JPH0435326A - 送信装置 - Google Patents
送信装置Info
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- JPH0435326A JPH0435326A JP13787690A JP13787690A JPH0435326A JP H0435326 A JPH0435326 A JP H0435326A JP 13787690 A JP13787690 A JP 13787690A JP 13787690 A JP13787690 A JP 13787690A JP H0435326 A JPH0435326 A JP H0435326A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 91
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract description 10
- 239000002699 waste material Substances 0.000 abstract description 2
- 230000002250 progressing effect Effects 0.000 abstract 3
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 241000237502 Ostreidae Species 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 235000020636 oyster Nutrition 0.000 description 1
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動車等の移動体から通信を行う送信装置に
関する。
関する。
本発明は、自動車等の移動体から通信を行う送信装置に
おいて、送信要求があるときに現在位置が送信不可能地
域であると判断したとき、或いは送信終了前に送信不可
能地域に入ると判断したとき、送信可能地域になるまで
送信を待機するようにし、移動体からの確実な送信が良
好に出来るようにしたものである。
おいて、送信要求があるときに現在位置が送信不可能地
域であると判断したとき、或いは送信終了前に送信不可
能地域に入ると判断したとき、送信可能地域になるまで
送信を待機するようにし、移動体からの確実な送信が良
好に出来るようにしたものである。
〔従来の技術］
近年、自動車等の移動体から衛星或いは地上の中継局を
介して地上の固定局と通信できるようにした伝送システ
ムが各種開発されている。この場合、移動体の位置によ
り、移動体からの送信が不可能な場合がある。即ち、例
えば自動車からの送信を行うときには、トンネル内や中
継局から遠いサービスエリア外を走行しているとき、中
継局で移動体からの受信ができなくなってしまう。
介して地上の固定局と通信できるようにした伝送システ
ムが各種開発されている。この場合、移動体の位置によ
り、移動体からの送信が不可能な場合がある。即ち、例
えば自動車からの送信を行うときには、トンネル内や中
継局から遠いサービスエリア外を走行しているとき、中
継局で移動体からの受信ができなくなってしまう。
従来、このような送信ができないことを送信前に移動体
側で判別することはできず、移動体から送信して地上局
からの何らかの応答が全くないとき、初めて送信が不可
能なエリアにいることが判った。
側で判別することはできず、移動体から送信して地上局
からの何らかの応答が全くないとき、初めて送信が不可
能なエリアにいることが判った。
ところが、このように移動体から送信しないと送信が不
可能なエリアにいることが判断できないと、送信が不可
能なエリアにいるときに送信要求がある場合、応答があ
るまで何回も送信を繰り返したり、或いは送信をあきら
めてしまう。このような送信の繰り返しは、送信電力が
無駄であり、また送信をあきらめてしまうと送信可能エ
リア内に移動したときに改めて送信が行われないので、
正しく送信ができない。
可能なエリアにいることが判断できないと、送信が不可
能なエリアにいるときに送信要求がある場合、応答があ
るまで何回も送信を繰り返したり、或いは送信をあきら
めてしまう。このような送信の繰り返しは、送信電力が
無駄であり、また送信をあきらめてしまうと送信可能エ
リア内に移動したときに改めて送信が行われないので、
正しく送信ができない。
本発明の目的は、送信要求があるとき送信可能エリア内
で正しく送信が行われる移動体の送信装置を提供するこ
とにある。
で正しく送信が行われる移動体の送信装置を提供するこ
とにある。
〔課題を解決するための手段］
本発明は、例えば第１図に示す如く、移動体から送信を
行う送信装置において、移動体の現在位置を検出する測
位手段（６）と、送信不可能地域のデータベース（９）
と、移動体の進行状況検出手段（６）と、送信状況演算
手段（１）とを設け、送信要求があるときに送信状況演
算手段（１）での演算で、測位手段（６）が検出した現
