

【００２７】また、コネクティングロッド４８の左側（
図３の右側）端部には、回転手段としての操作ハンドル
５２が取付けられており、この操作ハンドル５２を図３
の矢印Ａ方向、又は矢印Ａ方向と反対方向へ回転するこ
とによって、コネクティングロッド４８が一体的に回転
するようになっている。

【００２８】次に本実施例の作用を説明する。上記構成
のランバーサポート調整装置では、操作ハンドル５２を
図３の矢印Ａ方向へ回転操作することによって、コネク
ティングロッド４８が一体的に図３の矢印Ａ方向へ回転
して、シートバック１０Ｂの左側のスライドプレート４
２がコネクティングロッド４８の軸方向に沿って、図３
の矢印Ｂ方向へ移動する。同様に、図示を省略した右側
のスライドプレートがコネクティングロッド４８の軸方
向に沿って、図３の矢印Ｂ方向と反対方向へ移動する。

【００２９】左側のスライドプレート４２の移動によっ
て、スライドプレート４２の傾斜面４２Ａが可動アジャ
スター３０の裏面３０Ｄと慴動して、可動アジャスター
３０が矢印Ｃ方向へ移動する。同様にして、左側の可動
アジャスター３０に同期してシートバック１０Ｂの右側
の可動アジャスターも矢印Ｃ方向へ移動する。

【００３０】これによって、ショートホルダープレート
３６に張設された弾性繊維１４が乗員の腰部と接近する
位置（図３の想像線の位置）へ移動し、乗員の腰部の支
持位置が変化する。

【００３１】従って、本実施例のランバーサポート調整
装置においては、従来構造のようにプッシュプレートを
使用しないため、弾性繊維を使用した軽量化車両用シー
トにおいて、乗員に異物感を与えることなく、且つ、プ
ッシュプレートとウレタンパッドとの慴動によってシー
ト寿命を縮めることもない。

【００３２】また、本実施例において、乗員着座時にシ
ートバック１０Ｂに加わる力は、左右の可動アジャアス
タ３０を、図３の下方（矢印Ｃ方向と反対方向）へ押し
つける力Ｆ０となり、スライドプレート４２を押し戻す
方向の力Ｆ１は、Ｆ０ｓｉｎθとなるため、スライドプ
レート４２を押し戻す方向の力Ｆ１は微小となる。従っ
て、乗員着座時にシートバック１０Ｂに加わる力によっ
て、スライドプレート４２が押し戻されることがないた
め、弾性繊維１４が移動することはない。よって、本実
施例においては、ランバーサポートの無段階調整が可能
である。

【００３３】なお、本実施例では、回転手段として操作
ハンドル５２を使用したが、これに代えて、駆動モータ
によって、コネクティングロッド４８を回転する構造と
しても良い。

【００３４】

【発明の効果】本発明は上記構成としたので、弾性繊維
を使用した軽量化車両用シートにおいて、乗員に異物感
を与えることなく、且つシート寿命を延ばすことができ
るという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るランバーサポート調整装
置が適用された車両用シートを示す車体斜め前方から見
た斜視図である。

【図２】本発明の実施例に係るランバーサポート調整装
置の主要部を示す分解斜視図である。

【図３】図１の３−３線断面図である。

【図４】クッション材として弾性繊維を使用した車両用
シートの車体斜め前方から見た斜視図である。

【図５】従来例に係るランバーサポート調整装置が適用
された車両用シートを示す車体斜め後方から見た斜視図
である。

【符号の説明】

１０　　　　シート １０Ｂ　　　　シートバック １２　　　　シートバックフレーム １４　　　　弾性繊維 ３０　　　　可動アジャスター ３６　　　　ショートホルダープレート４２　　　　ス
ライドプレート ４８　　　　コネクティングロッド

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　シートバックフレームの幅方向両端部
   に乗員の腰部との接離方向へ移動可能に設けられた対を
   成すホルダープレートと、この対を成すホルダープレー
   ト間に張設された弾性繊維と、前記ホルダープレートに
   固着され前記接離方向へ移動可能とされた可動アジャス
   ターと、この可動アジャスターの前記接離方向と交差す
   る交差方向へ移動可能とされると共に移動時にこの可動
   アジャスターと慴動し前記接離方向へ移動させるスライ
   ドプレートと、このスライドプレートに螺合され回転に
   よって前記スライドプレートを前記交差方向へ移動させ
   るコネクティングロッドと、このコネクティングロッド
   を回転するための回転手段と、を備えたことを特徴とす
   るランバーサポート調整装置。