在位置が、データベース（９）の情報に基づいて送信不
可能地域であると判断したとき、或いは進行状況検出手
段（６）が検出した現在の進行状況が、送信終了前にデ
ータベース（９）の情報に基づいて送信不可能地域に入
ると判断したとき、測位手段（６）が検出する位置が、
データベース（９）の情報に基づいた送信可能地域にな
るまで送信を待機するようにしたものである。
行う送信装置において、移動体の現在位置を検出する測
位手段（６）と、送信不可能地域のデータベース（９）
と、移動体の進行状況検出手段（６）と、送信状況演算
手段（１）とを設け、送信要求があるときに送信状況演
算手段（１）での演算で、測位手段（６）が検出した現
在位置が、データベース（９）の情報に基づいて送信不
可能地域であると判断したとき、或いは進行状況検出手
段（６）が検出した現在の進行状況が、送信終了前にデ
ータベース（９）の情報に基づいて送信不可能地域に入
ると判断したとき、測位手段（６）が検出する位置が、
データベース（９）の情報に基づいた送信可能地域にな
るまで送信を待機するようにしたものである。
このようにしたことで、移動体の現在位置が送信不可能
地域であるときには、データベースの情報に基づいて送
信不可能地域であることが検出され、測位した現在位置
が送信可能地域になるまで送信を待機する。また、現在
位置が送信可能地域であっても、送信終了前に送信不可
能地域に進入する場合にも、データベースの情報に基づ
いて送信が可能になることが検出されるまで待機する。
地域であるときには、データベースの情報に基づいて送
信不可能地域であることが検出され、測位した現在位置
が送信可能地域になるまで送信を待機する。また、現在
位置が送信可能地域であっても、送信終了前に送信不可
能地域に進入する場合にも、データベースの情報に基づ
いて送信が可能になることが検出されるまで待機する。
以下、本発明の一実施例を添付図面を参照して説明する
。
。
本例においては、自動車に搭載した送信装置としたもの
で、第１図に示すように構成する。この第１図において
、（１）は送信を制御する中央制御装置を示し、この中
央制御装置（１）により送信部（２）からの送信を制御
する。この場合、送信部（２）には送信アンテナ（３）
が接続してあり、例えば地上に所定間隔で配された中継
局に向けて送信アンテナ（３）から電波を出力する。そ
して、中央制御装置（１）には、送信情報の入力操作等
を行う入カキ−（４）と、送信内容や後述する地図情報
等を表示する表示部（５）が接続してあり、入カキ−（
４）の操作に基づいて各種情報の送信が行われる。
で、第１図に示すように構成する。この第１図において
、（１）は送信を制御する中央制御装置を示し、この中
央制御装置（１）により送信部（２）からの送信を制御
する。この場合、送信部（２）には送信アンテナ（３）
が接続してあり、例えば地上に所定間隔で配された中継
局に向けて送信アンテナ（３）から電波を出力する。そ
して、中央制御装置（１）には、送信情報の入力操作等
を行う入カキ−（４）と、送信内容や後述する地図情報
等を表示する表示部（５）が接続してあり、入カキ−（
４）の操作に基づいて各種情報の送信が行われる。
また、この自動車には、現在走行中の位置を検出して表
示するナビゲーション装置が搭載してあり、送信装置に
このナビゲーション装置が組み込まれている。即ち、位
置検出部（６）が中央制御装置（１）に接続してあり、
この位置検出部（６）は自動車の進行方向を検出する方
位センサ（７）と進行速度を検出する速度センサ（８）
とから検出情報が供給され、位置検出部（６）で自動車
の現在の座標位置を検出する。また、ＣＤ ＲＯＭ等の
大容量メモリに地図のデータベースが記憶されて構成さ
れる地図情報再生部（９）が中央制御装置（１）に接続
してあり、位置検出部（６）から供給される座標位置情
報の近傍の地図情報を地図情報再生部（９）から読出さ
せ、この地図情報により作成した道路地図を表示部（５
）に表示させる。
示するナビゲーション装置が搭載してあり、送信装置に
このナビゲーション装置が組み込まれている。即ち、位
置検出部（６）が中央制御装置（１）に接続してあり、
この位置検出部（６）は自動車の進行方向を検出する方
位センサ（７）と進行速度を検出する速度センサ（８）
とから検出情報が供給され、位置検出部（６）で自動車
の現在の座標位置を検出する。また、ＣＤ ＲＯＭ等の
大容量メモリに地図のデータベースが記憶されて構成さ
れる地図情報再生部（９）が中央制御装置（１）に接続
してあり、位置検出部（６）から供給される座標位置情
報の近傍の地図情報を地図情報再生部（９）から読出さ
せ、この地図情報により作成した道路地図を表示部（５
）に表示させる。
この場合、地図情報再生部（９）に記憶された地図情報
には、道路地図情報の他に送信部（２）により送信が不
可能な地点の情報が含まれる。この送信が不可能な地点
の情報としては、中継局から一定以上の距離があるサー
ビスエリア外の地点の情報の他に、サービスエリアであ
ってもトンネル内、山形等で中継局に電波が届かない地
点の情報も含まれる。
には、道路地図情報の他に送信部（２）により送信が不
可能な地点の情報が含まれる。この送信が不可能な地点
の情報としては、中継局から一定以上の距離があるサー
ビスエリア外の地点の情報の他に、サービスエリアであ
ってもトンネル内、山形等で中継局に電波が届かない地
点の情報も含まれる。
そして本例においては、中央制御装置（１）の制御で送
信部（２）から各種情報を送信するときに、位置検出部
（６）が検出した現在の座標位置が、地図情報再生部（
９）に記憶された送信が不可能な地点の情報に含まれる
か判断する。即ち、第２図のフローチャートに示すよう
に、現在の座標位置が地図情報再生部（９）からの情報
に基づいて送信が可能か否か判断する。そして、送信が
不可能な座標位置であるとき、位置検出部（６）が検出
した現在の座標位置が、送信可能な座標位置になるまで
、送信を待機させる。
信部（２）から各種情報を送信するときに、位置検出部
（６）が検出した現在の座標位置が、地図情報再生部（
９）に記憶された送信が不可能な地点の情報に含まれる
か判断する。即ち、第２図のフローチャートに示すよう
に、現在の座標位置が地図情報再生部（９）からの情報
に基づいて送信が可能か否か判断する。そして、送信が
不可能な座標位置であるとき、位置検出部（６）が検出
した現在の座標位置が、送信可能な座標位置になるまで
、送信を待機させる。
そして次に、第２図のフローチャートに示すように、現
在の座標位置が送信が可能な座標位置であるとき（送信
が可能な座標位置まで待機して送信が可能な座標位置と
なった場合も含む）、送信する情報量から送信に要する
時間を中央制御装置（１）で判断する。さらに、方位セ
ンサ（７）と速度センサ（８）の出力より現在の走行方
向と走行速度とから、送信に要する時間が経過したとき
の座標位置を推測し、現在の座標位置からこの推測した
座標位置までの間に、送信が不可能な地点があるか否か
判断する。
在の座標位置が送信が可能な座標位置であるとき（送信
が可能な座標位置まで待機して送信が可能な座標位置と
なった場合も含む）、送信する情報量から送信に要する
時間を中央制御装置（１）で判断する。さらに、方位セ
ンサ（７）と速度センサ（８）の出力より現在の走行方
向と走行速度とから、送信に要する時間が経過したとき
の座標位置を推測し、現在の座標位置からこの推測した
座標位置までの間に、送信が不可能な地点があるか否か
判断する。
そして、第２図のフローチャートに示すように、送信が
不可能な地点があるときには、送信する信号の大部分が
中継局で受信できるか否か判断し、大部分が受信できる
と判断したときに初めて送信を開始する。
不可能な地点があるときには、送信する信号の大部分が
中継局で受信できるか否か判断し、大部分が受信できる
と判断したときに初めて送信を開始する。
そして、送信が不可能な地点があるために、送信する信
号の大部分が中継局で受信できないと判断したときには
、送信開始時刻を遅らせ、再度この遅らせた時刻（位置
）で送信する信号の大部分が中継局で受信できるか否か
判断し、大部分が受信できると判断したときに送信を開
始する。この場合、中継局では完全に全部の送信信号が
受信できなくても、送信信号に含まれる訂正符号等より
送信情報が復元できる場合があり、送信が不可能な地点
がごく僅かであるときには、送信を実行させる。但し、
受信側からの送信情報が復元できない旨の応答があった
ときには、第２図のフローチャートに示す上述した判断
動作を経て、再度送信を行わせる。
号の大部分が中継局で受信できないと判断したときには
、送信開始時刻を遅らせ、再度この遅らせた時刻（位置
）で送信する信号の大部分が中継局で受信できるか否か
判断し、大部分が受信できると判断したときに送信を開
始する。この場合、中継局では完全に全部の送信信号が
受信できなくても、送信信号に含まれる訂正符号等より
送信情報が復元できる場合があり、送信が不可能な地点
がごく僅かであるときには、送信を実行させる。但し、
受信側からの送信情報が復元できない旨の応答があった
ときには、第２図のフローチャートに示す上述した判断
動作を経て、再度送信を行わせる。
このように本例によると、自動車が送信可能な位置を走
行中（或いは停車中）であると共に、送信が終了するま
でに大部分の情報が伝送できるときだけ送信が行われる
。従って、中継局での受信が不可能なときの送信を回避
することができ、確実に固定局側に情報が伝送され伝送
の信顧性が向上すると共に、無駄な送信作業が行われる
ことがなく、無駄な送信電力の消費がない。
行中（或いは停車中）であると共に、送信が終了するま
でに大部分の情報が伝送できるときだけ送信が行われる
。従って、中継局での受信が不可能なときの送信を回避
することができ、確実に固定局側に情報が伝送され伝送
の信顧性が向上すると共に、無駄な送信作業が行われる
ことがなく、無駄な送信電力の消費がない。
なお、上述実施例では自動車からの送信装置としたが、
他の移動体からの送信装置にも適用できる。また、移動
体の位置検出は方位センサと速度センサによる慣性航法
で行うものとしたが、衛星からの信号等による位置検出
装置を使用しても良い。さらに、この送信装置での送信
方法は種々のものに適用でき、地上の中継局を介したも
の、中継局を介さずに直接地上の固定局と通信を行うも
の、静止衛星により中継を行うもの等、何れのものにも
適用できる。さらにまた、本発明は上述実施例に限らず
、その他種々の構成が取り得ることは勿論である。
他の移動体からの送信装置にも適用できる。また、移動
体の位置検出は方位センサと速度センサによる慣性航法
で行うものとしたが、衛星からの信号等による位置検出
装置を使用しても良い。さらに、この送信装置での送信
方法は種々のものに適用でき、地上の中継局を介したも
の、中継局を介さずに直接地上の固定局と通信を行うも
の、静止衛星により中継を行うもの等、何れのものにも
適用できる。さらにまた、本発明は上述実施例に限らず
、その他種々の構成が取り得ることは勿論である。
（発明の効果）
本発明によると、中継局での受信が不可能なときの移動
体からの送信を回避することができ、確実に情報が伝送
され伝送の信顛性が向上すると共に、無駄な送信作業が
行われることがなく、無駄な送信電力の消費がない。
体からの送信を回避することができ、確実に情報が伝送
され伝送の信顛性が向上すると共に、無駄な送信作業が
行われることがなく、無駄な送信電力の消費がない。
第１図は本発明の一実施例を示す構成図、第２図は一実
施例の説明に供するフローチャート図である。 （１）は中央制御装置、（２）は送信部、（６）は方位
センサ、（７）は速度センサ、（９）は地図情報再生部
である。 金棒＃ｉ−魚 第１図
施例の説明に供するフローチャート図である。 （１）は中央制御装置、（２）は送信部、（６）は方位
センサ、（７）は速度センサ、（９）は地図情報再生部
である。 金棒＃ｉ−魚 第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 移動体から送信を行う送信装置において、 上記移動体の現在位置を検出する測位手段と、送信不可
能地域のデータベースと、上記移動体の進行状況検出手
段と、送信状況演算手段とを設け、送信要求があるとき
に上記送信状況演算手段での演算で、上記測位手段が検
出した現在位置が、上記データベースの情報に基づいて
送信不可能地域であると判断したとき、或いは上記進行
状況検出手段が検出した現在の進行状況が、送信終了前
に上記データベースの情報に基づいて送信不可能地域に
入ると判断したとき、 上記測位手段が検出する位置が、上記データベースの情
報に基づいた送信可能地域になるまで送信を待機するよ
うにした送信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13787690A JP2979585B2 (ja) | 1990-05-28 | 1990-05-28 | 送信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13787690A JP2979585B2 (ja) | 1990-05-28 | 1990-05-28 | 送信装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0435326A true JPH0435326A (ja) | 1992-02-06 |
| JP2979585B2 JP2979585B2 (ja) | 1999-11-15 |
Family
ID=15208763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13787690A Expired - Fee Related JP2979585B2 (ja) | 1990-05-28 | 1990-05-28 | 送信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2979585B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008011039A (ja) * | 2006-06-28 | 2008-01-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両の送信装置 |
-
1990
- 1990-05-28 JP JP13787690A patent/JP2979585B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008011039A (ja) * | 2006-06-28 | 2008-01-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両の送信装置 |
| JP4624312B2 (ja) * | 2006-06-28 | 2011-02-02 | 本田技研工業株式会社 | 車両の送信装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2979585B2 (ja) | 1999-11-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |